Jump to content

מאור30

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    18,615

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. מאור30
    כן, כי הצינור של הקירור לא מגיע לטמפרטורת הקירור האידיאלית. מה קורה שאתה מעלה טורים? הקירור מישתפר?
  2. מאור30
    על איזה מוסך מדובר מיכה? והאם באמת זו התקלה הנכונה שהראה המחשב אצלו?
  3. מאור30
    צירוף מיקרים שכזה נישמע הזוי אבל הכל יכול להיות במדינתנו הקטנה ומלאת ההפתעות. עכשיו שהם לא מיתגברים על התקלה הם מובילים לכיוון של שיפוץ גיר או גיר מפירוק?
  4. מאור30
    יש שם קומבינה זמנית כרגע וזה לא תקין. החלף יוניט ובדוק אם הבעיה מיסתדרת אחרי שתחזיר את המצב לקדמותו כמובן מבחינת החיווט.
  5. מאור30
    לא הבנתי, הבעייה בקפליפרים או בצלחות?
  6. מאור30
    עכשיו זה קצת ברור לי יותר התמונת מצב. אם כך זהו מצב בהחלט לא תקין. הפסקה של המדחס אמורה להיות לכמה שניות בלבד. חזור למוסך שביצע את העבודה. צריך להיות לך אחריות על זה.
  7. מאור30
    ניראה שלהוצאה הגדולה כבר התחלת להיכנס ולא בצדק ובהשחלה פושעת מצד המוסך. שהרכב מיתחמם בכביש מהיר זו לא בעייה של מאוורר כי הוא גם ככה לא יעבוד אלא אם שרב בחוץ. האם ניבדקה אופצייה לרדיאטור סתום? האם הרכב מאבד מיים? האם ניבדק הטרמוסטט? במקום ללכת מהקל לכבד בסדר הנכון הלכו מהכבד קודם והתחילו מהסוף. לא הוגן והחלף מוסך במיידי כמובן לאחר שתדרוש מהם הסברים והחזרת חלק מהכסף על חוסר אמינות וכישלון. ועכשיו תתחיל מהתחלה. אילו הבחנות נעשו ברכב כדי לאתר את התקלה?
  8. מאור30
    בגדול מה שאני בא לומר לך בכל התהליך הוא שברגע שהמיים מקפצים / משפריצים להם ולא שהמנוע חם ולא בלחיצה על גז כי זה לא מדד אז חודרת קומפרסייה למערכת הקירור שזה מצביע על אטם ראש פגום. שוב חשוב לדייק בפעולת השאיבה שראית כי זה לא אמור להיות וזה גם מה שגרם ככל הניראה לצינור ללחיצת וואקום מה שגם מצביעה על בעיה כל שהיא בראש המנוע. פעולת שאיבה אחת ויחידה קורית כאשר אין מיים במערכת בכלל ואז אתה ממלא, ואז מניע. אבל כאשר המיים עד הסוף ברדיאטור עד למעלה הם לא אמורים להישאב בכלל. המוסכניק שלך בדק את הכיוון הזה?
  9. מאור30
    ללא ספק איכות העבודה תיקבע. אבל תמיד המוסך יצדיק את המחיר של 3000 על שיפוץ ראש שהרכב שבוע במוסך כמו 1500 ש"ח שהרכב 5 שעות במוסך. הרי אם רוצים לעבוד על ראש מנוע יכולים לסיים אותו בכמה שעות ואז הלקוח יגיד "על מה 3000 ש"ח?" זה ההבדל בין "מוסך שעובד" למוסך שעובד!!!
  10. מאור30
    כאשר בימים חמים הרכב עומד בשמש אל תצפה לסל"ד דומה בהנעה כמו בימים קרים והוא יהיה נמוך יותר בצורה אפילו משמעותית.
  11. מאור30
    לא בלחיצה על גז. רק תתניע שמיכסה רדיאטור פתוח ואז תראה מה עם המיים שם.
  12. מאור30
    כן. חזור לעדכן.
  13. מאור30
    ראשית בזמן לחיצה על הגז נוזל הקירור לא אמור להישאב פנימה אלא להיזרק אחוצה, אז המצב לא תקין. שנית, לא סתם אני אומר לבצע זאת בסרק וזה לא משנה טרמוסטט או לא טרמוסטט. בדיקה זו תתן לך את האינדיקציה המדוייקת יותר לכיוון אטם ראש מנוע שניפרץ ויש לי הרגשה לא הכי טובה שבכך מדובר. אבל מקווה בשבילך שאני טועה אבל כדי שנוכל לעזור לך דרך המילים אתה תצטרך קודם לעזור לעצמך ע"י הכוונות יחסית בסיסיות שלנו.
  14. מאור30
    האם זה מגיע למצב שהרכב ניכבה באמצע? ואם כן שאתה מנסה להניע שוב הוא מניע?
  15. מאור30
    מצב תקין של מדחס הוא לא לעבוד קבוע אלא כל כמה שניות להיכנס לפעולה ואז להפסיק וזאת כדי שלא ייקפא ויהרס.קיים לכך תרמוסטט שיוצר מצב זה והכל נישמע תקין אצלך.
  16. מאור30
    רגע, בחיבור שלה ישירות למצבר היא עבדה ובחיבור ליוניט עצמה היא לא עבדה?
  17. מאור30
    על מנוע קר שהרכב מונע בסרק המיים קופצים?!
  18. מאור30
    תניע את הרכב על מנוע קריר שמיכסה הרדיאטור פתוח ותיראה אם המיים עומדים ללא כל תזוזה או קפיצה ושאין בהם היצטברות של בועות. חזור לעדכן.
  19. מאור30
    לא ידידי, מצטער, זה לא הצינור שהיתכוונתי אליו. הצינור שהיתכוונתי נימצא מאחורה ליד סעפת היניקה ולא ממש ניתן ממש לראותו (קשה) ומה שאתה מראה פה הוא צינור שנימצא מאחורי סעפת הפליטה. זה המנוע שבדיוק אצלך ברכב?
  20. מאור30
    ככל הניראה חוסר בגז.
  21. מאור30
    תתחיל בניקוי מצערת ומנוע צעדים ואת שאר הקונקטורים שמחוברים לבית המצערת תנקה טוב עם ספריי מגעים. סיכויים גדולים שהבעיה תיפתר.
  22. מאור30
    צריכת הדלק הטובה ביותר תהיה כאשר סיבובי המנוע מותאמים לאותו הילוך ולא בסל"ד שהוא גבוה מידי. כמובן שיש גורמים נוספים שישפיעו כמו אוירודינמיות או לחץ אויר מתאים ועוד ועוד..
  23. מאור30
    אני ניזהר בדבריי אך מומלץ לבדוק חדירת קומפרסייה למערכת הקירור.
  24. מאור30
    ניראה שאכן קלעת בינגו באבחנה! ואם המיים נוגעים ברצועה היא מתחילה להיאכל אז בזריזות יתרה לתקן זאת.
  25. מאור30
    אם אני מבין נכון הצינור שאתה מיתכוון אליו יושב אי שם מאחורי סעפת היניקה מתחת לחליל המזרקים. אני עדיין מנסה רק להבין את ההיגיון בין טרמוסטט תקול לבין היתכווצות הצינור הנ"ל. הצינור הזה מישתתף במעגל הקירור הקצר ואם הטרמוסטט תקול במצב של סגור אז חום המנוע ונוזל הקירור הרותח אמור לנפח אותו ולא לכווץ. קורית פעולת וואקום שהיא לא תקינה וצריך לבדוק מדוע זה קורה. קשה לי להאמין שהטרמוסטט הוא הגורם לבעיה ואני בספק אם טרמוסטט חדש ייתן פיתרון אבל בוא נחכה לתשובות מהמומחים.
×
×
  • תוכן חדש...