markb205

ישבתי באולם התצוגה בקיה קרניבל. 8 מושבים מרווחים, ממש פינוק ועם תא מטען גדול. מחיר סביר ביחס לקטגוריה (כ 220000 שקל).

אני הזמנתי ספורטאג' 2 ליטר לאחר בדיקת כל האופציות. אטקה מתומחר מצויין אבל קטן ולו שנתיים אחריות. טיגואן בסיסי עולה 20k שקל יותר מהקיה (ולא ממש מלהיב בדגם הטרנדליין). קדג'ר בנזין חלש וצפוף. בקיצור, היחיד שבאמת שווה הוא ה 3008.רכב מדהים! בעיית זמינות מלאי + מנוע בעל אמינות לא ידועה גרמו לי לוותר. אני נותן דוגמא של לקוח פרטי שמחפש ג'יפון מרווח למשפחה. אם נכניס את נושא הליסינג, נקבל תשובה לנתוני הרישוי המדהימים של צמד הקוריאניות. ידעתם שספורטאז' 1600 עולה בליסינג מעט יותר מטויוטה קורולה או יונדאי אלנטרה? הנירו מתומחר גבוה מאוד (בליסינג) לעומת האיוניק ולכן הפרש המכירות. אל תחשבו שאת הג'יפונים היפנים/קוריאנים קונים רק בגלל "מראה מגושם ומאיים". הם בהחלט מהווים חבילה מאוזנת ומשתלמת גם לאדם הפרטי וגם למקבלי רכבי הליסינג.

טורבו דיזל הנעה כפולה גיר רובוטי כפול מצמדים. אין יבוא סדיר נכון לעכשיו.

עם יחידה אחת בעלת מנוע 2 ליטר דיזל 184 כ"ס! תודה רבה על הנתונים, כיף שחזר!

צריכת דלק של 8 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית בעיקר. רכב מאוד אמין. מעט רגיש לאיכות דלק (בעיות חיישנים). חלפים זולים ובשפע. דגמי 2006 "פמילי" כללים 2 כריות אויר ו-abs. דגמי 2007 עדיפים בכל פרמטר (צורה חדשה לחלוטין) אבל יקרים בהרבה. כמו שנאמר כבר, רכב בגיל הזה צריך לבדוק טוב, הכי חשוב שיהיה רכב שטופל בזמן ובחלקים איכותיים (עדיף על רכב עם קילומטראז' נמוך אבל מוזנח). היתה לי אקסנט מודל 2000 (אותו דגם כמו 2006), הוחזקה מ 149000 ק"מ עד 197000 ק"מ. בלי בעיות מיוחדות. (טופלה במוסך מורשה בלי לחסוך שקל).

זה בדיוק מה שהבחור מחפש. אין לו שום צורך בהנעה הכפולה או במנוע 2 ליטר בזבזן של הסובארו.

סוזוקי קרוסאובר 2013 אולי 2014 תכנס בתקציב. מידות של הקשקאי, מנוע 1600 מאוד חסכוני (1/13.5), אמינות ותחזוקה זולה לצד שמירת ערך טובה. הרכב מאובזר יפה (7 כריות אויר, כניסה והנעה ללא מפתח, מזגן דיגיטלי מפוצל). שווה להוסיף לרשימת האופציות.

לספורטאז' יש ביקוש גבוה כמשומשת. המחירון משקף זאת (אותו דבר גם עם טויוטה למינהם אן סוזוקי). הבעיה בסיטואציה המדומרת, שניתן לרכוש ספורטאז' חדש, עם מנוע חלש יותר אבל עם מערכות בטיחות מתקדמות, בתוספת לא גדולה - כעשרת אלפים שקל מעל מה שביקשו ממנו. למעשה, אם ניקח מחירון של 2013 (בערך 100k) מול מחירון אורבן 1600 חדש (140k), אז אין כאן שום מקום לגישור על הפער. מכיוון שדורשים 115 והחדש מוצף בעסקאות 0 קילומטר, הפער ניתן לגישור בהחלט.

אני יכול לנחש שהם מציגים מחירון משוקלל (תוספת ליד ראשונה, קילומטראז' נמוך, השבחה ואחריות, חודשי עליה לכביש). ככה עובד ענף הטרייד אין. שאתה מוכר להם רכב הם לוקחים מהמחירון את מחיר הבסיס ומשם רק מפחיתים. שאתה קונה מוסיפים לך את כל מה שהמחירון מאפשר (יש תוספת במחירון על קניה ממגרש!).

הנירו הרבה יותר מודרנית מהסיד. סיד קונים רק יד ראשונה מליסינג (איזור 103000 שקל). לנירו תא מטען יחסית גדול ומושב אחורי מצויין. לא הייתי ממהר לחשוב על מה יהיה בעוד חמש שנים. כרכב למשפחה עם 2 ילדים, הנירו מספיק בהחלט. הייתי בודק גם סוזוקי קרוסאובר טורבו (חסכונית וזולה).

113-90=23 מה המחירון של המאזדה? קנית ספורטאג' 0 קילומטר יכולה להיות בעסקה מיידית (יש המון מכוניות כאלה שעומדות במגרשי הליסינג עם רישוי - "שלם וקח"). ואז אין צורך בטרייד אין והמחיר שתקבל על הרכב שלך יהיה גבוה יותר ממה שהציעו בטרייד. האם הוצעו לך מכוניות מליסינג או פרטיות? מה המחירון של הספורטאג' 2013?

למעשה, כל רכב משפחתי/ג'יפון יהיה מרווח יותר מהמאזדה שלך. המאזדה היא אומנם סוס עבודה. אבל תא המטען והמושב האחורי שלה ממש לא נוחים לשימוש. הקיה המדוברת מאוד מרווחת ותא המטען שלה גדול ונוח להעמסה. טרייד מוביל הם הטרייד אין הרשמי של קאיה, סביר להניח שהם מעט יותר אמינים ממגרשים אחרים. בכל מקרה, יש לבחון את הרכב ולא לסמוך על אנשי המכירות (בדיקת היסטוריית תאונות וטיפולים, בדיקה במכון מורשה שאתה בוחר). מה המחיר שמציעים לך? אולי עדיף לרכוש 1600 חדשה מליסינג 0 קילומטר (סביב 125000 + טסט).

אם אתה בטוח לגבי המחיר והקילומטראז', הרכב לא שבור או מורכב משתי רכבים - קנה וסע בזהירות.

תהיה סגור קודם על איזה רכב מדובר? קיה ריאו או קיה פורטה? מה המחירון ומה המחיר שמוצע? כמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב, כמה קילומטר אתה נוסע בשנה? בעיקרון, מונית לשעבר, גם עם קילומטראז' נמוך יחסית כפי שמציעים לך, נמכרת בחצי מהמחירון וקשה עד בלתי אפשרי למצוא קונה.

מחירון קרוסאובר 2014 בסיסי הוא 87000 שקל. הרכב החל להמכר באוקטובר 2013, אני משער שרכב כזה שווה 77000 ככה שזה לא רלוונטי. הבחירה בין 2 האחרות (שלא ממש עונות על הצורך של חיסכון בדלק) היא בעיקר עניין של מציאת מכונית שמורה ומטופלת. ליונדאי מ 2013 יש מערכת מולטימדיה נחמדה וחלונות אחוריים כהים (יתרון עם ילדים). לקיה גיר רובוטי זריז ומעט חסכוני יותר.

הסוזוקי נמכרת כל כך טוב שלא ניראה לי שהיבואן יתאמץ יותר מידי לשדרג אותה. פניתי בכתב ובטלפון למספר גורמים במכשירי תנועה. ביקשתי להזמין קרוסאובר טורבו עם מערכות בטיחות וסאנרוף (בתוספת מחיר כמובן ועם נכונות להמתנה הדרושה), כולם אמרו את אותו דבר "הדגם מגיע לארץ ברמת אבזור אחת, זה מה שכולם מקבלים". מרבית רוכשי הקרוסאובר לא מתעניין בתוספות הללו ובטוח שמוביליי זה אביזר מצויין שניתן "חינם". אם החלטת ללכת על הסוזוקי, גש ותזמין אחת. ב"חבר" אולי תרוויח כמה אלפים בודדים. לינואר לא הייתי מחכה.

פירטת נכון את היתרונות/חסרונות של השתיים. אצלנו הנירו נפסלה כבר באולם התצוגה בגלל עיצוב פושר ומימד גובה לא מספיק. הסוזוקי גבוהה יותר וגם תנוחת הישיבה בה הרבה יותר "שולטת". קח בחשבון שגם הסוזוקי מאוד חסכונית. לכן הפער בהוצאות הדלק לא משמעותי כלל. אם לא הייתי בעלים של קרוסאובר 3 שנים, הייתי קונה אחת חדשה ללא ספק (מבאס מאוד נושא מערכות הבטיחות והכנסת המוביליי), היא מאוד משתלמת. פשוט ההבדל בין דגם 2017 ל 2014 לא ממש משמעותי (חוץ מהמנוע, הכל נשאר אותו דבר). בקיה ישראל מודעים לבעיית המראה הסטיישני של הנירו, הם גם מרגישים את זה במכירות הנמוכות מהמצופה. אני מאמין שישדרגו את החבילה כדי שתקסום יותר לישראלי הממוצע.

הייתי מבין אם לא היה מקום באולם התצוגה. הרי גם סיד סטיישן הוא רכב ליסינג טיפוסי, והוא כן מוצג. הסיפור של הפורטה מאוד מוזר, אני לא מצליח להבין את התנהלות היבואן עם הדגם. לא להציג באולמות התצוגה? מה זה נותן?

הכל טוב ויפה. אבל תסכים איתי שבאולם גדול כמו שתיארתי, אתה מצפה לראות את כל המגוון. הרי מה איכפת להם להציג גם רכבים שנמכרים העיקר (לא רק) לציי רכב? אנחנו מדברים על פורטה, רכב משפחתי קלאסי, שבטוח יכול להמכר במספרים גדולים גם ללקוח הפרטי אם היבואן ידחוף אותו נכון (רמת אבזור גבוהה שנבדלת מדגם הליסינג, הנחות ומבצעים, ותצוגה באולמות המרכזיים). אומנם בישראל הרוב יעדיף להוסיף עוד קצת ולרכוש ספורטאג', אבל לא כולם. בכל זאת, יש פער מחירים לא קטן בינהם.

אני יכול להגיד לך שגם בסניף היבואן בראשון לציון אין פורטה. מדובר בסניף של היבואן ולא סוכנות פרטית. מדובר באולם גדול ודי ריק (יש שם מקום לעוד 4 רכבים לפחות). מצד שני גם סיד האצ'בק לא היה (רק סטיישן). וגם ריאו לא וגם סול לא. אבל יש שם 2 ספורטאג' (1600 אורבן ו 1600 טורבו). ממש מוזר.

מה יעזור משרד הרישוי? הרכב יד ראשונה עדיין, אתה יודע שהוא מליסינג/השכרה. מה יחדשו לך במשרד הרישוי? כדי לדעת מי השתמש ברכב מיום עלייתו לכביש, צריך מידע מחברת הליסינג.. מידע זה אמור להיות גם למוכר (חוזה ליסינג שלו מול חברת הליסינג).

ריו קיימת בשתי צורות מרכב: 5 דלתות מקבילה ל i20 ושתיהן קטנו מהפונטו שלך. 4 דלתות מקבילה ל i25 מרווח פנימי דומה אבל תא מטען גדול שיתאים יותר לצרכים של המשפחה שלך.

תתמקד היונדאי i25 רצוי עם מנוע 1600. רכב שמתאים מאוד לצרכים של משפחה צעירה. אמין מאוד וזול לאחזקה. יש מבחר ענק בחברות הליסינג וגם ביד2. לא הייתי מגביל את החיפוש רק לרכבים ממגרש. אתה יכול לרכוש רכב מיד פרטית עם קילומטראז' נמוך וטיפולים מסודרים מאדם פרטי. המוכרים היום גמישים מאוד בגלל שהשוק חלש.

בקש ממנו מסמך שבו חברת הליסינג מפרטת את עברו של הרכב (סוג ליסינג פרטי, מי המשתמש ברכב) וכך תדע אם דובר אמת. לחילופין, אם הרכב שימש אותו מיומו הראשון, יש לו את המסמכים של הליסינג הפרטי שביצע מול החברה.

לנירו יש בעיה רצינית אחת. הוא לא מספיק סקסי. במיוחד בדגם שמגיע לארץ עם הגלגלים הפשוטים. הוא ניראה יותר כסטיישן מאשר ג'יפון.