ProMeR

וידאת שהגלגל לא נוגע בקליפר אפילו לא טיפה? כבר היו פדיחות כאלה בעבר

היה לי טרופי וחייתי איתה בשקט, שלווה ושלום שנתיים וזה רכב שראה גם כמה נקבות (😏) ולא היו תלונות (עד הסיבוב הראשון). למרות שהרכב קשיח, לא הייתי מגדיר אותו מרסק עצמות.

צ'מפיון הביאו ביבוא סדיר דגמים ידניים גם של VRS וגם של GTI (קופרה לא בטוח ולכן לא רוצה להגיד סתם) בסה"כ 5,000 ש"ח פחות לפני מספר שנים בודדות (GTI MK7 - VRS MK3). קנו יחידות בודדות מאוד מהן. GTI עוד ניתן למצוא אך לא הרבה, VRS יש רק 3 אם זכור לי שזה כלום ושום דבר. זה פשוט לא צלח כי אנשים העדיפו את האוטומטי אז הפסיקו להביא אותם בייבוא סדיר. ואנשים מעדיפים את האוטומטי מהסיבה שלא מעט אנשים גם מחזיקים ברכב כדיילי ולאו דווקא רכב סופ"שים בלבד. יש אנשים שרוצים רכב ספורטיבי אבל לא יכולים להרשות לעצמם עכשיו להחזיק 2 מכוניות בעלות תפקידים שונים, ומדובר בחלק מאוד גדול מהאוכלוסיה הישראלית (שחובבת רכב). וזה אכן פרט מהותי, הפולו יותר דיילית מה- i20n ולכן יותר שימושית. גם ככה אצל רובם המוחלט של האנשים נסיעות ספורטיביות מסתכמות בכ- 20% ונסיעות מנהלתיות בכ- 80% (משוער, ולא עשיתי סקר אבל לפחות אצלי באופן אישי ככה היה), ואם קנית רכב שהוא יותר דיילי ושמיש ונעים ביום יום ב- 26,000 ש"ח יותר מרכב אחר שהוא קצת פחות דיילי, זה כנראה עשוי להיות שיקול חיובי לבצע עסקה יקרה יותר דווקא אבל יותר שימושית במקום להחזיק ברכב נוסף. זה שיש אנשים שמסוגלים לנהוג בידני גם בפקקים - יש. האם אני כזה לדוגמה? כן אני חד משמעית כזה. האם שאר החברה שהגיבו פה כאלה? יכול להיות מאוד שכן. אבל אנחנו מיעוט חברים, וחשוב לזכור ולהבין את זה ולא כל שכן חשוב לקחת בחשבון שהמצב של הפקקים רק הולך ומחמיר מיום ליום, ומישהו צריך לשלם על זה בסופו של דבר. האם זו תהיה רגל שמאל? לא אצלי. אני לא אוהב את הפולו והייתי לוקח i20n בכל יום אבל אני חד משמעית יכול להבין את התוספת מחיר של הפולו GTI ולמה היא עשויה להיות עדיפה עבור לא מעט אנשים. יוקרתי נכתב במרכאות. כנראה הייתי צריך להסביר את עצמי יותר טוב, בגדול הכוונה היא שהמותג פולקסווגן נתפס בארץ כיותר מאשר יונדאי. לגבי אם שווה 16% או לא, אני לא בטוח שלא ואת הסיבות שלדעתי כן - כתבתי. שתיהן בכל מקרה יקרות לדעתי האישית וגם את זה כתבתי. למנוע 2.0 יש את היתרונות שלו אבל אני מסכים שאפשר להתווכח על זה. היונדאי אוטו פגז, כיפי, וכן גם אני הייתי בוחר בו מבין שתיהן - אבל מאוד קשה להשוות בינהן מבחינת מחיר, או בטח קשה להכריע שהיונדאי עדיפה בגלל שהמחיר שלה נמוך יותר, בעוד שהפולו מציעה לא פחות יתרונות אחרים שעשויים להיות שווים את המחיר המבוקש.

לי יחסית מפריע שרובכם משווים את הפולו GTI ל- i20 N מבחינת מחיר, ואני אסביר למה: קודם כל חשוב לציין שעם כל הכבוד ליונדאי, פולקסווגן הוא יצרן שנתפס כקצת יותר איכותי ו"יוקרתי". החלק המרכזי שנדרש להבין הוא שהפולו GTI מגיעה עם מנוע 2.0 טורבו לעומת 1.6 טורבו ביונדאי, והכי חשוב - הפולו מגיעה עם גיר אוטומטי כפול מצמד (תיבה רטובה) בעוד שהיונדאי מגיעה עם תיבה ידנית. גם אם יש אנשים אוהבים ומעדיפים גיר ידני (וגם אני כזה), היום, עם כל התנועה והפקקים, הגיר הזה יכול להיות קללה לא קטנה והרבה היו רוצים אוטומטי, ולכן בשוק של הרכב גיר אוטומטי שווה יותר גם מבחינה כספית וזה ככה כמעט בכל רכב שאני מכיר. ועם כל הכבוד לכך שהיונדאי יותר מקצועית ופאן, הפולו עדיין מאוד נוחה ושימושית ליום יום, וכשרוצים אפשר להוציא ממנה יותר, שלא לדבר על פוטנציאל שיפורים מקיף יותר. יונדאי ב- 170 אלף ש"ח, או פולו ב- 196 אלף ש"ח, זה באופן יחסי אותו מחיר. נשמע על פניו מאוד הגיוני - ועדיין לדעתי המחירים מופרכים לשתיהם. האחת ידנית עם מנוע קטן ומותג פחות נחשב, השניה אוטומטית עם מנוע גדול ומותג יותר נחשב. שאר היתרונות והחסרונות נתונות לכל רכב. היונדאי מבפנים מזכירה לי את ה- i20 של אימי משנת 2009, מבחינת איכות חומרים, ולמען הסר ספק מדובר באיכות חומרים נמוכה. אפילו ראיתי באחד ממבחני הדרכים של מאט ווטסון, שהעור בריפוד נהג משופשף. לא משהו מאוד קיצוני אבל בהחלט לא צריך לקרות ברכב חדש, וזה מבאס רצח.

זה 2 סוגים של אנשים: 1. אנשים שלא באמת רוצים למכור, ואומרים "אם יתנו לי אני מוכר". 2. אנשים שרוצים למכור, אבל חיים בסרט קשה מאוד וחושבים שהרכב שלהם שכל המדינה פתחה עליו דלתות שווה הון. השוק סובב סביב מחירון לוי יצחק וזה משהו שחייב לדעת להודות בו. יש רכבים שהולכים מעל, יש שמתחת, ויש שבמחירון. אבל הבעיה המרכזית היא שאנשים חיים בסרט לגבי המחיר שהם דורשים. יש כאלה שמפרסמים רכבים במחיר לא פרופורציונלי בעליל, וזה קורה גם בשוק המאזדות, וואגיות, טויוטות וכיו"ב. וקיימים אנשים הוגנים, אבל הרכבים האלה נחטפים יחסית מהר כי הם מעטים, וכאן מתחילה הבעיה.

חשוב לציין שהרכב משופר התנהגות לפי הנאמר בסרטון, הוא עם קוילאוברים ועוד כל מיני חמוצים, וזה לא שווה ערך לרכב מקורי.

אין. או להחליף מערכת למשהו סיני מאליאקספרס או ל- Pioneer SPH-EVO62DAB-CLIO שמיוצרת לקליאו משנים אלו.

אתה רוצה למעשה קבלות שהרכב עבר את הטיפולים שנדרש היה לעבור. אם אין - זו בעיה. לא מחייב שהטיפולים יהיו חתומים בספר רכב...

אין לי ניסיון ולכן לא רוצה לרשום סתם. מבחינת הגיון נדמה שהן אמורות להיות רמה פחות מהברמבו אקסטרה או מקס.

אוטו מעולה ומשובח עם המון ביקורות טובות. לטעמי, ודעה אישית, המחיר גבוה. לא בטוח שנראה הרבה כאלה בכביש.

יש לי ניסיון עם לא מעט סטים בלא מעט מכוניות. יכול לקבוע שברמבו אקסטרה זו צלחת בינונית ומטה, אני אפילו טוען שצלחות מקוריות של וואגיות ספורטיביות, ובמיוחד של קופרה, עדיפות מהותית מהצלחות של ברמבו אקסטרה. הן לא עמידות בנסיעה באמת ספורטיבית, על נהיגת מסלול אין בכלל מה לדבר. הברמבו מקס המחורצת לדעתי יותר טובה מהאקסטרה אגב, וגם יותר עמידה. בנוסף, הברמבו אקסטרה וגם המקס חורקות ברמה בלתי נסבלת, גם עם רפידה מקורית, גם עם רפידה של ברמבו אקסטרה וגם עם רפידה משופרת בסגנון של HP2000. כמובן שנוסה כל מיני גריזים למינהם, שימסים, ניקיונות למינהם, לגרז בין השימס לבוכנה של הקליפר, לגרז בין הרפידה לשימס עצמו, לגרז את הפינים שתופסים את הרפידה לקליפר, ועוד כל מיני טכניקות למניעת רעשים, שום דבר לא עזר. באקסטרה גם מתפתחים סדקים אחרי מעט זמן. זו צלחת יותר ליופי משימושיות, או לחילופין לנסיעות יחסית רגועות וזאת גם רק עבור מי שלא אכפת לו מרעשי בלימה. בגולף GTI MK6 שהייתה לי היה לי סט רפידות צלחות מקורי, ואח"כ שמתי צלחת ברמבו מקס ורפידה ברמבו אקסטרה, והרכב היה עוצר אותו דבר, פשוט עם המון רעש. והמחיר היה דומה. בקליאו RS TROPHY שהייתה לי, היה לי צלחת ברמבו אקסטרה עם רפידה מקורית, אח"כ רפידה משופרת. לא עצר טוב בשני המקרים, ושרק / חרק למות. אם אתה מחפש שיפור מזמין אותך לעשות לעצמך טובה ולרכוש צלחת DBA T3, מהניסיון שלי היא פשוט מעולה ועמידה בטירוף. רפידה ספורטיבית גם תעשה עבודה, כדוגמת DS2500 וכיו"ב. גם צלחת טארוקס F2000 עם רפידה Corsa / Enduro יהיו מעולות מאוד. נכון שהמחיר יהיה גבוה יותר ובהתאם, אבל כסף לא משקר. אם תשים משהו פשוט יותר אתה תתבאס ואז תקנה משהו מקצועי יותר, וכן תשלם כפול, ואני כותב את זה מניסיון אישי שלי. ממליץ לך להתגלח על הזקן שלי... לסיכום - לא חסרות סדרות של צלחות רפידות טובות, שווה לחקור על זה. אם אתה רוצה נסיעה ספורטיבית / נהיגת מסלול - ברמבו אקסטרה הן ממש לא הכתובת. בהצלחה

נו אז מה אתה רוצה? איזה עוד אופציות יש לך? קח מהם רכב חלופי ותדרוש שזה יהיה לפחות מודל S עם טווח ארוך שתוכל להתנייד איתו וזהו. אין להם זמין במלאי? שום בעיה שיפנו לחברת השכרה וישכירו עבורך רכב עם דלקן.

טיימינג לא בעיה לבדוק. מתחברים עם מחשב לרכב. נכנסים ל- ECM ---> Camshaft adjustment adaptation ---> Phase position bank 1 intake אכילת שמן רק בנסיעה לרוב תדע (מדידה של כמה מאות ק"מ). אפשר גם לבדוק על ידי בדיקת המדיד: אם הוא לא ב- FULL, ופחות מחצי גם, סביר להניח שזה מהסיבה שהמנוע אוכל שמן. ויש חשיבות גם מתי הרכב עבר טיפול... אם עבר טיפול בסמוך, לא תקין. אם עבר זמן מהטיפול וחסר קצת שמן - תקין. גיר - זה כבר בעיה לבדוק וגם למומחה יהיה קשה. על מנת לבדוק קלאצ'ים בגיר, תיסע בהילוך 4 או 5 במהירות נמוכה, תלחץ פול גז (ללא קיק!!! כלומר בלי הורדת הילוך), ותראה שההאצה לינארית ואין קפיצת סל"ד מוזרה. על מנת לבדוק מח גיר פה זה כבר בעיה ולא מדע מדויק. תוודא שאם אתה בעמידה, ואתה משלב מ- P ל- D, אין כמו טיק מוזר בגיר. אם יש - זה עדיין לא אומר בהכרח כלום, זה ידוע ומוכר ב- MK6 אבל יכול להעיד על מח עייף. תוודא שבתחילת נסיעה ההילוך משתלב יפה ונעים, כמו שצריך להיות. תוודא שהגיר מחליף הילוכים יפה ובריא, גם במצב ידני, גם באוטומט, גם בנסיעה רגועה וגם בנסיעה חזקה. בנוסף חשוב לוודא הכל כשהרכב חם. יכול להיות מצב שתבדוק הכל שהוא קר וזה יהיה תקין, ואז כשחם לא יהיה תקין (ואז זה גם יכול להעיד על מח גיר מת). לדעתי תדרוש היסטוריית טיפולים, אם אין כזו תתרחק. אם הרכב טופל כמו שצריך ובאהבה רבה, אז כנראה שיהיה בסדר ויהיה לך ראש שקט יחסית לרכב בן 11+... ויכול להיות שכבר עשו טיפול לטיימינג, גיר וכיו"ב. הרכב כבר בגיל שהיה צריך לעבור דברים כאלה אצל בעלים קודמים... קח בחשבון שאם תיקנו את המח גיר במקום להחליפו לחדש, סיכוי גבוה שזה לא יחזיק מים. בניגוד ל- DSG-7 DQ200 שניתן לתקן בו מוח גיר, ב- DSG-6 DQ250 מאוד קשה עד כדי לא כדאי אפילו.

נשים אמינות של הרכב בצד, אתה זוכר שגולף GTI MK6 הכי "צעירה" שתוכל לקנות היא בת 11? לרכב ספורטיבי בגיל כזה יכולים להיות לא מעט ריג'קטים, גם אם נשמר בצמר גפן. לגבי בעיות ידועות, בבקשה: 1. שרשרת טיימינג ומותחן מקוריים - צריך להחליף לרביזיה חדשה אחרת יש סטיית מעלות וטיימינג יכול לקפוץ (מעל סטייה של 3-4 מעלות - סכנה). 2. מנוע - בגלל האופי שלו ובין היתר בגלל אופי הזרקה ישירה, יכול להיות שסביב הרינגים (ולא רק...) הצטבר המון פיח ועל כן המנוע עלול לאכול שמן, ראיתי שבלא מעט CCZ קיימת הבעיה הזו. 3. משאבת דלק קדמית עלולה ללכת. 4. משאבת מים עלולה ללכת. 5. מחזיר שמן אחורי יכול ללכת. 6. ריפוד גג מתקלף . 7. גיר, אם ידני מדהים, אם אוטומט "DSG DQ250" - קלאצ'ים כתלות בבלאי, ומח גיר יכול ללכת ומדובר בהוצאה מאוד יקרה (מח גיר עלה לי בזמנו חדש כ- 11,000 ש"ח כולל הכל). 8. כהלים מקוריים הולכים, מומלץ לשים כהלים R8 אדומים. וכמובן שזה ממה שאני זוכר, בכל זאת עבר קצת זמן מאז שהייתה לי אחת. סה"כ לדעתי מדובר ברכב הכי אמין שהם ייצרו, הכי איכותי, הכי כיפי ועדיין חשוב לזכור שזה רכב ספורטיבי זקן כבר ולכן הוא לא פטור מתקלות. אם אתה מחפש אמינות, תשקול לקנות רכב ספורט חדיש יותר, או שתחפש MK6 GTI שטופלה כמו שעון, וכל הריג'קטים לעיל טופלו. לדעתי יהיה קשה עד כמעט לא אפשרי למצוא היום דבר שכזה. חשוב לזכור גם שמחירון חלפים של וואגיות הוא לא זול במיוחד בארץ, ככה שגם זה נתון שחשוב לקחת בחשבון לפני רכישה של וואגית ספורטיבית.

הייתי ממלא בתחנת דלק דור אלון, מול הגרנד קניון. בעבר הייתי ממלא גם במיקה חוצות המפרץ אבל לא תמיד היה שם דלק כשהייתי מגיע... מיקה זול יותר קצת.

מחוויה משולבת שחוויתי במגוון רכבים, וואגיות וצרפתיות, בינהם: 1. GOLF GTI 2. OCTAVIA RS 3. LEON CUPRA 4. SUPERB SPORTLINE 280 5. CLIO RS TROPHY 6. 208 GTI 7. 308 GTI 8. מגאן RS 265 9. מגאן RS TROPHY (והרשימה עוד ארוכה...) אני יכול להגיד לך שמהחוויה שלי ניכר שמכוניות גרמניות כמו וואגיות למיניהן פשוט משעממות כמקוריות ומרגישות לא מנוצלות מהחברה. הן מכוניות טובות, ALL AROUNDER מעולות, ויודעות לשלב נסיעה איכותית ושלווה וגם נסיעה ספורטיבית זריזה, אבל הן עושות בערך הכל. ואי אפשר לעשות הכל ולתת סיפוק מלא בכל דבר. הצרפתיות לעומת זאת "מתמקצעות" בספורטיביות יותר מאשר איזה נוחות או שיא הפאר, ולכן כמקוריות הן כיפיות ומי שקונה אותן לא צריך להתעסק איתן אלא לנהוג בהן כפי שהן. אכן גם עם ה- 308GTI וגם עם המגאן RS - נהנים מהרכב כמו שהוא מקורי מהחברה ואין סיבה לגעת בו אלא אם מחפשים איזה נקודת קיצון מסויימת. גולף GTI מקורית לעומת זאת תהיה מאוד מאוד משעממת מקורית, אבל נוחה מהותית והרבה יותר דיילית, ועדיין יכולה להיות יחסית ספורטיבית כשרוצים.

אם אני יודע איזה רכב קנית, אז החריקה בבלמים לא חריגה, יש סט מקצועי על הרכב של טארוקס (צלחות F2000 ורפידות Enduro) והוא ישרוק לא משנה מה תעשה. חופר לך? תחליף בלמים למשהו פשוט יותר אבל זה לא יעצור כמו שעוצר עכשיו. לגבי רזונטור כל אגזוזן שהוא יכול להחזיר אותו חזרה. לא ממליץ, הרכב שקט וחסר אופי עם רזונטור. בלי רזונטור הוא נשמע מספיק טוב בלחיצה ולא חופר בשיוט. לגבי מוסך - ממליץ על בן ממוסך 386 פרפורמנס. הייתי מאוד מרוצה ממנו וניכר שהוא מכיר ומבין ברכבים האלה. תתחדש ותהנה!

נשאר רק הפנסים האחוריים של הרכב. מחיר נדרש עדכני 400 ש"ח. מקוריים ומצב חדש לחלוטין, לא צריכים פוליש. מוזמנים לבדוק כמה עולה בחברה. כל השאר נמכר.

תתחדש, אכן בחירה מצוינת ומדובר בשדרוג לא קטן מהדור הקודם

כן, כבר הגיעו כמה יחידות לארץ ומדובר על השקה חודש הבא. לפי כתבה שראיתי ב- ynet, מחיר משוער עבור הרכב הוא 175,000 ש"ח. לדעתי מדובר במחיר יקר לחבילה, נכון - הרכב טוב, מגניב, מלא בתוספות, וזכה לתשבחות. יחד עם זאת - עדיין מדובר ברכב עם תיבת הילוכים ידנית, ונכון שקיימים האנשים שמחפשים את זה, אבל 175,000 ש"ח לרכב ידני זה המון כסף גם עבור חובבי ידני. מישהו ציין כבר למעלה, 150,000 ש"ח מחיר יותר ריאלי עבור החבילה המדוברת, וכמובן עדיף עם 5 שנים אחריות יצרן. מקור לכתבה: https://m.ynet.co.il/articles/s1qndgjb2

מערכות בטיחות זה מערכות מצילות חיים ולא כולם מסתדרים עם נהיגה באופן שוטף, בסופו של דבר הנהג הממוצע הוא נהג לא טוב ברוב רובם של המקרים. אנשים עולים לכביש ולא מבינים שהם נכנסו לאזור מלחמה, ויכולים לחצות צומת עם רמזור ירוק בלי שתעלה בדעתם המחשבה שמישהו יכול לחצות באדום. מספיק במקרה של לחץ, לחצת גז במקום ברקס - מערכות אקטיביות ינטרלו אותך. גם נהג מנוסה ומקצועי יכול להתבלבל, יכול לקרות לכולם. והיום, מבחינתי, חוסר באבזור שכזה יכול להיות דיל ברייקר רציני ואולי גם בעיקר מהסיבה שמכריחים אותך להתקין מובילאיי. התקנות מקומיות זה מינוס גדול לדעתי, ובלי קשר מדובר במערכת מציקה, כבר ציינו ששמה השני הוא צפצפה, היא סתם צועקת ומתישהו אתה מתרגל אליה ולכן המח יסנן לא מעט התראות שביום מן הימים עשויות להיות חשובות. בניגוד למערכות בטיחות אקטיביות מקוריות מהחברה, המובילאיי לא יכולה לבלום אותך או להחזיר אותך חזרה לנתיב. יש בה גם יתרונות אני לא אומר שלא אבל חבל שמכריחים להתקין אותה, ועוד זה חתיכת בלוק על השמשה הקדמית.

לדעתי האישית במחיר של 229 אלף ש"ח לגרסה ידנית מדובר בעסקה (חבילה) טובה לתמורה, בהשוואה לרכבים אחרים שניתן לקנות במחיר, ועדיין מדובר בהנע[א]ה אחורית. היא נראית מאוד מהנה וכיפית לנהיגה. מה שמציק לי עדיין, זה העובדה שרכבים בשנת 2023 יוצאים בלי מערכות בטיחות ואז נדרש התקנה מקומית של מובילאיי בארץ. לגבי החבילה של מרימי שמשות והכל, כל עוד לא מדובר בתוספת מקורית לא הייתי משקיע על זה אגורה אחת.

מאיפה ניתן לרכוש את ה- A139 PRO במחיר ריאלי? ניסיתי עם קופון AN25 שפרסמו לפני מספר ימים אבל הוא לא רלוונטי יותר. צודק לגבי ה- FPS, לפי סרטון שעלה עכשיו הרזולוציה אכן יורדת רק עם 3 מצלמות

ראיתי מבחן דרכים אחד ביוטיוב לפחות שטען שעם 2 מצלמות האיכות יורדת. בכל מקרה בינתיים היא ה- GO TO היחיד שאני רואה, בכל אחת אחרת יש איזה בעיה. לפחות ב A139 PRO הבעיה היחידה היא התפעול מהטלפון (אני עם אייפון ויש בעיות באפליקציה ממה שראיתי, באנדרואיד עובד חלק). בשאר המצלמות יש בעיות מעצבנות, כמו אחת נגיד שאין אפשרות לחיבור 2 מצלמות, אחרת מתחממת מידי בקיץ, עוד אחת ללא WIFI ומיושנת יחסית...

בגדול כי אני אוהב יחידות עצמאיות שלא תלויות ברכיבים אחרים לצורך התפעול שלהם. אם שכחתי את הטלפון בבית ואני חייב לעשות שינוי בהגדרות של המצלמה או לפרמט כרטיס זיכרון, אני רוצה לעשות את זה ישירות ממנה ולא להיות תלוי בטלפון שיכול להיות שהוא לא יהיה עלי עדיין התרשמתי לטובה מה- A139 (למרות העובדה שהיא לא יחידה עצמאית), אבל דבר אחד הפריע לי - באיכות צילום 4K עם מצלמה ראשית ועוד מצלמה אחורית, ה- FPS יורד מ 30 ל- 24 וזה משפיע על איכות הסרטון מבחינת רציפות (לא איכות)