פריג'י

כתוב מקורי ושמו את זה? פנה לשירות לקוחות צ'מפיון ותגיד שכתבו לך בחשבונית פילטר מקורי וקיבלת חליפי. אם יגידו לך שזה היה בחינם תענה שזה לא בחינם, שילמת על זה בשובר שווה ערך למזומן, ושהטעו אותך. המוסך שיקבל משירות צ'מפיון את השיחה, לא ממך. (לא יעבוד? אפשר גם לפנות לאיגוד המוסכים ולהגיד ששיקרו לך, רשום בחשבונית/הזמנת עבודה משהו אחד ושמו משהו אחר.) יש מוסכים במדינה הזו שצריך להגיע אליהם עם מיכל בנזין ומצית. ממש ככה.

כואב הלב (מהמצב שלך). באמת מחורבן לקבל על אוטו שמור ומתוקתק שדורש רק הוצאות שוטפות סכום של טיפול גדול בצ'מפיון וטפיחה על השכם מהביטוח של הפוגע. קשה לי להאמין שבמחירון כזה מישהו יצליח לתקן לך את האוטו. אם אתה רוצה טלפון של מישהו שאולי יוכל לסייע לך - צור קשר בפרטי.

אחד צפוי להספיק.

המלצות? ממליץ בחום על אבי. לא שולל אף אחד, אבל הניסיון שלי עימו מצוין. שאר ההערות ראה בכחול.

ואם נשארת איזושהי ירידה בעוצמה - תרשה לי להמליץ על מנורות פיליפס Vision Plus +60% אשר נמכרות בהום סנטר למשל במחיר שפוי. לא יכול לומר לגבי אורך החיים, אבל אין ספק שהן באמת נותנות יותר אור. לפני שבועיים בטסט (שהמנהרה נמצאת במקום מקורה) פשוט נדהמתי מהאור החזק. אומנם הרגשתי שיפור בכבישים חשוכים מיד כשהרכבתי אותן, אבל במקום סגור ההבדל נראה כל כך משמעותי. הערה - הפנסים מזכוכית. לא הסתנוורתי מעכירות.

בל נשכח שכל הדגמים של אודי שניצחו את הלה מאן 24 שעות בשנים האחרונות הן TDI. אודי A6 מנוע 3 ליטר דיזל מאוד נפוצה בגרמניה - וזה רכב מנהלים לכל דבר ועניין! (וכן, שם מנהלים בדרג סמנכ"ל נוהגים ברכבים ידניים. בואו לא ניכנס לזה בבקשה).

מבין אותך, תבדוק ותחזור לספר לנו מה עם הרדיאטור. אגב, תמיד אפשר לעשות ניקוי אם המכסים לא סדוקים והמצב הכלכלי דחוק (אבל אחרי ניקוי במכון רדיאטורים יש לעשות שטיפה טובה של המערכת במים, כמה פעמים, בדומה למה שאיתמר עשה בטנדר שלו - ורק אז להכניס נוזל קירור, כדי להוריד את כל שאריות החומצה או הבסיס שמשתמשים בהם בניקוי.

אני לא יודע מה קורה לאלו שמספרים סיפורי זוועה אחרי ביקור בצ'מפיון... אצלי ביאריס תמיד היו משלימים מפלס נוזל קירור, בודקים מים במצבר (הקודם, החדש כמובן ללא טיפול), לפעמים גם מילאו מים במתזים. מעולם לא חויבתי על פסיק מהדברים האלו. מוסך פריים מוטורס של טויוטה בחיפה. גם כשרצו להחליף מגב - שאלו אותי (וסירבתי בזמנו, זה היה מגב מצוין).

מחיר אפשר תמיד לשאול במכון רדיאטורים. אפשר גם להרים טלפון לאביפארטס, כדי לקבל אינדיקציה, ואומרים שהוא על הכיפאק (אני אישית לא מכיר אותו). הערכה שלי, כ-600-700 ש"ח לחלק חליפי באיכות סבירה, לפני עבודה (ייתכן והמחירים עלו/ירדו בכמה שנים האחרונות, לא ביררתי). אין מנוס מלהחליף את הנוזל, וגם לא כדאי לדעתי כי הוא מנקה כרגע את כל המערכת ואוסף את שאריות הטינופת. מהיכן אתה? תמיד אפשר לקנות את החלק ולהרכיב עצמאית.

לדעתי לא כדאי, כשאתה קובע את הטיפול אתה צריך להצהיר עליו ולתאם כוונות.

ואם מציעים לך שמן תחליפי חצי סינטטי זול או משהו בסגנון, כי זה מה שכלול בשובר - תסרב. תגיד שאתה רוצה חלפים מקוריים שעומדים בתקן, בלבד. יכול להיות שיציעו לך להוסיף תשלום.

בדיוק מזה חששתי. אני מהמר על רדיאטור סתום. אם אתה נוסע בעליה ארוכה, והרכב מתחיל להתחמם - הגיע הזמן להחליף רדיאטור (או לנקות, אבל מניסיוני, אין כמו חדש. מערכת קירור תקינה במדינת החום שלנו זה שקט נפשי ששווה הרבה מאוד כסף.). עשה את הבדיקה, ונהיה יותר חכמים. דרך צלחה.

אז כבר החליפו צינור, שהתפוצץ. עכשיו התפוצץ עוד אחד. נכון שזה נראה קצת כמו מקריות, אבל כנראה שזה לא. חבר, גש בחזרה למוסך ודרוש בדיקת רדיאטור. תגיד שאתה חושש שהוא סתום. איזה נוזל קירור היה ברכב קודם?

רגע. ידידי, להחליף צינור זה טוב ויפה, אבל האם בדקו רדיאטור? מאוד ייתכן שהרדיאטור סתום, וכתוצאה מכך עולה הלחץ במערכת ומביא לפריצת צינורות. דבר נוסף - האם בדקו מה מצבם של שאר הצינורות? בדיקת רדיאטור נעשית באמצעות מדחום לייזר. נוזל קירור - כזה? http://www.eneos.ae/eneos-llc-green

למרות כל המלל, לא השתכנעתי. מחלף ששוקע זה לא פאשלה, זה ביזיון וחוסר מקצועיות. כשרוצים אפשר. קנדי אמר: בחרנו ללכת לירח לא כי זה קל, אלא כי זה קשה. וזה אומר הכל.

עניתי

איזו גישה תבוסתנית. במקום שנלמד ממי שמצליח אתה נותן דוגמה לכישלון ונתלה מאחוריו, כאילו שההצלחות הן היוצא מן הכלל. אני לא משוכנע בגאונות שלי. אני משוכנע שבעיה הנדסית ניתנת לפיתרון כשעובדים נכון, מעריכים את הסיכונים ומחפשים פתרונות. מילטון רייט גם אמר לשני הבנים שלו שאם אלוהים היה רוצה שהם יצליחו לעוף הוא היה מצמיח להם כנפיים, והטיעון שלך נשמע דומה באופן מביך.

כשרוצים - אפשר. כשרוצים לתת תירוצים - אפשר. אצלנו בוחרים באפשרות השנייה. גם במנהרות הרכבת לירושלים פישלו. גם במחלף דרור - פישלו. גשר המכבייה - שלא נדע מצרות איך פישלו שם. עמוד תאורה בהר הרצל- גם פישלו. חוסר מקצועיות בעשייה עם עודף מקצועיות במתן תירוצים, זה מתאר את מה שקורה בארץ.

רדיו יזיד הם באמת אחלה. הייתה לך ברירה - ליסוע לאוטו דיפו. אבל שיהיה, תתחדש!.

תביעה על מה בדיוק? קודם תקרא את כתב האחריות. אם אכן נשחק קלאצ', שמוגדר כרכיב מתכלה, למה שתקבל עליו אחריות? ואת מי תתבע? לידיעתך, אפשר לשחוק קלאץ' גם בנסיעה אחת. מצד שני, אם נהרס מיסב או מוביל, זה כמובן סיפור אחר. אבל פלטת המצמד עצמה - אין לה אחריות.

מי שהפיל את בטר פלייס, אם כבר מדברים על כוחות מהממשלה, היה כחלון. בזה שריסק את טריאופול הסלולר ופתח את השוק, הראה שלא חייבים לשלם על חבילות שבנויות אחרת מאופן השימוש שלך. המודל שאגסי הציג, לאורך כל הדרך, היה המודל הסלולרי (תסתכלו בהרצאות וידאו שלו, הכל שם). אני גם זוכר אותו מנסה לשכנע סטודנטים בטכניון שכל מכונית צורכת 1:10 בדלק, וכשאמרו לו שזה שטויות הוא לא ממש התיחס, כי אז הוא בא עם הטיעון הדמגוגי והשקרי שכל שבועיים אוטו ישן מבקר במוסך... מרגע שהמודל הגזלני הזה התרסק ונופץ, בעצם לבטר פלייס כבר לא היה מודל עסקי תקף והדרך לנפילה התקצרה פלאים. וזה לא הזוי לקרוא לבטר פלייס מונופול בהתהוות. הצעדים הראשוניים של החברה, לפני שבכלל הייתה מכונית חשמלית, היו להשאיר בחוץ, באמצעות חקיקה, בניגוד לכל יצרני הרכב והרגולציה העולמית, את כל מי שאין לו טעינה מנוהלת. כלומר, בואו נבטל את התחרות, ואז נשתלט על השוק. תוסיף לזה את הקשר ההדוק למשפחת עופר, מה זה אם לא מונופול?

הנוזל של טויוטה, וגם של אנאוס, מצוינים. אין שום סיבה להחליף כל שנתיים ממה שאני רואה במכוניות שאצלי. הכל נקי ונוצץ. מה שבאמת חשוב זה לא לערבב בשום אופן. רוצים להחמיר? כל 3 שנים או 4 שנים. נוזל שמחליפים כל שנתיים הוא אינו נוזל מסוג LLC או SLLC, שהיו נהוגים בעבר, אלא נוזלים פשוטים וזולים. ברגע שעברת (ובמוסך של טויוטה העבירו, כי הנוזל הקיים וורוד) לנוזל מסוג זה, אז אפשר להחליף בטווחי זמן ארוכים יותר. אגב, אני לא חושב בכלל שצריך לשלול מוסך מורשה, גם ברכב ישן. כמו בכל מוסך, טוב שיש למכונאי היכרות עם הדגם, גישה למפרט הטיפולים האמיתי של היצרן וכן ציוד וחומרים עדכניים ומקוריים. מי שיודע להתנהל מול המוסך בפן הכלכלי - אני יכול להבטיח לו, מניסיון אישי, שההפרשים במחירים לא יהיו כל כך גבוהים כמו שהוא מתאר. טיפול זה קצת יותר מלהחליף שמן ופילטר, ומשום מה בהרבה מוסכים כלליים היחס הוא שזה מה שעושים בטיפול, וזהו. אני נגד הגישה הזו. נכון שאם ישנה תקלה, אז רצוי לבדוק עוד אופציות כי החלפים עצמם במורשה יהיו יקרים, ואותו כנ"ל בלמים מקוריים שיהיו יקרים באופן אבסורדי. אבל החלפות נוזל בלמים, נוזל קירור, שמן גיר, פילטר שמן מנוע ולעיתים אף שמן המנוע עצמו, לא יהיו יותר יקרים, בטח לא משמעותית, מבמוסך כללי - כאשר ההחלפה היא לציוד מקורי או שווה ערך.

נוזל קירור - קנה את הנוזל הבא: ENEOS LLC החלף אותו כל 5 שנים. פלאגים של טויוטה מחזיקים 60 אלף בלי בעיה בכלל. אתה יכול לקנות את המקוריים ממוסך של החברה יחסית בזול - אולי קצת יותר ממחיר של תחליפי - OEM בחנות חלפים. אלו פלאגים פשוטים וזולים. תוספת - כתבת שהאוטו טופל כל חייו במורשה, כלומר בדיוק השנה נדרש להחליף נוזל קירור. אני מקווה שהוחלף במוסף המורשה בזמן ולנוזל הנכון. מה הצבע של הנוזל במערכת?

להמליץ היום על שנפ, מצבר עם טיפול בטכנולוגיה ישנה, שיש להם מדי פעם נזילות (לנו המיס כנף של פאג'רו) במקום משהו מתוצרת ורטא (שלא צריך להיות יקר. סטארט אפ זה בלי טיפול ועולה סביב 400-450, פאואר אפ מגיע כבר עם 20 חודשי אחריות בפחות מ-500 ש"ח) זו לא המלצה טובה לדעתי.

גלגל קצת אחורה בשרשור, עמודים 4-5, ואז תגיד לי אם אני רואה רק את הרע ואם לא החמאתי לשר כץ על דברים אחרים, במיוחד תשתיות, באיזור הצפון. אבל זה שפה קנו אותו קבוצה של לוביסטים בשקל בשביל להכריח את כולם להתקין צפצפה, במקום להשקיע עוד בתשתיות, חינוך, אכיפה של עבירות משמעותיות ושאר דברים שבאמת יועילו לכולנו, ובאמת יורידו נפגעים ותאונות - זה מה שמרתיח אותי ואת שאר המתנגדים. לטייל במדינות אחרות? לפני שנה הייתי חודשיים + בגרמניה, עם רכב להרבה מאוד קילומטרים. המצב בכבישים בישראל לא מזכיר אפילו את גרמניה. לא בחינוך של הנהגים, ולא בתשתיות. לבוא ולהגיד גרמניה זה לא חוכמה - זה קשקוש. ההרס שהמדינה הזו עברה במלחמה לפני 70 שנה, ואיפה שהם נמצאים היום (מובילים בכל תחום בערך) - צריך ללמוד מזה. מנגד, החמור הגרמני (שהוא לא חמור בכלל, אגב) שרוצה לכתוב מיילים תוך כדי נסיעה ושהפאסאט שלו תאט ותאיץ בעצמה? תחסוך אותו ממני. אותו דבר דרום קוריאה שיש לה אויב עם נשק גרעיני, שיכול ביום אחד להשמיד אותה כמו שאף מדינה ערבית בשכונה שלנו לא תוכל גם בעוד 50 שנה מצליחה להיות מובילה עולמית בכל תחום. רכב, אלקטרוניקה, עיצוב ומה לא. אני רוצה שנסתכל על מה שטוב ועובד - ונאמץ פה, במקום להשקיע בשטויות ש"גאונים" ישראלים מובילים. ומובילאיי זו שטות כמו שבטר פלייס זו שטות. הנזק שאגסי אחד וכמה לוביסטים עשו זה מה שמונע מאיתנו רכבים חשמליים. זה ולא שום דבר אחר. אסור במדינה שלנו להגדיל ברקסים כי זה "שינוי מבנה" (שמאושר בכל מדינה מערבית), אבל כשחאפרים עם תעודה עושים עבודה מחורבנת ומתקינים ציוד לא נכון - זה אף אחד לא בודק. זה תקין.