markb205

תודה על הנתונים. אכן ישנה בעיית עודף מלאי של הטווינגו ורכבים רבים "יעלו" בקרוב לכביש כיד ראשונה ע"ש היבואן. אין כוונה להפסיק יבוא בשנה הבאה, אולי לצמצם מגוון. יונדאי העלו 2 איי30 דגם חדש 1400 טורבו, שיוון כנראה בקרוב מאוד. מיצובישי? לא מבין מה קורה למנהלי כלמוביל. עדיין אין בארץ asx ולא אקליפס לתקינה?

בטח בארץ בעוד שנה או יותר. שבמהלכה היבואן יקבל מחיר סוף עונה מהיצרן וימכור כמויות לציי הרכב.

ממש לא. קיבלתי את הרכב עם מולטימדיה, מצלמה וחיישנים, פויינטר, מגלש קדמי ואחורי וחבילת גלישה לשנה. כידוע, על הספורטאז' אין כמעט הנחות (1000 עד 2000 שקל זה הכי הרבה ששמעתי). אני מאמין שגם במכירה אישית הייתי מקבל מחיר טוב על הסוזוקי. יד ראשונה +12000 ק"מ לשנה+צבע לבן+גג פנוראמי שדי נדיר בארץ.

הקרוסאובר שלי היה בן 3 עם 36000 ק*מ ובמצב מעולה. הועבר לטרייד אין של קיה במחיר מחירון (ללא כל מבצע בנושא זה). המחיר שקיבלתי אומנם היה מחירון בסיסי, ללא שקלול קילומטראז' או חודשי עליה, אבל כן ניתנה תוספת על גג פנוראמי שהיה ברכב.

סוזוקי ויטארה, קרוסאובר וסוויפט. דייהטסו טריוס.

הכל עניין של מחיר. מה המחיר אצל היבואן ובכמה ניתן להוזיל בחוץ? דע לך שניתן לקבל את מרבית התוספות בחינם או בהנחה משמעותית אצל היבואן, הכל עניין של כושר מיקוח. הצעה נוספת שיכולה לעזור. להזמין את הרכב בסוכנות משנה ולא במרכזית. סוכנות פרטית גמישה יותר בנושא התוספות.

הדרישות מאוד צנועות והתקציב די מכובד. ממליץ על נסיעת מבחן ברכבים הבאים: קיה ספורטאז' 2.0 אורבן 154000 שקל. פולקסוואגן טיגואן 1.4 טרנד 165000 שקל. מאזדה cx5 החדשה 167000 שקל. סיאט אטקה 1.4 החל מ-140000. פיג'ו 3008 בנזין

בתור רכב ראשון לא הייתי ממליץ על רכב ספורטיבי שעלול להיות מסוכן לנהג חסר ניסיון. יש הרבה רכבים שנראים ונוסעים טוב שיספקו לך הנאה גם עם מנוע של 100 כ"ס - +. סיאט ליאון או איביזה 1200. קיה פרו סיד. מגאן קופה 1.2. אופל אסטרה gtc. יונדאי ולוסטאר (אישית, הייתי נמנע. אבל היא מאוד אמינה). כולן מעניינות וזריזות, במיוחד עם גיר ידני (לא קיים בקיה ובאופל). הייתי מתמקד בליאון 1200 מודל 2014. קח בחשבון עלויות ביטוח אסטרונומיות אם אתה נהג חדש.

שמירת ערך = ג'יפון. נוחות - 2008, קפצ'ור או קדג'אר באפס ק"מ. פחות נוח אבל עם מוניטין אמינות - סוזוקי קרוסאובר או ויטארה, xv 1600.

נתחיל מזה שדגם הסטיישן הגיע במודל 2009...

אין תיעוד מד אוץ ברישיון הרכב? רכב בן 3 בבעלות חברת ליסינג היה צריך כבר לעבור לפחות טסט אחד.

טופס בדיקה סטנדרטי בלי ליקויים משמעותיים מבחינה מכנית. התאונה מעט מחשידה, הייתי לוקח את הרכב למכון נוסף או למוסך פחחות ובודק מה באמת עבר הרכב. בעיקרון, אין להסתמך על בדיקה שחברת הטרייד הזמינה, אבל במקרים רבים מדובר באותו טופס שלפיו חברת הטרייד אין רכשה את הרכב, לכן הוא כן משקף את מצבו האמיתי של הרכב. אני מכרתי רכב לטרייד מוביל ובבדיקה שביצעתי היה כתות שמזמין הבדיקה זה טרייד מוביל כי הגעתי עם שובר שמקנה הנחה משמעותית שקיבלתי מהם. נ. ב בטופס כתוב i20 ולא i10 - בדוק שזו אכן הבדיקה של הרכב עליו את מנהל משא ומתן.

מכרתי את הקרוסאובר במחירון בטרייד אין (בקניית קיה). השוק של הדגם מצויין. פרסם אותו חודש לפני קבלת הסיאט ומקסימום קח רכב מהשכרה (יש היום מחירים נמוכים מאוד וגם תחסוך את ירידת המחירון של נובמבר, אם תהיה). למה לא בדקת טרייד אין? בפולקסוואגן נתנו לי בזמנו מחירו מינוס 9%.(לי זה לא התאים).

רכב שנקנה בעסקת 0 קילומטר עובר בעלות והקונה נרשם כיד שניה (בעלים קודמים 01). רכב שנלקח בליסינג פרטי נשאר על שם חברת הליסינג ולקונה יש בד"כ אפשרות לנסות למכור אותו לבד בתום התקופה. ויש מקרים רבים שבהם סוחרים עלובים מוכרים רכבי ליסינג תפעולי כרכבי יד ראשונה 0 קילומטר מבלי להגיד לקונה שהרכב שימש ככזה. בקש מהקונה לראות את החוזה שלו מול אלבר או אישור מאלבר לגבי ההתקשרות בינהם, ושהוא רשאי למכור את הרכב (ושהם מתחייבים להעביר לך בעלות).

הקטע המוזר זה שהוא רושם "טעות מספר1" "טעות מספר 2" וגילה שמדובר בסוחר. אז הקורא בטוח שההמשך יהיה בסגנון "אמרנו לו שלום ולא להתראות וקנינו במקום אחר...". אבל לא, ראה-ידע שטעה-גילה שזה סוחר-גילה שיש תאונה- וקנה!! לא מסתדר לי בהיגיון.

אני בד"כ לא אוהב להגיד דברים רעים למישהו שכבר החליט וקנה. אבל הקניה הזו היא מהגרועות ששמעתי עליהן. למי שלחוץ, הכי קל להכנס למגרש הליסינג הקרוב ולבחור צבע ליונדאי שהוא רוצה. אז היה קונה רכב עם 90000 ק"מ אבל עם אחריות, מימון והיסטוריה אמיתית. המחיר? בדיוק כפי שקיבל הסוחר. ישבתם שלושה חודשים על יד2 ונמנעתם מכל הרכבים הגרועים שמפורסמים שם, אבל בסוף קניתם את הרכב הזה? קילומטראז' נמוך ללא טיפולים ועם תאונה קשה =לא שווה כלום!

אכן, הניסן יהיה בחירה מצויינת לצרכים שהוגדרו. אני הייתי מוסיף עוד כמה שקלים עבור גירסת הדיזל שהיא הרבה יותר חזקה, אמינה ושומרת ערך.

C1 תתאים בול לצרכים שלך. היא זולה ומאוד חסכונית. חפש מודעה שלי בלוח של הפורום. יש שם מציאה אמיתית כמעט חדשה. שתשאיר לך עודף מהתקציב שהגדרת.

שלום. מדובר במולטימדיה של אדי מערכות ובנייד של הוואווי. הנייד לא מתחבר באופן אוטומטי לבלוטוס למרות שהמולטימדיה מזהה אותו. רק כשאני נכנס בהגדרות הנייד לבלוטוס ומתחבר למולטימדיה אז זה עובד. בהגדרות המולטימדיה יש אופציה ל"חיבור אוטומטי" והיא במצב on וזה לא עזר. אשמח להכוונה. תודה.

כל התוספות שרשמתי היו בהצעת המחיר שקיבלתי מבלי שאיש המכירות ישאל אותי אם אני רוצה אותן. ברור שניתן לוותר עליהן, לא זאת הנקודה. בקיה מחיר הרכב 153900 = 156000 על הכביש (2100 אגרת רישוי). איתוראן? מתנה. צבע מיטלי? ללא עלות. חיישני רוורס, קודנית, אינטרנט, מגלש קדמי+אחורי - חינם. לא מנסים לדחוף לך כלום. איש המכירות אפילו לא הציע תוספות בתשלום (להיפך, רצה לתת מדרכות צד ומגיני רוח שלא רציתי!). אז כן, הקיה אולי פחות איכותית בתא הנוסעים אבל ההבדל לא גדול כמו לפני 20 שנה. אני חושב שאחרי מה שקורה לאנשים עם ה tsi+dsg, המחיר של הטיגואן צריך להיות נמוך משמעותית ממתחריו ממזרח כדי שימכר בכמויות משמעותיות.

נכון... פשוט מרוב שהצעת המחיר שקיבלתי בזמנו הביאה גרמה לי לעצבים, זרקתי אותה באותו היום. טיגואן טרנדליין שמחירו 164900 הגיע לכמעט 175000 "על הכביש" מבלי שאבקש דבר! היו שם ערכת נהג וכרית לטלפון בלי שהנציג ישאל אותי. היו שם גם איתוראן במחיר מופקע וצבע מיטלי (שלא ביקשתי). גם הצעת הטרייד אין היתה מעליבה. אז אני לא מתפלא שרכבים כמו ספורטאז', טוסון ו cx5 נמכרים בכמויות אסטרונומיות לעומת הטיגואן המהנה והמרווח מהן.

זה הגיוני שהנחה של 1000 עד 2000 שקל ברכב שנמכר ב-165k, תחשב כ"מבצע מיוחד" שזוכה לתקציב פרסום גדול מאוד? מאוד רציתי טיגואן לפני 4 חודשים. אבל "ערכת נהג", צבע מיטלי, חיישני רוורס, איתוראן ועוד דברים שמתומחרים בצורה מנופחת מאוד, גרמו לי לחשוב פעמיים ולרדת מזה. לא חושב שרכבי פולקסוואגן בארץ מצדיקים את המחיר שהיבואן מבקש. במיוחד אם ניקח בחשבון את עלות הרכב + עלות טיפולים + עלות תוספות + ירידת ערך. לא זכור לי שמדובר כאן במותג יוקרה שנותן משהו מיוחד מעבר למקובל היום בענף.

הרכב חדש ללא שריטות או תקלות. חדש כזה במבצע יעלה 54000 על הכביש, ככה שהמחיר המבוקש באמת משתלם למי שמחפש רכב חדש וחסכוני מאוד. יש נכונות להתגמש עוד קצת במחיר אבל אין לחץ למכור! לכל הפונים בסגנון "35, אני מגיע עכשיו!", זה לא יקרה!

מפרסם עבור חברה לעבודה. C1 live ידנית בת 5 חודשים עם 5000 ק"מ יד ראשונה פרטית (00). תוספת חיישני רוורס, קודנית ומובילאיי. רכב חדש לחלוטין שנמכר (בהפסד כספי גדול) רק בגלל אי התאמה והרצון ברכב אוטומטי. חדש עולה 55. 0 ק"מ 50. מחירון 46. דורשת 42 עם גמישות קלה לרציני הראשון שיגיע לראות. הרכב באיזור שוהם שמה אמה, טל: 0526-30-6603

במצב השוק של רכבי המנהלים של היום, ישנן המון מציאות. מחיר השוק נמוך מאוד לעומת המצב בשוק הסופרמיני המבוקשות כמו ג׳אז. לכן, ההשוואה לא תהיה בין רכב בן חמש לרכב בן עשר. אני חושב שבגלל שהנסועה השנתית נמוכה,כדאי להתמקד ברכבים גדולים,מפנקים ובטיחותיים.