פריג'י

15 מ"מ זה לא מעט, אבל ברור שזה לא כל מהלך התנועה. לא נכון לבנות מערכת כזו שמנצלת את כל המהלך. פשוט כשרשמת 3 מ"מ הפרש כ"הזוי" - אז לזה עניתי שהוא לא הזוי בכלל. הרבה חומר יורד מהדיסק עם ה-3 מ"מ האלה, ובנוסף, הוא מתעוות, הוא נפגם, ברכבים עם דיסקים מחוררים הוא גם נסדק, וכל זה במהלך 3 מ"מ, ולרוב גם הרבה לפני. חוסר מקצועיות אפשר למצוא בהרבה מקומות, ונפתחו עשרות שרשורים על כך. לא על זה הדיון. מה שניסיתי להגיד זה שמוסך יבואן - חובה עליו להיות מצויד בכלי עבודה שהוגדרו מחייבים על ידי היצרן והיבואן. איכות בטיפול - זה מאוד אינדיבידואלי. יש מוסכים טובים ברשת ומחוץ לרשת, ולהיפך. לגבי ג. נחיה ונראה, ציינתי שאני אולי אחזור לשם לטיפול הבא.

הדיון הוא לא מישלן נגד גודייר, אלא מוכר נגד סיני. יש מישלן סביב 250 לצמיג??

בכחול

האיוולת הזו של "קנה סיני" למי שיש לו אוטו קטן - היא בדיחה על חשבון הנהגים בישראל, כאילו מי שנוהג ברכב "מצ'וקמק" לא מבין כלום בנהיגה, לא ירגיש אובדן אחיזה, וחמור מהכל - כנראה שהוא כל כך חסר ישע שההפרש בין הצמיגים בבלימה לא כל כך ישנה לו, הוא יתנגש באוטו שלפניו בלאו הכי. אם אתה לא מרגיש שאתה כזה, תשקיע כמה שקלים יותר, וקנה צמיג איכותי של מותג נורמלי. במחיר שהוא מפורסם כיום, הגודייר הוא בחירה מעולה כי הוא גם מגיע עם מד לחץ אויר דיגיטלי - תוספת נוחה וחביבה.

"בדיקות" אולי לא, אבל מדידות? לדעתי הם חייבים אם לא לאפשר בדיקה עצמית או להוציא דוח חתום על ידם עם תוצאת המדידה, שם המודד, כלי המדידה, מספרו הסידורי, והערכים שנמדדו. משהו שיהיה אפשר ללכת ולבדוק את נכונותו במקום אחר, ואת נכונות הליך הבדיקה. אבל ברור שלא יוציאו דוח כזה כשהחוק מאפשר להם לכתוב "צריך להחליף" בלי שום תיעוד של מידה וערך הנדסי. אבל לא צריך להיות מופתע כשמתברר, למשל, איך בוצע מתן התקן הישראלי למשל למצלמות המהירות. קובץ אקסל עם תוצאות, ותו לא. בוא רק נניח לצורך הדיון, שהייתי מקבל את התשובה של 21 מ"מ שהם מדדו. החמירו עשרות מונים ממה שצריך, "לטובתי". סלמתק. עדיין מדובר בבלמים שנשחקו רק ב-33%. כלומר הם בכמעט 70% מהמצב כחדש. לא תסכים איתי שזה רחוק שנות אור מ"לך תחליף עוד חודשיים" שאמרו לי?

מכל מה שנזכר פה - לדעתי האישית - היאריס לוקחת. פיקנטו, ספייס סטאר, מבחינת איבזור הפנים, פחות איכותיות והן מיני ולא סופרמיני. הסיריון לא ברת השוואה ליאריס. על הנייר כן, אבל איך הרכב מרגיש? לא. מה גם שבסיריון המנוע מהדגם הקודם, כמו שהיה ביאריס עד 2009. המנוע עם 99 כ"ס צריך להיות עדיף. וכמובן מבלי להתחייב ולתת תעודת אחריות כי הנבואה ניתנה לשוטים - זה כנראה יהיה רכב אמין מאוד. (אבל כמובן לא להתפשר ולקנות רק רכב עם היסטוריית טיפולים מתועדת ושלא נראה כמו מיזבלה רק כי יש לו סמל של טויוטה). רכבים אחרים בקטגוריה - למשל פיז'ו 208, רנו קליאו. לא שולל שום דבר מהם, רכבים טובים, סחירות נמוכה יותר אז יותר אוטו בפחות כסף, מה שכמובן קורה גם במכירה.

בהחלט ייתכן! החלף מצבר, 5 שנים זה הרבה למצבר ברכב עמוס טכנולוגיה. קנה מצבר ללא טיפול מתוצרת ורטא/סטארט אפ/פאואר אפ/בוש ושות'.

בדרך כלל הדגם הזה גם מתומחר היטב ומהווה קניה טובה מאוד, הוא פשוט לא מאוד נפוץ. סחורה "זולה" של גודייר, בדמות צמיג של חברת דביקה/דביצה (Debica) הפולנית, משרתת אותי היטב ואני מאוד מרוצה.

אז ככה, לא אכתוב באיזה מוסך מדובר, שכן אני מטפל בו וייתכן ואמשיך לטפל בו. מבחינתי, מדובר בניסיון שלא צלח, וגם לא יצלח, כל עוד אני דוגל בשיטה של תמיד להטיל ספק, לשאול, לבדוק ולהיות מקצועי לפני הכל ואחרי הכל, ולכן זה לא מהווה עילה להחלפת נותן שירות. בפעמים הקודמות שהייתי הם מצאו חלק מתלה משוחרר, סידרו אותו, והכל כחלק מטיפול שגרתי, אז יש על מי לסמוך. הכנסנו רכב לטיפול. כ"קצין הרכב" של המשפחה, העול נופל עלי. מזל שאני נהנה מזה ולא רואה בעניין מטרד כמו רבים מבני ארצנו. בודקים בדיקה יסודית של הרכב לבקשתי, מסכמים הצעת מחיר מודפסת וחתומה של הטיפול בהתאם לסיכום טלפוני שהוא יישור קו שאני עושה תמיד לפני הביקור במוסך, ואני הולך לי לדרכי אל פינת הישיבה. לאחר כשעה שהרכב מטופל, אני נקרא אל יועץ השירות. תשמע, צריך לעשות 1, 2, ו-3. ובעוד 4000 ק"מ צריך להגיע להחליף ברקסים. הם עוד לא גמורים, אבל בדרך. אני שואל מה הכוונה ברקסים, ונענה: רפידות וצלחות. רקע: הבלמים הנוכחיים הוחלפו בחודש שבו נקנה הרכב, לפני כ-55 אלף ק"מ ושנתיים, סחורה של מיטב היצרנים. הרכב לא ידני, ולא אוטומט, נוסע בתוואי הררי. מצד שני, שני הנהגים יודעים לנהוג, וממעטים להגיע למצב בו נדרש לענות את הבלמים. אין צורך לבלום היכן שניתן להאיץ, ודי לחכימא ברמיזא. תיעוד במרכז השירות הינו להחלפת בלמים שבוצעה קודם ע"י הבעלים הקודם, ב-30 אלף ק"מ, לפי התיעוד במורשה. כלומר מבחינתם לא הוחלפו בלמים 75 אלף ק"מ אם מסתמכים על התיעוד (מה שלא צריך לקרות כי אצלו הוחלף למקורי ואלו לא בלמים מקוריים). אני מקשה - תעשו 1 ו-2, את 3 אני אתייעץ לפני שאסכים, ולגבי הבלמים - מה עובי הצלחת? ממתין ומתקשקש עם היועץ אחרי שהעביר את השאלה פנימה, למכונאי. שואל שוב, ומגיעה תשובה. העובי 21 מ"מ. רקע: צלחת חדשה: 22 מ"מ. צלחת פסולה: 19 מ"מ. אני מתחכם - זה נשמע לי הרבה, כמה זה פסילה? לפני שהיועץ עונה, אני משיב - בעצם, בוא נלך ביחד לבדוק. מגיע, מבקש מיקרומטר. מקבל קליבר. מבקש מיקרומטר, אומרים לי אין. מבקש מיקרומטר - הנה בבקשה. בודק את הדיסק, ומחפש תוצאה לא טובה. דיסק ראשון - תוצאה מינימלית של 21.61 דיסק שני - תוצאה מינימלית של 21.59. נחמיר: 21.50 בשני הדיסקים - אין סטיה של יותר משתי מאיות המ"מ. הרפידות - מלאות בשר כמו עסקית ברק בשר. חברים, מדובר בדיסקים במצב קרוב יותר לחדש מאשר למשומש. קצת חשבון: במונה - ההפרש בין העובי המותר לעובי הפוסל, פחות העובי החסר במכנה - ההפרש בין העובי המותר לעובי הפוסל כלומר לא עוד 4000 ק"מ, וגם לא עוד 40000 ק"מ. למרות זאת, רשמו בחשבונית את הקשקוש שצריך להגיע להחלפת בלמים בעוד 4000 ק"מ, וזו הסיבה היחידה שאני שוקל אם להמשיך לטפל שם או לא, אבל מבחינת בטיחות, אני שקט. מאוד שקט. מבחינת הגינות? בתור ישראלי אין לי מה להיות מופתע, חבל על העצבים. סליחה על העריכה עקב חישוב מתוקן.

קודם תבדוק את המוסך. אל תאשר כלום בלי לראות בעין מדידה באמצעות מיקרומטר של הדיסק ואת עובי הרפידות. השיטה של "תקבל את הדיסקים אחרי שנחליף" לא תופסת, יכולים לתת לך של אוטו אחר. יש להם הרבה. חריטה עושים, אבל לא סתם ככה לפי העין, אלא אם יש פגמים בדיסק כמו עובי לא אחיד וחריטות. תבקש לראות מהם הערכים התקינים (אפשר גם שתציין סוג רכב במדויק, כמו שצריך לפי נהלי הפורום, ויבדקו עבורך באוטודטה). בזמן האחרון זו ממש שיטת מצליח להגיד "הברקסים גמורים". מצד שני, אם באמת יש לך מעבורת חלל או ג'מבו, יכול להיות שכן, וזה לגיטימי להחליף כל 22 אלף. במכונית משפחתית או מיני, אם זה המצב, אולי צריך להחליף דווקא את הנהג. אז עשה כמו שבוקי כתב, ורשום את כל הפרטים כדי שנוכל לשפוט עם שכל.

רק לי כואב הלב על 205 משנת ייצור מאוחרת שכנראה היה במצב סביר וסתם נמכר (יותר נכון נמסר בחינם) לפירוק? ראבאק, הייתי קונה אותו לגרוטראלי!

בכתבה בYNET הכותרת מטעה, כי היא מייחסת לעליית הבלו את כל השינוי, כאשר האמת רחוקה מכך. כותרת המשנה כבר קצת יותר אמיתית. בכתבה עצמה - כבר יש פירוט אינפורמטיבי ואמיתי. להלן טבלה מתוך הכתבה ב-YNET: העליה של 23 אגורות הינה מחולקת לפי: 4 אגורות - תוספת לבלו. 19 אגורות - תוספת במחיר הדלק. 4 אגורות - תוספת במע"מ כתוצאה מהעלייה בשני הסעיפים לעיל, וכך מתקבלת עליה של 27 אגורות. אז לא צריך להתלהם, כנראה שמדובר בהצמדת הבלו לאיזשהו מדד שקר כלשהו, דבר שמן הסתם אושר מזמן ולא קשור ישירות לעלייה הנוכחית. בינינו, ככה בשקט בשקט - אני מאוד מופתע מכך שביבי וכחלון לא העלו את הבלו באופן דרסטי עקב הצניחה במחיר הדלק.

גם בב.מ.וו סדרה 3 סטיישן יחסית חדשה לא נכנסים שלושה אנשים בוגרים במשקל ומימדים סבירים מאחורה בלי סבל רב. לעומת זאת ביאריס דור 2 למשל, רכב משמעותית קטן יותר, יהיה להם יותר מרווח.

עבירה פלילית של עובד בשלמה, שזייף חתימה, ואף אחד לא נותן דין וחשבון. התכוונתי להגשת תלונה במשטרה ומסירת על החומר שם. לא לנהל נגדם הליך באופן עצמאי אחרי הסכם פשרה. ראבאק, חברת שלמה היא חברה ששולטת בעקיפין במיליארדים. יבואן, חברת ליסינג, ביטוח ועוד. זיוף חתימה על ידי נציג שלהם? פחד אלוהים.

נכון, אבל לשלמה יש תמריץ נהדר להמשיך לזייף חתימות לכאורה.

אין תלונה ברמה העסקית או האישית, אבל זיוף חתימה זה מעשה פלילי שאם התרחש אזי חברת שלמה צריכה לתת דין וחשבון לחברה הישראלית באמצעות באי כוחה, המשטרה שתחקור, הפרקליטות שתתבע, ובית המשפט שיפסוק.

איפה בדיוק התלהמתי והעלבתי מישהו? אמרתי שיחידה צבאית היא צבאית. זה הכל. גילוי נאות, דוד שלי ז''ל היה ממקימי החיל. אין לי שום דבר נגד החיל. בני משפחתי שירתו ביחידות הכי מובחרות שלו, אבל כל ההיתלות של המדינה שלנו בצבא היכן שנדרש מגע מול אזרחי המדינה הוא שגוי ולא ראוי בדמוקרטיה.

בקרוב, גולני ייתנו דוחות תנועה. מה רע? קצת הרתעה אף פעם לא הזיקה.

צדק צדק תרדוף בקש שלום ורדפהו. נהדר בשביל הלקוחה. רצתה שלום והשיגה אותו. יישר כוח. עכשיו, שתתכבד בבקשה ותגיש תלונה פלילית על זיוף חתימה, שאולי יצא מהעניין הזה גם קצת צדק. תודה.

רע, מאוד רע. מג''ב מוגדרים שוטרים במדינה שלנו בטעות. הם לא שוטרים אלא יחידה צבאית לכל דבר ועניין, שצריך להפריד בינם לבין האזרחים עם חומה של 10 מטר.

ברגע שהמשטרע שלנו נדרשת לבצע אכיפת מהירות - היא מתחילה לבצע בעיקר אכיפת מהירות, ובזה הכל נגמר. זה מצטלם טוב, זה עושה יופי של כותרת, ופי מיליון יותר קל לאכיפה כשאפשר לרשום באופן פופוליסטי שרוצח בפוטנציה שנסע 150 בכביש מהיר ריק באמצע הלילה נעצר (מקסימום היה רוצח את עצמו) במקום לרשום שתפסו 150 אווילים ששלחו וואטסאפ בנהיגה. לדעתי, מצלמות בצמתים זה טוב ויפה, אבל זו הדרך הכי קלה ופשוטה לבצע אכיפת מהירות ממוצעת ולשם הכל הולך. כל קטע בין שני רמזורים יהיה כזה "בשם הבטיחות". מאז התחלת פרויקט המצלמות ישנה רק עליה בכמות ההרוגים. האם מישהו עושה חושבים? לא. שמעתי קשקוש בטלוויזיה: "משרד התחבורה משקיע מיליארדים בתשתיות, דבר שלא הביא להפחתת הנפגעים בתאונות דרכים". נו? מה זה אם לא Newspeak? אף אחד לא בוחן קטעים ששופצו ושואל מה היה המצב לפני, ומה אחרי (כי ברור לכולם שהתשובה לא תתאים לאג'נדה!) בתוכניות הבוקר מגישות שהן לא עיתונאיות מדברות כל יום על כמה המצלמות נפלאות, תורמות, וצריך עוד מהן כי אין מספיק. אף אחד לא חושב לרגע להזכיר שטרם פרויקט המצלמות הארור מספר ההרוגים בכביש היה בירידה רב שנתית. כשהמוח קטן יש מקום למסר אחד. הנהג חסר הרישיון והמטורלל שדרס את הילד בירושלים עשה זאת למרות שנתפס והורשע מספר פעמים טרם התאונה. השופט/ת סלח/ה לו מכיוון שהתחייב לעשות רשיון בצבא, מה שלא קרה כמובן. אין לדעתי שום סיבה להאט בצומת מרומזר. שום סיבה. כמו שנסעת לפני, סע אחרי. כל בלימה והאטה יוצרים הפרעה בכביש, עומסי תנועה שגם כך נגרמים מנוכחות הרמזור ומוחמרים שבעתיים בגלל המצלמה, שנמצאת שם בשביל לצלם נהגים שנסעו מהר ולא את החלאות ששמים ז' על האור ברמזור. מדינה שהוזכרה בשרשור - הולנד. שם מתפרנסים היטב מייצור, התקנה ושיווק בינ"ל של הזבל הזה שנקרא גאטסו. שם חברת נווטני הGPS המקומית TOM-TOM מכרה למשטרע המקומית את פרטי הנהגים שנסעו מהר לפי המעקב שהם עשו, בניגוד לכל היגיון שבין צרכן לספק שירות. נותנים שם קנס על 1 קמ"ש מעל למותר! 1 קמ"ש שזה חמישית מרמת הדיוק של מכשיר המדידה הבסיסי שנקרא ספידומטר בו מצויידים רוב הרכבים שנמכרים כיום! אז תסלחו לי אם אני לא רוצה ללמוד כלום מההולנדים בנושא הזה. אפשר ללמוד מגרמניה, ושם זה פשוט מאוד. אין רמזורים בדרכים מהירות. פשוט אין. לכו לטייל בGoogle earth וחפשו כאלה. עכשיו תחשבו כמה תאונות דרכים קטלניות היו נמנעות אם זה היה המצב אצלנו. בגלל שאת המשטרה שם מהירות לרוב לא מעניינת, אז הם מאוד מחמירים בנושאים של עקיפה מימין (וכמובן השתהות בשמאל), התפרעות, טלפון בנהיגה וכדומה.

אם אתה לא בודק, סמוך על בעלי המקצוע והם יבדקו בשבילך ויתקנו את הדרוש תיקון תמורת תשלום סמלי.

אף אחד לא אמר שיש בעיה בשימוש ב10/40.

אני חותם על מה שאסף רשם.

אז אתה רוצה לשמור את הרכב, להוריד אותו מהכביש ואז להשמיד אותו?!