ProMeR

זה קצת יקר, אבל בטח לא הסכומים ששמעתי עליהם, ובהחלט זה סביר עדיין מאוד ולא דיל ברייקר. נייס נכון, זה הרכבים הכי כיפים שיכולים להיות וכדי לנהוג בהם צריך לדעת בדיוק מה אתה עושה. אין שם מקום לטעויות. וכשאתה יודע מה אתה עושה זה כיף לא נורמלי.

אם הרגשת טוב עם 306 כנראה אתה נהג מעולה 😂

אתה צודק, לא הסברתי את עצמי מספיק טוב, אבל כוונתי היא שעיקר הבלאי הגבוה שם הוא במנוע / קלאץ' וחלקים מכאנים שונים. צמיגים אחוריים תלות שימוש 😜 בסוף כשאתה מדבר עם בעלי מיאטות NC אתה שומע שחלקם החליפו לא מעט חלקים / החליפו מנוע. אבל האמינות מופתית עדיין, זה רכבים שבסוף הם עדיין ישנים ואי אפשר להגיד על רכב בן 15 שכל חייו עבד בטורים גבוהים והוחלף בו מנוע ב- 300 אלף קמ שהוא לא אמין.

רכב מדהים. חוץ מעלות ביטוח מוגזמת (כנראה בעיקר בגלל הגג בד), האחזקה שלו גם די זולה. מעבר לזה - אין תקלות (אבל כן בלאי יותר גבוה עקב העובדה שהרכבים האלה לא חזקים במיוחד וחיים רוב הזמן בטורים גבוהים).

אני חושב שאי אפשר להשוות כמעט כלום למיאטה... רכב כיף בצורה אחרת. יש שטוענים שהכי כיף שיכול להיות, אבל לא נהגתי במספיק מכוניות כדי לקבוע. ויש כאן חבר פורום המתגורר בארה"ב שאפילו פתח שרשור על הפורשה שהזמין, על ה- Eurotrip שעשה איתה (ישנה אפשרות כשאתה גר בארה"ב לאסוף את הרכב בגרמניה לטיול נהיגה עם לוחית זמנית ואז שולחים אותו לארה"ב), על הדרך (הקצרה) שעבר איתה ועל כך שמכר אותה מהר מאוד ורכש מיאטה, שוב. לא שאני חלילה משווה לפורשה, אבל הוא לא היחיד שהרגיש כך.

לא יצא לי לנסות אבל אולי שווה. לכל מקרה אם הלכה אפשר להזמין חדשה וכזו איכותית יותר כמו ה Z50 ומעלה (לא יודע איך ה- Z60). אולי יש גם אחרות שהצטרפו לשוק, אני לא כל כך בעניינים כבר.

708 שח לכיוון פרונט? זה המחירים? 🤯 בכללי - כל הכבוד על השימוש והטיפולים האדוקים, רואים שאתה נהנה מהרכב ומנצל אותו ולא חוסך בטיפולים מנגד. שאפו!

אני חושב שכל השיחה סביב "רכב ספורט" לעומת "ספורטיבי" מעניינת לדיון, אבל פחות רלוונטית בפועל. זה שרכב מוגדר כ- "ספורט" לא הופך אותו לטוב יותר או מתאים יותר בהכרח. סובארו BRZ, למשל, הוא רכב ספורט קלאסי ומעולה בתחומו - אבל זה לא אומר שהוא עדיף על הוט האצ'ים כמו סיוויק טייפ R, שלא נדבר (בכוונה לוקח קיצון) על רכבי M של ב.מ.וו, שגם הם לא "רכב ספורט" לפי ההגדרה הקלאסית, אלא ספורטיביות ברמה הכי גבוהה שיש. מה שבאמת משנה זה מה מתאים לך - לסגנון הנהיגה ולשימוש היומיומי. וזו לא קלישאה. בשביל זה קיים מגוון - אין נוסחה אחת שמתאימה לכולם. הייתה גם טענה שהאלנטרה N נראית כמו רכב ליסינג. אבל למה זה תקף לה ולא ל- VRS? יש כמויות של אוקטביות בליסינג ואף אחד לא מוריד לה מהערך. להיפך - היא נחשבת לאחת המכוניות היותר מוערכות בשוק, וגם היא "נראית רגילה". אז מה? בנוסף לגבי האלנטרה N - קנו אותם. המלאי עוד לא הגיע וכבר נחטף מתחת לרדאר. לא אומר שהיא נמכרת כמו לחמניות, כי כמו ש- GTאי אמר לא הביאו מספיק בשביל לקבוע את זה. אבל כן אפשר להגיד שיש לה ביקוש. ויכול להיות שכלמוביל לא מביאים ממנה הרבה פשוט כי הם לא רוצים להיתקע איתם, במיוחד בשוק של היום שמכוניות עומדות בנמל. לגבי הגרסה האוטומטית - היא מתאימה למי שרוצה רכב כיפי לנהיגה, אבל שגם בת הזוג תוכל לנהוג בו ולהושיב ילדים מאחור. זה לא מוריד מהערך - זה רק אומר שהרכב גמיש ומתאים לחיים עצמם. ה- VRS כנראה יותר נוחה, מרווחת ויש לה בגאז' גדול יותר, אבל האלנטרה N עדיין דיילית מצוינת, שפונה למי שמחפש יותר חדות, יותר תגובתיות, יותר אופי. מבחינת סחירות: יש ל- N שוק. הם נמכרות, יש ביקוש, ואני רואה את זה גם בקבוצות וגם מאנשים שפונים אלי. ובואו נודה באמת - השוק קשה לכולם, לא רק ליונדאי.

עדכון תוכנה ופירמוט?

למיטב זכרוני החל מה- 01/01/2018 קיימת חובה על מערכות בטיחות ברכב. אם אין כזו מקורית, אז חובה מובילאיי. גם אם לא מצוין ברישיון למיטב זכרוני מדובר בחובה. ואני מקווה שאולי זה בוטל. סה"כ עוד דרך לגרום לאנשים לשים ברכב דברים לא רלוונטים, בתוספת קודניות שלא עוצרות אף גנב מגניבת רכב. מדינת ההתקנות המקומיות בע"מ.

מדווחים על בעיות מסוימות בו. אפשר לחקור לעומק באינטרנט מה בדיוק, לא התעמקתי יותר מידי. כשהוא עובד הוא מעולה לפי ביקורות ומבחני דרכים או נסיעות מסלול. אין לי מושג גם אם מדובר בבעיה נקודתית אצל כמה משתמשים או בשיטה (כמו עם DSG שהיה). אני יכול להבין את הטיעון וההסבר שעולה לי הוא שבסוף מדובר בתקציב. למי יש 355,000 ש״ח להוציא על רכב? נדיר מאוד שזה תקציב שמתאים לאנשים שאתה מתאר במסלול. זה לרוב יהיה אנשים יותר מיוצבים, במיוחד כלכלית, כנראה גם בוגרים יותר, או מנוסים יותר גם בנהיגה (וגם בחיים)... ולמי יש להוציא 175,000 ש״ח על i20N? יותר סביר שלאנשים שאתה מתאר. אבל אותו דבר אפשר להגיד על פולו GTI, גולף GTI ושלא נדבר על לאון קופרה ודווקא מניסיוני האוכלוסיה שאתה מתאר תבחר דווקא בעיקר במותגים האלה ולא ביונדאי (אפילו יש להם כינוי בישראל: ״וואגיסטים״). וחשוב להדגיש שאין זה אומר שום דבר על טיב המכוניות. המכוניות מעולות אחת אחת, כל אחת עם היתרונות והחסרונות שלה. מי בוחר לקנות אותם? זה עניין אחר. ואני בעלים של i30N ולא עומד בקריטריונים של מי שאתה מתאר. האם זה גם אומר עלי שאני לא מחפש רכב ספורט באמת? ובכלל - מאוד קשה לקחת דוגמאות כפי שציינת ולהכליל אותם על כולם. אם זה היה עובד ככה היה אפשר להגיד אותו דבר על GTI בארץ כפי שציינתי.

יש לך אפשרות לשלוט בכל רכיב ברכב בנפרד. יש לרכב מצבי נהיגה מוגדרים, לדוגמה אצלי יש: Normal Sport Eco N Mode Custom בחדשות יש כנראה 2 מפות קאסטום שאפשר להגדיר, בהם אפשר לעשות מה שאתה רוצה. ההגדרות כוללות: תגובת מנוע, דיפרנציאל (מדובר בדיפ׳ אלקטרו-מכאני ואפשר לשלוט גם על התגובות שלו), אגזוז (מצב סגור, מצב פתוח, ומצב פתוח עם פיצוצים), Rev Match (דולק או לא ובאיזו רמה), מתלים (3 מצבים שונים וכל אחד מורגש מאוד), בקרת יציבות (דלוקה, כבויה למחצה, כבויה לגמרי), וקשיחות הגה. אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה, לדוגמה שהמנוע יהיה במצב רגיל, וכל השאר בספורט. אתה גם יכול שהמנוע יהיה במצב הכי עצבני, וכל השאר רגיל או רך. לבחירתך. הבקרות מתנתקות חלקית או מלא, לבחירתך. אופציית ה- Rev Match ניתנת לשליטה בכל מצב (גם במצבים מוגדרים מראש כמו Normal). בלם היד ידני למי שבא לו להסתובב במקום. והרכב מכונה. הכל עובד שם טוב. בסופו של דבר ושכחתי לציין זאת, מעבר לקפיצת מדרגה שיונדאי עשו בפני עצמם, את חטיבת ה- N הם אמנם המציאו מחדש אבל לקחו את אלברט בירמן - מהנדס הראשי של חטיבת הספורט של ב.מ.וו והוא זה שעשה הכל. מכוניות N הן סוגשל ב.מ.וו הנעות קדמיות. ברור שיש את ההבדלים הקיימים ושקשה להשוות, וברור שזה עדיין יונדאי, אבל ההנדסה מאחורי ה- N לא ״מקרית״.

הוזמנו כ- 16 יחידות, מחציתן ידניות, כולן נמכרו כרגע להבנתי (מכיר אחד שרכש ידנית). כלומר כן מגיעה לארץ ולא מדובר בטריק שיווקי כלשהוא. יכול להיות שהם זהירים ולא רוצים להביא רכבים שיתקעו איתם. אני מקווה שהרכב הזה ימכר בכמות יפה, בסוף מדובר פה בחבילה די מנצחת עם מחיר מדהים.

כן, בזמנו i30N חדשה (2019) עלתה אם זכור לי 240,000 ש"ח (אני לא קניתי חדש אז לא בטוח שמדייק), והפיג'ו עלתה 190,000 ש"ח, או 200,000 ש"ח לגג פנורמי שזה דיל מעולה. נהגתי ב- 308 מקורית, ונהגתי ב- 308 עם דאון פייפ (ללא תוכנה), הנמכה וקאמבר. יכול להגיד שזה אחת המכוניות היותר כיפיות שנהגתי בהן. בנהיגת "גרזון" הרכב מושך אותך ללחוץ שזה פשוט מעלה דופק, משהו בגיר הקצר שם מאוד מרגש. 1. עם דאון פייפ הצליל מעולה בפיג'ו. היונדאי כמקורית מרשימה לחלוטין. 2. אכן קל, וגם ארוך יותר יחסית. ביונדאי קצת יותר טוב. 3. ההבדלים בין כל מצב ברכב הם שמיים וארץ. אני לא בטוח שאני דוגמה כי לפני זה היה לי קליאו RS TROPHY, רכב שידוע בהיותו קשיח מידי והיונדאי נוחה ממנו מהותית. אני חושב שהמושבים ב- 308 מעט טובים יותר והיונדאי עדיין נוחה מאוד גם ליום יום.

הונדה סיוויק טייפ R (ידנית בלבד) עולה בחברה 355,000 ש"ח. נשווה תפוחים לתפוחים - יונדאי אלנטרה N ידנית עולה בחברה 225,000 ש"ח. הפער עומד על 130,000 ש"ח - וזה סכום שאפשר לקנות בו רכב נוסף חדש מהחברה (2 במחיר של 1). וזו כבר לא רק שאלה של העדפה - זו שאלה של תמורה למחיר. אין ספק שהסיוויק טייפ R היא רכב אגדי עם היסטוריה עשירה, מוניטין חזק, ושם שבנה את עצמו במשך שנים. אבל כשבוחנים את שתי המכוניות לא רק לפי הסמל שעל המכסה – אלא לפי חוויית הנהיגה, האבזור, הסאונד, השימושיות, המחיר וגם התחזוקה – הפער מצטמצם. הדור החדש של הטייפ R (ה- FL5) אכן מציג שיפורים מהותיים, אבל הסאונד הפך להיות הרבה יותר שקט ומאופק מהדור הקודם. יש לא מעט ביקורות שטוענות שהוא אפילו "מושתק מדי", עד כדי כך שבעלי רכבים מחפשים פתרונות אפטרמרקט רק כדי לשמוע את המנוע. לעומת זאת, האלנטרה N (כמו אחותה ה- i30N) מגיעה עם מערכת פליטה אקטיבית שמספקת סאונד ספורטיבי, אותנטי וייחודי - ויש שטוענים שזה אחד הצלילים הכי טובים בקטגוריה. נכון, הסאונד באלנטרה N החדשה מושתק יותר מדורות קודמים של ה- N, אבל עדיין מצטיין. מבחינת אמינות, אין ויכוח – הסיוויק נחשבת לאמינה. אבל גם שם, בנסיעות קצה במסלול, היו ביקורות ביוטיוב (כמו אצל Misha Charoudin לדוגמה) על התחממות במאמץ, כולל ירידה בביצועים. זה לא אומר שהרכב לא טוב, אבל זה כן מראה שגם רכבים יקרים עם מוניטין לא חסינים מביקורת. וגם בעניין זמן ההקפה ברינג - יש טענות שהרכב בהקפה היה מצויד בחלקים לא סטנדרטיים כמו גיר קצר ותוכנה שונה. הונדה לא אישרה שהייתה חריגה, אבל יש ספקות. וזה דווקא רק מחזק את הטענה שלא קונים רכב לפי זמני מסלול בחו"ל. רוב מי שקונה רכב ספורטיבי לא נוסע איתו למסלול כל שבוע. וגם אם כן לא בהכרח פותח סטופר ומתחרה איתו מול היריבים שלו בקטגוריה בצורה ישירה. הרכב צריך להיות גם כיפי, גם נוח, גם פרקטי וגם אמין. דווקא במקומות האלו האלנטרה N מצטיינת - שלדה חדה ומדויקת, תגובות מהירות של הגה ודוושה, מושבים תומכים, מערכת ניהול מצבי נהיגה נרחבת (אפשר לשלוט על כל רכיב ולעשות CUSTOM מלא), אגזוז אקטיבי, גיר ידני איכותי ובלם יד מכני, דבר שכמעט ולא רואים היום. גם התחזוקה פה משחקת תפקיד – הצמיגים באלנטרה N הם במידה 235/35/19, מידה מאוד נפוצה בארץ שיש לה היצע צמיגים רחב במחירים שפויים. לעומת זאת, הטייפ R מגיעה עם מידה נדירה יותר (265/30/19), וכמעט בלתי אפשרי למצוא צמיגים במידה הזו בארץ והמחירים גבוהים יותר. גם חלקים, טיפולים ושירות ביונדאי – זולים יותר מהונדה וכנראה גם צ'מפיון. וזה שיקול אמיתי כשחיים עם הרכב ביום־יום. בנוגע להשוואות הקבועות – גולף GTI, אוקטביה VRS – אלה רכבים מעולים, אבל האלנטרה N מכוונת לנהגים שמחפשים חוויית נהיגה אמיתית. לא רק נתונים, אלא חיבור לרכב. היא כנראה טובה מהן ברמה הספורטיבית. ואם כבר משווים – נכון יותר להשוות אותה לקופרה לאון VZ, מגאן RS, וכיו"ב. ההשוואה ל- BRZ - לא במקום. ה- BRZ רכב מעולה בתחום שלו עם תמורה יפה למחיר. יחד עם זאת, המכוניות מאוד שונות במהות שלהן, האחת הנעה אחורית, בעלת 2 דלתות, למטרה מסויימת. השניה הנעה קדמית, 4 דלתות סדאן, למטרה אחרת. זה שונה וזה לא יהיה בר השוואה, אין מה לעשות. ואם כבר זה דווקא נקודת החוזקה של האלנטרה N - הרכב לא רק ספורטיבי, הוא גם יומיומי ומשפחתי. ה- BRZ לא מתאימה לכל אחד והאלנטרה N - כן. ולמי שמרים גבה רק בגלל שזה "יונדאי" – נזכיר שפעם גם סקודה הייתה "שם בעייתי", והיום היא בין הבחירות המובילות בצי הרכב הישראלי. אם חשוב מה יגידו - אז קונים רכב עם סמל סטטוס. אבל אם חשוב לך מה אתה באמת מקבל – שווה לבדוק את האלנטרה N בעיניים פתוחות. גם מבחינת מחיר היא אטרקטיבית מאוד ביחס לכל המתחרות שלה מהקטגוריה, מחיר שמזכיר לי את התקופה שלפני הקורונה. ודיסקליימר - אני בעלים של i30N ידנית. יש שיגידו שאני משוחד, יש שלא - בסוף המון בעולם כולל כתבים שונים הצביעו ברגליים והרכב הזה פשוט מדהים. ולא רק ברמה הספורטיבית.

רכב מהמם, תתחדש ותהנה! תמיד מדהים אותי באיזה יופי מכוניות נשמרות בארה"ב או אירופה בניגוד לארץ שאחרי שנה כבר נראות אצל אנשים כאילו על הכביש 10 שנים

אני שוב אומר. יאבד הערעור או לא, יעבור או ידחה, זה עניין אחד. נגיד ואני רוצה לשלם - מה יקרה אם אעביר את התשלום במסגרת ה- 5 ימים שמופיע? זה בסדר? איך אני יודע? לרכב באיטליה הבנתי שמדובר ב- 90 ימים לכל היותר. לא צורפה שום תמונה של הרכב עם צילום נתוני המהירות. רק דו"ח.

כבר ערערתי. כתוב בדו"ח לאיפה אפשר לשלוח ערעור. כתבתי ערעור, צירפתי עותק באיטלקית וכתבתי שהגרסה האנגלית נחשבת במקרה של אי תאימויות כי האיטלקית בוצע עם שירות תרגום... ציינתי בדו"ח את העובדה שהוא נשלח באיחור רב, צירפתי את החוק שלהם עצמם, עם הוכחות לכל. בתכלס לא באמת היה לי כזה אכפת לשלם למרות שאני בטוח שהייתי בסדר, אבל המשחקים שהם משחקים - קצת מתריס. תחילה יש כמה אפשרויות תשלום, עד 5 ימים זה X כסף, 6-60 ימים זה X פלוס משהו, ו- 60 יום ואילך הסכום הוא מלא. אין התייחסות ממתי ה 5 ימים האלה נחשבים, הרי הדואר לא רשום ואין אישורי מסירה. אז זה גם לא פייר. עכשיו נשים בצד את העניין ונגיד שלא אכפת לי שהדוח הוא 190 יורו עד 5 ימים ו- 240 יורו 6-60 ימים. נגיד ואני זורם ורוצה לשלם 240 יורו. עכשיו נשאלת השאלה - איך משלמים? אז הם רושמים שם מספר IBAN להעביר לשם כסף. אבל רגע... לקח להם לשלוח לי את הדוח שנה וחצי... אז מה, הם רוצים שאעביר להם כסף בהעברת זה"ב ועכשיו אמתין לאסמכתא עוד שנה וחצי בגלל המערכות האיטיות שלהם? הרי זה לא שיש לינק לתשלום פשוט ואתה מקבל בסוף אישור ששולם והכל תקין. אז אתה יכול להעביר כסף ואף אחד לא יודע, או שיודעים ולא מעדכנים, או שמעדכנים אבל תקבל הודעה על זה מתישהו אם יואילו בטובם כמובן. לא יודע מה הבירוקרטיה שם. ואז אגיע לביקורת גבולות יגידו לי שלא שילמתי על דו"ח (למרות שכן שילמתי), ואז מה? אתווכח עם שוטר בחו"ל שכנראה האנגלית שלו ככה ככה? ויותר מזה, לא באמת נכנס עם הראש בקיר, לא מתווכח ולא כלום אבל אם נסתכל רגע על דברים בהוגנות - קצת לא פייר לטעון שביצעתי עבירה כלשהי ושעברתי כביכול על חוק איטלקי, וכשהם עוברים על החוקים של עצמם ושולחים לי דו"ח אחרי 360 ימים - זה בסדר (סעיף 201 משהו של חוק איטלקי). וכמו שציינתי, אם היה אפשר לתקתק תשלום ו- "לגמור עם זה", ניחא. אבל אתה בסוף מסתבך שם בהגדרות של איזה סכום צריך לשלם, אתה באוויר, ואין תשובות מאף אחד שיכול להגיד לך מה נכון ומה לא. גם קבוצות בפייסבוק אתה מגלה ישראלים באיטליה שאין להם מושג בכלל על מה מדברים ולא יכולים לעזור לך, ושכתבתי שם את הדברים שאני כותב פה אמרו לי "מה הבעיה אז תשלם את הדו"ח... כאילו דאאאא". הרי הסברתי לכם מה הבעיה, אז נראה שגם להם אין תשובות.

הרכב רשום בגרמניה. הם קיבלו הודעה על הקנס לאחר מסגרת 360 הימים. חברת ההשכרה הודיעה לי רק בתאריך 25/10/2024 ואכן גבתה דמי טיפול. אני קיבלתי את הקנס על שמי לאחר כ- 530 ימים. אגב בהתאם למה שכתוב באתר שצירפת וככל שהבנתי נכון, הבסיס שלי לערעור טוב ומחזק את מה שכתבתי…

תחילה חברת ההשכרה שלחה. לאחר מכן ציינו שיעבירו את הדוח על השם שלי וישלח שנית אלי בדואר. לאחר בדיקה מעמיקה, יש לרשויות באיטליה 360 ימים לשלוח לי את הדו"ח (לשלוח לחברת ההשכרה זה לא מספיק). ועדיין, חברת ההשכרה קיבלה את הדו"ח מעבר ל- 360 ימים, והדו"ח הגיע אלי לאחר 530 ימים. הדו"ח נשלח מהעיריה אם הבנתי נכון, San Leondardo / בולצנו או משהו, דרך מצלמת מהירות אוטומטית קבועה. אני לא יודע אם אני פועל נכון אבל כתבתי ערעור ושלחתי לכתובת המייל המצורפת בדו"ח וגם אשלח דואר רשום בהתחשב בעובדה שהדו"ח לא אמור להיות תקף מפאת הזמן שעבר.

אהלן, קיבלתי דו"ח מהירות באיטליה היום בדואר. תאריך ביצוע העבירה? 04/10/2023... כן כן לפני שנה וחצי כמעט... על 13 קמ"ש מעל המותר. החלק המעצבן בדו"ח הוא שיש כמה אפשרויות תשלום. עד 5 ימים מרגע ההודעה זה 191 יורו. מ- 6 עד 60 ימים מרגע ההודעה זה 243 יורו. ומ- 60 ימים ואילך זה 417 יורו. בגלל שלא הבנתי ממתי הימים נספרים (כאמור קיבלתי את הדו"ח רק היום), נכנסתי ל CHAT GPT להבין. אז הוא כותב שהימים נספרים מרגע שהרשות הנפיקה את הדו"ח (04/03/2025). קצת לא פייר הייתי אומר, מה אני אשם שלדואר לוקח זמן להגיע ושהם לא שולחים אותו במייל? ויותר מזה לאחר חקר מצאתי שיש לרשות 90 ימים לשלוח את הדו"ח או להודיע עליו ולאחר מכן לא יהיה תקף. כאמור, קיבלתי אותו אחרי שנה וחצי. יש פה מישהו בקהל שמבין בזה / נתקל בזה ויכול לעזור לי להבין מה התהליך?

האם המצלמה כרגע מצלמת בחניה ו/או נדרש קיט התקנה כזה של צילום בחניה?

לאנשים בארץ אין כל כך את היכולת לכבד רכוש של האחר וזה מושתת בתרבות הפצועה שיש כאן, נזקים כאלה יכול להיגרם למשל מעגלות סופר, תיק של בחורה שעובדת צמוד לרכב ויש שם חלקי ברזל שעלולים לגרום לשריטות, או הברזל שיש בכיס אחורי של הג'ינס אם מישהו נשען על הרכב שלך. השאלה בעיקר איפה אתה חונה את הרכב, ואם מספיק חשוב לך תשקול להתקין מצלמת דרך שיכולה לצלם גם בחניה, לצערך זה יעזור רק במקרים שבהם רכב פוגע ויש לוחית רישוי גלויה, במקרה שבן אדם עשה נזק אז זה ממש ברמה של "לך תחפש...". מכעיס, אך קורה פה וימשיך לקרות, כנ"ל כמו תופעת פתיחת הדלתות על מכוניות.

איכס 😜

תתחדש ותהנה רכב מדהים