markb205

הייתי מעלה לקו הגמר אוקטביה ורנו גראנד קופה. 3008 וסוזוקי קרוסאובר (רשום ברשימה 1600 אבל זה דגם ישן שהוחלף ב 1400 טורבו). אומנם הפיג'ו טובה מהסוזוקי אבל הסוזוקי תהיה זולה בתשלום החודשי (לא בהרבה, מתמחרים אותה גבוה בכוונה בליסינג כי מעדיפים למכור ספורטאז' 1600 שקונים בזול), אבל שווי השימוש יהיה משמעותית זול יותר כי הוא נגזר ממחיר הרכב לצרכן - 125k לסוזוקי מול 140k לפיג'ו. תא מטען גדול ושימושי כמו של אוקטביה לא תמצא בשום רכב אחר. בתור התחלה הייתי עושה סבב אולמות תצוגה ואז משאיר מועמדות סופיות לנסיעת מבחן. יש כאן גם את הנושא הכלכלי שלא ציינת מה ממנו חל עליך (עלות ליסינג, שווי שימוש, דלק).

קרא שוב, כתבתי בפירוש שקרוסאובר חדשה עדיפה על ספורטאז' משומשת (בהנחה שלא זקוקים למרחב העדיף של הקיה).

יש לי ספורטאז' חדשה (מנוע 2000) שהחליפה קרוסאובר 1600. הספורטאז' בהחלט עדיפה בכל קנה מידה אבל יש חיסרון גדול. הוצאות אחזקה יקרות בהרבה (דלק, ביטוח, טסט, איתוראן) והרכב יכול להרגיש גדול מידי (שדה ראיה מקדימה מאוד מוגבל) במיוחד אם מדובר על משפחה עם ילד אחד שמחליפה מאזדה 2. הייתי בהחלט מגדיל מעט את התקציב ורוכש סוזוקי חדשה במקום ספורטאז' משומשת. ניראה שהיא מתאימה יותר לצרכים.

המחירון הפתיע אותי לטובה ועוד יותר הפתיעה אותי הצעת הטרייד אין של קיה שנתנו מחירון עם תוספת 6 אחוז לסאנרוף (אני בספק אם הייתי מקבל את זה במכירה עצמאית). דרך אגב, הרכב פורסם באתר של טרייד מוביל ונעלם אחרי שלושה ימים! אני לא הייתי משלם 90k על רכב בן 3, זה קרוב מידי למחיר של רכב חדש.

הרכב עלה לכביש בסוף מאי 2014 לאחר המתנה של ארבעה חודשים לרכב אוטומטי לבן עם גג פנוראמי ניפתח. מחיר בסיס 120, תוספת לגג 8k, סה"כ כ 130k על הכביש. הרכב שימש משפחה בת 5 נפשות ונסע 37000 ק"מ עד יום המכירה. הרכב עמד בדיוק בציפיות שלי. רכב משפחתי שימושי, חסכוני, מאובזר ובטיחותי וגם שומר ערך (נקנה במימון עם "בלון" ולכן ערך מכירה חשוב). עלויות האחזקה היו ממש נמוכות: צריכת דלק של 1/13.5. ביטוח זול (לא מציין מחיר כי זה אינדיבידואלי). טיפול ראשון (קטן) ושני (ברקסים) היו ממש זולים (500 ו-1500) לאחר הנחה של 50 אחוז על העבודה כחלק מעסקת הרכישה של הרכב. תקלות? אין, חוץ ממצבר שסיים את חייו לאחר שנתיים והוחלף בטיפול השני במסגרת האחריות. ירידת ערך - נמוכה מהמקובל. כאמור, הרכב נרכש ב 128k ונמכר ב 90k. כאשר המחירון 92k. הרכב נמכר בעיסקת טרייד אין תמורת ספורטאז' חדשה במחיר מחירון (2000 שקל הפחתה בשל צמיגים קדמיים בלויים וכנף קדמית שנצבעה בגלל מכת חניה). סה"כ רכב מאוד נעים וידידותי לנהג הממוצע. אין כאן חווית נהיגה אבל זו גם לא מכונית מאכזבת. החיסרון הגדול הוא ההגה הלא מתקשר והגיר הרציף שגורם ליציאה קצת איטית מהמקום. מומלץ מאוד למשפחות שרוצות ראש שקט ברכב גבוה ובמינימום הוצאות. אשמח לענות על כל שאלה בקשר לדגם.

לא חושב שהוא יקבל שיחות בכללי. בכל זאת, אופל קורסה... כדי להגיע למודעה צריך לנווט לאופל (לא חושב שהרבה גולשים ביד2 עושים את זה) ואז לקורסה (ירדו עוד 90% מאלה שהקליקו על אופל...). לא מבין את מפעל הפיס. פעם היו מעמידים אלפא ספיידר (1988) ובכך גורמים לאנשים לפנטז ולרכוש מנוי. לא חושב שאדם שרואה קורסה לבנה עומדת בקניון, ירוץ לרכוש מנוי.

הסיפור שהיה לי בטויוטה היה די דומה. נציג מכירות שכל מילה שניה שלו זה "כי זו טויוטה". היתה הצעה מאוד לא מפתה על ראב4 (עוד עם פגיעת ברד שקיבלה בנמל), הצעת טרייד אין של 25 אחוז פחות מהמחירון ("בגלל שזה סוזוקי, אין לה שוק כמו של טויוטה"). בקיצור לא היה עם מי לדבר.

אלבר חזרו ליבא. מציעים אוריס סטיישן היברידית ב 132000, ובתנאים מצויינים לחברות בעסקאות ליסינג תפעולי.

יבוא מקביל צריך להיות זול יותר. במקרה של ה chr זה לא קורה, להיפך. היבואן המקביל מוכר דגם מפואר במעט ויקר בהרבה מהיבואן הרשמי. החיסרון על הנייר, כמו שנאמר, הוא אחריות יצרן שהיבואן צריך לכבד. בקיצור, גש לסוכנות טויוטה (רצוי סוכנות משנה בעלת מוסך צמוד) קבל המעת מחיר ותתמקח על הטבות אבזור וטיפולים חינם, הנחה לא תקבל כי הרכב מבוקש מאוד.

משיחה עם אנשי מכירות בטלקאר. הם אכן מאשרים שישנה בעיה במראה החיצוני של הנירו (קהל היעד לא ממש אוהב את המראה) ובגודל מסך המולטימדיה. הבנתי שהנושא הובא כבר לידיעת מקבלי ההחלטות בטלקאר ("גלגלים גדולים יותר ומסך גדול יביאו מכירות טובות בהרבה"). אני מאמין שמודל 2018 יגיע משודרג ובאותה רמת מחיר.

איגניס עולה 85000 שקל לעומת פיקנטו שעולה 80000. איגניס מאובזרת יותר וגדולה יותר ככה שהפער אמור להיות מוצדק. מצד שני, c3 ניתן לרכוש בעוד 5000 שקל. אבל למרבית הלקוחות יש רתיעה מרכבים אירופאים (לכן גם לא הזכרתי את האיביזה הסופר משתלמת). מחיר המכוניות שנבחנו לא צריך לעבור את רף ה 70000 שקל לדעתי. פתאום ספארק ופיקנטו ב 80000 שקל נהיה לגיטימי? הרי זו תחבורה בסיסית שאמורה להיות זולה.

חסרה המתחרה החדשה (בארץ) מבית סוזוקי. האיגניס אולי ישלב טוב יותר בין פרקטיקה, כח מנוע לצד חיסכון בדלק ועיצוב שובב. נמתין למבחן של הסוזוקי מול פיקנטו.

סוזוקי קרוסאובר 2014. מתאימה בול לצרכים. אם זה מעניין אותך, הרכב שלי עובר לטריידמוביל בשבוע הבא (ביצעתי טרייד אין), שלח הודעה פרטית ואתן לך פרטים.

פולקסוואגן גולף תעשה את העבודה מצויין. אם היית מרוצה מהמאזדה, תוכל תמיד להתקדם לדגם חדש יותר. אופציות טובות לא פחות הן יונדאי איי30 ממודל 2013 והלאה או קיה סיד (לרווק הייתי מציע את הפרו סיד היפה יותר).

ספורטאז' 1600 מתאמץ בעליות ואז הרגל סוחטת את הדוושה (וזה מגביר את צריכת הדלק). בעיקרון, לא מדובר ברכב עצל מאוד, הוא יספק קצב נסיעה טוב למרבית הנהגים. אם אתה אוהב להרגיש כח, הסוזוקי ממש מהירה ומגיבה מצויין לכל נגיעה בדוושה. אני ממתין לספורטאג' שהזמנתי. בחרתי במנוע 2000 (כמעט זהה בצריכת הדלק ל 1600) שנותן תגובה טובה יותר ומתמודד טוב יותר עם משקל וגודל הרכב. 145900 במבצע חבר, אומנם 14000 שקל יותר מה 1600, אבל בתמןרה תקבל (חוץ מהמנוע) גם גג פנורמי, מזגן בקרת אקלים מפוצל, גלגלי 17" ועוד.

הסוזוקי חסכונית מאוד ביחס לרכב בנזין (1/13.5-14). הנירו תהיה חסכונית יותר. אבל יש פער מחיר לא קטן בינהם.

רגע, אם קיבלתי סיומת 85 זה אומר רכב מעל גיל 30, אני יכול לרשום את האוטו למועדון החמש...?

אם ניקח את פולקסוואגן כדוגמא. מרבית הקונים שיצא לי לפגןש הם "נאמני מותג". גם הם מתמעטים עם השנים בגלל בעיות איכות של השנים האחרונות. כנ"ל לגבי פיג'ו. היום, כאשר המוצרים האירופאים טובים בהרבה מהרכבים שגרמו לשם הרע, עדיין נושא המוניטין וירידת הערך קיימים. ברנו כבר מרגישים את השינוי של הקהל ביחס למותג, מאמין שבשאר המותגים יקרה אותו הדבר. זאת בתנאי כמובן שדגמים עכשוויים לא יאכזבו מבחינת אמינות.

כל עוד השואל לא הגדיר צרכים, אי אפשר לתת לו חלופות. באופן כללי, כרכב משפחתי, המאזדה לא מצטיינת.

המאזדה נחשב חסכוני יחסית עם מנוע 2000 סמ"ק. הרכב די מפנק כבר בגירסת הבסיס (אקזקיוטיב). הוא הרכב הטוב מבין האופציות שנתת. יונדאי/קיה מיושנות. סובארו לא ממש מרווחת ולא מפנקת (גם בגירסאות היקרות היא לא ממש מתאמצת לפנק).

2.0 מגיע רק בגימור ספיריט (בתקציב שלך). אני לא בטוח שבתקציב נכנסת אחת מהצורה החדשה עם מנוע 1500. וזה משאיר אותנו עם אחת ותיקה יותר עם מנוע 1600. ה 1600 מגיע ברמת גימור אקטיב הפשוטה שהרוב המוחלט שלה שימש בציי רכב (ליסינג, השכרה). הייתי מחפש דגם קומפורט 1600 במצב טוב ומיד פרטית. בעצם, לא הייתי מחפש מאזדה 3 בכלל, יש מכוניות טובות ממנה בתקציב הזה.

ממש מבאס לקנות רכב חדש ולקבל סיומת 85. מרגיש כאילו קניתי אופל אסקונה...!

אם נושא האמינות חשוב לך, לכי לבדוק את ההונדה ג'אז. היא קטנה מבחוץ, גדולה מבפנים, אמינה מאוד וחסכונית מאוד בדלק.

איכות נסיעה טובה ואטימות לרעשים? ממש לא אקסנט/ריאו. הסיאט איכותית מבחינה זו ומוצעת במחיר מצויין. החיסרון היחיד בקניית סיאט היא אחריות לשנתיים בלבד. אולי גם אופי הגיר הרובוטי שאת צריכה לבדוק אם לא גורם לך או לביתך לבחילות (פעולתו מאוד חלקה יחסית לגיר רובוטי). ה 2008 אכן אופציה טובה מאוד ששווה בדיקה. הייתי מוסיף לאופציות גם הונדה ג'אז. איזה רכב יש לכן היום ואיך הוא מבחינת הדרישות שלך?

מחיר מלא + תוספות חינם + טרייד אין במחיר מחירון. לעומת "חבר" ששם אומנם 8000 שקל הנחה אבל טרייד אין בהפחתה של 15000 שקל. בוצעה הזמנה במחיר מלא, מבצע חבר מתחיל מחר.