garicho

המון תודה על התמונות! אתה בטוח שהתחנה הייתה פעילה עד שנת 98 לנוסעים? עד כמה שאני זוכר מדובר בתחנה תפעולית כבר כמה עשרות שנים. לגבי אדני עץ, אכן הסבר מספר 2 הוא ההסבר המקובל, אם כי במסילות בעלות מהירות תכן גבוהה יותר כבר עושים אותם מבטון גם. Sent from my iPhone using Tapatalk

אז מסתבר שיש וירוס חדש, די ממזרי. אחוז התמותה כרגע עומד על 3% מהנדבקים לפי מה שאני מבין. זה אומר בערך 300000 מתים אם הוא יתפשט לישראל וידביק את האוכלוסיה פה. מה לדעתכם תיהיה המשמעות? האם זה באמת כך או שהוא ידעך מעצמו כמו מה שקרה עם סארס? Sent from my iPhone using Tapatalk

זה כבר סיפור אחר [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk

דווקא בנסיעות עבודה אני לא רואה יתרון, במיוחד אם המחיר פחות קריטי ומי שמשלם זה המעסיק. יש אפשרות לצבור כמות יפה של נקודות ומעמד, שיאפשר לך לצאת לחופשות משפחתיות על חשבון הנקודות שנצברות משהיות העסקים. בשנים האחרונות יצא לי כמה פעמים לסוע לחופשות של כמה ימים בהם הזמנתי את המלון בנקודות שצברתי בנסיעות עבודה. Sent from my iPhone using Tapatalk

להיות נהג אוטובוס זה עבודה קלאסית לפרק ב. בדרך כלל בגיל 45-50. לא רואה סיבה לבחור צעיר ללכת לשם. Sent from my iPhone using Tapatalk

בגלל האיטיות בדואר, הם מאפשרים להשאיר את הדרכון הישן בתוקף. גם אני עשיתי את זה לפני כמה שבועות. לקח 3 שבועות עד שהדרכון החדש הגיע... [emoji2959] Sent from my iPhone using Tapatalk

בכלל, חזיות עדיף לא לכבס במכונה. Sent from my iPhone using Tapatalk

ואז ראיתי שלא צירפתי את התמונה. מבט מכיוון מזרח למערב.

הגשר חשוב וקריטי, אבל וואלה, יכול לחשוב על איזורים נעימים יותר לשבת בהם, מאשר מעל לכביש עם 12 מסלולים ו3 מסילות רכבת עם רכבות דיזל. אבל אולי זה רק אני. 200 מטר משם בשדרות יהודית יש ספסלים והצללה ואיזור נעים הרבה יותר לישיבה. אם כבר, הרבה יותר מפריע לי העובדה ששוב לא תכננו עד הסוף, ולמרות שבנו גשר הולכי רגל ורוכבי אופניים, המכוניות עדיין מקבלות קדימות. איך? פשוט תסתכלו על סיום הגשר בצד המזרחי של איילון: אין חיבור רציף במדרכה לצד השני. אין חיבור רציף בין מסלולי האופניים השונים. מה שיביא למצבי סיכון בין הולכי רגל לאנשים. נתיב האופניים גם לא מתחבר בצורה ישירה לנתיב הנגדי. איך היו בונים את זה במקום מוטה אנשים ולא מכוניות? איזור מיתון תנועה בהגבהה עם אבנים משתלבות, נתיבי אופניים שמתחברים באופן ישיר לנתיבים בשני הכיוונים. זה בידיוק ההבדל בין 80% ל-100%. וחבל. כי באמת שלא צריך הרבה. Sent from my iPhone using Tapatalk

הבעיה היא שפסק הדין לא ילמד אותם כלום. ההפך, מבחינתם שיטת מצליח תמשיך. מצד אחד, הנזק המסקיסמאלי מבחינתם הוא 3000 שח. מצד שני, יש מצב שהם לא יצטרכו לשלם כי רק מעטים יגררו אותם לבית משפט. אז הם ישר אומרים לא, ומשם נראה. בכל מקרה עורכת הדין בריטיינר ולא משלמים לה לפי קייס, ופיצוי עונשין לא נהודים בישראל. כל הכבוד לך, אבל עד שאחת החברות לא תחטוף 100-200 אלף שח פיצויי עונשין באופן קבוע, הדברים לא ישתנו.. Sent from my iPhone using Tapatalk

אשמח אם תרשום את הסקירה. נסעתי בהן, וגם במחליפה שלהם - הזומה. מעניין אותי ההתרשמות שלך. Sent from my iPhone using Tapatalk

חייב לציין שנסעתי בסנטרה כזאת בישראל בהשכרה, ומדובר ברכב פח בכל רמה, עם מראה שמאלית מסוכנת. יומיים אחרי זה התיישבתי ונהגתי ברנו מגאן, ולא יאמן שמדובר באותו הסגמנט אצל אותו היצרן בגדול. ושני הרכבים היו חדשים, פחות מ-5 אלף קילומטר לכל אחד. Sent from my iPhone using Tapatalk

איך אני אוהב אנשים שמשתמשים באינטרנט חופשי בשביל לתמוך במשטרים טוטאליטרים. מצד שני, גם בשנות ה-30 הבריטים התלהבו מהרכבות המדייקות של מוסליני, ככה שלא הרבה השתנה כנראה... Sent from my iPhone using Tapatalk

לגבי הסמלים, זהז היה נכון בוודאות בהזמנות הראשונות. אחר כך, כמו שנאמר, אנשים ניהיו פחות רגישים. https://www.egged.co.il/%D7%94%D7%99%D7%95-%D7%96%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%90%D7%9E%D7%A8-16574-70-%D7%A9%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%A9-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%9D.aspx בכל מקרה, אוטובוסי המרצדס ההם היו בכמה רמות מעל כל מה שהיה כאן בארץ. Sent from my iPhone using Tapatalk

ממש ממש לא נכון. Sent from my iPhone using Tapatalk

בזמנו זה היה הרבה יותר מקובל. אני זוכר שקראתי שאת אוטובוסי המרצדס הראשונים שהביאו לארץ, הסירו מהם את הסמל של מרצדס. בגלל זה גם עד שנות ה-90 מכוניות השרד היו או אמריקאיות או וולוו. אבל דברים השתנו בתפיסה בישראל והיום ההתנגדות הזאת קיימת רק בשוליים כנראה. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני יודע שישראל היא צבא שיש לו מדינה, ולא מדינה עם צבא, אבל אני בטוח שאפשר להגיע לסיכומים והסכמות גם עם צהל. Sent from my iPhone using Tapatalk

עם כל החלופות והכל, אני אף פעם לא הבנתי למה לא לתכנן שדה חדש, שגם יחליף את נתבג וגם יבטל את הצורך בשדה חלופי. לדוגמא, בפלמחים אפשר לקחת את השטח דרומית לבסיס, לבנות שני מסלולים של 4000 מטר שמסתימים בים, וביניהם לבנות את הטרמינל. המראות יהיו ישירות מעל למים. נחיתות אפשר גם עם מסלול כל כך ארוך. נמל טעופה מודרני מתוכנן טוב עם שני מסלולים מלאים יכול לשרת בכיף 50-60 מיליון נוסעים. יש את כל התשתית מסביב, כבישים, מסילות ברזל. וכן, הוא בערך באותו מרחק מכל הערים כמו נתבג, וערים ענקיות כמו רחובות, אשדוד ואשקלון יהיו עוד יותר קרובות אליו. כן, השקעה גדולה. אבל היא גם מפנה שטחי נדלן מעולים במקום נתב״ג. שלא נדבר על הגבלות גובה ורעש סביב השדה הקיים היום. Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.digisat.org/middle-east-satellite-internet הכיסוי כולל גם את ישראל. קצת יקר אבל..

לגבי רמת דוד, הבעיה הכי גדולה שאני שמעתי עליה לגבי רמת דוד היא העובדה שיש פעמים רבות ערפילים בשעות הבוקר שיכולים להגביל מאוד את התעבורה בשדה. לא יודע עד כמה זה נכון. לגבי שדה חיפה, הבעיה העיקרית היא גודל השטח שם והעובדה שהגישה ממזרח חסומה על ידי הכרמל. ובגלל משטר הרוחות רוב הנחיתות יצטרכו להתבצע ממזרח Sent from my iPhone using Tapatalk

תעשה לעצמך טובה, אם זה טלפון שאתה הולך להשתמש בו עוד שנה-שנתיים, תתקין רק מסך מקורי במעבדה הרשמית שלהם. Sent from my iPhone using Tapatalk

בנתב״ג השיא שלי היה 8 דקות מהמטוס עד המונית. בכיוון ההפוך 12 דקות מהמונית עד הישיבה בלאונג׳ (המחורבן). Sent from my iPhone using Tapatalk

איך אומרים? ״עדיף לבכות במרצדס ולא בסובארו״... Sent from my iPhone using Tapatalk

לוקחים טרולי לכל ילד, מתכננים את הבגדים על פי הימים שצריך להיות, ומבינים שכביסה פעם אחת באמצע הטיול היא לא מילה גסה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים בהחלט גם לגבי ארצות הברית. אם יש שדות באמת נוראיים זה שם. חלק בגלל שהשדות לא באמת שודרגו כמו שצריך עשרות שנים. חלק בגלל הנחיות ביטחון נוראיות. באופן עקבי, אני תמיד אעשה קונקשן באירופה ליעד הסופי בארצות הברית מאשר בארצות הברית עצמה. Sent from my iPhone using Tapatalk