BRAVO30

הוא כתב שזה יתוקן עם הרפייה מהגז ולא דריכה. הוא התבלבל עם תת היגוי כנראה או שסתם לא שם לב למה שכתב.

אני חייב להשתמש במים עד שהזרם נפסק או שניתן לעצור נניח אחרי דקה ולהמשיך אח"כ? אני צריך מים בשביל ניקיון ראשוני הרי ואז עוד פעם מים אחרי שעובר עם הכפפה והסבון. ועוד שאלה, יש שם דליים שאפשר להשתמש או שאני צריך להביא דלי משלי? אני צריך הרי דלי בשביל מים ושמפו שאני מביא מהבית. יש אפשרות להשתמש בסבון שלהם שיוצא מהגרניק או שאני צריך למלא את הסבון בגרניק שלהם ואז להשתמש? במידה ולהם יש סבון כבר בגרניק, זה סבון איכותי, משהו טוב? ושאלה אחרונה, מה הכתובת של המקום?

אני חושב שהחתך שלך גם יורד אם תשים 185. עד כמה שאני זוכר, המידה זה 185/55/15. ביחד עם צמיגי פאלקן החדשים, אין ספק שהשינוי הדינמי יורגש. לי אישית יש 914 שזה הדגם המוחלף ואני בהחלט מרוצה.

מתלים רכים זה פויה.

באיזה כביש מדובר שיש בו שדה ראייה טוב ושוליים רחבים ותנועה דלילה? זה לא יכול להיות איזור נס.

הנורות האלה נכנסו לך חלק? לא צריך לקנות מתאמים שחורים עגולים כאלה במקום המקוריים? וזה גם מגיע עם resistor כזה שחור, איפה דוחפים את הרכיב הזה כשמחברים את הנורה?

הקישור ששלחת לא מציג את הנורות אלא דף של הגדרות וכאלה. נ.ב- אתה עושה הרבה נס הרים וכאלה?

בארץ מאד יקר ולא תמצא סט של בילשטיין/קוני בפחות מ- 6,000 ש"ח. תזמין מחו"ל, אתה מקסימום משלם מסים וזה עדיין יוצא יותר זול משמעותית מבארץ. לא מאמין שיעשו לך בעיות עם זה, אתה רק תשלם מסים.

ברוב הרכבים המוגדשים שנמכרים בארץ, על אחת כמה וכמה הספורטיביים שבהם אשר בעלי מנוע לא גדול במיוחד (1.4 עד 1.8, האינטרקולרים סטוק לא מותאמים לאקלים החם ששורר אצלנו. זו לא מחלה ספציפית של הפיז'ו. לגבי מה ששאלת, אין ספק שאינטרקולר של פורג' יעשה את העבודה הטובה ביותר, מניח שהוא גם מותאם פיקס לרכב שלך ואין צורך בבנייה של משהו. לבנות צינורות שיתאימו פיקס לרכב שלך עם קניית אינטרקולר אוניברסלי, זה לא פשוט ולא כל אחד יידע לעשות את זה. אתה יכול להיוועץ עם אור פאב ואולי גם לירן מארגונטיקס בעניין הזה. הם שניהם יכולים גם לבנות לך אינטרקולר איכותי באותה מידה כמו פורג', כמובן שיעלה סכום קרוב לפורג'. אני אישית לא חושב שהאינטרקולרים האוניברסליים מספיק איכותיים, בטח לא אם מיוצרים בסין.

קשה להאמין שב-4,000 תעשה יישור קו מכני. לא יודע איזה מוסך הציע לך מחיר כזה אבל זה ממש גרושים ובטח לא מסתכם בזה. להערכתי, יותר בכיוון של 25,000 מינימום. וגם אז, לא בטוח מה ההשלכות של ההזנחה לטווח היותר רחוק.

בול! ואני אתן דוגמה נוספת משני רכבים בקטגוריית SUV שלגמרי לא קשורים בספורטיביות. נהגתי בפורסטר חדש ונהגתי בג'יפ קומפאס חדש. ההגה בפורסטר טוב משמעותית, הגם שרחוק מלהיות הגה ספורטיבי עם תחושות ספורטיביות. ההגה בקומפאס נורא ואיום.

זה חלק מהחיים במדינת ישראל, לקבל רכב במצב כזה מחברת השכרה. ממליץ לך לבדוק לחץ אוויר בצמיגים גם, חותם לך שחסר בין 10- 15 לפחות PSI בכל צמיג. תבדוק גם שהצמיגים לא שחוקים ו/או פגומים ברמה שיתפוצצו לך.

כל הכבוד לך שאתה כזה מנומס ומתחשב, קודם כל. לא מובן מאליו, מתכוון לזה ברצינות. בעניין הבלאי, זניח לחלוטין, במיוחד גם כשאתה לא באמת "מתגרזן" חזק עם הרכב, אלא פשוט נהנה ממה שאמור להיות בעצם הברירת מחדל של הגיר ותפעול הרכב בכלל. היום, כל גיר אוטומטי ורובוטי מעלה הילוכים כאילו אין מחר, דבר שמבחינתי פוגע בבטיחות האקטיבית של הרכב. סע לשלום ותיהנה מהפאביה המוגדשת.

לדעתי יהיה לא מעט טורק סטיר והרכב יתקשה להוריד את הכוח לכביש. גם ב-500X יש מידה לא מועטה של טורק סטיר ולו יש רק 140 לעומת 177 ביונדאי. אבל אולי המהנדסים הקוריאנים יודעים את העבודה יותר טוב מהאיטלקים ואני טועה.

אז כבר ענית לעצמך.. אגב, איפה מצאת את הרכב הזה? אחלה קנייה והנתונים נדירים, גם הגיר הידני.. בכל מקרה, אם תשים רק תוכנה, ההספק יעמוד על 150 בקירוב. תרצה יותר, אתה יכול לשים גם דאון פייפ ואז עידכון תוכנה.. תעמוד על 170 בערך בהספק ו-27,28 קג"מ להערכתי. בולמים ספורטיביים יותר, כמובן זה מבורך ותקבל התנהגות כביש טובה בהרבה. כנ"ל לגבי שיפור הבלמים עם רפידות טארוקס למשל ונוזל בלימה עמיד יותר.

יש לי אינבוקס של BMC, זו חברה פחות טובה מ- K&N? יצא לי כבר לשמן אחרי 10,000 ק"מ, כמובן שקניתי קיט ניקוי שמכיל את שני השלבים שרואים בסרטון ששלחת. מניח שעשיתי את התהליך לפי הספר, גם נתתי לפילטר איזה יומיים להתייבש מהשמן ליתר ביטחון. הפילטר אגב לא באמת הצריך ניקוי אחרי 10,000 ק"מ, היה במצב מצויין.

האם מה שרשמת על הפילטרים, מתייחס גם לאינבוקס וגם לקונוסים פתוחים?

זה תוסף מצויין וזה בטח לא מה שיהרוס לך את המנוע, בשימוש כל 10,000 ק"מ. אולי אתה מרגיש שיש טיפה יותר כוח לרכב עכשיו, בהילוכים הנמוכים. לא מאמין שהרעש הזה יישאר עכשיו לתמיד, סביר שזה משהו זמני, עד שהתוסף יסיים את פעולת הניקוי שלו, של המערכות הרלוונטיות. ואגב, כן מומלץ לשים את התוסף על חצי מיכל ואז למלא חצי שני ורצוי לנהוג בדרך בינעירונית משהו כמו 45 דקות לפחות, בלי עצירות של רמזורים כמובן, על מנת שפעילות התוסף תהיה אפקטיבית ביותר.

נשמע כמו אלטרנטור שהלך לעולמו. פשוט עצוב שאומרים לך שהלך מוט הגה. מיואש כבר מזה שכל דבר במדינה פה הוא חובבני, כל שירות באשר הוא בכל תחום... מדינת חלם בלשון המעטה.

וגם בצומת של עמק האלה יש מצלמה. כלומר, מי שמגיע מכביש 38 ופונה לכביש עמק האלה (375), נמצאת מצלמה ממש בתחילת הכביש אחרי הצומת.

לא ראיתי שם עוד אחת. והמצלמה הזו מיותרת מאד משום שהיא באה אמנם אחרי עיקול אבל היא בעיקר לפני ישורת (עלייה או ירידה, תלוי מאיזה כיוון באים) ואמורה לתפוס את אלה שמרביצים בישורת ולא את אלה שבאים מהר מהעיקול (גם ככה הם כבר נמצאים במהירות נמוכה אחרי הבלימה שלפני העיקול, גם כשהם נותנים קצב ממש טוב).

בדיוק לפני כמה שבועות, רציתי לברר את העניין הזה עם סדנא מוכרת אחרת במרכז הארץ שעובדת, בין היתר, גם עם BR..אמרו לי שם שהם עובדים עם סוכן לשעבר שעבד ב-BR ושיש לו גישה לתוכנה הזו וכמובן שגם יודע להעביר עידכונים חדשים שיוצאים. אני מניח שגם גרישה עובד עם אותו אדם. אולי זה מישהו שהיה לו ניגוד אינטרסים עם החברה ועובד באופן עצמאי או משהו, לא ממש הבנתי. אבל אין לדאוג בנוגע לזיופים.

האיכותיים גם הם ללא ממיר או עם ממיר ספורטיבי?

אז זה אומר בעצם, שכל מיני סדנאות מוכרות יותר ופחות בארץ, שמרכיבות את התוכנה הזו של BR, אתה אומר שעדיף להתרחק מזה? כי אני יודע שהם מתחברים עם חו"ל וכאלה, מורידים לוגים וכו'..עדיף לא לגעת?

מדוע אתה רוצה להחליף בולמים? הרכב נוקשה מדי? בכל מקרה, בקוילאוברים שאתה רוצה לשים, יהיו לפחות 3 דרגות של גובה וקשיחות. אם תוריד רמה אחת ולא תגיע למקסימום שהם מציעים, לא תצטרך לדאוג יותר מדי מלשפשף טמבונים. האודי לא כזו נמוכה. ועדיין תרגיש הבדל מוחשי בריסון המרכב בפניות ובנכונות הרכב לפנות, הפחתת זוויות גלגול וכו'.