eitanm

מחיפוש קצר בגוגל (לא קניתי בעצמי): http://www.ebay.com/itm/SEAV-Compatible-Electric-Gate-Roller-Shutter-Compatible-Remote-Keyfob-multi4-/171165485403?hash=item27da42095b הנה ההסבר: ויש גם זולים יותר עם טווח תדירויות (לא מרחק) יותר נמוך שעדיין יתאים לרוב השלטים: http://www.ebay.com/itm/Universal-Multi-Frequency-Adjustable-Cloning-Garage-Gate-Remote-Control-Fob-New-/291549782199?hash=item43e1b8a0b7

אני דווקא הייתי מהמר על המסלול הקצר יותר מבחינת ק"מ. במסלול הארוך אין לך "סיכוי לשפר את הזמן" שהוייז מחשב. אני מניח שאתה לא תיסע כמו מופרע או על 150. אלא באופן אחראי. והקילומטרז נתון וארוך ב50 אחוז מהמסלול הקצר. לעומת זאת במסלול הקצר יכולים לקרות ניסים קודם כל הזמן יכול להתקצר כי הפקק ישתחרר נקודתית. ובעיקר: נהיגה חכמה והכרות של המסלול תוכל לשפר את "הזרימה" שלך בתוך התנועה. אני לא מתכוון לנהיגה חסרת אחריות וחצופה, אלא פשוט להסתכל תמיד קדימה ולנסות להבין את הזרימה בנתיבים השונים ולהכיר את הנקודות המעכבות במסלול. אני לרוב מצליח לשפר את הזמנים של הוייז

הדבר השווה שם (במייקרה לפחות) זה 2 טיפולים חינם. זה ממש שווה כסף- לא כמו קודן או חיישני רוורס מיותרים לגמרי.

אתם גולשים לויכוח שלא ממש רלונטי. לפותח השרשור: זה להבריז מחדש. לא סיפור רציני מדי.עדיף לנסות להבריז בלי לפרק. אם כבר מפרקים- עדיף קרטר חדש אבל זה יקרה רק אחרי מלחמות וזה דיי מיותר. לא ממש יתן לך משהו. יש קצת שבבים. שישטפו החוצה עם עוד קצת ריקון שמן לפני המילוי של השמן.

החלפת כנף? אשמח להסבר ממישהו שמבין בזה ממש (כלומר מפחח ולא ממישהו שחושב שהוא מבין): אם יש גישה מאחור, האם אפשרי לתקן מבלי לפרק/ להחליף כנף? ניחוש שלי: כדי להגיע לתוצאה ממש טובה ללא פירוק הכנף, צריך לעבוד די הרבה ולהיות מקצועי מאד. אם מחליפים כנף, כל פועל "רגיל" יכול לעשות את העבודה ואולי בסופו של דבר יש אפילו יותר רווח למוסך. ההבדל הוא, שבהחלפת כנף, הלקוח נדפק גם במכירה כי ישר יחשבו שהחלפת הכנף גררה גם החלפת ציריות/ רדיאטור/ פגיעה בשאסי וכו.

40000 ש"ח זה לא מעט כסף. דוקא אנשים "מסודרים" יןדעים להעריך חיסכון שכזה על אותו המוצר. לא לכל אחד יש רצון להתעסק ביבוא מקביל של רכב שהוא יד שניה. פה אתה נכנס לאולם, רואה את הרכב והוא כנראה גם במלאי. אני לא רואה פה סיכון גבוה במיוחד. ממילא היבואן הרישמי מחוייב לטפל ברכב הזה בריקולים ואני לא רואה סיבה שהוא לא יטפל ברכב גם בנושאים של אחריות כללית.

אצלי שמו את הקופסה (בגודל של קופסת סיגריות) מאחורי הרדיו

מדהים. (ואני לא סובל כלים כאלו בד"כ) הבעיה שהבחור לא יודע מה זה עיצוב. הכלי נראה כמו ערמת גרוטאות וגם האתר נוראי. אני לא ראיתי שון התייחסות לרישום פטנט ולכן נראה לי שהדבר הזה יועתק עוד השנה ויהיה להיט בארה"ב. חבל שהבחור עצמו לא יהנה מזה.

סבבה. אני אשלח רק את אלו שיש לי מינואר עד יולי.

אני אנסה לעזור עם פיתרון .הבעיה היא החלל שיש בסמל מאחור. תנסה לחפש דבק דו"צ עם ספוג של 2 עד 3 מ"מ ואז תלחץ או את הטייפ (לאחר שקילפת את הצד שידבק לסמל) לתוך הגב/ החלל הפנימי של הסמל. לאחר מכן תחתוך עם סכין יפנית מסביב לקו המתאר של הסמל. וכעת אתה מוכן להדביק על הפח. חשוב 1 : אתה חייב לנקות את שאריות המדבקה הקודמת. נקה קודם עם מים חמים ומעט סבון / תקלף בזהירות (לא עם משהו מתכתי). אח"כ נקה לגמרי עם אלכוהול את אזור הפח שמיועד להדבקה. ורק אחרי שיהיה יבש לחלוטין וללא שום שאריות תדביק את הסמל. חשוב 2: אתה חייב לחשוב איך אתה ממקם כי לא ישארו לך שאריות דבק ישן על הפח למיקום. חשוב 3: חפש דבק ספוג של 3M ואל תתפשר על דבק דו"צ זבל.

הפוך גוטה. בקשר למי מרגישה יותר יציבה על הכביש, אני משוכנע שזו ה107 וזה ממש לא עניין סוביקטיבי,אלא עניין של מתלים ובעיקר תקשורת דרך ההגה. שם ה107 מנצחת. אין שום "קופצנות" בנסיעה במהירויות ביעירוניות. לגבי נסיעה בעיר, כנראה שהפיקנטו נעימה יותר. בכל מקרה, לחיפה / ירושליים אני לא שמח לקחת אף אחת מהקטנות הללו עם מנוע 1000. זה מתיש.

התנהגות הכביש של ה107 עולה כל זו של הפיקנטו/ I10. הרבה יותר מתקשרת וישירה מהן. לגבי נוחות הנסיעה והמושבים: היא אכן קופצנית יותר אבל בנסיעה מחוץ לעיר הכל מסתדר והמושבים נוחים ותומכים, אפילו שהם נראים פחות "כורסא" מאשר בקוראניות. עשיתי עם ה107 נסיעות ת"א-ב"ש והיה סבבה. לא הרגשתי עייף או שהרכב קטן/ לא בטוח. לגבי בידוד רעשים: כמו שכתבו פה, ממש לא להיט. אבל אפשר לחיות עם זה. ובהקשר הזה דווקא בI10 החדשה עיצבן אותי רחש קבוע מבתי הגלגלים. אין לי מושג מה זה היה. לגבי נסיעות בתוואי הררי, כמו ירושליים: ממש לא נעים עם מנוע 1 ליטר אבל זה נכון לכל הקטנות עם מנוע ליטר. אם אתה נוסע הרבה באזור ירושליים/ חיפה כדאי לעשות מאמץ ולעלות בהספק המנוע.

הרבה פעמים המארז למוצרים עם נתונים שונים מאותה חברה יגיעו במארז זהה כדי לחסוך בעלויות הייצור. זה מסביר את הנפח והצורה. לגבי המשקל: קורה לא פעם שמכניסים משקולת לתוך מוצר כדי שירגיש יותר "איכותי" . לא הגיוני שיעשו את זה במוצר שאמורים להיות ניידים, אבל זה לא בלתי אפשרי. יש לא מעט נפח שתופסים הקונקטורים, מעגלי ההגנה וכו' אז יכול להיות שהמצבר עצמו בכל תצורה שהיא לא תופס יותר מ70 אחוז מהמוצר. ועוד משהו (אני לא מבין במצברים) : אולי למוצר הזול עם הקיבולת הנמוכה משתמשים בתאים מאד "נחותים"? שבין השאר הם גם כבדים יותר?

יכול להיות שהתקינו מרימי שמשות (בנעילה) בהתקנה מקומית? אני ממש לא מבין בזה אז תמתין לעוד רעיונות מחברים שקצת מבינים יותר, אבל אני זורק איזה כיוון: אם זה המצב אז לרוב החיווט עובר בקונסולה המרכזית עם איזה חיבור לאיתות של ארבעת הוינקרים.

1. אולי במקום להוסיף כסף- תוריד כסף? קודם כל תוריד כסף על הפגמים לפי מה שמקובל ואחרי שתרכוש את האוטו ותהיה מרוצה ממנו, בצע סקר שוק בלי לחץ וקנה את הצמיגים שהכי טובים לך. 2. טופס הבדיקה הזה חשוד בנקיונו. תתעקש לקחת את הרכב לבדיקה היכן שאתה רוצה. 3. בדוק את מחיר המחירון ותבין שלרוב המכירות נסגרות מתחת למחירון. בהצלחה

כל עוד GM שלטה בשוק או לפחות השוק נשלט ע"י 2 קונצרנים אמריקאיים היה הגיון שיוקי ביצירת מספר מותגים רב: זה נותן לצרכן אשליה של בחירה חופשית המצב היום שונה: היפניות שולטות בשוק (מלבד גיזרת הטנדרים) ולחברות האמריקאיות אין ברירה אלא לחזק את המותגים החזקים ופשוט אין טעם להשקיע במותגים החלשים.

המוקה עולה 127K דרך חבר ומקבלים עוד כמה קישקושים, כך שזה לא ממש הפרש משמעותי מול 120K. לדעתי זה עניין של חיבור לעיצוב בעיקר. (למען הסר ספק, אני לא הייתי קונה אף אחת מהמשאיות המכוערות הללו)

אם את מחפשת חיזוקים אז הדעה שלי היא שאם מוציאים כ"כ הרבה כסף, אז צריך להנות ממנו כל בוקר שמתקרבים אליו, כשנכנסים אליו וכשנוהגים בו. עוד אלף שקל או אפילו שלושת אלפים שקל עלות אחזקה לשנה לא אמורים לשנות. אם את אוהבת והתחברת, אז תהני ממנו. מנגד, לרעת המוקה אפשר לומר שיש קניות חכמות יותר: הוא כנראה גדול מדי לנהג יחיד, שייך לקטגוריה שהיא בעיקר אופנה (שלא לומר פוזה), במילים אחרות, הקוביה הזו לא באמת יפה ביחס למכוניות אלגנטיות יותר. אה, יש גם סיכוי שהיא תאבד ערך הרבה יותר מאשר מכוניות שפויות יותר(שזו בעצם ההוצאה הכי גדולה באחזקה של רכב חדש, הרבה יותר מדלק)

דיברתי על 108 רגילה (לא מתצוגה) בהתייחס למה שד"ר סובארו רשם. לא חושב שאף סוכנות תיתן לך ג'אנטים שבאמת שווים 2-3 K רק כדי למכור רכב ב65K במחיר הרגיל שלו. המקרה של רכב מתצוגה שונה. בכל מקרה תבדוק טוב טוב אם אלו ג'אנטים מקוריים או "תואמי" מקוריים. תבדוק טוב את מחיר הבסיס שעליו הם מדברים: במבצע של ידיעות כעת, 108 מנוע 1200 ידני נמכר ב62K. מחיר מעולה לדעתי לרכב הזה. http://www.yedioth.co.il/Benefit.aspx?p=339&ref=ynet

אני מעריך שלא יתנו ג'אנטים ומצלמה כדי לסגור עסקה על 108 "רגילה". זה לא רכב ב100K אבל שים לב שמוכרים את ה108 עכשיו במחירים מעולים דרך המבצע מנויים של ידיעות אחרונות. בכל מקרה לא הייתי קונה רכב תצוגה בשביל מתנות ששות בתכלס 2000 ש"ח או קצת יותר. אולי רק במקרה והג'אנטים ממש שווים/ מקוריים / באמת עולים 3000 ש"ח (אני בספק). ובשביל מה בדיוק את צריך מצלמת רוורס? בשביל הנחה של 3K מהמחיר שמוכרים כעת במבצע של ידיעות הייתי לוקח.

אם אני לא טועה ברכב חדש עד שנתיים על הכביש, חובה להחליף בחלקים חדשים ומקוריים. מעל שנתיים אין חובה. צפה לירידת ערך של אחוז/ שניים בדו"ח שמאי גם אם אין שום נגיעה לשילדה/ קצה שילדה.

אם מדובר על הספארק1.2 אז זה ברור. לגבי ירידת ערך: לא התכוונתי כלל לקילומטרז הגבוה (כי זה לא נחשב מאד גבוה). גם אם לא תזיז את הרכב כלל יש לך ירידת ערך כל שנה שהיא גדולה יותר מהחיסכון התאורטי בהפרש בין 1ל 12 ל1 ל18. אם אתה לא לחוץ על רכב חדש אז חפש משומשת בת שנה/ שנתיים. (או שאולי אל תחליף כלל ) אם אתה רוצה חדש, ראיתי שיש כעת מבצע על 108 חדשה ידנית עם מנוע 1200 דרך ידיעות אחרונות. לדעתי במחיר מאד מאד שווה שמפצה על ירידת הערך הצפויה לפג'ו חדשה.

במקרה חזרתי כעת מנסיעה של ת"א - ירושליים(רמות, טלביה) ת"א. לא הרבה פקקים ולא עמוס מדי. נסעתי דיי מהר אבל בלי לקרע את הרכב בעליות (הוא ממילא לא מטפס בעומס הזה בסל"ד) לא במקרה כלל תידלקתי מיכל מלא (עד להקפצה ועוד אחת) לפני הנסיעה וכשחזרתי תידלקתי שוב באותה תחנה ואותה משאבה ואותה צורה. פג'ו 107 ידנית 2012. ק"מ: כמעט 150. ליטר בנזין 95: 8.4 ליטר. תעשו את החשבון לבד. ועדיין, לא הייתי ממליץ בשום אופן על נסיעות קבועות לירושליים עם אף אחת מהקטנות בעלות מנועי הליטר בהספק של 70 כ"ס בערך. זה פשוט לא נעים ומתיש לנסע כשחסר לך כח לעקיפות והאצות ביניים בעליות. החריגה בהקשר הזה היא הפוקסווגן אפ (אני חושב שהיא 76 כ"ס)ונדמה לי שסיאט מי ששוקה/ משווקת עם המנוע ליטר החזק יותר. בלי קשר: הנזק הכלכלי הגדול ביותר ברכב הוא ירידת הערך ולא צריכת הדלק בנסועה כמו שלך.

אפשר לשפר את הגישה: יש לך רכב מעולה לסטלבט וכיף. אין לך רכב מרוץ. אז סע רגוע. תהיה רגוע. אל תוסיף כלום. הבחורות כבר יבואו.

נראה שימושי במקרים שבהם רוצים להכניס/ להוסיף שיכוך ואין מקום בתכנון המקורי אבל נראה לי שזה לא ממש ישים וחכם בתחומים מאד דינמיים שמנסים לשמור בהם על קשיחות החישוק והעומסים כבדים. ומה קורה אם אני צריך להחליף רק בולמים? רק חישוק? גם קצת צניעות לא תזיק. כבר ראינו גלגלים דומים למדי בעיקרון הפעולה והם לא שינו את העולם.