yaari30

כמו שכבר ציינו לאחד הטיולים יצאתי ב3 לפנות בוקר מהבית, אין ספק שנהנתי הכי הרבה אבל באמת השעות המוקדמות של הבוקר (המאוחרות של הלילה) הן המהנות ביותר. (ואני לא מדבר רק על נהיגה )

לגבי הבעיה השנייה, כשאתה מניע את הרכב בבוקר הסל"ד עולה לאזור ה 1200-1500 סל"ד באופן אוטמטי או שהוא מגיע רק עד 800-900?

בניגוד למגיב מעליי במידה והרכב טופל היטב זה פחות קריטי מאיפה הגיע. תתחדש ותבוא איתה כבר למפגשים הבאים. תהנה עם הפ'גו היפה

שוב כמו הבחור מעליי, אני התנסתי רק עם הטויו ואין דברים רעים להגיד עליהם, אוחזים ברטוב וביבש ברמה סבירה מאוד ומספיקה לכל רכב משפחתי או משפחתי +.

Eliboy - נשמע שיש לך פ'זו, נכון שלא הכל נכון וחלק מהמכוניות של פ'גו מעולות, אבל מבחינה הומוריסטית זה פשוט ענק!

בדקת בכפר יאסיף? בכניסה יש פירוקייה ענקית ויש שם הרבה רכבים ישנים.

להגיד שאני מופתע? אז כן אני מופתע, ציפיתי שמחירי הדלק יעלו מוקדם יותר, נחמד שזה יחזיק תקופה כזו. נשאר רק לאחל לעוד תקופה כזו שתגיע. (וכמובן שאף אחד לא יגיד כלום והממשלה תמצא עוד תירוץ).

כשאתה נמצא שם אתה רואה את השטח ויש לך הרבה יותר אופציות ורעיונות, לדוגמא: נתקעתי עם הרכב בשלג, לא חשבתי אף פעם על לגרור את השטיחים של הרכב על השלג כדי לפלס לי דרך שתספיק כדי שהרכב יאיץ עד שזה קרה לי. אני מניח שמי שנמצא שם יכול למצוא איזה ענף \ משהו ארוך שהם יוכלו להיעזר בו. אפשר להיות יצירתי ויעיל כשצריך.

אוסיף לפות"ש שאצלי ביונדאי I30 אחרי נסיעה של שעה מתחילים לכאוב מס' איברים בינהם הגב והישבן, תופעה שלא מופיעה כשאני נוהג בסאאב. המושב עצמו מרגיש נחות ולא נוח, כרית יכולה לפתור את הבעיה.

מאז שיצאו לעולם המצלמות שלכל אחד יש בכיס 24\7, נראה שיותר חשוב לצלם מלהגיש עזרה

SlowRide +1 קחו בחשבון שהוא מחמם בעוצמה חלשה מאוד, טוב לטמפרטורות נמוכות של 3C-7C עד שהמנוע מגיע לטמפ עבודה. http://www.allstar.co.il/Sale.asp?pid=975

ביום חמישי בלילה סביבות השעה 3 לפנות בוקר בדרכי חזרה לצפון נתקעתי קצת בעקבות השלג, זה לא מנע ממני להנות הגלגלים קצת פרפרו והתחלת נסיעה מהילוך שני פתרה את בעיית התחלת הנסיעה, לאורך כל הדרך הרגשתי שהאחיזה נמוכה והייתי צריך לתקן את ההגה ללא הפסקה (וכמובן שגם לא היה לו משקל ) , הרגשה כמו בדריפט שלא נגמר לאורך כל הדרך. בשלב מסויים הגעתי לעלייה שלא הצלחתי להתקדם בה, במקרה עבר קו לילה של נתיב אקספרס ופילס לי את הדרך, בסך הכל היה מהנה מאוד, חוויה טובה, החלקות לא מפחידות ונשלטות( לא דריפטים\ ספינים, החלקה פשוטה של נסיעה ישר על משטח חלק) והכל התבצע באחריות ובאקסטרה זהירות. מאוחר יותר אעלה את סרטון ממצלמת הדרך בה ניתן לראות בבירור את ההחלקות ותיקוני ההגה הקבועים. היה מהנה! (הסרטון הזה צולם מהטלפון, בגלל התזוזות של הטלפון לא ניתן לראות את תזוזות ההחלקה של הרכב, במצלמה קבועה רואים את זה טוב יותר)

מקפיץ את השרשור - הכדור בדולח דבר אמת.

תודה לכולם על ההצעות, אני מניח שאלך על DRB. Shellcase - לצורך העניין העניין אני נוהג בסאאב, אם יצא לך (או לא יצא) לעשות סיבוב רמת בידוד גבוהה מזו המקורית כנראה יהיה קשה להשיג, בכל מהירות הרכב נשאר שקט מאוד. כנראה טעיתי בניסוח של צמיג "שקט" והתכוונתי לצמיג שמצד אחד יוכל להוריד את הביצועים לכביש (250 כ"ס צפויים), ומצד שני בנסיעה מנהלתית שלא יפגע בנוחות בכל במפר ובור. שוב תודה.

אפשרי לחרוג מהתקציב אם הצמיג באמת ימלא את תפקידו, כרגע חשבתי על CF1 / CF2, לגבי T1 SPORT לא עדיף לקנות כבר R1R? רק שהבנתי שהוא דיי רועש

מצטער שחכתי לציין, מדובר בסאאב 9-5 225/45/17 קוד מהירות W לפי מס' אתרים שבדקתי בהם הDRB זמינים במלאי, השאלה האם הם ימלאו את התפקיד?

שלום, הגיע זמנם של הצמיגים שלי ויש צורך ברבעייה חדשה, אני מחפש צמיגים שיהיו בדיוק באיזון בין צמיג שאוחז ומתנהג לבין צמיג שקט, 80% מהנסועה ברכב היא רגועה מאוד, וה20% משאר הנסיעה הינם נסיעה "חזקה". חשבתי על צמיגי TOYO DRB - לפי חוות הדעת ברשת הם שקטים מאוד אבל האחיזה שלהם לא הכי טובה. התקציב הוא עד 600 ש"ח לצמיג. תודה, יערי

בוקי אני אוסיף שבסאאב ניתן להפעיל את מצב "Winter" והגיר מתחיל נסיעה אפילו משלישי.

משווה למאליבו 2.4 . אפשר גם להשוות למאליבו 3.5 אבל אז אתה מגיע גם לעניין של צריכת דלק שתהיה עדיפה כנראה במנוע הטורבו.

אין דבר כזה חיישן קיקדאון ברכב ידני, זה פשוט מה שבדר"כ אם קיים משהו שם אז זה החיישן הזה ורק באוטומט. כנראה באמת השטיח נכנס לחריץ שמנע מהדוושה לרדת.

תודה לך על התשובה, אני מניח שגם מנוע חלש יותר מאפשר הארכת מרווחי הטיפולים.

כן איתמר הבנתי שהגיר הוא ידני ואמרתי קיקדאון כי זה הכפתור\חיישן היחיד שיכול לעלות לי לראש שנמצא שם. סביר להניח שזה הגביל את תנועת הדוושה אבל ברמה קריטית כזאת? משהו נשמע לי עדיין קצת מוזר, בכל אופן לא בכל הרכבים יש תופסנים לשטיח.

איזה חיישן יש מתחת לשטיח? אולי הכפתור של הקיק דאון רק נמצא מתחת לשטיח. שמח לשמוע שהכל תקין.

להעלם לחלוטין הם לא יעלמו, אבל תהיה צמיחה דרסטית אצל הרבה יצרני רכב מבחינת ייצור מנועי טורבו. אוסיף ואציין שממנוע 2300 טורבו אני מצליח להגיע לצריכת דלק ממוצעת של 1\11 , מומנט מירבי נכנס ב 1800 סל"ד ונוח מאוד במקומות שצריך את הכוח "עכשיו", עם הרכב האטמוספרי אני יוצא לעקיפה לוחץ לחיצה מכובדת על הגז וממתין שנייה עד שיכנס הילוך וידחוף קדימה, ברכב טורבו מיד עם הנגיעה בגז יש התפרצות כוח (שלא תמיד לינארית!) אבל לומדים להשתלט עליה עם הזמן. בעלייה דיי תלולה הסל"ד באטמוספרי נע סביבות 3500 כדי לשמור על קצב, במנוע טורבו ב2300 סל"ד בערך הרכב עוד ממשיך להאיץ בלי דרמות מיותרות. אישית מעדיף טורבו.

אתמול יצא לי לפתור את התקלה כשפירקתי את האגזוז, מסתבר שהקפיץ שמחבר בין הממיר למנוע היה שבור, השגתי קפיץ חדש ו הבעיה נפתרה.