markb205

גרסת ה"פנורמיק" של הטוסון באה לתת מענה לדגם האורבן טופ של הספורטאז'. מבט על המפרט מגלה שאין כל הצדקה להעדיף אותו על פני הקיה. היונדאי יקר יותר ב-3000 שקל. מסתפק במוביל איי ובמזגן מכני. גם דגם הטורבו שמגיע עם הנעה קדמית לא מציג כל יתרון על פני הקיה. מה שמשאיר את גירסת הפריים פלוס כחדשה הטובה והמבורכת בהשקת הטוסון 2018.

זה מנוע 1600 עם 119 כ"ס.

אני מניח שהרכב יד שניה (בעלים קודמים 01 ולא 00). אחרת למה אתה חושד? אם הרכב נקנה מחסרת שלמה סיקסט אז ישנה ירידת ערך של רכב יד ראשונה מליסינג 0 קילומטר. אם הרכב יד ראשונה ונקנה מהחברה המייבאת, ש י ר שלמה יבוא רכב, אין ירידת ערך.

חיסרון נוסף הוא שוק חלש לדגם הספציפי. מחפשי מאזדה 3 מנוע 2000 מחפשים את הספיריט המפוארת ולכן דגם האקטיב נהנה מביקוש זניח (מרבית הרכבים יוצאי ליסינג).

מה הרכב שאתה מחפש? לי יש ניסיון של שנים עם סוכנות סוזוקי ביפו. נסה שם, יש להם גם משומשות.

לדעתי התחלת עם מחיר מבוקר נמוך מידי. מומלץ להיות הכי זול ביד2. אבל לא בהפרש כזה. תמיד צריך להשאיר מרווח למשא ומתן. ההרגשה של הקונה עכשיו היא שאתה מוריד לו רק 1000 שקל לאחר בדיקה לא מחמיאה במיוחד. במצבך, תצטרך להוריד לו עוד קצת כדי לגרום לו להרגשה שהוא עושה עסקה טובה.

מה הכוונה למספר קילומטרז' לא נכון? אמרו לך x וגילית x+? וכן, כמו כל מגרש סחר ברכבים, צריך להיות זהירים מאוד ולבדוק את הרכב ואת פרטיו לעומק.

ההצעה שקיבלת במסגרת המבצע היא הצעה טובה מאוד. כאשר קונים רכב במבצעי מועדון צרכנות, אין כל גמישות מעבר למה שמצויין בעלון המבצע. ההנחה על טיפול ראשון ניתנת בד"כ ע" י סוכן משנה שמחזיק גם במוסך. אם זה הרכב שאתה רוצה, תתחדש!

מי המוכר? פרטי או מגרש? האם הבדיקה הוזמנה על ידך ובמכון שאתה בחרת? הרכב עבר תאונה בחזית / צד. צריך לבדוק לגבי נזילת שמן במוסך מורשה. כנ"ל לגבי תושבות. נשמע כמו רכב מוזנח (פנסי חזית פגומים ברכב בן 5). מה המחירון והמחיר המבוקש? יש ירידת ערך מסחרית לכל תאונה שרכב עובר.

הבדלים בנתונים משמעותיים? האם המקום שייך למכשירי תנועה או שזה סניף של טריידמוביל (שהיו הטרייד של סוזוקי עד לא מזמן).

400 שקל (שלמה סיקסט).

תמיד משווים את מכירות הנירו לשל האיוניק. האיוניק נמכר טוב יותר כי הוא מוצף בציי הרכב ובאפס קילומטר. על הנירו דורשים הרבה יותר ממשתמשי הליסינג ולכן כולם בוחרים באיוניק. אחי התעקש וקיבל נירו בליסינג, עלות חודשית גבוהה בהרבה. הרכב ממש טוב ועונה על הדרישות של רכב משפחתי מרווח וחסכוני עם קצת מראה ג'יפוני. אני מאמין שבמודל 2018 טלקאר יבצעו מהלך עם הדגם כדי לקדם את המכירות ולממש את הפוצנציאל. ההערכות הן שרמת הגימור הנוכחית תשווק לציי הרכב ורמת גימור מעט בכירה יותר (מולטימדיה אמיתית בעיקר) תשווק לפרטיים.

המספרים שציינתי הם בגדר הערכה בלבד. פירטתי גם על מה אני מתבסס. כמובן שמחיר העסקה יסגר בין 2 הצדדים ולא דרך פורום אינטרנטי. בכל מקרה, קניית קרוסאובר ידני בן 3 בחצי מחיר ממחירו כחדש (נמכר ב-100k ב"מבצע" בזמנו), קניה מצויינת!

ההערכה מבוססת על המחיר שהמוכר דורש - 55. לכן, ניתן להסיק שהצעת הטרייד אין היתה נמוכה יותר בלפחות 5000. בעיקרון, רוכשי סוזוקי קרוסאובר בשנת 2014 (לא יודע אם זה המשיך אח"כ) קיבלו מכתב התחייבות לטרייד אין עתידי במחירון בסיסי מינוס 9 אחוז. זו נקודת ההתחלה כמובן (את זה יקבל בעל רכב ללא תאונות עם קילומטראז' נמוך) . מזה נפחית קילומטראז מעט גבוהה וירידת ערך בעקבות תאונה ו... רכב ידני. בקלות מגיעים ל-20% הפחתה. גם בסוכנות שהכי מפרגנת ורוצה לשמר לקוחות.

לא ברור. הרי אם אין הגבלת תקציב, קני רכב חדש ותהני מאחריות יבואן וטרייד אין. בעיקרון, הגיר האוטומטי רובוטי הוא הבעייתי. הבעיות טופלו במהלך השנים ככה שכמה שהרכב צעיר יותר יהיה לו פחות סיכוי לתקלה כי הוא מצוייד בגיר משודרג. אישית, הייתי מעדיף טויוטה יאריס או הונדה ג'אז. את הפיג'ו יקחו ממך בטרייד אין במחצית ממחיר המחירון ויתמחרו לך את הרכב החדש במחירון מלא. אם תמכרי לבד, תקבלי גם יותר על הישן וגם תצליחי להשיג הנחה על החדש. לשיקולך. הנוחות של טרייד אין עולה כסף, במקרה שלך עולה הרבה כסף כי את מחזיקה ברכב עם שוק בעייתי.

באיזה חברת טרייד אין מדובר? ממליץ לקנות רק מהגדולות שעובדות עם יבואן רכב (טריידמוביל במקרה של סוזוקי). קחו בחשבון שרכבים טובים נמכרים ע"י חברות טרייד אין במחירון משוקלל, אולי כמה אלפים בודדים פחות (ככה שחוזרים לנקודת המחירון הבסיסי) כי החברה צריכה להרוויח. המוכר ממודיעין בטח קיבל הצעה של 45 או מקסימום 48. אני חושב שב-50 הוא ימכור לכם וזו תהיה עסקה מצויינת עבורכם.

סוזוקי קרוסאובר היא אחת המשפחתיות/ג'יפונים הזולים יותר לאחזקה (עלות ביטוח נמוכה מאוד, צריכת דלק מצויינת ועלות טיפולים זולה). במקרה שלה, אין כל תוספת בעלות האחזקה בשל היותה ג'יפון. הסובארו יקרה יותר לאחזקה, אבל עדיין לא חורגת מהממוצע לקטגוריה. הדבר היחיד שעלול ליקר את אחזקת הסובארו היא העובדה שהיא 4x4 והחלפת צמיגים נעשית הרביעיות במקום בזוגות. הרכב שמצאתם הוא מקרה שכיח של אדם פרטי שקיבל הצעה מעליבה מהטרייד אין ומנסה למכור עצמאית כדי להשיג כמה אלפים נוספים מעל ההצעה שקיבל. מה המחירון ומה והמחיר המבוקש? אני מניח שההצעה שקיבל היא מחירון בסיסי (ללא תוספת חודשי עליה לכביש או שקלול קילומטראז' ויד ראשונה) מינוס 20-25%.

פורטה 2011 עם גיר שישה הילוכים זהה ליונדאי 2013 שראית מבחינת מנוע/גיר.

מומלץ לרכוש ישירות מחברת ההשכרה ולא ממגרש פרטי. לא לוותר על בדיקה שאתה מבצע במכון שאתה בחרת, הבדיקה שהוא יציג לך לא שווה הרבה. שילוב של רכב עם שוק חלש ושל עבר "השכרה" משמעותו רכב שמאוד קשה למכור ולכן המחיר בהתאם. (קניה כזו משתלמת רק למי שעתיד להחזיק ברכב תקופה ארוכה וקונה אותו במחיר הזדמנות).

תבדוק טוב שאכן הרכב פרטי. אם אתה לא נוסע הרבה או שמדובר ברכב שני בבית, הייתי בודק אותו לעומק ואולי רוכש. הסיבה שאינני שולל במקרה הזה היא שדגם 2013 הרבה יותר איכותי ונעים מדגמי 2011 (צורה ישנה מול חדשה). אם מדובר ברכב העיקרי בבית, הייתי מתאמץ למצוא משהו טוב יותר. למשל רכב עם שוק חלש יותר כמו לאנסר או פורטה.

אתן לך דוגמא מהקניה שלי לפני כחצי שנה. הרכב: ריה ספורטאז' אורבן 2000 סמ"ק. מחיר יבואן 154000. מחיר יד ראשונה 139000. על פניו הנחה די טובה של 10%. אבל, בחברה הדגם היה אורבן טופ (גג פנוראמי, בקרת אקלים ועוד תוספות) בעוד שבליסינג ניסו לסיים את דגם האורבן שבדיוק הוחלף אצל היבואן ב"טופ". אצל היבואן ניתנו תוספות חינם (איתוראן, מולטימדיה עם מצלמה וחיישנים, חבילת גלישה ותוספת חיצונית של מגלש קדמי ואחורי. לקינוח גם היה טריידנאין במחיר מחירון על הרכב הקודם. אז נסכם ונגיד שצריך לבדוק טוב טוב מה מקבלים (הנחה) ומה מפסידים (תוספת יד ועוד ליסינג, ויתור על תוספות ורמות גימור מפנקות). הנחה משתלמת תהיה 10 טחוז ברכבים משפחתיים, אבל 10 אחוז אמיתיים לאחר שלוקחים בחשבון את כל מה שניתן לקבל מהיבואן (היום ישנה גמישות אצל היבואנים בכל הקשור להנחות או מתנות).במיוחד בסוכנויות משנה של היבואנים.

קנה פיאט 500X ותחסוך הרבה כסף בקניה.

לאימי רכב 2011 עם 54000 ק"מ. זה לא ממש חריג ובטח לא מחשיד. מה שחשוד זה" רכב יד שניה שבעליו הראשון עשה טרייד". פרט קצת יותר, רכב שנמסר לטרייד אין לא עובר בעלות. מי המוכר? האם הוא בעל הרכב ברישיון (לא להתבייש לבקש תעודת זהות ולהשוות לשם ברישיון הרכב)? האם הרכב נמצא כעת במגרש טרייד אין? משהו מוכר (כמו טרייד של יבואן מסויים) או משהו פרטי? יש היסטוריית טיפולים? קשה למצוא אסטרה פרטית כי רובן נמכרו דרך הליסינג של שלמה סיקסט. לא לוותר על בדיקת היסטוריה במוסך מורשה ומכון בדיקה.

הקרוסאובר לא איטי יותר מהיונדאי הקיימת של השואל. היא לא מהירה אבל גם לא איטית במיוחד. משוטי החלפת ההילוכים מאחורי ההגה יכולים לעזור בעניין הזה. למעשה, מדובר ברכב משפחתי מוצלח וזול מאוד לאחזקה. יתרונו מול משפחתיות דוגמת קורולה הוא גובהו שמקל על כניסה ויציאה, תנוחת נהיגה גבוה וכמובן נוחות פריקה וטעינה של ציוד לתא המטען המצויין (רצפה כפולה מאוד שימושית) וחגירת ילדים במושב האחורי. ממליץ לבצע נסיעת התרשמות בעליות של חיפה כדי לדעת האם ביצועיו מספקים אותך.

על פניו, עיסקה טובה. יש לך רכב שמאוד קשה למכור ואתה עובר לרכב המתאים יותר לצרכים (פלואנס כמובן, ההונדה לא מתאימה). תתמקח איתם על עוד כמה אלפים (מאמין שניתן לסגור ב-52-53). בדוק קודם לכן את המחירונים בעצמך. לא לותר על בדיקת מכון שאתה מבצע.