ariel:-)

ברשותי הונדה גאז' בת כשנה וחצי. לצערי המוסך בפ"ת נסגר ולכן עלי למצוא מוסך חליפי. 1. האם עלי לטפל רק במוסכים מורשים על מנת לשמור על האחריות? 2. האם יש המלצות למוסך מורשה באיזור ת"א? ראיתי שיש 4 מוסכים, כולם די קרובים מבחינה גיאוגרפית וכרגע אין לי שום פרמטר להעדפה ניתן לשלוח גם המלצות או התרעות בפרטי. תודה אריאל

לפי דעתי איכות השמע באורנג' יותר טובה מסלקום. העבירו את החברה שלנו מאורנג' לסלקום ומאז הרבה עובדים בחברה מתלוננים על ירידה באיכות השמע (המכשיר נשאר אותו מכשיר ולא מדובר על איזור גיאוגרפי מסויים) אריאל

כמו שאמרתי, הרדיו מוכן חומרתית לקבל יציאה חיצונית (ונדמה לי שגם שתיים) צריך לחבר חיווט מתאים ולהגדיר לרדיו שעליו לשלוט גם על ה AUX, כלומר בניגד להיום שאתה עובר בין CD לרדיו, תוכל להעביר בין CD, רדיו ו AUX. ההגדרות הללו מחיבות חיבור למחשב ולא כל מוסך מתעסק עם זה (גם לא כל המורשים). המוסך שאני מטפל בו הפנה אותי למתקיני מערכות במוסך המרכזי בבני ברק. אריאל

יש אפשרות להוסיף יציאת AUX עם חיבור PL. החיבור החשמלי לא מסובך, אבל צריך לקנפג את הרדיו לתמוך ב AUX, כלומר להתחבר למחשב הרכב. הבנתי שהמתקינים במוסך המרכזי עושים את ההתקנה.

אני מניח שהכוונה ל ambient - טמפרטורת הסביבה (החיצונית)

בדקתי את התיכנות (ברשת, לא בחוברת). צריך להוריד את החלון עד הסוף ואז להעלות אותו בחלקים, כלומר לחיצות קצרות. לפעמים אחרי החלפת מצבר, התכונה הזו צריכה תכנות מחדש, והיא צריכה להעשות לכל חלון (בעייתי) בנפרד. אני מקווה בשבילך שזו באמת הבעייה ולא משהוא עם מרים החלונות שהתווסף או כל רעיון אחר שאיציק העלה. אריאל

נשמע הגיוני שהבעייה היא עם המנגנון למניעת התפסות של החלון. במקרה שהמנוע נתקל בהתנגדות תוך כדי סגירה, הוא עוצר ויורד מספר סנטימטרים. המנגנון ברכבים האלה מתכנת. יש פרוצדורה של פתיחה וסגירה מלאה שכתובה במדריך למשתמש. עד כמה שאני זוכר, פתיחה עד הסוף עם לחצן לחוץ כל הזמן וסגירה עד הסוף עם לחצן לחוץ כל הזמן אבל שווה לבדוק בספר.

http://www.motorola.com/Hellomoto/Master%20Lists/Product%20Manuals/Static%20Files/US-EN/T605%20UG.pdf

לפי התיאור הזה, הנתיב הפנימי בכיכר קוגל אמור להיות ריק כל הזמן. מכיוון שבכיכר שלושה נתיבים ובכל היציאות\כניסות 2 נתיבים אין אפשרות להגיע אליו אריאל

תודה רבה רפי אביב, השרשור מועיל, אבל יש שם 272 הודעות ורובן עוסקות באותם בעלי מקצוע: צביקה קרבורטורים, בני ל. ודני זומרשטיין (שנדמה לי שכבר לא פעיל), ספי גירים ויצחק וייס חשמלאי בפ"ת. אם אפשר היה לצמצם את הכפילויות להודעה אחת, עם השמות והמומחיות זה היה מיעל את החיפוש. תודה אריאל

שלום אני מחפש מוסך באיזור המרכז (יהוד) שמומחה למזדה וידע לתת דיאגנוסטיקה טובה. הרכב הוא מזדה MPV, שנת 2001, אוטומטי, מנוע V6, לא ידוע הנפח. הרכב של גיסי, והתיאור שלו לבעיה הוא שמדי פעם האוטו "נחנק" או "משהק" לשניה עד שתיים. התופעה מורגשת בהאצות מ 0 וגם בהאצות ביניים. ההרגשה שלי היא שמדובר בתקלה חשמלית (מתח גבוה או מחשב) ואני רוצה לחסוך ממנו זמן וכניסה למוסכים שיחליפו חלקים בכדי למצוא את הבעיה. תודה אריאל

אני שמתי ב C5 הקישור המקורי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=88320

הייתה פה פעם עיצה לשים ספריי סיליקון. אני שמתי לפני שלוש שנים ומאז הן חוזרות כמו שעון.

אני החלפתי (במודל 2002) כשהיא היתה ב 65,000 בערך. אחרי ההחלפה היתה לי הרגשה שהעברה חלקה יותר (בעיקר בהורדת הילוכים), אבל אני לא בטוח שזה לא פסיכולוגי. עכשיו ב 135,000 יש לי התלבטות אם לעשות החלפה שוב. אריאל

תודה רבה איציק ודניאל אריאל

האור בלם ברכב נדלק רק כאשר מהלך הדוושה ארוך (לחיצה חזקה) הייתי רוצה לשנות את מיקום היוניט כך שיהיה יותר רחוק מהדוושה, אבל אני לא רואה אפשרות כיוון. המפסק (שחור) יושב בתוך בית לבן שמורכב לתוך פלטה ולא נראה לי שאפשר להזיז לא את הבית ולא את המפסק. ניסית לסובב אותם, וגם זה לא הזיז אותם. האם מישהוא מכיר את השיטה לכוון את המפסק? האם אור הבלם הוא המפסק האדום או הלבן (אני מניח שהשני של הגיר)? תודה אריאל

שבת אחת פגשתי אותו בכניסה למתנ"ס הולך לשיעור ספורט עם המאבטח הצמוד. השיחה בינו לבין השומרת בכניסה הייתה בערך ככה: השומרת: יש לך כרטיסיה? כבוד השר: כן השומרת: אז לנקב לשניכם? כבוד השר: לא, הוא רק נכנס איתי. השומרת: אני לא יכולה אני אנקב פעמיים. חמש דקות עוברות בוויכוח כבוד השר: טוב, בסדר. השומרת: יש לכם נשק? כבוד השר: כן השומרת: אפשר לראות רשיון לנשיאת נשק? .... היה קצת הזוי, אבל היא לא זיהתה את כבוד השר

אני לא מכיר את הרכב, אבל אם הפלגים ממוקמים בשקעים נמוכים ומכוסים גומי, יכול להיות שתוך כדי ההחלפה נשפך לאחד מהם מים. כאשר המנוע קר המים מקצרים פלג אחד וכשמנוע מתחמם הם מתאדים. כיסוי הגומי דואג שהם ישארו בתוך החלל וכשהמנוע יתקרר הם ישקעו בחזרה. אם זה המצב, הרם את הגומי והמים יתאדו לאחר חימום המנוע. אריאל

האם מופיע בצג TA או RDS האם הם עם או בלי סוגריים?

זה נראה כמו סנסור לחץ\חום נוזל הידראולי של הגה כוח. אני מניח שהוא אמור להתריע אם יש נפילת\עליית לחץ או חום גבוה מדי. אריאל

תגובה לאייל יש חברה שנקראת מיטב שיושבת בראשל"צ ומייצרת מערכות כאלו. http://www.meitavhq.com/Product-Category.aspx?PrdCategory=Multi-Zone%20Systems המערכת מורכבת מטרמוסטטים בכל החדרים, ודמפרים (ברזים חשמליים לצנרת מיזוג) לכל חדר. המערכת חכמה ויודעת להשתלט על מהירות המאוורר, הפשרה, מדחס כפול והיא מבטלת למעשה את הטרמוסטט היחיד שיש לך. אם אתה מעוניין במערכת ישנה כזו (פרקתי מהבית שלי) צור קשר בפרטי. אריאל

אין לי מושג מה הבעייה באזעקה, אבל עד כמה שאני יודע, C5 לא מחויבת באזעקה לצורכי ביטוח אלא בקודן בלבד. אם המצב הוא כזה, אתה יכול לבטל את האזעקה ולהפטר מהבעייה. אריאל

יש לגאז' שטיחים מקורים והם מסופקים עם רכבים חדשים. לפי דעתי יש שתי אפשרויות: 1. לחפש בפירוקיה: זול אבל נדיר. 2. לשאול את היבואן. אריאל

תודה על התגובות. אני באמת אחפש משהוא ב EBAY. ביקור מומחה רעש עולה הרבה מאות שקלים ואני אצטרך כזה אם אלך לכיוון משפטי אבל אני עוד לא שם. היתה לי הרגשה שזה הפורום הנכון לשאלה thanks אריאל

הי נראה לי שהפורום הזה מתאים לשאלה, אבל אם לדעת המנהלים הוא לא, אשמח אם תעבירו אותו לאופטופיק. קניתי מזגן לבית. הבחירה שלי התבססה על צריכת אנרגיה ורמת רעש. עפ"י מפרט היצרן, רמת הרעש של היחידה הפנימית היא 29db. מכיוון שיש לי מחשב של HP שמרעיש ברמה של 32db, היו לי הערכות רעש מסויימות, אבל לפי דעתי המזגן מרעיש הרבה יותר ובנוסף משמיע רעשי התרחבות והתכווצות פלסטיים בקצב בלתי סביר. פניתי לייצרן והוא שלח טכני ששמע את הרעש וטען שהרעש לא חריג. אני מעוניין למדוד את עוצמת הרעש כדי להתמודד עם היצרן על סמך המפרט שלו. האם יש תוכנה שרצות על PC שמאפשרת מדידת עוצמת קול דרך כרטיס הקול (אפילו אם הם לא מדויקות מאוד)? היכן ניתן לשכור ציוד מקצועי לבדיקה וכמה תעלה הבדיקה? עצות נוספות יתקבלו בברכה. תודה אריאל