Jack457

זה נושא שחשבתי עליו מזמן, כשהלך לי רכב ספורטיבי מעולה ושמור בצורה קיצונית בטוטל לוס (לא באשמתי) ומה שקיבלתי היה מספיק לפחנוע. שאני אחליט מה שווי הרכב ואבטח לפי זה, כמובן חברת הביטוח צריכה להסכים, בין השאר מהכרות עם לקוח ותיק. יש שלוש שאלות: 1. ביטוח ע"פ ערך שוק ראלי ולא מחירון ("לנדקרוזר"). 2. ביטוח מעל ערך שוק בגלל תוספות, שיפורים וכו' -- עדיין לפי ערך אובייקטיבי. 3. ביטוח לפי ערך סובייקטיבי. למשל לדעתי הגולף העתיקה שלי מספקת הנאה וערך סובייקטיבי שאם להחליף אותה, אז אני צריך פי 4 ממה שהיא שווה. ("כמו ביטוח חיים"). לא יהיה, כי הפיתוי לבעל הרכב להביא למקרה ביטוח גדול מדי. לגבי 2 נראה שיואב סיפק כאן את המנגנון, כלומר שמאות פרטית (מי שמצליח להגיע להסכם ישירות דרך סוכן הביטוח עוד יותר עדיף). השאלה אם שמאים בקיאים ברכבים פחות נפוצים, שיפורים, תוספות. וכמובן -- כמה כל זה יעלה בפרמיה?

יש כביש שהוא כיף לנהיגה ברכב הנכון ויש כביש שנוסעים בו בשביל הנוף. אתה צודק כביש 10 הוא גרוע לנהיגה, בורות ואספלט מתפורר שיפועים גרועים ובלי שוליים, אבל הנוף זה כמו פלנטה אחרת, בעיקר בעיקולים שעולים ויורדים. זו שאלה טובה אם אני חובב נהיגה מבחינת הנהיגה עצמה. פעם הייתי, בעיקר בהרי ירושלים. בתקופות מסוימות אני עולה את בית אורן 3 פעמים בשבוע, פעם נהניתי מכל עיקול שם, כבר לא. היום אני נהנה רק מנהיגת שטח. לכן חשבתי על החלק של הטיול יותר מהחלק של הנהיגה. אבל מניח שפותש התכוון לשניהם.

אני בד"כ לא בענין של טיולי כבישים, אבל אם לציין כביש אחד שכן מדובר בכביש 10. פתוח לתנועה אזרחית בד"כ בחגים, לעתים בחלק מהקיץ.

יתכן שיש הבדל בין השניים? איכשהו מרקטפלייס נראה לי יותר ג'ונגל.

אני יודע. לכל אחד בשלב מסוים עוברת המחשבה להחזיק 2 סטים, כביש ושטח, אבל זה לא מעשי. מפתיע שהבעיה היתה עם קוד עומס. היו לי AT של טויו עם קוד עומס 109, יש גם גאולנדר ויוקוהמה 109 (אכן בפועל הרבה פעמים קשה להשיג). ה-X3 לזכרוני מגיעים מהמפעל עם 102.

אפשר לסגור הכל, אבל אם הקונה חו"ח יעשה תאונה קשה או משהו לא חוקי כשהרכב על שמך (וגם הביטוח), ויתחמק מאחריות, לך תרדוף אחריו. מסוג הצרות שלא כדאי להיכנס אליהן.

אתה עדיין הבעלים של הרכב וכל שימוש לרעה/לא חוקי/תאונה שיעשו בו אתה תהיה אחראי! לקונה זה בעיה, כי הוא שילם את מלוא התמורה והרכב לא על שמו, ואת המוכר ויושרתו הוא לא מכיר. למוכר זה בעיה, כי הרכב יצא משליטתו ומי יודע מה יעשה בו זר אינו מכיר כשהאחריות היא עדיין של המוכר. אני יודע שהמקובל בימינו זה קודם לשלם, אז העברת בעלות. זה כנראה יותר הגיוני מאשר ההיפך אבל עדיין בעייתי. ברור שאדם שגם קיבל את הכסף וגם הרכב פיזית נשאר אצלו זה הכי פחות הגיוני. לכן לא הייתי עוזב את המקום עד שהכל נסגר. אין לי פיתרון למקרה שההעברה נסחבת ונסחבת מלבד ללכת לדואר ופיזית לעשות את זה. לכן קונים מכוניות בבוקר... לבחור שהעביר כאן 150-160 אלף, לפני העברת בעלות, בסכומים כאלה אני הייתי משלם משהו לעורך דין שהכסף ישכב אצלו בנאמנות עד העברת בעלות אפילו אם המדובר בכמה דקות. אא"כ המוכר אמין מעל לכל פקפוק.

ספק אם ימצא. לא במחיר שמעל המחירון לק"מ כזה. אולי הוא יעדיף להמתין. אני לא הייתי קונה מעל המחירון רכב שעתיד לייצר הרבה הוצאות בשנים הקרובות, כי גם כשהתחזוקה טובה זה הדבר הטבעי. יש בעיה למוכרים שבטוחים שיש להם זהב ביד. אבל כמו שכתבו, במחיר הנכון ומתוך הבנה שבסוף כן תשלם על דבר זה או אחר, תחזוקה טוב היא הדבר הכי חשוב. רכב עם 200,000 ותחזוקה גרועה בסוף יעלה יותר.

אני חושב שאתה צודק . רכב לא נוח זה עונש, כל נסיעה היית מנסה להתנחם בזה שזו לפחות "עסקה טובה". מה טובה, של משהו שמראש לא מתאים לך? גם אני אישית סובל ממושבים קצרים מדי, זו מחלה. פעם כמעט קניתי מוקה רק בגלל ההארכה שהיתה לה. כמעט.

זה לא משהו שניתן היה לתקן עם לחץ אוויר גבוה יותר? (האם הל"א בצמיגי ה-17 זהה ל-16? אינטואיטיבית נראה לי שלא). אולי המשקל הגדול יותר מרסן את הבולם. כשירדתי מצמיגי 16 ל-15 בטרופר כדי להתקין צמיגי 31 אינץ (שדרוג רציני כי מאפשר צמיג רחב יותר לצרכי אחיזה והוא גם מספק קוטר גדול יותר מה-245 המקורי, ויש הרבה יותר צמיגים טובים) לחץ האוויר המומלץ דווקא... עלה ב- 2/4 PSI.

20241230_143435_1.mp4 האוטו כבוד, אבל עליה רגועה של מדרגות זה הנהג. ממש יפה. VID-20231004-WA0090-Trim.mp4.464582367b2e8fd0e3cecbc948e63edb.mp4

אתם טסים לואו קוסט, נניח לאנגליה? מחיר הכרטיס זול. ואז אתם מוסיפים לטרולי. ולמזוודה. ולבחירת מושב. אולי למושב בשורה שלא תגיעו צולעים ליעד. ולצ'ק אין אונליין. ולקבל אימיילים (בחיי שפעם קניתי כרטיס שנדרשו 20 פאונד תמורת שירות "פרימיום" לקבל עדכוני טיסה באימייל). ולווייפיי בטיסה כי מערכת בידור אין. לטוס מטרמינל 1. ולכוס מים. וביעד הגעתם לשדה תעופה מרוחק שהתחבורה ממנו לא נוחה/יקרה, ובשעה שדפקה לכם יום מהחופשה. חסכתם אולי 50 פאונד מטיסה רגילה. מה שכן, לא היתה ידית פתיחה ידנית לחלונות... אגב ה"לוקסוס" היחיד שאני לא יכול כנראה לוותר עליו ולחזור אחורה בזמן זה מושבים נוחים. כן אני מדבר אליך, סקודה קארוק.

שרשור כיפי. מרגיש שמכיר את האנשים פה קצת יותר. וגם מענין שזה פורום נדיר שיש בו אנשים מכל הגילאים וגם סוציואקונומית מגוון. (מגדרית פחות...)

היות שאני גר בישוב כפרי שעבר גלי פריצות (גם לבית שלי, התעוררתי ורדפתי אחרי פורץ ברגל, הייתי יחף והוא ברח, למשטרה לקח כשעתיים להגיע) בדקתי את זה בזמנו. להבנתי התשובה היא כן בשני סייגים: 1. הפעלת הכוח נועדה למנוע את הפשע בלבד, כלומר פורץ/גנב שבורח ואתה יורה אחריו וכו' אין לך הגנה. 2. אסור להפעיל כוח לא סביר בעליל, ולך תבין מה המשמעות בדיוק. אם למשל לא ביצעת נוהל מעצר חשוד או בדומה וישר הלכת לאופציה קיצונית לא תהיה לך הגנה. אני לא נותן כאן עצה מוסמכת כמובן ושכל אחד יבין מה שיבין. אבל כל זה תאורטי. כמו שכתבו כאן אין משטרה בארץ אין דין ואין דיין, אם מישהו חס ושלום יכנס למצב של מלחמה מול עבריינים אף אחד לא יגן עליו לא המשטרה ובטח לא כל מיני מאצ'ואסטים עם שפם נשק וג'יפ ומדבקה על הג'יפ שהיום מברברים ומחר נעלמים אבל לנוקם יש סבלנות. הייתי כותב משהו על מה נעשה מהמשטרה בשנתיים האחרונות למה היא מקדישה את כל אמצעים ולמה אבל זה כבר לעוף-טופיק. כרגע רק עניתי לשאלה. בתחושה שלי אנחנו חיים בחצי אנרכיה.

ואם כבר למה לא 3000 כפי שמוצהר שם... B&D (כשזה עוד היה מותג נחשב) שהיתה לאבי נתנה 400 NM וזה היה מעל הראש. להידוק ברכב פרייבט אתה צריך גג 120, לטרופר שלי 160. כמובן שבפתיחה שזה מה שמדאיג את רובנו עודף כוח זה טוב. אישית קרה לי רק פעם אחת בחיים שהאום נשחק עד כדי אי פתיחה (ברכב עבודה מהשכרה) ושם גם אימפקט 10,000 לא היה עוזר. קיט בדומה לזה עזר ומאז זה חלק מערכת החילוץ שלי. לגבי הצלבה, בניגוד לטיפולים ותקונים שיש הנאה מלבצע אותם לבד, הצלבה זה ניג'וס טהור ואני מעדיף שמישהו אחר יעשה את זה, אם בכלל. כאן כבר יש עוד שיקולים. גם רכבי 4X4 קשוחים הם בעצם רכבי הנעה אחורית 90% מהזמן. אתה משלב לפי תנאי השטח. ואז השאלה אם יש נעילת דיפ רוחבי שתורמת לשחיקת שני הצמיגים שעל הסרן הנעול. אלו ה-10% נסועה שאחראים למרבית השחיקה. אבל האמת שמנסיוני מחליפים בגלל יובש יותר מאשר שחיקה, אאכ מי שנוסע ממש הרבה בטרשי.

תקופה מבלבלת. אם מחירי המכוניות המיובאות בארה"ב יעלו מאוד בעקבות מכסי טראמפ, אז יתכן שיצרנים זרים, שלא רוצים לבלוע חלק מההעלאה שהם יצטרכו, וגם בגלל ירידת הביקוש בארהב בגלל עליית מחירים, יפנו יותר מכוניות לאזורים אחרים בעולם, מה שיביא לירידת מחירים? (LR למשל הפסיקו לגמרי לייצא לארה"ב, מניח שזמנית ושזה יתחדש כי המכס על אנגליה מינימלי). סין כמעט גם ככה כמעט לא מוכרת רכבים בארה"ב אז לרכבים סיניים זה פחות ישנה. גם רכבים אמריקאיים יושפעו כי יש מכסים על פלדה מיובאת ורכיבים רבים שמיוצרים בקנדה, מקסיקו וכו' גם כשהרכב לכאורה made in usa.

אני לא מסכים. מורה לנהיגה צריך ללמד נהיגה טובה, זה תפקידו. מורה לטבחות צריך ללמד חניך להיות טבח טוב ומדריך צליפה צריך ללמד חניך איך לירות כמו שצריך. יש בחינות הסמכה, אבל הן האמצעי לא התכלית. אני בהחלט חושב שיש מנהגים שרוכשים מוקדם בחיים ושמורים דומיננטיים או לפחות שלא מוותרים מעבירים לתלמידים. אין דבר כזה שאני אכנס לרכב בלי לבדוק מראות גם אם נסעתי בו לפני חצי שעה, או שאעבור נתיב בלי לאותת, זה בד.נ.א. מורי נהיגה שילמדו כמו שצריך ולא רק לעבור טסט לא יפתרו את כל או אפילו רוב הבעיות אבל חלק מהן כן. יש נהגים שפשוט לא יודעים אחרת כי אף פעם לא אמרו להם או לפחות לא הטמיעו. וכמובן יש הרבה שלא שמים ז%$ ולא יעזור שום מורה (בעיקר אם הם מחקים הורה שנוהג/ת גרוע). בטח. כשלמדתי נהיגה בצבא, ככה היה. בעיקרכשאתה נכנס לרכב לא מוכר. מסכים לגמרי. אבל צריך לקבל כלים. חניך לא יודע מה חסר לו אם לא מלמדים אותו.

המוסך הסימפטי שבו אני עושה את הטיפולים הגדולים יותר מקבל ממני את השמן והפילטרים המשומשים.

אולי כוון הצתה? טיפ-טיפה לאחר אותה? חבר פעם התגבר על בעיה דומה עם דלק 98, אבל מנוע אחר משלך.

פותש, אתה מוכן להוציא 800 על דנלופ (חברה שיש לה דגמים טובים ורעים ורעים יותר) ולא 900 על מישלן -- תחשוב שוב. 100 ש,ח הפרש לצמיג זה 3 שקלים לחודש, לא רואה בכלל את ההתלבטות פה(וכאן זה לזוג!). פאלקן ZE310 מודל די פופולרי כאן בפורום לי משום מה היו יותר פנצרים אתו אבל אולי זה מקרי ולא אשמת הצמיג. אני זנחתי אותו. אם אתה באמת רוצה טיפה יותר זול אז קלבר, קוהמו פחות נפוצים אבל צמיגים טובים.

כן, כשהוא בן 7+. אבל לא אם תקנה חדש. אני מבין שמה שדוחה אותך ברכישת רכב בן 2-3 זה לא הרכב, אלא התהליך. תחשוב לפנות למי שיכול לעשות את התהליך בשבילך כגון הלוחש למכוניות כאן, עולה כסף כמובן אל לפרופיל שלך נשמע משתלם. ולמה סופר מיני? הייתה לך 208 אתה יודע שזה קטן מדי ל-4.

ממה ששמעתי מאחייני, רוב השיעור זה נסיעה לאסוף את התלמיד.ה הבא (עם/בלי חברים שישבו במושב האחורי) ותיאומים בטלפון להמשך היום.

תתקשר לכמה פנצ'ריות באזור שלך, האפיגריפ באמת צמיג מעולה ושווה לשהקיע עבודה למצוא אותו. אבל אם אתה מחליף מודל תחליף זוג (בכל מקרה עדיף).

אנשים לא מוכרים לטרייד בשביל המחיר אלא בשביל הנוחות, לא להתעסק במכירה. להרבה זה שווה, אחרת המודל הזה לא היה עובד. אישית הייתי פעם בסוכנות רכב ידועה בזמן שהמנהל כינס את אנשי המכירות שלו וצרח עליהם כמו משוגע שהם לא מביאים יותר טריידים. זה ללא ספק משתלם למגרשים מאוד.

צודק, חשבתי שרשם אבל הוא לא התייחס לזה ובהינתן שזו מונית אז כנראה דיזל. מנוע אמין כשהוא מטופל כמו שצריך לא משם יבואו הצרות.