green

ההצעה על הפיז׳ו הזאת נראית אטרקטיבית, היא גם מאובזרת יפה, אבל לגבי מערכות בטיחות אקטיביות, ראיתי במפרט כי יש בקרת סטייה מנתיב עם תיקון היגוי שזה יפה אבל לא ראיתי שקיימת בלימה אוטונומית, נראה לי חוסר תמוה? וראיתי גם שהגיר הוא הגיר הישן עם 6 הילוכים, האם הפיז׳ו הזאת לא אמורה לקבל את גיר 8 ההילוכים כמו ב- 3008? https://peugeot.co.il/wp-content/uploads/2018/08/59-118-Mifrat-308-SW-NEW-web.pdf

אתה רוצה גם שנסתכל בשבילך בלוח יד 2?

אני חושב שהתכוונת לכתוב: ״בעוונותי באמת לא התנסחתי בצורה ברורה, לא כתבתי מהו מרחק הנסיעה שנסעתי והנחתי שכולם יודעים מהו המרחק בין המקומות הסופר מרכזיים בישראל, ביתן אהרון וראש העין, אבל כן התנסחתי בעברית לא תקינה וכתבתי כי ״הוצאתי״ 96 ק״מ, כי הם היו עמוק בתוך תא המטען של ההאוטלנדר והיו צריכים להוציא אותם משם לא וגם לא כתבתי שמדובר בצריכת דלק ממוצעת לקטע הנסיעה משמע יכול להתפרש שממש נסעתי 96 ק״מ בפועל״

חשבתי שאורך המסלול שלך היה 96 ק״מ וצרכת בו ליטר אחד של דלק וזה האאוטלנדר עם כל ההערכה אליו לא מסוגל לעשות בקטע דרך באורך כזה, אבל אתה התכוונת לממוצע צריכת דלק של 96 ק״מ לליטר במסלול של 43.3 ק״מ. הצריכה הממוצעת הזאת מתאימה למרחק הספיציפי הנ״ל של המסלול, אבל אם היית נוסע באמת 96 ק״מ, והיית רוצה לבדוק את צריכת הדלק החסכונית ביותר האפשרית בקטע זה, צריכת הדלק הייתה בערך 4,5 ליטר בנזין ועוד עלות חשמל של ליטר אחד בנזין, אם היית מנצל את כל החשמל בסוללה (כלומר עלות כוללת השווה ל-צריכת דלק 16 עד 20 ק״מ בנזין לליטר). כל אפשרות אחרת הייתה חסכונית פחות. למעשה במסלול של 43.3 ק״מ צריכת הדלק יכולה הייתה להיות טובה יותר של 43.3 ק״מ לאפס ליטר, אם היית מכוון את המצב ברכב לנסיעה על חשמל בלבד.

96 ק"מ לליטר, איך זה מסתדר? זה מבוסס על בדיקה במשאבה או על שעון הרכב? נניח ש- 85 אחוז מהסוללה הספיקו ל- 40 ק"מ נסיעה על חשמל בלבד, זה אומר שנסעת על מנוע הבנזין בלבד 56 ק"מ וצרכת ליטר בנזין אחד? (וכאמור הצריכה במצב זה היא בערך 12 ק"מ לליטר ממבחנים אחרים שקראתי ואפילו נתוני היצרן כאמור מדברים על כ- 13.5 ק"מ לליטר כשהסוללה גמורה, כלומר ב- 56 ק"מ הנ"ל הצריכה הייתה צריכה להיות של לפחות 4 ליטרים של בנזין).

מה שצריך להדאיג אותך זה מוח הגיר, אם הוא מתקלקל העלות היא כ- 8 אלף ₪ הבנתי, אבל היה מקרה שעלה בפורום לאחרונה שבו החלפת מוח גיר לא הואילה והיה צריך להחליף גיר שלם וזאת כבר וואחד עלות. צפה גם החלפת מצמדים אבל כאן העלות נמוכה יותר כ- 3 - 4 אלף ₪. מעבר לכך יש גם בעיות אחרות כמו בורר גיר, משאבת מים ועוד דברים שאחרים בפורום יוכלו לציין (ייתכן שגם מותחן שרשרת תזמון בעייתי במנוע הזה).

אני כבר מתחיל להצטער שלא קניתי אותו. הבעיה של האוטלנדר היא פער גדול מאד בין עלות חשמל נמוכה ב- 40 ק"מ הראשונים לעלות דלק רגילה ואפילו על הצד הגבוה כשנגמרת הסוללה. אתן דוגמה פשוטה: עלות הטענת הסוללה שקולה לעלות ליטר בנזין (קצת יותר אפילו כ- 7 ₪). לפי מה שקראתי צריכת הדלק הבינעירונית לאחר ריקון הסוללה לגמרי עומדת בפועל על כ- 12 ק"מ לליטר בלבד. (נתון יצרן 7.4 ק"מ לליטר במצב זה). (בנסיעה עירונית כמובן צריכת הדלק גבוהה מכך אבל ההנחה היא שבנסיעה עירונית תסע על החשמל ובבינעירוני על דלק, למרות שגם זה לא תמיד אפשרי). ניקח נסיעה של 160 ק"מ בלבד: 40 ק"מ ראשונים שווים לליטר בנזין בערך. 120 ק"מ הבאים צורכים 10 ליטר. סה"כ 11 ליטר. 160 חלקי 11= 14.5 ליטר לק"מ, לא רע בלבד. אם ניקח נסיעה של 280 ק"מ יתווספו עוד 10 ליטר בנזין וסה"כ 21 ליטר. 280 חלקי 21= 13.3 ליטר. כבר לא מלהיב. מצד שני מי שנוסע בדיוק 40 ומשהו ק"מ ביום או מי שנוסע יותר מכך ויכול להטעין את הרכב יותר מפעם ביום יהנה מעלויות נסיעה נמוכות מאד.

סבסוד צולב, מייקרים דגמים שהמיסוי עליהם לא עלה, כדי לייקר ברמה נמוכה יותר דגמים שהמיסוי עליהם כן עלה.

בישראל לא. בחו"ל כן עם עוד אבזור רב נוסף שלא מגיע לישראל כגון חניה אוטומטית, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, מושבי עור, מושבים חשמליים, מראה מתכהה, ג'נטים גדולים יותר, גג פנורמי, דיפון פנימי מפואר יותר ועוד חבל שלא מציעים גרסאות מאובזרות יותר בתוספת תשלום.

איזה רכב הזמנת?

הבנתי שבורסיות החדשות של גיר ה- DSG7 מצמדים יבשים, ברכבים מהשנה שנתיים האחרונות, ביצעו שיפורים בן מבחינת התנהלות הגיר (זינוקים ותמרוני חניה חלקים, אין רעידות וקופצנות) והן מבחינת האמינות שלו (לגבי מוח גיר אולי הבעיות נפטרו? בלאי מצמדים מן הסתם ישנו השאלה אם בקילומטרז סביר או לא? שומעים לפחות על פחות בעיות). ושאלת השאלות, האם הייתם קונים רכב חדש עם גיר DSG7 מצמדים יבשים?

אני מעריך שהעלאת המחירים הנוכחית שפורסמה אתמול של שלל דגמי טויוטה נובעת באופן ישיר מהנזקים שנגרמו ליוניון מוטורס עקב התעופפות הרכבים במגרש האכסנה עקב המיני טורנדו. היבואנים, כמו חברות הליסינג וההשכרה לא מבטחים את הרכבים שלהם אלא פועלים לפי חוק המספרים הגדולים ומתמחרים את הסיכון לרכבים במחירי הרכבים. יוניון מוטורס כבר העלו את המחירים של הרכבים שלהם בכל התקופה שלאחר ההודעה על שינוי המס הירוק ולא היה צפי לעדכון מחירים נוסף ב- 01/04/2019. במצב רגיל המכירות היו יורדות, במצב שבו גם שאר היבואנים מעלים מחירים עקב שינוי המס הירוק, לא בטוח שזה יקרה.

http://www.gear.co.il/כתבות_רכב/2019-04-01-N02-עליית-מחירים-1-באפריל כתבה מפורטת על המחירים המעודכנים. בין היתר יוניון מוטורס תפסו טראמפ והעלו מחירים של דגמים היברידיים שנשארו בקבוצת רישוי 2 והמיסוי עליהם לא עלה (יאריס היברידית, קורולה היברידית, פרימוס היברידית וטויוטה chr).

למכור אוויר- גאונים הערה אחת- לא חכם לרוקן את האוויר מהצמיג כשהרכב לא באוויר על ג'ק, הצמיג נמעך לגמרי עקב משקל הרכב וזה פוגע במבנה שלו, צמיג רדיאלי מכיל גם חוטי ברזל בין היתר.

לגבי המנוע- חוסר שמן מתחת למינימום- המנוע הזה לא אמור לצרוך גרם שמן בין טיפולים. נזילות שמן- לא אמורות להיות נזילות שמן ברכב הזה ב- 100 אלף ק"מ. אם חוסר השמן נובע מהנזילות הנ"ל צריך לתמחר את עלות תיקון הנזילות. אבל צריך לבדוק אם חוסר השמן לא נובע משריפת שמן במנוע ולא מנזילות. יש גם הפרשי לחצים בין הבוכנות ואני לא יודע אם ברמה סבירה או לא. תושבות מנוע- זה דבר שניתן להחליף- צריך לשקלל זאת במחיר. הסעיף לגבי הגיר- מה שרשום לא ייתכן מאחר ומדובר בגיר רציף ואין בו דיסקיות ואין בו גם הילוכים, כלומר ייתכן שמדובר בסעיף כסת"ח ואולם ייתכן כי ישנה בעיה אמיתית בגיר שפשוט נוסחה בצורה גנרית.

עניתי בשרשור המקביל : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?670839-%D7%94%D7%AA%D7%9C%D7%91%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%9F-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%98%D7%A7%D7%94-%D7%9C%D7%91%D7%99%D7%9F-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F&p=5825811#post5825811

החלטתי לא להחליט וזה אומר שאני נשאר עם הקורולה. זה קשור לחוסר ידיעה לגבי פרמטרים מרכזיים ברכבים הנ"ל, ביצעתי נסיעות מבחן על הרכבים הנ"ל של חצי שעה בלבד (על האטקה לפני כשנה בערך) ולא הספקתי להתרשם מספיק מהרכבים כדי להחליט לגבי הפרמטרים הנ"ל. אמנם קיבלתי מידע מהשרשור הזה ושרשורים אחרים אבל זה לא מספיק בין היתר לאור דעות סותרות. זאת בעיה כללית ברכישת רכבים, אתה רוכש רכב לכמה שנים ואין לך יכולת לבצע את הבדיקה הבסיסית ביותר, של נסיעה ברכב באופן מספק. בסופו של דבר צימצמתי את הדילמה לשני פרמטרים: לגבי הקורולה הפרמטר של רעשי הכביש (ואני שמעתי גם רעשי תמסורת) שהבנתי שהקורולה לא מצטיינת בו (כנראה בלשון המעטה) וזה יכול מאד להפריע לי. לגבי האטקה הפרמטר של הגיר הן מבחינת התנהלות הגיר והן מבחינת אמינות הגיר והצורך לסגל נסיעה מסוימת "מותאמת" כדי לשמור על המצמדים. קראתי הרבה מידע על הגיר הזה והדעות סותרות. כיף למי שנוסע ברכב בעיסקת ליסינג (למרות שאתה מקפיד על נסיעה מותאמת בכל זאת וזה יפה מאד). ויש גם איזה ענין של הטבה כספית שקיבלתי בגין רכישת הקורולה (לא מהיבואן) בסך של 20 אלף ש"ח שהאפשרות לקבל אותה חלפה לפני כמה ימים ואני לא יכול לקבל אותה ברכישת האטקה. אז זה עומד על הנחת יבואן של 10 אלף ש"ח על האטקה אל מול הטבה כספית של 20 אלף ש"ח על הקורולה. זה בסופו של דבר הטה את כף המאזניים לטובת הישארות עם הקורולה. אם הייתי חוזר אחורה בזמן והיה לי את שני הרכבים למשך שבוע נסיעה, ההחלטה שלי הייתה מבוססת יותר והנטיה שלי לחשוב שהייתי בוחר באטקה. אני אוהב את האטקה, בחירה בו היא שילוב של בחירה רגשית ובחירה מושכלת. לעומת זאת הבחירה בקורולה היא מושכלת בלבד, כמו לרכוש מקרר מרעיש אבל בדירוג אנרגטי A .

אני יודע הדברים שכתבתי נראים כמו משהו שהמשתמש אאוטלנדר יכול לכתוב לא יודע איך הנוחות הזאת של המתלים (המושב ותנוחת הנהיגה ממש לא משהו) התחמקה מתחת לרדאר, לי זה היה ממש בולט ונהגתי במספיק רכבים כדי להבחין בכך. אולי חברת ההשכרה חסכה כסך ובמקום להחליף בולמים, היא מילאה אותם במרגרינה

מערכת המולטימדיה בספייס היא מקורית ומותקנת על ידי טויוטה במפעל. אני חושב שהמערכת בסדאן היא מקורית של טויוטה אבל מותקנת בישראל, אבל ייתכן שזאת אכן מערכת סינית שמותקנת בישראל. בכל אופן הכפתורים הפיזיים נראים נוחים יותר לשימוש מאשר כפתורי מגע, יש גם שני כפתורים עגולים גדולים כנראה אחד מהם לווליום. לגבי כרטיס סים לשלוש שנים, במקרה מישהו שכח הצעת מחיר שהוא קיבל על דגם הסדאן ברכב התצוגה שהיה באולם התצוגה ואני כמובן הצצתי היה רשום חבילת סים לשלוש שנים + קודן + כספת 2,800 ₪, כך שזה לא בחינם. אולי אפשר במסגרת מיקוח לקבל רק את הסים לשלוש שנים בחינם. אני במסגרת מיקוח לא הצלחתי וקיבלתי רק חיישני חנייה אחוריים בחינם. לא חסר ביקוש לרכב הזה וכל מלאי שיש מוזמן תוך זמן קצר, כך שכושר המיקוח קטן. גם לא איכפת להם שיבטלו הזמנות והם לוחצים לבצע הזמנות ואומרים שאין בעיה לבטל, שכן הם יודעים שמיד מישהו אחר ירכוש. מותג טויוטה הוא מותג חזק. לצורך הענין בסוכנות סיאט (שהייתה שוממה מאנשים לעומת סוכנות מלאה באנשים בטויוטה) אמרו לי שאם אני לא בטוח וישנה אפשרות שאבטל שלא אזמין, כי הם לא רוצים שיבטלו הזמנות.

אכן חבר שלי עם מאזדה cx5 שנת 2013 החליף גם משולשים וגם הגה לפני תום האחריות. לגבי המשולשים- היו חריקות במעבר על פסי האטה. לגבי ההגה- הוא התקלף. אני עם מאזדה cx5 שנת 2012 סבלתי גם מרעש החריקות הנ״ל אבל הייתי בדעה שמדובר בבלאי קטן שאינו מצריך תיקון ולא תיקנתי לפני תום האחריות (3 שנים). לאחר 5 שנים נכשלתי בטסט עקב משולשים תקולים. עלות שני משולשים מקוריים- 2,000 ₪ לפני עבודה במוסך מורשה (חליפי תורכי במכון הטסטים שהכשיל אותי 1,000 ₪ לפני עבודה. הרכבתי מקוריים). ההגה שלי היה במצב טוב גם אחרי 5.5 שנים, מאחר ואני מקפיד לשים וילון על החלון הקדמי.

פולקסווגן גולף פלוס. רנו סניק. שתיהן יתנו מרווח פנימי גדול מאד למרות גודל חיצוני קטן, גג גבוה, יחידות הנעה מודרניות (בגולף תיבות הילוכים פלנטריות 6 הילוכים עם מנועי 1.6 אטמוספיריים בהם האמינות והתחזוקה רגילים (בטווח המחיר הזה תמצא רכבים אחרים עם תיבות פלנטריות עם 4 הילוכים בלבד) או תיבות כפולות מצמד בשילוב עם מנועי טורבו בהם התחזוקה יכולה להיות יקרה עם קורית תקלה, אבל הביצועים ברמה אחרת לגמרי מרכבים בטוווח המחיר הזה. בסניק מנועי 2 ליטר של ניסאן וגיר רציף). שני הרכבים הנ״ל לא חסכוניים בדלק מלבד גירסאות הטורבו של הגולף שהן יחסית חסכוניות (בוודאי יחסית לרכבים בטווח המחיר הזה).

לפי מה שקראתי יש יבואנים ששחררו רכבים מהמכס ויש להם מלאי זמין לכמה חודשים במחיר הישן. אני לא יודע אם זה טעות בכתבה או שיש דרך לשחרר רכבים מהמכס ללא רישום בעלות על שם מישהו.

תודה על הסקירה. אבל בסקירה הקודמת ציינת כי הקורולה נוחה מאד ואילו כעת רשמת רק עבודת מתלים סבירה. האם מדובר באותן גרסאות של רכב או שהקודמת הייתה הגירסה הישנה יותר? אני שכרתי קורולה כזאת, למשך כמה שבועות, מהגירסה לפני מתיחת הפנים, למיב זכרוני שנת 2014, רכב השכרה שחוק שעבר למעלה מ- 100 אלף ק״מ. אני התרשמתי שהקורולה הוא אחד מהרכבים הנוחים ביותר שנסעתי עליהם ונוח בצורה יוצאת דופן, נוחות כמו של רכב צרפתי של פעם למרות זויות גלגול רגילות ולא זויות גלגול של מתקן בלונה פארק כמו בצרפתיות של פעם, לא מרגישים כלום ושאני מתכוון כלום אז זה באמת כלום ולא הגזמה (ויש לי למה להשוות היו לי בעבר סיטרואן gsa פאלס וסיטרואן ויזה וכן נהגתי ברנו 19 מהדור הראשון (אמנם זה היה מזמן אבל הזכרון של הנוחות נחרט ולא נשכח). לגבי הגיר הרציף והביצועים, מלבד האצה מהמקום חלשה מאד ובצורה שציינת, אני התרשמתי שהביצועים של הקורולה חזקים מאד, השילוב של המנוע עם הגיר מצויין, יש הרבה מאד כוח זמין מעולה בכל מצב, עולה עליות בקלילות ותאוצות הביניים בכל מהירות לרבות במהירויות בינעירוניות שאסור להגיד מאד חזקות. אין את הקטע המעצבן שיש בתיבות עם הילוכים (גיר פלנטרי/ גיר רובוטי) שהתיבה מעלה להילוך גבוה מדי וכשאתה צריך כוח התיבה מורידה קיק דאון ואם אתה מוריד את הרגל מדוושת התאוצה כדי שהרכב יאיט, למשל לפני פס האטה, התיבה מעלה הילוך במקום להשאיר את ההילוך הקיים או אפילו להוריד הילוך. אני מאד התרשמתי מהקורולה בפרמטרים הללו, עד כדי כך שהם חלק מהשיקולים שהביאו אותי להזמין רכב קורולה חדש כעת. אמנם היברידי ויחידת ההנעה אחרת וכנראה גם מתנהגת אחרת וגם התרשמתי שחלה נסיגה בנוחות הנסיעה הנ״ל.

לדעתי עדיף לקנות עכשיו רכבים שבמלאי במחיר לפני עליית המיסוי ותקבלו גם הנחות. ברגע שיגמר המלאי המחירים יהיו גבוהים יותר וההנחות כנראה נמוכות מבעבר.

תודה על התגובות, הייתי בסוכנות טיוטה היום וגם בסוכנות סיאט כדי לבחון את ההבדלים בתא הנוסעים, האטקה אכן מרווח מאד, מרווח הרגליים במושב האחורי פשוט ענק, הגג גבוה והתחושה אוורירית, תנוחת הנהיגה מעולה (בין היתר משענות היד ממוקמות מצויין) ותנוחת הישיבה בכל המושבים גבוהה וטובה מאד. הכל נראה מוצק, החלק העליון של הדשבורד עשוי מפלסטיק רך ואיכותי, שאר הפלסטיקה בינונית, ריפוד המושבים פשוט (באקסלנס פלוס). אני גם אוהב את המראה החיצוני של האטקה. תא המטען גדול מאד. לדעתי באטקה הצליחו למקסם את גודל המרכב החיצוני, הזהה לסקודה קארוק, בצורה טובה יותר מהקארוק לטובת מרווח הפנים, הן במרחב הרגליים במושב האחורי (נראה שהדבר נובע מכך שהן הנהג והן הנוסע לצידו יכולים לסגל תנוחת נהיגה קדמית יותר מהאקארוק) והן בגודל תא המטען שהוא עמוק יותר. בשורה התחתונה אני אוהב את האטקה. הקורולה מרגישה פחות מרווחת, עיקר הסיבה לכך היא הגג הנמוך, כאשר בחלקו העליון בצידי הרכב הוא נהיה צר ומכיוון שחלק זה קרוב אל הנוסעים, נגרמת תחושת צפיפות. תנוחת הנהיגה בקורולה טובה מאד גם כן (בגירסת האצ׳בק עם משענת היד המתכווננת) אבל פשוט נמוכה יותר (משענות היד ממקומות פחות טוב מהאטקה). בהתחלה יש הרגשה שההגה לא יוצא מספיק החוצה, אבל אפשר פשוט להתקרב אליו עוד ועוד עד שמגיעים לקרבה המתאימה וזה מרגיש בסדר, אין הפרעה לרגליים מהקונסולה המרכזית וזווית הרגליים בסדר. בסך הכל מרווח הרגליים בקורולה במושב האחורי גם טוב מאד, אבל פחות טוב מהאטקה בכמה ס״מ. בקורולה כל הדשבורד עשוי מחומר מאד איכותי ומסיבי ואני אוהב את מיקום מסך המולטימדיה הצף. אם היה מבצע ״חבר״ של סיאט לפני שהזמנתי את הקורולה, אני הייתי סוגר רכישה על האטקה ולא הולך לראות אפילו את הקורולה. אבל הסדר היה אחר וכעת כבר ישנה התלבטות. עיקר ההתלבטות היא כאמור בגלל שאופי הנסיעה שלי, עירוני והררי כמעט כולו, הוא התוואי שהכי פחות מתאים לגיר הרובוטי לא מתאים לתוואי הנסיעה שלי. עוד דבר שיכול להפריע לתוואי הנסיעה שלי הוא שמסרטון שראיתי על האטקה נאמר שמערכת האוטו הולד בשילוב עם מערכת העצור וסע, גורמת לזינוקים קופצניים מהמקום. אמרו שפתרון לכך הוא לתת לחיצה קלה על דוושת התאוצה ולעזוב ורק אחר כך להמשיך. אבל זה פחות טבעי מפשוט ללחוץ על דוושת התאוצה באופן רגיל. מאיר ו- search האם אתם משתמשים בפונקציית אוטו הולד בשילוב עם מערכת העצור וסע בקארוק? איך הזינוקים אצלכם? מעבר לכך האם אתם נוהגים באופן ״מותאם״ לגיר (לא זוחלים עם דוושת בלם לחוצה חלקית) או שאתם נוהגים רגיל? איך תפקוד הגיר לדעתכם בנסיעה עירונית, בין היתר האם הגיר לא מעלה הילוכים מהר מדי להילוכים לא מתאימים? ואם כן האם המומנט של המנוע מספיק זמין כדי להתגבר על כך או שנגרמת התניידות בהילוכים? האם הרגשתם פעם תופעות הנוגעות למצמדים או נורת אזהרה לגבי הגיר נדלקה? מנגד בקורולה בגלל שהיא היברידית אין בכלל מערכת עצור וסע ומנוע החשמל עובד בזינוקים והם אמורים להיות נעימים יותר. התלבטות נוספת עיקרית הוא שנראה שהאטקה מבודדת את רעשי הכביש טוב מאד ואילו הקורולה לוקה בחסר בתחום הזה, וזה יכול להציק (בנירו הרעש מתא המטען הפריע לי מאד). נסיעת המבחן שלי הייתה קצרה מדי מכדי לבחון את הנקודה הזאת בצורה טובה יותר. search איזה דגם של אטקה יש לך? אם יש לך סטייל פלוס, האם פתחת את המולטימדיה ל- fulllink? (איפה פתחת וכמה עלה) ואיך אתה משתמש בטלפון עם המערכת? אישתי מעדיפה את הקורולה, רוצה ראש שקט. אני עוד מתלבט.