garicho

ייתכן וזה יהיה אפשרי, אבל צריך יהיה לנהל את זה נכון. לדוגמא, הבעלות על החניות תיהיה של הבניין, וכל שנה הבניין יציע את החניות להשכרה לדיירי הבניין (בהגרלה או על פי ההצעות הגבוהות ביותר). הכסף מהחניות ייכנס לקופת הבניין לטובת תשלום לועד הבית, שיפוץ הגג, חזית הבניין וכ״ו. כך אתה פוטנציאלית יכול לרכך את ההתנגדות של דירות הקרקע.

לא מבין אותך. אתה בישראל, ממתי מאותתים פה? לא תאותת, לא תצטרך ללמוד מחדש את מיקום המתגים.

השקל ירד ביחס לרוב מטבעות העולם. אז זה לא המטבעות שעלו אלא השקל שירד.

וואלה, כמות המכוניות הבריטיות שאני רואה שנוסעות פה... כנראה לא מפריע עד כדי כך הימין\שמאל. ההפך, לפעמים זה יכול להציל אותך.

אני חושב שייתכן ויש כדאיות כלכלית להחזיר את קו המעבורות לקפריסין. בשנים האחרונות הרבה מאוד ישראלים עברו לגור בקפריסין. חלקם חיים ממש על הקו. אני בטוח שרבים היו שמחים להשתמש באותו הרכב. המרחק מחיפה ללימסול דומה למרחק בין פיראוס לכרתים. בערך 8 שעות הפלגה.

כי זה משחק @Buki פה זה הגרסה מארה"ב - אבל היא דומה גם באירופה:

אחד הדברים שאני עושה בטיולים באירופה זה בינגו לוחיות רישוי. רישוי גרמני, פולני, בריטי, ספרדי, צרפתי יש הרבה. גם לא מעט בלגיה, הולנד והנורדיות. יותר מיוחד זה לוחיות של גיברלטר, מלטה, מונקו. פה ושם רואים גם לוחיות מארצות ערב וכאלה. עוד לא יצא לי לראות לוחיות ישראליות.

נזכרתי בעוד שתי מנות חזיר מעולות - בייבי בק ריבס ופולד פורק.

אז אם היא מכינה מון שיין בבית מענבים שהיא מתסיסה לבד זה חוקי?

🤣 כל פעם שאני טס לאנגליה אני מתבאס על ארוחות הבוקר במלונות שם. בסוף מתביית על הכמה מלפפונים שהם שמים בתור קישוט בצלחת של הגבינות…

בידיוק. אם כי גם ארוחת בוקר אנגלית זה בלאי. בייקון, שעוית, דייסת שיבולת שועל ובלאק פודינג עם רוטב HP. מי יכול לאכול את זה על הבוקר?!

לא נשמע לי ריאלי מהכרות עם השוק, גם בתקופת הבום של סוף 2021. מזכיר לי את הבדיחה עם בן ה-80 והרופא. לפות״ש - יכול להמליץ ללכת וללמוד יותר לכיוון של DevOps. אולי להגיע דרך SysAdmin. אישית, זה גם הרבה יותר מעניין מלכתוב קוד כל היום. אבל זה אני.

בייקון זה בלאי. יש נתחים מעולים שאפשר להכין מחזיר - במיוחד סטייקים מהצוואר. אבל בייקון זה פשוט מלח ושמן מטוגן. כבר עדיף לנשנש ביף ג׳רקי.

כמו שאמרתי, אצלנו זה מוכתב על ידי המדינה. ואם לא ניצלת הימים נשרפים. אבל לפעמים אנשים ממש שוכחים לקחת חופש, אז צריך להזכיר להם. אצלנו חובה לקחת לפחות שבועיים חופש רצוף פעם בשנה. שאר החופשות בהתאם למה שרוצים. רוב העובדים שלי לוקחים חופשות של 3 שבועות בקיץ ועוד שבוע אחד בחורף. את שאר הימים מפזרים פה ושם לאורך השנה (בדרך כלל צמוד לימי חג בשביל סופי שבוע ארוכים). יש לנו בנוסף גם 4 ימי בחירה לכל עובד - זה מעבר לימי החופשה הרגילה והם נשרפים אם לא ניצלת אותם באותה השנה.

מסכים איתך. אני עובר על ימי החופשה של כל העובדים ומוודא שאין לי עובדים עם יותר מידי חופש. אם יש, שם לעצמי תזכורת ב-1-2-1 הבא שלנו לדבר על זה ולוודא שהעובד/ת לוקח את החופשות שלו. זה חשוב לעובד וחשוב לארגון.

פה בפולין זה יותר פשוט. כולם מקבלים 20 ימים על פי חוק, וברגע שיש לך 10 שנים סטאג׳ בעבודה (כל הקרירה שלך, לא במקום העבודה האחרון) או שנתיים וסיימת תואר אתה מקבל 26 ימים על פי חוק. חייבים לנצל את כל הימים של השנה עד ספטמבר הבא (כלומר, 26 הימים של 2022 חייבים להיות מנוצלים עד ספטמבר 2023).

לגיטימי לחלוטין לקחת חופשות ארוכות. יש לי עובד שלקח עכשיו חופש של חודשיים (חודש בתשלום, חודש חל״ת) כדי לעשות מסע גלישה בדרום מזרח אסיה. מתכנת בכיר מאוד. עובד בחברה כבר 6 שנים. אישרתי לו את זה בשמחה. אנחנו עובדים מול חברת הייטק פינית. שם כל שנה הם סוגרים את המשרד ל-5 שבועות בקיץ (בלי קשר לעוד ימי חופשה נוספים לעובדים בזמנים אחרים). בשבועות האלה רובם נוסעים לבתי הקיץ שלהם מחוץ לעיר. וואלה, אחלה תנאים. רק בארץ אם מישהו מבקש חופש של יותר משבועיים פתאום כל העולם הולך ליפול…

באופן כללי - בלי קשר לשרשור הזה - אם יש לך כבר הצעה טובה ביד, והתפקיד בחברה החדשה מעניין, אל תסכים לCounter Offer. ב-90%+ מהמקרים אתה תצטער שלא הלכת.

דווקא מניסיון אישי שלי, ריאנייר יותר טובים מוויז. במיוחד בשנתיים האחרונות. הרבה מאוד בעיות של ביטולי טיסות, יציאה לא בזמן, איחורים מטורפים. ואז אין עם מי לדבר. בריאנייר חוויתי את זה הרבה פחות. אז אולי זה הניסיון הפרטי שלי, אבל מבחינתי לא הולך לטוס עם וויז אם יש ריאנייר לאותו היעד.

מאוד מאוד כללי, ופעמים רבות לא נכון. מאוד תלוי בקו הספציפי. לפעמים הרכבת טובה יותר, ולפעמים הטיסה. אם מדובר גם במעבר גבול - ברוב המקרים הטיסה תיהיה זולה יותר ומהירה הרבה יותר.

אבל מה הכיף בזה? בנוסף אחרי יום כזה אתה מרגיש ככה:

הג׳קוזי הכי כיפי שעשיתי היה באיזה בקתה. לקח למלא מים במשך שעה מצינור גינה, ואחר כך 6 שעות לחמם אותם בעזרת תנור עצים שהיה סמוך לז׳קוזי. כל 15 דק היה צריך להזין את התנור בעצים. גם היה צורך לחטוב את העצים עם גרזן כדי שהחתיכות יהיו מספיק קטנות ויכנסו וישרפו טוב בתנור. מה שכן, אחרי שעבדת על זה במשך יום שלם במינוס 8 מעלות ושלג, לשכב שם עם בקבוק בירה כשהשלג יורד מסביב היה אחת החוויות…

זאת מדיניות של החברות שממנות לך טיסה, לא מדיניות חברות התעופה. בחברות התעופה זה פשוט יחסית. יש כמות מוגדרת של כרטיסים לכל טיסה. ה-10 הראשונים ימכרו בקלאס x, ה-10 הבאים ימכרו יותר יקר וכך הלאה. לפעמים אם רואים שטיסה לא מתמלאת, פותחים עוד מכסה של כרטיסים מוזלים. אותו הדבר עם ביזנס. יתרה מכך, על פי ניסיון עבר בנתיבים מסוימים, במטוס של 250 מקומות ימכרו גם 300 כרטיסים, בגלל כמות גדולה רגילה של no show (לדוגמא בטיסה מניו יורק בימי רביעי יודעים שאנשים רבים לא מגיעים לטיסה) ואז אם מגיעים יותר מתחילים לחפש להוריד אנשים מהטיסה על אוברבוקינג. כל מה שכתבתי למעלה נכון ללגאסי, לא ללאו קוסט.

תלוי גם עד כמה בטיסה יש נוסעים על חשבון חברות. בחברה שלי טיסה עד 4 שעות היא בתיירים ומעל 4 בביזנס. ולא משנה המחיר. מה שאומר שאני יכול לקנות כרטיס Y full fare במחיר פי שתיים מביזנס לדוגמא, אבל לא כרטיס ביזנס.

לא יצא לי לראות אותו. משהו מעניין?