אני לא ממליץ לך לקנות מסך 27 אינץ' ברזולוציית FHD. קניתי כזה למשחקים והוא סבבה למטרה הזו, אבל כשהייתי צריך להעביר אותו לשימוש משרדי הוא נהיה די מבאס. אתה בפירוש תראה ירידה משמעותית בהשוואה ללפטופ שלך.
רעיון מעולה לשרשור, סחתיין.
אני נכשלתי על משהו שלמדתי ממנו שיעור חשוב ואני שמח שזה קרה:
עצרתי בצומת בתמרור עצור ועמדתי לפנות ימינה. משמאלי הגיעה מכונית שנסעה לאט ואותתה ימינה, אז הייתי בטוח שהיא עומדת להיכנס לרחוב שממנו אני יוצא. סובבתי את הראש ימינה, ראיתי שפנוי והתחלתי לנסוע. חצי שניה אחרי זה הטסטר דפק לי ברקס של החיים. הוא המשיך להסתכל שמאלה וראה שהמכונית שהגיעה משם לא פנתה ימינה אלא המשיכה ישר.
מאז אני לא מאמין לאיתותים.
בהצלחה בטסט!
נתקלתי עכשיו בזה: חברה צרפתית שבסוף השנה הנוכחית מתכוונת להתחיל למכור קיטים להסבת מכוניות רגילות לחשמל. הקיטים יהיו מאוד מינימליים -- טווח של 100 קילומטר, משאירים כל מה שלא חייב לצאת, כולל גיר ידני(!), התקנה של הקיט בארבע שעות ומחיר של כ-8000 יורו, שבצרפת יהיה נמוך יותר כי הממשלה תסבסד את זה.
למען האמת, נשמע לי אחלה רכב שני למשפחה.
בתקופת "אוטו" רוני אהרנוביץ' היה מתלונן מדי פעם במבחני דרכים שמערכת האוורור של המכונית לא מאפשרת להזרים אוויר חם לרגליים ואוויר טרי לפנים. לא יצא לי להתנסות במערכת כזו עד שבטיול לניו זילנד קניתי מאזדה 626 משנת 1982 שבה היתה מערכת כזו, וזה באמת נהדר.
מישהו יודע למה כבר אין מכוניות כאלה?
קרוב משפחה שלי, אדם באמצע שנות ה-70 לחייו, הזמין לאחרונה איוניק 5. המכוניות שהיו לו עד היום הן הכי מיינסטרים שאפשר: יונדאי i35, טויוטה קורולה, מאזדה לאנטיס, סובארו 1600DL. הכי אקזוטי שלו היה פורד סיירה סטיישן אבל נדמה לי שזה היה רכב שהוא קיבל מהעבודה.
הוא ממש התלהב מהאיוניק. אולי באמת יש בה משהו מיוחד.
ההתראות מהאיתוראן מגיעות בזמן אמת או רטרואקטיבית?
אם זה בזמן אמת, למה לא להתקשר למוסך נגיד שעה אחרי שיצאת משם ולומר להם שאתה רואה שעדיין לא התחילו את הטיפול?
לי אישית טווח נסיעה של 400-500 ק"מ מספיק לגמרי, ואם טכנולוגיית סוללות חדשה תאפשר הכפלה של הטווח הזה הייתי מעדיף לקנות דגם שעדיין מאפשר 400-500 ק"מ אבל שוקל 200-300 קילו פחות.
אני מניח שבסוויפט יש נקודה בדוושת הגז שאחריה קשה יותר ללחוץ את הדוושה, זה קיים ברוב המכוניות בימינו.
אולי הגעת עד הנקודה הזו ולא לחצת את הדוושה עד הסוף, כמו שאמרו קודם.
מספיק לנסוע בירידה תלולה וארוכה ולהסתכל על אורות הבלמים של מכוניות אחרות. מניסיוני רואים שחלק גדול (מאוד) מהנהגים בולמים בלימות ארוכות, מה שאומר שהם לא משתמשים בבלימת מנוע.
בעקבות אירועי הימים האחרונים התחלתי לתהות.
אני מניח שחוץ מהסוללה לא יהיו חלקים בעייתיים במיוחד, אבל מה יקרה לסוללה אם הרכב ייפגע ישירות מרקטה? תהיה דליפה של חומרים מסוכנים? פיזור של חומרים מסוכנים על פני שטח נרחב? זה יגרום לבעיות לכוחות החילוץ וההצלה? בשורה התחתונה זה יהיה מסוכן יותר או פחות בהשוואה לפגיעה ישירה ברכב בנזין?
בתור בעלים של סטיישן 1.6 2010 אני מוכרח לומר שהסיפורים על זה שהיא חלשה ואיטית מציגים תמונה חלקית של המציאות. הביצועים די סבירים בהילוך ראשון ובירידות תלולות.
לא בטוח שזה בגלל ששברת משהו, יש לי אותה תקלה בפונטו ספייס עם נעילה מרכזית שלא התעסקו איתה מעולם. אצלי זה בדלת הנוסע אז זה פחות מפריע. במוסך שמשון הסתכלו על זה ולא מצאו פתרון מהיר, אז החלטנו ביחד לוותר על תיקון.
למה מיותר? יצא לי להיות בייטי של חברים כשהיא החנתה את עצמה לפני כמה שנים. מאוד התרשמתי מהמערכת שהחנתה את המכונית מאוד יפה ומאוד מהר. אין לי ספק שהייתי משתמש בה כל הזמן אם היתה לי מכונית עם מערכת כזו.
אני משתמש בה כל הזמן. אם אתה לא משתמש בה זה אומר כנראה שאתה דואג לשטוף את האוטו שלך לעתים קרובות. האוטו שלי בדרך כלל מלוכלך והרבה יותר נעים לגעת בידית הזו מאשר בפח החיצוני.
מסכים עם כולכם, ומוסיף: חלק מהסמטוכה נגרמת בגלל האנשים שבונים את הכיכרות האלה. כבר יצא לי לראות כיכרות שחלקן עם שני נתיבים וחלקן עם נתיב אחד. באותה הכיכר, כן.
כשאני למדתי נהיגה היו מעט מאוד כיכרות ומעולם לא נתקלתי בכיכר עם יותר מנתיב אחד. מכיוון שהרשויות לא דואגות להסביר לציבור איך לנהוג בכיכרות כאלה כל אחד עושה מה שהוא מוצא לנכון, וככה זה נראה.