שי

יכול להיות שאתה מתבלבל בדגם? ראשית אין יותר "ספיריט". בשנים האחרונות הדגם הבכיר, עם מושבי העור והסאנרוף, נקרא פרימיום. שנית הוא מתומחר רשמית ב-143 אלף שקל ובמעל 120 אלף במסלול אפס ק"מ. נראה לי תמוה שקיבלת הנחה כזו גבוהה. יכול להיות שמדובר בספורט או קומפורט (שגם לגביה אני בספק שקיבלת מחיר כזה מהיבואן)?

גם בשנה שעברה היו תקלות ועיכובים: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3706211,00.html וגם אם היה עיכוב של כמה ימים היבואנים יודעים להזדרז ולפצות בימים שאחרי.

עד היום הייתי בטוח כי המעבר משרשרת תזמון לרצועה שולב עם הגדלת ההספק ל-110 כ"ס. יש לנו במשפחה שני רכבי 1.2TSI של פולקסווגן: פולו 2013 עם מנוע CBZ 105 כ"ס - האם מדובר במנוע הישן עם שרשרת או שגם בו קיימת רצועה? גולף 2014 עם מנוע CYV 110 כ"ס - בו ישנה בוודאות רצועה, אך מה ההבדלים המכאניים בינו לבין מנוע CJZ (מאותה השנה) של פותחת השרשור?

זוכר בעיקר את אי הודאות בלילה הראשון, בו ישבנו שעות בחדרים האטומים עד שפיקוד העורף הבינו מי נגד מי. בהמשך הכניסה לחדר האטום הפכה לעניין שבשגרה, עם המטח הקבוע סביב השעה 5-6 אחר הצהריים ו"השרב הכבד" שהופיע תוך זמן קצר. מסתבר שישנם כמה עשרות הרוגים שמותם מיוחס למלחמת המפרץ, בשל חנק ממסיכות ואירועי לב: http://www.laad.btl.gov.il/Web/He/Victims/112.aspx?lastName=&firstName=&year=1991&month=&day חלקם אכן מבוגרים, אך לא מעט גם בשנות הארבעים והחמישים לחייהם, לרבות ילד בן 16.

הייתה תקופה בה סיטרואן הציעו קודניות מקוריות. כך זה יושם בקסנטיה למשל: מלבד זאת מעולם לא נתקלתי בדבר הטפשי הזה, בארץ או בחו"ל (טפשי- כי ראיתי מתקיני קודניות מפרקים את המטרד תוך כדקה).

השאלה המעניינת היא איך החלון נשרט. הייתי בודק בקפדנות גם את האזור מסביב לחלון ומחפש תיקוני צבע

יש המלצה למטען/משטח טעינה אלחוטי במחיר נח עד הבית? אפשר גם מוצר לא ממותג, אך ראיתי שכבר מוצעים כאלו באיביי בדולר-שניים ואני בספק אם ואיך הם עובדים ולמשך כמה זמן...

ממליץ שתנסה את מוסך תושיה בתל אביב.

שים לב למונה הק"מ ברכב עליו אתה נוסע. ביצעתי נסיעת מבחן על C3 עם כמה מאות ק"מ על השעון והרעידות היו מורגשות, מעצבנות, אבל לא ברמת הדיל ברייקר. לאחר שהפנתי את תשומת לב נציגת המכירות שהסכימה שיש בעיה, ניסינו את ה-208 הדגמה שהייתה בסוכנות, עם 30K ק"מ. זו רעדה מאוד חזק ולכן הוחלט לרדת ממשולשות הצילינדר של PSA, למרות שלפני הנסיעה ה-C3 מאוד מצאה חן בעיני. לדעתי בגלל אופי הרעידות (בגלישה בדרייב) הן לא תהיינה מורגשות או זניחות בגיר ידני או רובוטי מאחר ומעט יותר גז ושחרור איטי יותר של המצמד יכול לפצות עליהן. בדיעבד שמח שלא הלכנו על ה-C3 מאחר ובמהרה היא הוצעה בגרסה בסיסית באפס ק"מ בתמחור של מעט יותר מ-70K ש"ח. לדעתי זה ישפיע קשות על הסחירות ומחירי המחירון של הרכבים המאובזרים. שי

אכן תקלה ידועה. בזמנו הורידו את מחיר החלק, אך כנראה שעכשיו ייקרו אותו שוב. בכל מקרה להבנתי ההחלפה די פשוטה. אם אתה לא תלוי ברכב ויש לך דרך לייבא, בזמנו (לפני כשנה) ניתן היה להשיג משאבות כאלו מארה"ב באזור 300 דולר, מאחר והן זהות למיני החולקת אותו מנוע.

הקונה עתיד להיות מוצע עם מנוע טורבו 1.6 וגיר דו מצמדי, המחובר לארבעת הגלגלים בשתי רמות אבזור, סופרים ופרמיום (שמוסיפה חישוקי 18, כפתור התנעה, צביעה דו גוונית וכו'). רמת האבזור הבטיחותי היא 7 וכוללת הכל מלבד בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי תמרורים. מה שנותר לגלות הוא התמחור, שלדעתי לא יהיה אטרקטיבי ביחס לג'יפונים הקטנים (יותר CX3 מארונה) לאור יחידת ההנעה. שי

תקלה ידועה ב-308. אצלי תוקנה בזמנו בשני הפנסים האחוריים (אחד מיד לאחר הרכישה, השני כעבור שנתיים וחצי)

כצפוי היא תומחרה כמו הלאון למרות שהייתה אמורה לעלות הרבה פחות. מה שכן, בגרסת סטייל יש תוספת אבזור לעומת האיביזה - בקרת אקלים, פנסי לד, קי-לס וקישורית למערכת השמע. עיינתי שוב במבחן ולא ברור האם יש תוספת למרווח הרגליים לעומת האיביזה כתוצאה מהמבנה הגבוה יותר. ההתייחסות היא רק למרווח כתפיים וראש.

קטונתי מלהעריך בכמה תתומחר הארונה, אבל הנה מספר נתונים שאולי יכולים לסייע בהערכה כמה היא צריכה לעלות. איביזה סטייל 1.0TSI DSG עולה בגרמניה 19.5 אלף אירו. אותה איביזה עולה כאן (בפועל, לא במחירון הפיקטיבי של צ'מפיון) 90K ש"ח ומכאן "יחס החליפין" הינו כ- 4.6. במאמר מוסגר- ממש לא רע לאור העובדה כי שער האירו הינו 4.1 אם נכפיל את מחיר הלאון סטייל 1.0TSI DSG בגרמניה, שהינו 23 אלף אירו ב- 4.6 נקבל כ-106 אלף ש"ח שהינו אכן מחיר קרוב מאוד למחירה בארץ (107 מחיר בפועל), מה שמעיד כי היחס הינו ריאלי. הארונה סטייל 1.0TSI DSG עולה בגרמניה 20.6 אלף אירו, קרי הכפלתו ב-4.6 תביא את מחירה הראוי לכ- 95 אלף ש"ח, 5,000 ש"ח יותר מאיביזה מקבילה. לאור העובדה כי מדובר ברכב זהה לאיביזה עד לקורה C, מוגבה מעט (לא הצלחתי לאתר נתון גובה ללא גגון, אבל תוספת הגובה הפנימית הינה 3 ס"מ) וארוך ממנו בשבעה ס"מ בלבד, תוספת כזו נשמעת הגיונית. בפועל אני חושש כי אתבדה. ואם אתבדה זו יכולה להיות שאלה מעניינת לאנשי היבואן. שי

מסכים לגמרי. להורים שלי הייתה פולו 2011 עם הבעיה האמורה שהוחלפה בקמפיין. הפולו שהחליפה אותה, ממודל 2013 נמצאת עדיין אצלנו (עד שנאתר מחליפה שתכנס לנעליה הגדולות) עם שרשרת מקורית וללא כל בעיה. לגבי הנוחות - נטקאר עימתו את האיביזה סטייל (ולא ה- FR אותה קיבלתם, עם מידות הצמיגים המוגזמות) מול ה-C3 ומצאו שלכל היותר יש שווין ביניהן בנוחות הנסיעה העירונית, כאשר מחוצה לה היתרון עובר לאיביזה. ועם כל הכבוד לנוחות המתלים, אני לא חושב שניתן לקרוא נוח לאותו שרוטט בכל גלישת רמזורים כמו שה- C3 עושה.

נהגתי גם ב- C3 ולא הרגשתי שהיא נוחה יותר. אולי להפך.

לדעתי מרבית התלונות על נוחות הנסיעה נובעות מכך כי קיבלתם את גרסת FR עם מידות צמיגים מופרכות ביחס לסופרמיני לא באמת ספורטיבית (215X45R17). נהגתי בגרסת הסטייל (עם 185/65R15 שפויים) והיא בהחלט נוחה. שי

למרבה ההפתעה יש לא מעט יטי ידניות בלוחות, חלקן עם ק"מ נמוך משמעותית. בהחלט הייתי יורד שנה-שנתיים ולוקח רכב עם נסועה נמוכה יותר. כמו כן אם כבר הגעת לשנת 2014 שים לב כי מאמצע השנה השנה החל יבוא הדגם מתוח הפנים. הייתה ביקורת ביחס לשינוי העיצובי, אך כדאי לבדוק האם חלו שינויים נוספים, טכניים או באבזור, במסגרתה. שי

ההתעקשות של היבואן לגבי יום לפה ולשם היא בלתי סבירה. לפני חודשיים סיימתי אחריות בצ'מפיון (כן, אפילו הם) וכאשר שאלתי אם יש חשיבות להגיע לפני סיומה או אפשר לחרוג בכמה ימים, אמרו לי במוסך שאין בעיה. אם היבואן עומד על כך שיש צורך בתשלום השתתפות עצמית, כדאי לבדוק מול הבעלים הקודם את מועד מסירת הרכב המדויק. יכול להיות שהתאריך בו החלה האחריות במחשבי היבואן הינו ממועד ההכנה למסירה ולא המסירה בפועל. שי

אם הציניות שלי לא הייתה ברורה, הקורסה שמיובאת לארץ מיוצרת אף היא בספרד. אולי אסי שמלצר התכוון שיש לו מותג גרמני, על האפשרות השניה אני מעדיף לא לחשוב. הוא (עוד) לא זרק אותם לים. אבל הם מציעים על אסטרות 2013 (אוטוטו בנות חמש) שלל מבצעי "שלם כמה מאות שקלים בחודש ובחייאת תקח אותה מאיתנו". האוטו היחיד שחברות הליסינג מיישמות עליו את אותה אסטרטגיה הוא הפוקוס. ושוב- שלא יתפרש חלילה כאילו יש לי משהו נגד אופל או שלמה כי ממש אין לי. הכשלון של הקורסה ברור לטעמי. היא מיושנת ויחידת הכח שלה מעליבה. ליבואן אין מה לעשות בנדון מאחר וזה גם מה שמוצע בחו"ל. יחד עם זאת המריבה נמכרה לאגוד המורים בפחות ממאה אלף שקל, ובקושי רואים ממנה, למרות שעל פניו היא אחלה רכב למשפחות צעירות, ומציעה מנוע טורבו שנדיר בטווחי מחיר אלו לרכב שאינו סופר מיני. האסטרה נמכרת ב-116 דרך ווינט רכב כיד ראשונה על שם הרוכש. בזמנו שוחחתי עם סיקסט שהציעו לי את האנג'וי פלוס המצוידת באביזרי בטיחות ב-121-122 שהינו מחיר מעולה לדעתי. הזאפירה מוצעת עכשיו כאפס ק"מ באזור 127 אלף ש"ח, שהינו גם מחיר מצוין לרכב 7 מקומות עם מנוע טורבו. יחד עם זאת, הכמויות שרואים על הכביש הינן זניחות וזה ממש לא מובן. חבל שאין ניסיון לתמוך במותג מלמעלה עם האינסיניה, כי במחירים הללו לא באמת תהיה לה נוכחות כלשהי בכבישים. שי

לא רע? היצרן mass market היחיד שמכר פחות הינו פורד. ועליהם ועל ההיצע המאוד מוגבל שלהם (שכולל suv's וקומפקטית עם מוניטין הרוס) כבר דובר בשרשור הזה. ואפילו פורד מכרו כמעט 3000 מכוניות.

אני לא חושב שמישהו קנה גולף במקום פולו כי האחרונה מיוצרת בספרד. ועם כל הכבוד לטענות של מר שמלצר על כך שאופל נמכרת מעט כי היא מתומחרת גבוה שיתכבד ויסביר מדוע המכירות של האסטרה החדשה זניחות למרות שהיא מוצעת במחיר של 116K ש"ח שהינו דווקא מאוד אטרקטיבי לקטגוריה. שלא לדבר על מריבה וזאפירה שגם מוצעות במחירים טובים מאוד (במבצעים ו/או אפס ק"מ) ובקושי נמכרות. אני לא רואה את האינסיניה החדשה בתמחור הנוכחי משנה את התמונה כהוא זה.

להבדיל מהקורסה (שאינה OPC, וגם זה לא בטוח) שמיוצרת ומיובאת מהעיירה הבווארית סרגוסה, על ידי כח אדם ארי טהור הלבוש בלדרהוזן?

עוד אופציה: סקודה רומסטר. יש גם 1.2 טורבו שמציע ביצועים טובים. חלקן שימשו כרכבי עבודה לכן בדוק בקפדנות. כמו כן יכול להיות שפיג'ו 2008 עשוי להתאים.

אתה יכול לדעת כבר כעת אם יהיו נוספות כאלו "טריות" יותר. תרים טלפון לסוכנות סיטרואן ותתעניין ברכישת C4 חדשה ושאל לגבי הצבעים שבמלאי. אם יאמרו לך שאין רכבים במלאי אזי גם לא יהיו עוד רכבי אפס ק"מ. גם אם יש רכבים במלאי לא מחייב שהם יגיעו לאפיק של אפס ק"מ, מאחר ויתכן מצב בו הם ינתנו לעובדי חברה (ישנן הרבה C4 של עובדי פריים ליס, חברת הליסינג של לובינסקי). בכל מקרה רכבים שיעלו על הכביש בעוד חודש יהיו עם רישוי 2018 ולא 2017, וצריך לקחת בחשבון שעדיין תפסיד על רכב כזה הרבה במכירה, אלא ככל ותשמור אותו תקופה ארוכה מאוד. ראה דוגמא של רכב 2015 מבעלות פרטית שנמכר לאחרונה: http://www.gcars.net/gr/bigpicture3.asp?code=2896&cat=1