yaari30

ולחשוב שיש אנשים כמוני שעושים גם בארץ כל 8000, בדיוק אחרי חצי שנה יצא לי להחליף שוב

אורן הופעתי לגלות לפי מה שרשמת שגם במוסכים המחירים לא כל כך נוראיים. הגרסא שיש ברשות אורן היא סאאב 9-5 ARC , מנוע 3.0 V6 , מיועדת בעיקר לשוק האמריקאי , עד כמה שאני יודע היא אחת מהגרסאות הכי מאובזרות של ה 9-5. מעניין אותי לדעת האם את הבושינגים של הגשר הקידמי שהחלפת, 2100 ש"ח זה כולל את עלות הבושינגים? Ahbarony - למרות שיש לי רכב ליסינג , עקב אילוצי משפחה שונים אני משאיר להם את הרכב ומשתמש בסאאב כרכב ראשון ביום יום. כמו שניתן לראות בטבלת הטיפולים בהתחלה נסעתי המון ק"מ יחסית לרכב פרטי, אבל בזמן האחרון עברתי לגור קרוב למקום עבודתי אז הק"מ ירד משמעותית.

היית קצת אופטימי בתגובה שלך. 20 ק"מ בשנה זה רכב שחוט? את הרכב קיבלתי בסוף 2013 , עכשיו אנחנו לקראת סוף 15 (עדיין לא הסוף) והאוטו כבר על 66KKM.. בערך 33 לשנה. אני בספק אם יוצרים איתך קשר אחרי שנה שמגיע תאריך של טיפול.. רק כשאתה מגיע לק"מ המיוחל גם אם זה יקח שנתיים או כל תקופת הליסינג..

שומאכר - צודק שמתי לב לטעות אחרי שהעלאתי כבר, תודה על התיקון ותהיה בטוח שאסע איתה עוד הרבה. Nakamichi - בסך הכל לא היה ברכב זה משהו יוצא דופן יחסית לגיל של רכב בן 12, מבחינת זמינות חלפים גם בארץ יש חלפים ולא קשה בכלל למצוא, ומה שלא מוצאים בארץ אפשר בקלות לייבא מחו'ל, סך הכל לא אחזקה נוראית בכלל. כמובן שאני נהנה עם הרכב ואמשיך להנות איתו.

חולגי - תודה על הקישור לשרשור , בסוף השנה אני מחזיר את הרכב ואדווח עליו שם. וכמו שרשמתם זהו אכן ההוצאה המינימלית שאפשר להוציא כדי להרוויח יותר, זה יוצר מצב שגם החברה מרוצה כי היא משלמת פחות, גם הלקוח מרוצה כי הרכב "נוסע" ונפגע העיקרי יהיה הלקוח הבא (ציינתי כבר שגם הנהגת השנייה ציינה שמתחילה להרגיש חוסר סחיבה ודברים דומים?). meir_gi - עד כמה שידוע לי יונדאי ממש לא עברו לטפל ב 30, הוכחה ראשונה היא ספר הרכב בו רשום 15K, הוכחה שנייה היא מחשב הרכב שכבר מ15KKM התחיל לרשום שהטיפול מאחר.

עדכון: מצרף טבלה ופירוט של טיפולים. את הרכב רכשתי בתאריך: 04-02-2015 , מצורפת טבלת טיפולים מהתאריך הנ"ל עד היום. יש לציין שמחירים המופיעים בטבלה הינם של עלות החלק בלבד ולא של עלות הטיפול. בנוסף כל הטיפולים המופיעים בוצעו באופן עצמאי על ידי, מצורפות תמונות מטיפולים שונים. פירוט תקלות: החלפה של משאבת דלק - הוחלפה מאחר ושעון הדלק נתקע כשהוא מצביע על "FULL" במיכל, לאחר בדיקה התקלה התבררה כחיישן שנמצא על משאבת הדלק השולח אותות ללוח השעונים. בושינגים גשר קידמי - הוחלפו מאחר והיו בלויים לחלוטין, הבעלים הקודם הכניס חתיכות גומי על הבושינג הקיים (אילתור שאני לא אוהב) ולכן הוחלפו בחדשים שעשויים מפוליאוריטן. אטם מכסה שסתומים - הוחלף מאחר והייתה נזילת שמן מהמכסה שסתומים אל אזור הפלאגים. חיישן לחץ שמן - עבד (ועדיין עובד) בצורה תקינה, הוחלף מאחר שהייתה ממנו הזעת שמן. נראה שאפשר להזמין באיביי רק את הגומי האוטמת שלו (20 ש"ח), אך בסוף הוחלט להשקיע בחיישן חדש. בסך הכל הרכב (בתקופה הקצרה של 5 חודשים שהוא אצלי) עבד במיטבו ולא עשה בעיות מיוחדות. עלויות הטיפולים לא נוראיות כל כך ואפשר להסתדר איתן. אשמח לענות על כל שאלה, יערי.

טוב לדעת שבהרץ לפחות הטיפולים מתבצעים בזמן ועל פי הוראות היצרן. רועי - בתכל'ס אסור לך לגעת בשום דבר שקשור לרכב בגלל שהוא לא בבעלותך הוא בבעלות הליסינג, אבל אני מאמין שגם אם תטפל לבד ותחליף אף אחד לא יגיד לך מילה זה. רק אחרי שהרכב יתפגר אולי יגלו את זה בדרך לא דרך ויבואו אלייך בטענות, בקיצור לא מומלץ בכלל, גם ככה אם הרכב יפסיק לתפקד אתה מקבל חדש. העניין הוא שאפילו איפוס לטיפולים במחשב הרכב הם לא עושים, מצורפות תמונות. ולאון אפשר לראות בתמונה שהעלאתי של איזה חברת ליסינג המדבקה.

שלום, אני לא יודע איך זה מתנהל בשאר חברות הליסינג אז אספר על המקרה הפרטי שלי. אני עובד בחברה גדולה מאוד , וחברת ההשכרה של הליסינג שלנו היא באדג'ט. בתחילת תקופת הליסינג לקחתי את הרכב I30 משנתון 2013, קיבלתי אותו עם 27 קילומטר על השעון. לאחר תקופה הגעתי לנסועה של 15K קילומטר בשעון, מחשב הרכב הורה שיש לבצע טיפול, פניתי אל חברת הליסינג ונענתי בכך שאין צורך לבצע טיפול ושהריי חברת הליסינג מטפלת רק כל 30 אלף. מיותר לציין שבספר הרכב כתוב במפורש טיפול כל 15K או שנתיים. לאחר תקופה כבר הגעתי ל20K ומחשב הרכב הראה " -5000KM לטיפול" (חריגה ב 5000KM מהטיפול). חייגתי שוב לחברת הליסינג והסברתי לנציגה שגם בספר הרכב זה רשום, גם במחשב הרכב אז למה לא לעשות טיפול, היא התעקשה שהם עושים ככה תמיד ושזה תקין. אז נכון, בכל התקופה שהרכב יהיה אצלי הוא יסע (והוא כבר לא מרגיש במיטבו) אבל הבעלים הבאים של הרכב כנראה יסבלו איתו הרבה, מי כמו חברי הפורום היקרים יודע איך נראה מנוע שמטופל בכל 30KKM? הרכב עומד כרגע על 65KKM, טופל פעם אחת ב 30, פעם אחת ב60 ועל השמשה מודבקת המדבקה "טיפול הבא 90,000" זאת הסיבה שאני באופן אישי לעולם לא ארכוש רכב מחברת השכרה כזו או אחרת (ויכול להיות שאני סתם מוציא לחברות אחרות שם רע בגלל הנסיון עם החברה הספציפית הזאת), אבל בחייאת יש גבול לקמצנות ולכמה שליסינג יכול לחסוך. אשמח גם לפרסם את מס' הרכב בתום תקופת הליסינג כדי שהבאים אחריי ידעו להמנע ממנו. האם גם בחברת הליסינג שלכם המצב הוא זהה? יערי.

יכול להיות שזה חיישן IAC שנתקע. ממליץ לבצע את מה שמאור רשם, ניקוי למנוע צעדים (IAC) ואם לא יפתר גם ניקוי למצערת.

לעולם אל תאשר דבר כזה. בדיוק כמו שכבר כתבו לפני ויכתבו אחריי הרכב שומש לצרכיו הפרטיים של אחד מעובדי\בעלי המוסך. הפעם זה כבר מאוחר מידי אבל קח את זה כללמוד לקח להבא.

כיף לשמוע שהסיפור הסתיים ככה ושבסוף קיבלתם משהו שאתם כן מרוצים ממנו, חשוב מאוד בענף הזה לשים לב לכל צמיג שמרכיבים לכם על האוטו. באשר לנאקמאצ'י היקר, הוכיחו לך שאתה טועה ואתה ממשיך להתנגח. צריך להוסיף בפורום אופציה להסתיר תגובות ספציפיות של משתמשים ילדותיים, במקום להגיד שאתה לא בטוח מה יקרה רשמת שאתה בטוח ב100% שלא יקבלו את הצמיגים, כשהוכח לך אחרת אתה מנסה להוציא את הפנצ'רייה ה"נחמדה" הזאת כפנצ'רייה של "רמאים" שרק ינסו לעבוד עלייך בכוונה. תלמד לקבל את העובדה שאתה לא תמיד צודק ובמקום להגיד שאתה תופתע אם זה יקרה ושאתה לא מאמין ושאין סיכוי , תשמח בשמחת החברים כאן ותקח איתך להבא (למרות שכנראה היית עושה את זה) לבדוק טוב טוב כל צמיג שעולה על הרכב שלך כדי להמנע מרמאיות. עריכה: אגב לדעתי רוב הפנצ'ריות בארץ ינסו לשחק על מקרים כאלו, בודדות הפנצ'ריות האמינות, חשוב מאוד לשים לב לכל צמיג וצמיג שעולה על האוטו הן בדגם הצמיג והן בתאריך יצורו!

בדר"כ לכל אדם שרשום במשרד התחבורה כבעל רכב מהדגם הספציפי של השנים הספציפיות האלו מגיע מכתב רשמי בדואר בו הוא נקרא לבצע את ה "ריקול" אחרת רישיון הרכב לא יחודש. (לא יעבור טסט) במקרים שאין בהם סכנת בטיחות פשוט מוסיפים את הריקול לטיפול הקרוב של כל רכב.

מדובר על מגן המנוע לא מכסה המנוע. מעניין באמת לדעת מה הבעיה איתו.

בעקרון אין לי בעיה עם שיפורי מראה מסוג כזה או אחר, הבעיה מתחילה כשאתה מנסה לגרום לרכב להראות משהו שהוא לא. בדיוק כמו אלו ששמים על גולף 1.2 מדבקת "GTI" או על איביזה סטנדרטית "קופרה" וכו וכו. הרכב שלך לא ידני למה הוא צריך שק של ידני? (אפילו לא רובוטי שזה הכי קרוב לידני שהוא יכל להיות). אם זה עושה לך טוב אז תתעלם ממה שכולם אומרים, הכי חשוב שאתה מעולה עם זה. ובקשר לבחור ההוא שכתב ש"אם זה נפוץ בחו'ל אז זה בסדר", אז שתדע שבחו'ל יש הרבה RICE , זה לא אומר שזה בסדר.

למי שמפספס הפרק כבר כמה ימים באוויר, החלק הקלאסי היה נחמד אבל מאוס בשלב מסויים. החלק של השטח היה ענק , צחקתי כל כך הרבה ובסוף מקבלים את ההרגשה שזה לא יחזור עוד. (GOODBYE..) חבל, הייתה תוכנית מעולה ומצפה שבתוכנית הבאה שלהם יהיו תקציבים בסדר גודל דומה להמשך הפאן.

אור, אח לסובארו וחבר לשעת ווצאפ. כיף לשמוע שאחרי הרבה חיפושים מצאת את המיוחלת שלך, אין לי חלפים לתת לך לצפתייה כמו לסובארו, אבל תגיד לה שלמרות ה190,000 האלו שמופיעים על השעון לא כדאי לה לעשות בעיות אחרת תעבור אצלי בסדנה . שוב תתחדש, רכב ששמעתי עליו המון סיפורים טובים ומקווה שבמפגשים איתך גם אזכה לראות את הדברים האלו. מתי חוגגים קנייה

+1 shellcase. אין נוסחאת קסם לשמור על מנוע לפי הסל"ד שלו, הקסם הוא לטפל בזמן ולא לדחות אף טיפול! תהיה בטוח שאם היה מסוכן להגיע ל6,000 סל"ד היצרן לא היה מאפשר זאת מלכתחילה. תנהג באיזה סל"ד שדרוש ותטפל בזמן.

הממיר הקטליטי הוא אותו הממיר, בממירים קטליטים יש תרוכבת כימית כלשהי שזהה בכולם, יכול להיות שברכבים בעלי נפח מנוע גדול הממיר המקורי (סטוק) יהיה גדול יותר משיקולים כאלו ואחרים. אבל כשמדובר בממיר ספורטיבי הוא מתאים לכל סוג מנוע או נפח.

אתה חושב שהונדה שעוברת הסבה של מנוע מאושרת ברשיונות? 99% שלא תקבל אישור להחליף את המנוע אלא אם כן הוא נמכר בדגם זהה לשלך, זאת אומרת נמכר ברמת גימור אחרת.

משה, אני לא מכיר אותך באופן אישי אבל הייתה השקה מרגשת מאוד ויוצאת דופן. כמות האנשים שהתאספו כדי לראות את הפ'גו הייתה אדירה, ההמתנה לרגע בו הכיסוי יוסר הייתה מאוד לחוצה, כולם רצו לראות את הרכב! שמחתי להגיע להשקה ולהיות חלק משיירת הסאאב שהגיעה. תתחדש ותהנה עם הרכב!

החלק החשוב בממיר הספורטיבי הוא גודל החיבור לאגזוז ולהמשך הדוד. זה לא משנה סוג הרכב, משנה מה גודל הצנרת שאתה רוצה לחבר עליה.

אנסה להתייעץ בתקווה לקבל תשובות הולמות, אעלה תמונות מהפרוייקט ומעוד מס' פרוייקטים שאני עושה. שוה תודה.

yud - תודה, כנראה באמת הרבה יותר משתלם לי לקנות את הממיר בארץ. tgt - אני לא מזלזל באף אחד ואפילו מפרגן להם, אני מניח שהם הרבה יותר מקצועיים ממני אבל התחביב הגדול שלי הוא מכונאות ו"עשה זאת בעצמך" לכן אני לא בעל אינטרס שיעשו את העבודה בשבילי. תודה על העצות , בחודש הקרוב יעלה שרשור עם העבודה.

I10 הוא רכב שנבנה כדי להיות זול, אתה לא אמור לצפות מרכב כזה להיות שקט במהירות של 120 קמ"ש או בכלל. אני מחזיק ביונדאי I30 (חדשה) וב120 קמ"ש שומעים היטב רעשי רוח חיצוניים, אז אני בטוח שבI10 המצב פחות טוב. אם רצית רכב שקט הI10 היא ממש לא הכיוון. אבל כמו בכל דבר בחיים צריך להתפשר , הצריכת דלק טובה והתחזוקה לא יקרה ב I10, לעומת רכב יקר יותר שיהיה שקט גם ב150 אבל הדלק והאחזקה יהיו יקרים יותר. תעשה את החישוב שלך צריכת דלק - רעשי מנוע ורוח ותחליט מה עדיף לך. מבחינת נסיעה בסל"ד גבוה - אל תדאג ותמשיך לנסוע. עריכה: שמן אפשר להחליף גם במוסך, עדיף להצמד להוראות יצרן , הוא לקח בחשבון שמי שיקנה אותו יצטרך לנסוע מחוץ לעיר גם ב 3000-3800 סל"ד.

תודה על התגובה המפורטת, עשיתי בדיקה באיביי ומצאתי את הממיר הזה: http://www.ebay.com/itm/New-Magnaflow-3-Inlet-Outlet-Universal-Catalytic-Converter-59959-Cat-/251508022132?fits=Year%3A2003%7CSubmodel%3ASport&hash=item3a8f0bdb74&vxp=mtr הוא יעשה את העבודה? (ימנע את הלחץ החוזר + יעבור טסט) ומעולה, אתעייץ עם הסדנה בחו'ל לגבי תוכנה סטייג' 2 שתתאים לכל השינויים שאעשה לאחר שאעשה אותם, מאחר והסדנה לא נמצאת בארץ עדיף בכל פעם לעשות כמה שיותר. אם תגידו שהממיר אכן יעשה את העבודה אזמין אותו בהקדם אתקין על הרכב ואבקש מהסדנה יעוץ לגבי תוכנה לסטייג' 2. שוב תודה!