Jump to content

מאור30

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    18,615

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. מאור30
    יש מכונאים המתייחסים לנאבה ככל המיכלול כמו שתיארתי...
  2. מאור30
    דיי פשוט והגיוני: מנוע קטן בניפחו משמא אומר נפח הצילינדרים קטן, המיכסה למלאות את ניפחם ביניקה קטן יותר מה שאומר צריכת דלק נמוכה יותר. אותו הדבר לגבי מנוע בעל נפח גדול יותר רק לכיוון השני..
  3. מאור30
    מצב לא תקין בכלל ובטח שלא בתדירות מוגזמת שכזו. חזור למוסך שביצע את ראש המנוע שיעבור על כל מה שעשה כולל בדיקת קומפרסייה ולחץ הפוך למציאת הבעייה. באיזה רכב מדובר? האם קיימות נזילות כלשהן שניראות לעיין? עשן לבן שהרכב עובד? תיסתכל במיים ברדיאטור תראה אם יש עירבוב של שמן שם...
  4. מאור30
    בעניין הקלאצ' נישמע כמו מיסביי גיר שאולי קצת שחוקים. האם ידוע מה מצב שמן הגיר?
  5. מאור30
    בדר"כ אויר במערכת מעקבת את עבודת המאוורר של הרדיאטור כך שאם הוא ניכנס לעבודה בזמן זו ככל הניראה לא הבעיה. קיימת בעייה של צינון לא מספק של מיי קירור או יוניט כמו שאתה מהמר.
  6. מאור30
    א. דאמים אלה התופי בלימה שבאים בבלמים האחוריים. הם המעטפת שאליהם ניצמדים סנדלי הבלימה מבפנים ברגע שאתה לוחץ על דוושת הבלם וכמו כן גם מרים בלם יד. ב. התרמוסטט בדר"כ נימצא ביציאה של צינור המיים מהמנוע לכיוון הרדיאטור. צינור המיים העליון. הוא יושב בתוך בית התרמוסטט ומווסת ע"י פתיחה את מעבר המיים מהמנוע לכיוון הרדיאטור למטרת קירור המיים. ג. נאבה זהו החלק שעליו יושבת צלחת הבלימה ומערכת הבלימה שכוללת קאליפר ורפידות הבלם הקידמיות ודרכו עוברת הצירייה.
  7. מאור30
    ראית שבוודאות יוצאת מהפילטר לכיוון ראש ההזרקה?
  8. מאור30
    אה אוקיי, כי יש לי חבר שקרה לו אותו מיקרה במרכזי בת"א גם באלנטרה שנת 2004 שמתי שהחליפו שמן לא מילאו כמו שצריך עד שהתחילו לדפוק לו המרימי שסתומים. למזלו תפס את זה בזמן.
  9. מאור30
    הייתי מבצע ביטול של פילטר הדלק ומעקף רק לצורך הבדיקה בלבד כי במידה וכל החיישנים תקינים על פי מתחים שבדקת אין מנוס מלחשוב שדלק לא זורם בצורה תקינה לכיוון סעפת היניקה.
  10. מאור30
    יש לי דה ז'א וו על מיקרה ממש דומה ששמעתי. במיקרה הרכב טופל במרכזי בת"א?
  11. מאור30
    מחכים כמה שניות שהשמן יספיק לרדת מפתח המילוי לאגן השמן ואז מוציאים את המדיד ומיסתכלים.
  12. מאור30
    האם בנוסף לכך שבדקת שהשמשאבה מייצרת לחץ ניבדק גם הגעת הדלק אל החליל של המזרקים?
  13. מאור30
    הכמות בין הקו מינימום לקו המקסימום הוא ליטר 1. לפי התיאור שלך המצב תקין כל עוד המיפלס ביניהם.
  14. מאור30
    איך הרכב מיתנהג בנסיעה עצמה? קשה לקבוע אם אכן מדובר בחוטי הצתה אלא אם כן אתה יכול למדוד ערכי היתנגדות.
  15. מאור30
    נשמע שכרגע המצב תקין ולא נגרם נזק כל שהוא. תמשיך לעקוב כי שמן לא נעלם סתם כך. ובאיזה רכב מדובר?
  16. מאור30
    בדר"כ כאשר הרכב מגיע לנקודת רתיחה גבוהה מאוד מיפלס המיים במיכל העיבוי עולה בצורה משמעותית ולעיתים גם גולש. יש מצב שהיוניט מזייפת אבל לא שולל אופציית ניקוי הרדיאטור.
  17. מאור30
    אתה יכול פשוט לגשת לכל מוסך שהוא מורשה מישרד התחבורה וכן מכסה את האחריות של הרכב והמחיר ייצטמצם לו עד פי 2! מורשים ידועים כשוחטים.
  18. מאור30
    מלבד קפיצים ובולמים ישנם עוד גורמים המשפיעים על השיכוך כמו משולשי פרונט שגם הם שווים בדיקה.
  19. מאור30
    ראשית לגבי השמן בפלאגים, לא תקין...וככל הניראה בעייה באטם מיכסה שסתומים/ גומיות איטום בבית הפלאגים. לגבי חוסר דלק, יש מצב שהמשאבה פשוט לא ניכנסת לפעולה. ניתן לשמוע זאת בסיבוב הראשוני של הסוויץ' מעין זימזום שזוהי המשאבה.
  20. מאור30
    הבעייה ניפתרה. לא שמתי לב שכפתור אוברדרייב לחוץ. תודה.
  21. מאור30
    אם הרכב לא "חותך" או מגמגם אין טעם להיתעסק עם חוטי ההצתה וחבל על הכסף.
  22. מאור30
    האם תושבת גיר ניבדקה?
  23. מאור30
    מומלץ לא לבטל את הטרמוסטט וההחלפה שלו היא מאוד פשוטה ברכב זה. צלם תמונה של המנוע וסביבו ונסמן לך היכן הוא ממוקם בדיוק. בכל מיקרה הוא נימצא ביציאה של הצינור העליון שיוצא מהמנוע לרדיאטור. (צינור עבה שמיתחבר בחלקו העליון של הרדיאטור).
  24. מאור30
    אכן נישמע כמו בעיית דחיסה שמקורה במדחס עייף.
  25. מאור30
    מאיפה אתה בארץ? אם אתה מאיזור חדרה אוכל לעזור לך...
×
×
  • תוכן חדש...