BRAVO30

איך הצלחת לנסוע 85 קמ"ש מירושלים לים המלח מבלי להירדם?

וואוו, זה חתיכת חלום שגם אני אהיה חייב להגשים כשתהיה לי אפשרות כלכלית. תוכל לשתף למען החולמים כמה עולה להגשים את זה? והאם כל התהליך מתבצע דרך ushops? אם כן, כמה הם גובים עבור הטיפול הזה? פה בארץ, אפשר להשיג רק כאלה שבורות, גם מדורות חדשים יותר ובמחירים מופרכים. עשית את דיל חייך!

נראה לי שזה בכלל לא היה משה. משה מעסיק שם מוכרים אחרים בשביל הזמן שהוא לא נמצא שם. זה ממש לא מתאים למשה לדבר כך, אני בטוח שזה לא היה הוא אלא מוכר אחר שפחות בעניינים.

@Nico62 יש לך בחולון שתי תחנות: שערי חולון שזה בכניסה לעיר לאלה שבאים מאיילון, בערך 300 מטר לפני כיכר הדמעות. תחנה שנייה זה מבוא שומרון, שם אני מתדלק. המחיר במבוא שומרון זה בערך 5.69 אם אני זוכר נכון, או 5.59. המחיר בשערי חולון אמור להיות דומה מאד. ידוע אגב שהדלק 98 בשתי התחנות האלה הוא איכותי, שכן התחלופה מאד גבוהה בהן. אני נוהג במיטו.

זה לא פסיכולוגי. גם אצלי כשהרכב היה סטוק ובלי תוכנה, שמתי 98 וההבדל היה מורגש. מהרגע ששמתי תוכנה, הגם שלא הייתה מיועדת רק ל- 98, ההבדל היה עוד יותר מורגש. אין לי כוח לחוכמולוגים שאמרו/אומרים תמיד שזה חרטא, גם כאלה שעם ידע מוסמך, למעשה יש לי אפילו חבר כזה. בשורה התחתונה, כשעשיתי ניסוי קטן וחזרתי ל- 95 רק לפעם אחת בגלל אותם חוכמולוגים, הרכב באופן משמעותי גם נשמע פחות טוב וגם הרגיש עייף בסחיבה. ואז כמובן חזרתי מיידית ל- 98. לגבי תחנות 98, מי שבמרכז, כמובן שיש לו את שתי התחנות דלק הידועות בחולון, שם הפער במחיר בין 95 ו-98 הוא זניח מאד לדעתי ולכן שווה להגיע לשם.

אין ספק שאם יש לך יכולת להשתמש בגרניק, זה הדבר הכי טוב והכי קל לביצוע גם. אם כך, כן, תשקיע בגרניק. אתה יכול גם לקנות לקנות מקציף לגרניק, לשלב של הטרום שטיפה, אבל לא קריטי וזה כבר יהיה אם תרצה לשלב יותר מקצועי שלך, אחרי שממש תיכנס לעניינים. אז אם נישאר בגרניק, מספיק שתתיז מים על כל האוטו בשלב הראשוני. לאחר מכן, אתה ממלא דלי בשמפו איכותי לרכב. לוקח כפפת מיקרופייבר איכותית שתקנה, מספיג אותה בדלי עם השמפו וכך עובר על כל הרכב, בתנועות עדינות ללא לחץ מיותר. המהדרין יגידו לך להשתמש בעוד דלי עם מים בלבד, בו תטבול את הכפפה מיד אחרי כל פנל שתעבור, בשביל לנקות אותה מהלכלוך. לטעמי, אם בדלי של השמפו יש גם מגבה בקרקעית שסופח את הלכלוך, זה מספיק טוב, אתה מכניס את הכפפה לדלי לכמה שניות וזה מספיק טוב. אחרי שסיימת לעבור על הרכב עם הכפפה והשמפו, אתה משתמש כמובן שוב בגרניק בשביל להוריד המים והסבון. מייבש היטב עם מגבת ייבוש ייעודית ואיכותית. רצוי גם פה לא להפעיל לחץ מיותר. אם המגבת מספיק איכותית, היא תספוג מצויין את המים אפילו רק על ידי הצמדתה למשטח הרכב. בשלב הזה, באופן חד פעמי ולא אחרי כל שטיפה כמובן, ממליץ לך רק לבצע את הטיפול דיטיילינג שכתבתי עליו, יישום פלסטלינה ומייד אחרי, יישום אוטם צבע או ווקס. כמובן להשתמש במטליות ייעודיות ואפליקטור ליישום האוטם צבע/ווקס. אחרי שעשית את הטיפול הזה, הרכב מוכן. כל שבוע אבל או מקסימום שבועיים, אתה חוזר על השטיפה באותו אופן שרשמתי למעלה (בלי השלב של הפלסטלינה והווקס/אוטם כמובן). רק שאחרי הניגוב וייבוש המים, אתה משתמש מה שנקרא בחומר QD שישמר את הברק ויגן על הצבע. אתה מתיז חומר כזה גם על המטלית הייעודית וגם על הרכב ופשוט מיישם את זה ומייבש. תעבור ככה פנל פנל וכמובן שלא צריך להשתגע עם ההתזה של החומר, אתה מתיז קצת על המטלית וקצת על המשטח רכב שעליו עובד, עובר ומייבש פנל פנל. דרך נוספת אגב לעבוד עם ה- QD, היא שאחרי שהורדת את המים והסבון עם הגרניק, אתה מתיז את החומר על כל הרכב ואז עובר עם המגבת ייבוש הייעודית. החומר הזה גם יקל עליך לייבש את הרכב. שכחנו, ג'אנטים. חומר ייעודי לניקוי ג'אנטים, של סונקס למשל. אתה מתיז על הג'אנטים, מחכה שתי דקות ועם הגרניק עובר עליהם ומוריד את החומר. אפשר לעבור עליהם אח"כ עם מטלית, להוריד שאריות לכלוך או להשתמש במברשת ייעודית לניקוי שלהם, לאחר התזת החומר. חוץ מזה, כמובן להשתדל כמה שפחות לשים רכב בשמש ואם כן, לכסות בכיסוי איכותי. לשמור גם על הדשבורד מהשמש עם כיסוי. לגבי אוטוסטור, המוכר שם מקצועי וישר והגון, הוא לא ידחוף לך שום דבר שאתה לא צריך, באחריות. ויסביר לך בדיוק ובמקצועיות איך לעבוד.

השאלה אם הן היו משופרות בהתנהגות (בולמים/קפיצים, בושינגים ושאר חמוצים) או בדברים אחרים. תת היגוי במגבלות, זה משהו שקורה גם ברכבי ספורט מהשורה הראשונה. השאלה היא רק איזה מינון של תת היגוי ובאיזה שלב זה קורה, אם מגיע ממש מוקדם או מאוחר וכו'. גם בסיוויק טייפ R, רכב מושחז ביותר לכל הדעות, תמצא תת היגוי במגבלות. גם בהנעה אחורית אפשר למצוא תת היגוי במגבלות, אם כי כמובן הכי פחות, בהנעה כפולה מבוססת האלדקס מבית היוצר של וואג, בכלל... עם תת היגוי צריך לדעת איך לחיות, כמו הקורונה. ברור שיהיה לך תת היגוי גם אם תשפר את הרכבים שהזכרת בפן ההתנהגותי. אתה כמובן אבל מצמצם אותו במידה ניכרת עם כל שיפור התנהגות כזה או אחר. אגב, למה נראה לך שבהונדה ובמגאן לא יהיה לך תת היגוי במגבלות/ או שיהיה לך פחות מרכבים כמו הג'ולייטה/מיטו? הם אפילו פחות ספורטיביים בבסיסם, לדעתי לפחות. נהגתי בזמנו הרבה בבראבו, אכן אני זוכר את תת ההיגוי שלה, בעיקר בפניות חדות וכיכרות. הג'ולייטה טובה יותר בהיבט הזה. אגב, היו ג'ולייטות ברמת גימור ספורטיבה למשל, שהגיעו עם סט בולמים קפיצים של התילתן. היה הבדל משמעותי מאד בהתנהגות הכביש בין רמת גימור רגילה, נניח דיסטינקטיב לבין אותה רמת גימור ספורטיבה. לגבי המחלות שציינת, אכן לא נעימות אם קורות. אבל לכל רכב הפאקים שלו. יכול להיות שמבחינה זו, ההונדה תהיה הכי הגיונית וכנראה שלא תאכל איתה הרבה מרור.

אתה צריך להחליט מה אתה עושה אבל. רשמת למעלה יותר שאתה לוקח את הרכב לשטיפה במכונה או משהו כזה? כי אם אין לך כוח לשטוף בעצמך ולהשקיע בחומרים כי אתה אוהב את זה, את הרעיון של "לאהוב את הרכב ולשטוף בעצמך" (זה לא עניין של כסף, זה לא כזה הרבה), אז אולי זה לא רלוונטי אליך. צריך לאהוב את ההתעסקות הזו. בכל אופן, יש לך פה בפורום נושא בשם דייטליינג ואסתטיקה או משהו כזה. אם בא לך לנבור בו, תוכל למצוא המון המון מידע על איך לשטוף את הרכב (מודה שגם אני לקחתי אי אלו דברים משם ולמדתי כשהייתי חסר ניסיון), גם בשיטה קלאסית של דליים וגם נניח בשיטה מצויינת של חומר כדוגמת onr, שבשיטה זו אני משתמש מכורח הנסיבות של מחסור בחנייה פרטית צמודה לבית וגרניק. אם אין לך כוח לנבור, אתה יכול בהזדמנות לקפוץ לחנות נהדרת בשם "אוטוסטור" שנמצאת בחולון ולהגיד למוכר הנחמד שם "אני רוצה להשיג ברק לרכב, מה עושים"? הוא כבר יכול לשבת איתך ולייעץ לך בדיוק איך לשטוף את הרכב ולתת לך חומרים מצויינים שיש לו. יש רק איזו בעיה קטנה שמאז הקורונה, חסרה לו המון המון סחורה אבל מקווה שאולי בכל זאת יש לו את מה שתצטרך. כמובן, יש אופציה להזמין חומרים מאתרים שונים בחו"ל שמתעסקים בדייטלינג, יש אתרים מצויינים עם חומרים מעולים. אני לא יודע איפה אתה גר, אם יש לך חנייה פרטית פרטנית נניח ואתה גר בקומת קרקע שקרובה לחנייה...אם זה כך, אז בכלל זכית, כי אלה תנאים מצויינים למי שבא לו להשקיע ברכב, אם יש לך חנייה מקורה אז בכלל. לי לצערי אין תנאים כאלה, אני נאלץ לשטוף בשיטת onr עם מים בדלי, לפי מינון נכון וכמובן זה כולל גם שימוש בחומר qd. או שאני קופץ באמת למתקן שטיפה עצמית בכפר סבא ושם שוטף, כמובן גם עם יישום של חומר qd. תתחיל פשוט משטיפה עצמית שאתה מבצע, לא במכון שטיפה. אתה תזדקק לדליים כמובן (במקרה שלי כאמור, זה רק דלי אחד עם מגבה שקניתי מאוטוסטור), אם יש לך גרניק, אז שוב אגיד שזכית...שמפו טוב, מגבת מיקרופייבר איכותית לייבוש, מטליות איכותיות ליישום החומר qd (אם כי ניתן גם להתיזו לפני הניגוב במגבת הייבוש ואז לא צריך שימוש במטלית היישום), חומר qd מומלץ שתקנה באותה חנות שהזכרתי. ממליץ לך לעשות גם פלסטלינה אחרי השטיפה (זה לא יהיה פשוט, יש לך רכב גדול- מרצדס ג'יפ?). אחרי הפלסטלינה אתה מיישם אוטם צבע או ווקס, תצטרך כמובן מטליות מיקרופייבר גם בשביל צורך זה, מומלץ גם אפליקטור ייעודי ליישום החומרים האלה..את הפלסטלינה והאוטם צבע/ווקס, זה משהו שמומלץ לעשות נניח 3 פעמים בשנה. בעיקר לפני כל עונת חורף וקיץ. וכמובן התחזוק הקבוע של שטיפה עצמית ביחד עם יישום חומר qd, שימוש במגבת איכותית, שמפו טוב (לא נוזל כלים). שטיפה זה משהו שכמובן הפדנטים פה מבצעים כל שבוע, אני אישית מפספס לפעמים בעצלנותי ואז זה כל שבועיים (בחורף אם יש מזג אוויר קשה, אז העצלנות יותר חזקה אפילו מכורח הנסיבות). אז כמובן שתיקח זאת בחשבון, הרעיון הוא לא לשטוף כל חודש או חודשיים כמו אחד שהרכב לא מעניין אותו. ושוב אגיד, תקפוץ פשוט לאוטוסטור בהזדמנות, יש שם אחלה גבר בשם משה, תגיד לו שאתה רוצה להתחיל לשטוף את הרכב בעצמך ולפנק אותו בברק וכו' וכו'. הוא כבר ידריך אותך מה לעשות ומה לקנות. אולי רק תטלפן אליו לפני לוודא שיש לך בשביל מה להגיע, כי כמו שכתבתי, המון סחורה חסרה לו כבר הרבה מאד זמן לצערי. יש אפשרות גם לעשות משלוחים ממנו אגב.

על איזה שנתונים מדובר אגב? יש לך גם אלפא מיטו, אם אתה משיג אחת כזו עם סט בולמים קפיצים ספורטיבי (ויש דווקא לא מעט), אני יכול להגיד לך שהיא מאד מתגמלת בנהיגה ספורטיבית ומספקת לא מעט כיף. נהגתי בזמנו ב- crz, חמודה מאד, אהבתי גם את הגיר הקליקי שלה. הייתי בוחר בהונדה על פני המגאן.

@בנצי מה זה מצב וולט במזראטי? או ברכבים אחרים שהם לא טסלה? לא ממש הבנתי. בת"א אצלנו, יש בכמה מסעדות ומלונות יוקרה את השירות הזה. מניח שיש גם מלונות מסויימים בערים אחרות ששם קיים השירות גם. הייתה לי תקופה קצרה שעבדתי בזה במלון יוקרתי מאד רק בשבתות, כהשלמת הכנסה. לא שמתי מוסיקה מזרחית, כי אני ממש ממש שונא מוסיקה כזו. את הכיסא קצת הזזתי, כי אין ברירה אבל השתדלתי להחזיר קרוב ככל הניתן למה שהיה. לקחת משהו מהרכב? בחיים לא. את הרכבים כמובן שלא דפקתי ונסעתי ממש בזהירות, כנ"ל כשחניתי אותם. האמת שהנסיעה גם קצרה מאד, ככה שאין מקום "להרביץ" וגם אם יש, זה בתוך העיר ואני לא משתולל בתוך עיר. מניח שיש חבר'ה הרבה פחות אחראיים ממני, שלא הייתי רוצה לתת להם להחנות לי את הרכב יוקרה שלי, לו אני הייתי משתמש בשירות כזה. אבל יש מצד שני גם הרבה כמוני, שלא צריך לדאוג לגביהם. שירות מאד נוח סך הכול לאוליגרכים שבאים למקומות מסויימים בת"א. אגב, יש מסעדה בת"א, שמי שמגיע לשם, זה בדרך כלל אנשים עם פרארי ושות'. וממש ממש אין להם בעיה לזרוק את המפתח לוולט שם ושהוא ידאג לרכב. כל הדגמים שהזכרת, מבחינתי הם בהחלט פורשה, כמובן שהפנאמרה פחות אוהב אבל יש בה את הגנים. דווקא הקאיין gts מוכוון נהיגה/נהג הרבה יותר מהטורבו שפשוט מרגיש סתם מאד מאד חזק ומהיר. ב- gts יש "מטעמים" שעושים לנהג יותר נעים וכיף. אני בכל מקרה, נהניתי הרבה יותר מלנהוג ב- gts על פני הטורבו. Suv שאני כנראה הכי אוהב ממה שנהגתי, זה הסטלביו של אלפא (280). אח"כ מקאן s (במקאן gts לצערי לא יצא לי לנהוג).

קאיין זה לא פורש. זה סתם עוד suv פיכסה. מדבר מניסיון רב של נהיגה ברכבים האלה. אם זה gts, אז טיפה יש עניין. שאר הדגמים, כולל הטורבו, זה פיכסה. לדעתי.

הבנטלי לא שלו, זה ערוץ שלו ביו טיוב שהוא "בוחן רכבים", או אם לדייק יותר, בודק מהירות כמעט סופית של כל רכב מעניין. וזה לא כזה עניין גדול המהירות, זה על האוטובאן וזה חוקי לגמרי. אם זה חכם? כנראה שלא, אבל יש שם תרבות אחרת משלנו, אז כנראה שהוא יכול לסמוך על זה שנהג המשאית שנוסע בנתיב הימני, מרוכז בנהיגה במאה אחוז ולא מתעסק עם הנייד שלו כמו אצלנו בארץ הלבנט, לכן גם לא יסטה ממסלולו כאשר הוא עובר אותו במהירות מטורפת.

הרכב לא אמור לרעוד לך ב-150 קמ"ש. יש צורך לבדוק את הסיבה אם זה משנה לך. ייתכן ויש צורך באיזון גלגלים, אולי יש בעיה בצמיגים, אולי אפילו ג'אנט עקום. לגבי החניון, אתה צריך להגיע לשער כשהרכב טיפה בהטיה ימינה, כלומר תיכנס ישר ואז בחדות קח הגה ימינה, תוודא שיש מקום לתמרון הזה כמובן. לגבי פקקים, מומלץ להישאר במצב ידני ולא לתת לרכב להחליף כל הזמן בין 1 ו- 2. וכמובן שכשאין אפשרות להתקדם, הרכב במצב עצירה, חזק על הברקס. בשום אופן לא לשחק עם הברקסים בפקקים. רוב הסיכויים שאין לך רמקולים של bose, אלא אם רשום עליהם. זו הייתה תוספת יקרה בזמנו. המולטימדיה של פיוניר לא רעה בכלל. וכן, קשה לנהוג בנורמל, הרכב די מסורס וגם אין לך שיפטרים בהגה ברמת הגימור הזו, שהיו יכולים לסייע לך. תהנה וסע בדרכים טובות.

לא אוהב את הרכבים האלה. נהגתי גם בקונטיננטל וגם בבנטאייגה. הקונטיננטל לא מציעה ספורטיביות בכלל ,בכל מה שקשור להתנהגות כביש והנאה מנהיגה. כמובן חזקה בטירוף ואחיזת כביש סופר גבוהה, כי הרכב טנק והנעה כפולה. אבל, הכבדות מורגשת ואין שום דבר שאני מקטלג אותו ב"חדוות נהיגה". לא אגיד מה אני חושב על הקהל שכן קונה את הרכב הזה. קראתי ביקורות לא רעות בחו"ל על ה- v8 שקלילה יותר, אולי בה כן יש משהו מהנה לנהיגה. לגבי הבנטאייגה, דווקא את הרכב הזה היה לי יותר קל להכיל. אני מסתכל עליו כ- suv בין suvים בקבוצה שלו כמובן. יש בו משהו מגניב ונעים מאד בנהיגה, הוא לא מרגיש מגושם כפי שאפשר לצפות. מרגישים את הטעם של פעם, את המסורת שיש ברכב הזה. וגם דינמית, הוא מפתיע בשביל מה שמצפים ממנו. המנוע, v8, משמיע סאונד לא פחות טוב מה- w12 של הקונטי.

תיהנה ממנה, אחלה רכב. כיפית גם בנס הרים. אכן מומלץ להחליף שמן בתדירות קרובה, הייתי ממליץ לך אפילו כל 8 אם אתה מהפדנטים.

בבקשה. במציאות היא יוצאת יותר טוב אחרי השטיפה.

זה רק מחזק את מה שכתבתי כמה תגובות למעלה. זה מדהים שכל העבריינים האלה שנוהגים בלי רישיון וביטוח, הם אלה שמרשים לעצמם יותר מדי על הכביש ברוב חוצפתם הבלתי ניתנת לעיכול. משהו מרגיש להם כל כך רופף במערכת החוק, שאין להם פחד בכלל להמשיך לנהוג בצורה פושעת כל כך על אף שאין להם בכלל רישיון ו/או ביטוח.

וואוו, בחיי שיצאו לי הוורידים במצח מלקרוא את הסיפור הזה. אם זה הייתי אני במקומך, אני לא יודע עד כמה הייתי יכול להחזיק את עצמי מלגרום לבנאדם הזה להגיע במצב קשה למיון וזו הייתה הדילמה אצלי, לא הביטוח והכסף, כי אני כזה, עם פתיל קצר נורא כשמדובר באנשים שמקוטלגים כמיץ של הזבל, האמא של הערסים. אני חושב שיש המון אבל ממש המון אנשים כמוהו על הכביש, שלא רק שהם ערסים דוחים ביותר, אלא הם גם נוהגים בלי רישיון תקף כלל. יש תחושה נורא חזקה לצערי, שהמדינה הזו היא שכונה בכל דבר, גם בקטעים האלה. שאנשי החוק לא באמת טיפלו/מטפלים במיץ הזבל הזה, גם לא כשגילו שהוא בפסילה. וזה נותן כמובן מוטיבציה לאותם ערסים להמשיך ולנהוג בצורה שהם נוהגים בלי חשש בכלל, אפילו אם הם בשלילה/פסילה. למשטרה זה לא כל כך מזיז. אני ממש מקווה שהוא יקבל מה שיגיע לו. תנסה לא לוותר לו על זה, לא יודע באיזו דרך אבל אסור לוותר לאחד כזה, זו מצווה למעשה לסבך אותו כמה שיותר. חבל שלא צילמת את הבבון כי אין לי ספק שהוא גם נראה בבון.

מאיזה שנתון הגולף? אני מכיר תופעה כזו רק ברכבים חדשים, תמיד יש לחץ גבוה מאד מאד בצמיגים, כי הם שוכבים בבונדד הרבה זמן.

תודה על ההסבר, אכן זה כמעט לא ישפיע. אני מניח שגם לו החתך היה 45, זה לא היה תורם הרבה. כן, אם ה- 205 לא יעזור לי כל כך אז בטח שלא אשים צמיג עבה יותר. ה- 205 לא בטוח שישפשף את הבטנה או משהו כזה אבל מיותר לי לשים אותו. אני יכול לעבור למידות חוקיות ומאושרות על ידי היצרן והיבואן אבל כל הפרמטרים משתנים בהתאמה, אז זה לא ישיג את מטרתי. למשל: 215/45/17 ו- 215/40/18 מידות חוקיות.

אין לי מושג איך לחשב את זה. איך אני יכול לדעת על כמה סל"ד אעמוד במהירות 120 קמ"ש? השינוי בצמיג יכול לפגום בהתנהגות כביש של הרכב? לגבי גיאומטריית המתלים, אני גם ככה עם בולמי בילשטיין וקפיצים אייבך שגם הורידו את המרכב קצת, במקום המקוריים, אז אני לא יודע עד כמה צריך להתחשב בגיאומטריית המתלים?

מה זה האתר הזה, יש קישור אליו? אפשר להסביר את הנושא של ה- revs? מה פשר המספרים שם 513, 504... אם אני אשים צמיג 205 בחתך נמוך יותר, זה פחות ישפיע על גיאומטריית המתלים ועדיין יעזור לי עם הסל"ד בהילוך הסופי? הזיוף הקטן שרואים בתרשים, לא יועיל לי מספיק בהפחתת הסל"ד? אני מודע לאי חוקיות שבעניין הזה וברור לי שלא אעבור טסט ככה, יש לי הרבה זמן עד הטסט ובמידה ואעשה שינוי כזה, ברור שאחליף לצמיגים תקניים לפני הטסט.

למי שקרא את הפוסט על הגיר מלפני שבוע...אם אני עם צמיגים 195/55/16 ואני אחליף למידה של 205 רק בעובי הצמיג, השאר אותו דבר. יש מצב שזה יוריד לי את הסל"ד בהילוך האחרון בעת שיוט רגיל ב- 120 נניח? אני יודע שזה לא חוקי ובעיות במקרה שחס וחלילה משהו קורה, אבל רוצה להבין אם זה יכול לעזור. וגם האם זה לא יפגע בבטנה של בית הגלגל ויצור לי רעשים?

ייתכן מאד שבפורשה רמת הצבע גבוהה יותר. כמה זמן יש לו את הפורשה? אולי הבעלים הקודם השקיע הרבה בדיטיילינג. אני יכול להגיד לך שאני עם רכב 2010 ואני יודע שרמת הצבע דווקא פח אשפה בסוג הרכבים האלה, מהתוצרת הזאת, ומאחר שאני מאד אוהב את הרכב ואת ההתעסקות הזו בכל מה שקשור לפינוק הרכב, הוא גם נראה הרבה יותר טוב מרכבים חדשים בהרבה, למעשה לא מאמינים לי שהוא 2010. אמנם יש לי סווירלים כי מעולם לא עשיתי פוליש (אין לי גם מכונה ומקום לעשות פוליש) אבל אני עושה למשל פלסטלינה ואוטם צבע מדי כמה זמן, שוטף רק לבד ומשתמש בחומרים מסויימים שאני קונה, כולל qd וכאלה. אז הצבע, למרות הסווירלים שקיימים, נראה בכל זאת מעולה, עם המון ברק וכשאני משווה לרכבים נקיים אחרים משנתונים חדשים, הוא נראה הרבה יותר טוב. צריך פשוט לאהוב את ההתעסקות הזו של לשטוף בעצמך ולפנק את הרכב עם חומרים ולא ללכת למכוני שטיפה.

איפה רשום שזה הלחץ שאתה אמור למלא? זה לחץ אוויר של רכב ספורטיבי עם ג'אנט 18 וצמיג של 225 לפחות לפני יום מסלול.