ProMeR

אני אוהב נסיעות בגשם אבל התנאים בארץ מגבילים את הכיף. 1. נהגים רואים גשם ומורידים אוטומטית מהירות ל 20-30 קמ"ש ובמקום לעבור לימני נשארים בשמאלי. 2. מדינה אכולת בורות, שצריך לחפש בנרות ולהיות בעל ריכוז מירבי אחרת מפוצצים צמיג וג'אנט.

1. האישה מבוגרת מי-ם וזה מסביר למה שעה בפקקים כל בוקר גמר קלאץ'. 2. המגרש/סוכנות מאוד מוכר בארץ ואני בטוח שהם לא משחקים עם קילומטראז' של מכוניות. 3. הרכב נראה חדש ובפנים נראה חדש לחלוטין ונוסע כחדש ולא כמו רכב שעבר 120,000 ק"מ, שגם אם שמרו עליו, יהיה אפשר להבין שזה 120,000 ק"מ. 4. הרכב נרכש, לא בשבילי אמנם אבל עזרתי למי שביקש תודה לכולם על העזרה והמידע

ינואר 2021. אכן זה הטסט הראשון שבוצע.

הרכב כרגע במגרש, האם גם הם יכולים לעשות את זה או שנדרש שזה יהיה הבעלים הקודם בזמן שהרכב היה אצלו?

במהלך תהליך של רכישת רכב מסוכנות מסויימת, בה פרסמו את הרכב מיד 1 עם 21,000 ק"מ, עשיתי בדיקות שונות כולל בדיקה באתרים שיכולים לשקף מידע לגבי הרכב, ומצאתי שהרכב דווח בטסט אחרון באזור ה- 120,000 ק"מ. לאחר שיחה עם בעלת הרכב, היא טענה שהוא חד משמעית עם 20,000 ק"מ ושהיא הוציאה אותו מהחברה. גם בהיסטוריית הטיפולים של הרכב, הוא מופיע במורשה עם ק"מ עקבי כל שנה בעל אותו ממוצע וטיפול אחרון היה ב 20,000 ק"מ וזאת כמובן בסמוך לטסט. כלומר במורשה מופיע בערך 20,000 ק"מ ובטסט מופיע בערך 120,000 ק"מ. בטיפול האחרון הוחלף קלאץ' [הרכב ידני], דבר שנשמע הזוי לרכב עם 20,000 ק"מ, לטענתה של בעלת הרכב היא נוסעת כל בוקר שעה לעבודה בפקקים וזה מה שהרס אותו. [אישה מבוגרת... יפה שהיא יודעת מה זה קלאץ' וכיצד נהרס...]. כלומר יכול להיות שזו הייתה טעות בהקלדה במשרד הרישוי ובמקום 120,000 ק"מ, היה צריך להופיע 20,000 ק"מ. 1. האם ניתן לתקן זאת במשרד הרישוי? [לי אישית זה נשמע הזוי שהם יאפשרו דבר כזה אבל שואל ליתר ביטחון] 2. בהנחה שלא, אז אחליט לא להתקדם עם הרכב, אבל מה באמת עושים בעלי רכב שטעו להם בהקלדה?

אני לא יכול להצביע מה באמת קורה כאן. יכול להגיד שכל שנה מעלים לי את מחיר הביטוח במאות שקלים ואני עם עבר ביטוחי נקי עד רגע זה ממש.

הרכב הזה בחו"ל עולה 45,000$ בתור התחלה ויש מקומות שמוכרים גם ב- 50,000$ ואולי גם יותר. בגדול רכבים בארץ עולים פי 2 מהמחירים של רכבים במדינות בארה"ב, ממה שאני מכיר מבעבר [ואולי השיטה השתנתה]. המחיר פשוט יקר. הייתי מעדיף רכב אחר, ההונדה מתחרה ב- MEGANE RS TROPHY, CUPRA LEON, I30N וכיו"ב. אני שם בצד מה טוב יותר ומה טוב פחות, וכדעה אישית הייתי מעדיף את ההונדה, אבל לא בפער של 80,000 ש"ח ומעלה [לרכב חדש] על המתחרות שלה.

כשאני בא לבדוק רכב, אני בודק אותו בעצמי. לא לכולם יש מספיק ידע לבדוק רכבים ככה, ולכן לוקחים למכוני בדיקה. כשמישהו שואל אותי לגבי רכב ואני לא יכול להיות איתו, אני תמיד מייעץ לקחת לבדיקה ולשלוח אלי את הטופס. הרוב כסת"ח אבל יש דברים שאפשר להבין מיד שהם פסולים. אישית אני לוקח למכוני בדיקה לרוב בשביל לראות מה קורה מלמטה כשצריך ליפט, במיוחד שלדה. קומפרסיה זה לא מידע שימושי במכוני בדיקה כי זה ממוחשב באיזה שהיא צורה. מדויק יהיה ממש לפרק כהל ופלאג, לחבר מודד לחץ, לתת סטארטר, ואז לראות מה הלחץ שנוצר שם. אף מכון בדיקה לא עושה את זה, ואם יש כזה, הוא בהחלט בודד. בעיות בגיר וכו' אפשר לבדוק עם סורק תקלות או להרגיש אם הגיר מתנהג מוזר. מד עובי צבע הוא לא קדוש. יש לי כזה. בעלי מקצוע טובים ידעו לצבוע בלי שתדע שצבעו. במיוחד אם אח"כ עברו עם נייר שיוף על הלכה והורידו כמה עשרות מיקרונים טובים, ואז המכשיר יראה לך 140-150 מיקרון, כמו במפעל, ובפועל הפאנל נצבע. המכשיר הזה טוב אבל לא ניתן לקבוע באמצעותו אם פאנל לא נצבע. דרכים לדעת זה לחפש הבדלי צבע וגוון, לחפש גלים בצבע, גרגירי חול שתקועים בין הפח לצבע, לבדוק באזור הגומיות אם יש שאריות צבע, או בקאנטים וכיו"ב. זה המון עבודה עם העיניים והרבה פעמים תגלה דברים רק אחרי שתקנה את הרכב. בדרך כלל דברים כאלה תראה אם אתה שוטף בעצמך את האוטו. השטיפה מחייבת אותך לעבור על כל חלק ויותר קל לראות ככה במיוחד על רכב נקי.

וואו טוב לדעת. כלומר רכב עם 3 כוכבים בריסוק זה אומר שהוא בטיחותי פשוט אין לו מערכות אקטיביות... אבל עכשיו השאלה היא כזו, איך יודעים כמה כוכבים קיבל על קריטריונים פסיביים של ריסוק? יש X X X X X, אז השלושה השמאליים זה ריסוק והשניים הימניים זה מערכות אקטיביות?

אני כמעט בטוח שהתקנה היא החל מ- 01/01/2018 לרכבים כמובן ללא מערכות בטיחות אקטיביות מהמפעל. ולא לפני. היה ברשותי רכב ללא מערכות בטיחות אקטיביות מהמפעל שעלה לכביש ב 22/11/2017 ולא הותקן בו מובילאיי מעולם וגם לא הייתה דרישה שכזו. הרכב עבר טסט רגיל ללא בעיות ומעולם לא נאמר לי בחברת ביטוח שיש דרישה למובילאיי, גם כששאלתי.

זה לא סוד שמבחני הריסוק מחמירים עם השנים את הבדיקות שלהם. לדוגמה, ה- I20 משנת 2009 זכתה ב- 5 כוכבים במבחן ריסוק, שזה הכי גבוה שניתן לקבל. ה- I20 של היום, משנת 2023, זכתה ב- 3 או 4 כוכבים במבחן ריסוק, שזה לא ציון מרשים במיוחד. אז השאלה היא, ממה זה נובע? האם זה באמת בגלל החמרה ובגלל מערכות בטיחות אקטיביות למיניהן? כלומר, אם היו לוקחים את ה- I20 היום ומבצעים בדיקה לפי קריטריונים של 10 שנים אחורה, האם היא הייתה זוכה ב- 5 כוכבי בטיחות? או שמא היא הייתה זוכה ל- 3 או 4 כוכבים גם בתקופה ההיא כי הרכב פחות בטיחותי...

קודם כל יש שאטלים בתדירות יותר גבוהה מחצי שעה, זה אחד. דבר שני, בוא נגיד והגעתם ביום עמוס ואתם נדחסים באוטובוס, אז מה? זו נסיעה של 5 דק'. אתה עדיין יכול להשתמש בשירות שציינת לעיל, לי אישית פחות מתאים שמישהו יגע לי ברכב, לא כל שכן אדם שאני בכלל לא מכיר.

היה מקרה לפני כמה שנים של נהג מאחד משירותי ההסעה בנתב"ג [לא יודע אם יש אחד או כמה], שהתגרזן בצורה ברוטאלית ובהמתית ברכב של אחד הלקוחות. לחץ פול גז על מנוע קר, השתולל בכיכרות, נסע 150+ וביצע כנראה עוד עבירות תנועה. הוא לא חשב לנתק את המצלמה והסרטון עלה לפייסבוק. אני גם מאמין שאלו הם מקרים נדירים מאוד. למה בעצם לא לחנות את הרכב ולנסוע באחד השאטלים במקום?

אם צרבת חזרה לסטוק וזה לא פתר את הבעיה תנסה לבדוק את המצערת כי נשמע שזה משהו שקשור אליה או לחיישן של הדוושה וכו'. יכול להיות שגם כיול מחדש למצערת יפתור את הבעיה. אפשר לעשות את זה בקלות כשהמנוע כבוי. אתה יכול גם לנסות לנתק מצבר ל- 20-30 דק' ולהחזיר חזרה, יש מצב שזה יכייל לבד. דבר שני, אתה בטוח שאתה צרוב APR? APR היא תוכנה ששמה הולך לפניה ולדעתי מקום 1 בוואגיות. זו החברה הכמעט יחידה בעולם שמוציאות תוכנות אחרונות מכולם, תוך שהם עושים בדיקות עם כל מיני חיישנים ברמת מפעל כדי לוודא שהכל תקין. זאת החברה היחידה בעולם שבחו"ל בכמה מדינות יכולת לרכוש את הרכב חדש מהחברה, כשהוא מגיע צרוב עם התוכנה שלהם, עם אחריות מלאה ורגילה. בחיים לא ראיתי או שמעתי על בעיה כמו שאתה מתאר ועוד בגלל תוכנת מנוע, עם ובלי קשר ל- APR.

שאלה שמעניינת אותי. מישהו כאן יודע / יכול להצביע על ההבדלים בין הברז למיאטה? איפה בעיקרון חוזקות וחולשות של כל אחת... לא לקטול אותי, שואל באמת כדי להבין 😅

אני שומע המון סיפורים של חברים ומשפחה שהיו ביפן ואני כל פעם מופתע בטירוף. הסדר, הניקיון, הנימוס, התרבות, זה לא יאמן. באמת כיף לחיות ככה, וזה לא משהו שנראה בישראל, בטח לא בדורות הקרובים. הביאו לך לראות 2 רכבים כשידעו בפירוש שלא תקנה כי אתה סה"כ תייר. בארץ היו עושים ממך הבדיחה השבועית של הסניף או שהיו נותנים לך להסתכל ומשכנעים אותך שזה עולה כסף..... נו אז קנית בסוף את הברז בארץ?

אז מחליפים מצבר אחרי שנתיים במקום אחרי שלוש בעלות של 500-1000 שח, במקום שידפקו לך את הרכב, יברחו, ולא יהיה לך סיכוי לדעת מי עשה לך נזק של אלפי שקלים. אם זה המחיר שצריך לשלם, בקטנה.

רק אוסיף, אומר ואדגיש שאם התכנון הוא לקחת רכב מסיקסט במינכן בזמן האוקטוברפסט (16/09/2023 עד 03/10/2023), אז סיכוי גדול שלא יחכה לך שם שום רכב ותצטרך להזמין מראש ולהתפלל שמה שהזמנת גם באמת יחכה לך שם. כותב מניסיון עבר.

מה זה גידים? אתה מתכוון לחיווט של הקיט חנייה? מה שתקבל ברכישה בלינק שצירפת לא יכלול קיט חניה בשום מקרה ותצטרך לרכוש אותו בנפרד בלינק שצירפתי בהודעה קודמת. אם לא תהיה מחובר דרך קיט החניה, המצלמה לא תוכל להיכנס למצב חניה. לכן במצב כזה או שהיא לא תעבוד, או שהיא כן תעבוד אבל רגיל כמו בנסיעה רגילה מה שיגמור לך מצבר מהר וסתם יתפוס מקום בכרטיס זיכרון. אני מאוד מרוצה מה- Z50 עד רגע זה. איכות צילום טובה, אבל זה יעני 4K (לא אמיתי אבל איכות סבבה לגמרי). ה- Z40 תצלם כמובן פחות טוב אבל היא עדיין מומלצת. לגבי האופליין - שוב אתה זורק פה מושגים ואני לא מבין מה הכוונה שלך. המצלמה לא מחוברת לשום שרת ואין לה סים או יכולת להתחבר לאינטרנט. רק דרך מכשיר סלולארי וחיבור WI-FI. ואז אתה מוריד סרטונים ישירות לסלולארי ולא צריך שום ענן. הסרטונים פשוט נשמרים בכרטיס זיכרון שתכניס למצלמה, עד שכרטיס הזיכרון מתמלא ואז המצלמה מוחקת סרטונים ישנים ומצלמת חדשים, בסגנון "לולאה". אם תרצה לצפות "אונליין" מרחוק בסרטונים ולגבות אותם, תצטרך לקנות את אחת מבין שתי המצלמות הבאות: 1. DDAPI Mini 5 2. DDPAI X5 Pro ובנוסף לקנות מודול 4G שהם מוכרים. סיפור יקר שמסתכם ב- 800-1,500 ש"ח.

בסדרה 4 כדאי לפתוח את הגג ורק לאחר מכן להכניס דברים לתא המטען, זה יחסוך את הכאב ראש שהוא לא נפתח עם ציוד בפנים. לגבי הזמנה לפריצה - זה באמת קורה? הייתי 10 ימים בטיול עם ציוד במושב האחורי. אולי מזל שלא פרצו. לא חושב שצריך לצמצם. ובנוסף אני חושב שהחוויה בקבריולט עם נופים כמו שיש שם היא די הכרחית לא יודע כמה הייתי חושש מעניין המזוודה אבל תמיד יש סיכוי ותמיד יש סיכון ותמיד יכול לקרות משהו. כשאסע שוב לטייל ארצה שוב קבריולט וסביר מאוד להניח ששוב אשאיר ציוד בכסאות האחוריים.

תוכל להפעיל את מצב החניה רק עם קיט התקנה שנמכר עם המצלמה. חיבור USB באמצעות מצית לא יעזור. https://he.aliexpress.com/item/1005005046881963.html לגבי "שמירה אופליין", אני לא באמת מבין מה ניסית לכתוב. המצלמה שומרת את הסרטונים על גבי כרטיס זיכרון חיצוני שגם אותו תצטרך לרכוש. מומלץ 128GB. לא תוכל לראות סרטונים מרחוק אלא רק אם תהיה קרוב למצלמה ורק אם הרכב מונע, כלומר המצלמה פועלת ולא נמצאת במצב חניה. יש אפשרות לצפות בסרטונים באמצעות אפליקציה בטלפון וחיבור WI-FI, האפליקציה פשוטה ונוחה מאוד לשימוש. אחרי ניסיון עם כמה מצלמות אני יכול להגיד ש- DDPAI באמת לקחו את ה- UI צעד אחד קדימה. (רכשתי לאחרונה DDPAI Z50 לשתי רכבים שבשימושי). אגב יש שרשור ייעודי לעניין המצלמות כאן בפורום, בבקשה:

חסר קצת מידע לגבי כמות האנשים שיסעו ברכב. אם תהיו 2 אנשים, או לכל היותר 3 כאשר מאחור ישב אדם קטן מימדים, תסתדרו. כשהגג פתוח הבגאז' יספיק אולי למזוודה אחת, לא מאוד גדולה אלא בינונית, ותוכלו לשים מזוודה נוספת בכיסאות האחוריים. הייתי בטיול עם רכב כזה בדיוק (ב.מ.וו 440 קבריו) ל- 10 ימים והסתדרנו מצויין, 2 אנשים, מזוודה אחת בינונית (תא מטען) ואחת ענקית (כסאות אחוריים).

1. הבנתי מה אתה מתכוון. הקיט של DDPAI מגיע עם כבל שעליו מולבש פיוז כבר והכבל לא חשוף. אני חיברתי ישירות לתיבת פיוזים ללא מפצל. כל מה שנדרש לעשות זה לנתק את הפיוז שהיה ברכב ולשים במקומו את הפיוז של המצלמה שעליו יש כבר חוט. חשבתי אולי צריך גם שם מפצל פיוזים אבל אני מניח שלא. מקווה לפחות שהבנתי נכון. 2. הבנתי בדיוק למה התכוונת, סרטון מצויין. אני צריך לבדוק אצלי באיזה צד הכבל באמת מחובר כדי לחבר נכון ולא למנוע את ההגנה שהפיוז אמור לספק, חחח... תודה!

תודה על השיתוף. 1. האם השתמשת במפצל פיוזים או שפשוט ניתקת את הפיוז המקורי של הרכב ושמת במקום את הפיוז עם החוט של הקיט התקנה? 2. מה הכוונה לכיווני זרימת חשמל?

לגבי ההתחממות שחשדתי בה בזמן חניה, ישנן 3 אפשרויות: 1. הכרטיס זיכרון בעייתי. ברכב שהמצלמה נכבית בו, יש SanDisk. 2. המצבר נפרק ל- 11.8V ולכן המצלמה מנתקת את עצמה, מה שקצת קשה לי להאמין כי כשאני מבחין שהיא כבויה אני נותן סוויץ', סוגר, ואז היא ממשיכה להקליט בחניה עוד מס' שעות. 3. המצלמה תקולה. לגבי הקלטה בזמן נסיעה, יש לי דווקא "בעיה" ברכב השני. יש שם כרטיס זיכרון Trancend ואני מקבל לפעמים בזמן נסיעה התראה על Memory Exception, שזה כנראה מעיד ששני הכרטיסים באופן כללי לא מתאימים ואכן ממה שקראתי לא מספיק CLASS 10. אגב, ברכב עם ה- Trancend המצלמה עד רגע זה מקליטה בחניה רצוף. אני באופן כללי קודם כל אזמין עכשיו זוג כרטיסים חדש שתומכים U3, שאלתי את DDPAI והמליצו לי גם על כרטיסים כמו Kingston, Samsung, Toshiba, Lexa, אבל לא SanDisk. השאלה אם יש צורך ביותר מ- 128GB. להבנתי מ- DDPAI, המצלמה בגרסתה החדשה תומכת עד 512GB.