yaari30

ליאב המחיר של זה הוא בערך 6000 ש"ח כשהם נותנים אופציה לשלם איזה 300 ש"ח בחודש לכמה שנים ארוכות וטובות. על פניו מי שמתכנן להחזיק את הרכב לבאמת איזור ה 6-7 שנים זה אולי משתלם, מי שכנראה יפטר מהרכב אחרי 3-4 אין טעם. יש כמה סוגים של סאנרוף שאם אני לא טועה הפשוט מבינהם עולה 5800 ש"ח.

הסרטון הזה כל כך הרגיז אותי, אני בטוח שאם היית מעיר לה היא בטח הייתה עונה משהו בסגנון "בסך הכל עגלה". וגם אם פיזית היית דופק לה עגלה ברחוב זה כנראה לא יעניין אותה בכלל. קשה לי לקבל את העובדה שיש גם אנשים כאלו שלא שומרים על רכוש של אחרים. בכל חנייה ולא רק של הסופר אני מחנה באיזור המבודד ביותר ואם אפשר צמוד למשהו כמו קיר שאי אפשר לחנות ליידי לפחות מצד אחד.

אני השרוט היחיד שנוסע 90% מהזמן רגוע וכמעט לא גודש ובכל זאת מחכה 2 דקות בסיום הנסיעה האמת שחשבתי גם להזמין טורבו טיימר אבל השרשור הזה גרם לי להבין שאין באמת צורך, תודה לכם.

אני מצטער אבל הנהג אופנוע הזה הוא האדם המטומטם ביותר שראיתי

על פי שמועות מאנשים שעובדים בBBC טופ גיר תשדר את 3 הפרקים האחרונים במהלך השנה, רק ללא קטעי האירוח והדיבורים.

NINI - אתה באמת רוצה שבחורה תגיד לך מה לעשות באוטו?

אחרי שצפיתי גם בזווית השנייה נראה כאילו הם בכוונה ניסו לצלם את הרכב עובר שניות ליפני שהרכבת תעבור. יכול להיות שאני טועה אבל זה נשמע לי הכי הגיוני.. אחרת אין הסבר למה או איך זה קרה..

האמת שהזמנתי מאיביי 2 מפצלים כאלו של usb3. בדרך חזרה מהדואר מי שהיה איתי באוטו הכניס את המפצל בין קורות(זה אפילו בלי דבק ונתפס בול!) ואמר בצחוק "אם היה לך דבר כזה באוטו". אני לקחתי את זה רציני מידי וכמו שכבר כתבו הUSB המובנה טוען ממש לאט כי הוא בנוי למתח נמוך מאוד, ממליץ על שקע מצת של 2.0A. ניתן להשיג באוטו דיפו

ממליץ על מטען למצת במידה ואין ידע בחשמל, או לחילופין אם אתה מבין בחשמל, לחבר קופסאת חשמל עם ממיר מתח ולחבר אליה את הUSB. דוגמא מהרכב שלי - כולם מטעינים 1500MAH.

לי זה נשמע כמו בעיה של החוט שהולך מהמצבר, אם החוט מקורי יש סיכוי שהוא התחיל להתפורר ולאבד מגע וכושר העברת חשמל. כדאי לחשוב על חוט + של המצבר.

ממליץ בדיוק כמו Shellcase רק בסוף במקום מדבקה מעניינת תשים מדבקה של פלסטר

הדרך היחידה שיש להשיג את החלק הזה היא ללכת לפרוקיה שיש בה אלרו, ולבקש מהם רק את החלק הזה של האגזוז. (מומלץ לפרק את שלך וללכת אליהם עם הדוגמא). במידה ויש להם אחד תקין הם יתנו לך. את האגזוז הישן שפירקת ואת החיבור החדש שקנית אתה לוקח למישהו שמתעסק עם אגזוזים ומבקש ממנו לרתך. העלות של זה היא 200-300 ש"ח. (מוגזם מאוד לדעתי.) במקרה שלי אני עשיתי את הריתוך באופן עצמאי כי יש לי כלי ריתוח, אם מעולם לא התעסקת עם ריתוך ליפני עדיף לוותר כי צריך דיוק מירבי בעיקר באגזוז, זה משפיע על צורת החיבור למנוע ועל כל הצורה שבה האגזוז יעבור לאחר מכן.

נראה כאילו מישהו החליט שהסכין יפנית שיש לו בכיס תהיה שימושית על הרכב שלך. WTF? כנראה למישהו היה חסר בדיוק החלק הזה.

ערב טוב, היה לי רכב זהה לשלך הן בשנתון והן במנוע. הייתה תקלה דומה שבמשך הרבה זמן חיפשתי מה היא, התקלה אצלי הייתה החיבור בין האגזוז לבין המנוע היה שבור( ממש קרוע ומנותק). אני מצרף לך נושא שאני פתחתי. המפרק שמחבר בין צינור של הממיר הקטליטי לבין סעפת הפליטה נקרע. בהודעה האחרונה שלו מצורפת תמונה עם החתך שהיה בקפיץ שמחבר בינהם, בדוק את הנושא אצלך. אם תרצה עוד מידע אשמח לעזור לך כאן או בפרטי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?535827-%D7%A0%D7%A7%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%93%D7%95%D7%93-%D7%90%D7%92%D7%96%D7%95%D7%96-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A9%D7%94%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%9E%D7%A5-%D7%A7%D7%95%D7%93-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%94

כמו שכתבת, לא באמת אכפת להם אם הקהל שמגיע הוא "איכותי" או לא, אכפת להם לעשות כמה שיותר כסף ולכן הם מכניסים את כולם כולל אלו שרק חיפשו מקום לצאת אליו ו"היי יש תצוגת מכוניות שנתית".

בנימה זו - זו לא הפעם הראשונה וכנראה גם לא האחרונה. הזהירו אותו כבר מספר פעמים אבל הם לא יוכלו להחליף אותו כמה שירצו.

כמו שכבר כתבתי, יש לנו בנזין 1600 מנוע מקורי (אנחנו היד הראשונה) והוא כבר ב 450 ואין תקלות מיוחדות כלשהן, המנוע ממשיך לנסוע ומגיב נהדר! אני מכיר עוד כמה רכבים (לא באופן יותר מידי אישי) שעברו את ה 320K וממשיכים לנסוע בלי בעיות מיותרות. אחד מהם מנוע 1800, והשני 1600. בדר"כ עד הק"מ הזה הגיר כבר הולך ולא המנוע.

מה פתאום, מנוע בנזין 1600 שטופל כראוי יכול להגיע להרבה יותר מזה. ועכשיו אתן לך דוגמא ממקור ראשון, אבא שלי קנה פורד אסקורט בשנת 95 (חדשה) עם מנוע 1600, עד היום היא אצלנו והיא עדיין נוסעת כשמד האוץ שלה מצביע על 450K . בכל זמן שהרכב ננהג בהתחשבות ומוטפל בזמן הוא ימשיך לנסוע. כמובן שיש תקלות קטנות שמופיעות בכל רכב בלי להתחשב בנפח המנוע כמו מכוונים שמפסיקים לעבוד וכו, אבל זה ממש לא בעיה לטפל בהם.

אני מכיר את האתר הזה: http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp רק שהוא לא הכי מדוייק אז לא הייתי מסתמך רק עליו.

הפתרון הכי טוב להשאר עירני בנהיגה ארוכה הוא לישון ליפני! גם אם תישן אחה"צ אתה תהיה עירני הרבה יותר למשך כל הנסיעה הרבה יותר מאשר אם תנסה כל מיני טריקים אחרים (שסתם ישיחו את הדעת ולא באמת יעבדו).

הייתה לי תקלה זהה ברכב מסוג אחר, התקלה הייתה פיספוס הצתה. ממליץ לך לחבר את הרכב לקורא תקלות ולראות איזה תקלה מופיעה בו. יכול להיות שזה אפילו רק פלאגים. לגבי המלצה על מוסך אין לי אז חכה לבעלי נסיון עם מוסכים.

בערך כמו הפרסומות של השנים עברו, עד שלא נשמע עוד פרטים לא נדע אם יש חידוש. צפה למחיר כרטיס בין 80 ל 110

קהל היעד של הג'יפון הזה הוא כמובן אנשים שמחפשים את פוזת הג'פ וגובה (ו "תראו איזה רכב יקר קניתי!" ), כאלו שפחות אכפת להם איזה מנוע יש והאם בכלל יש לו גיר. מהרגע שהספורטאג' מוצעת ב 135 אש"ח יצטרכו לתמחר אותו בטווח מחיר דומה, היתרון שלו הוא המנוע שירגיש נעים משל הספורטאז'. עדיין קצת קשה לי לראות מי יעדיף אותו על פני ג'יפון דומה בפחות.

outnex - הצמיג הכי חשוב ברכב לדעתי זה הצמיג ספייר. ליפני חודש +- הצלחתי לפוצץ צמיג אחד בסאאב והספייר שהיה לי באוטו היה משנת 2000 (לטובתי אציין שהרכב היה אצלי שבוע ) ניפחתי את הספייר ל60 PSI ונסעתי איתו בערך 15 ק"מ, הגעתי לבית ושם כבר ראיתי שהצמיג מאוד אהב את הרצפה ופשוט נמרח עליה. כדאי להשקיע 100-200 ש"ח ולקנות ספייר טוב שיציל אותך כשבאמת תצטרך אותו. וזה עוד ליפני שסיפרתי שנתקעתי פעם ב1 לפנות בוקר באיזה מקום שומם שבלי גלגל ספייר כנראה הייתי מעביר שם את הלילה.

ציטוט מספר הרכב של הסאאב: The compact spare is light and easy to handle when changing the tire. Its use it only permitted when a standard tire has sustained a puncture. The maximum life of the tire is only 2000 miles (3,500 km)" 3500 ק"מ, בפועל הייתי ממליץ לא לנסוע אותו יותר מכמה ימים ספורים (2-4) ואם אין ברירה אז קצת יותר אבל להחליף \ לתקן את הצמיג בהזדמנות הקרובה.