מאור30

האם שאתה מעלה טורים אתה מרגיש שהוא כן מקרר גם אחרי רבע שעה?

שום סיבה לדאגה.

היצמד להוראות היצרן כי רק הוא יודע איזה שמן מתאים באמת למנועים שהוא מייצר ולמה.

אז רק להמשיך ולעקוב אחר הקושי בהאנסת ההילוכים ולקוות שתיבת ההילוכים עצמה לא ניפגעה.

מדיד אתה יכול לרכוש בכל פירוקייה למרות שאני הייתי ניגש למוסך שנגע אחרון ברכב ודורש הסברים בעיניין ורואה עד כמה הם יכולים לעזור. מומלץ לא לנסוע בלי מדיד כי שמן בטמפרטורה מאוד גבוהה עלול מעט להשפריץ דרך הצינורית ואז תראה את זה על מיכסה המנוע ומי יודע איפה זה עוד ייגע. לגבי מיים ניתן מעט להוסיף מהברז אבל העדיפות היא לסחוב עד מחר וליקנות נוזל קירר מתאים.

יכול הליות שמיסבים בגיר ממש נישחקו והשמן שהוסיף רק ריכך אותם מעט אבל לא סידר לחלוטין וככל הניראה רק פתיחה של הגיר ושיפוץ תתן את הפיתרון האפקטיבי. מה לגבי הקלאצ' עצמו? ניבדק? האם הירחת ריח כל שהוא מתי שכל זה קרה בפעם הראשונה?

שים פרסטון ועזוב אותך מקורי של הונדה חבל על הכסף, הפרסטון מצוין ואחד מהנוזלי קירור הטובים יותר ומוכרים בשוק. 40 ש"ח לגלון. מניסיון עם יותר מידי נוזלי קירור אני אומר לך שווה כל שקל!

יש מצב שהריליי של וינקרים נדפק?

מאיפה אתה בארץ?

וכמה הוא אמר שיעלה כל הסיפור אם זה רק להחליף אטם ויחזיר את אותו הראש אם זה אפשרי?

סובב את ההגה עד הסוף שהגלגלים יהיו מופנים והבט למטה ממש מהצד הפנימי של הגלגל אמורה להיות גומייה בצורת קורדיון צמודה אליו מבפנים, תבדוק אם היא קרועה או מנותקת ונעה לה על המוט חופשייה. רוב הסיכויים שהיא קרועה וברח כל הגריז מהפעמון עצמו וניכנס ליכלוך שהרס אותו.

אין לך מה לחשוש ואתה יכול להיתנהג רגיל לחלוטין. והכי טוב רגל עדינה במהירויות האלה. גם כדי לשמור עליך וגם כדי לש מור על הרכב.

תרשום מה עשו בטיפול או תעלה חשבונית כצילום.

פעמון צירייה ככל הניראה. רק תבדוק שאתה מגיע למוסך שלא מחליפים את כל הצירייה כי המחיר מכפיל ומשלש עצמו. פעמון צירייה עולה בסביבות 150-200 ש"ח עם עבודה זה ייצא משהו כמו 300 ש"ח.

לא ניכנס לו לעבודה אלא רק מקבל תוצאות והן יפות מאוד ואני אישית עוד לא ניתקלתי בבעייה עם הצבע שהוא מישתמש מעולם. לא קילופים, לא דהייות של הצבע. כלום. אמרתי לך...יש מי שמרוויח ויש מי שמיתפרנס - הוא מהמיתפרנסים נטו. לא בחזירות. הוא פשוט יודע שיש אנשים שלא יישלמו את הסכומים הגבוהים האלה על תחזוקת רכב ופה הוא המענה לכך.

תראה, אני יגיד לך בגדול, הבן אדם פלסטינאי והעסק הוא של כל בני המשפחה אך מכיוון שהם יותר מידי אז הם היתפזרו עם השנים בכמה מוסכים שהם פתחו להם וככה ההכנסות שלהם הם דיי משותפות עם חלוקה יפה והוגנת של הרווחים בניהם. בוא נגיד שהרווח שלו נקי מצביעה שלוקחת לו נגיד יומיים יהיה 1000. יומית 500 מספיק לו מהצביעה. כמובן שלוקחים בחשבון שגם שאר המוסכים עובדים ומכניסים אז זה לא 1000 ש"ח בלבד שמיתחלק בין כולם אלא הרבה יותר. אני יכול להגיד לך שהרווח שלו על טיפול שיגרתי לרכב הוא 150 ש"ח בלבד שזה אכן נישמע הזוי אז זה כך וכך זה היה אצלו מאז ומעולם. הוא אומר תמיד דבר נכון: "אל תחפש להרוויח, תחפש להיתפרנס. יש איפה לישון, מה לאכול אז אין תלונות וזה מה שחשוב" והוא בהחלט צודק!

לא מחייב בכלל. תתחיל בבדיקת חוטי הצתה - ההיתנגדות שלהם מול חדשים או מול ספר יצרן. משם תתקדם לשאר הבדיקות.

ככל הניראה החלודה שאתה רואה נימצאת בקצוות הדיסק ובחלק הממש פנימי שלה. נייר שיוף יוריד מעט מהחלודה אבל עדיין אין מה לגעת כדי לא לשרוט את הדיסק באיזור שהרפידות נוגעות. אין לכך שום השפעה על הבלימה.

לעיתים מה שמדליק נורה זו אלו רק חיישנים תקולים. חוטי ההצתה לא ידליקו. גם שמן גיר שאיכותו ירודה בגלל שהוא שרוף לא ידליק. ויכולה להיות גם בעיה בממיר מומנט של הגיר אם האוטו מתחיל נסיעה בכבדות ובעצלות יתרה.

גם זה יקר לטעמי!

ממליץ לבדוק את ההיתנגדות של חוטי ההצתה ואת מצבם. כמו כן לגבי הגיר, מה מצב שמן הגיר?

לגבי ה "איכות ללא פשרות" - זה צביעה בתנור עם קוד הצבע האורגינאלי של הרכב כמו בכל מקום מקצועי שצובע.

אני אתנצל מראש בפני כל מי שאמר שהמחיר נמוך וזול כי אתה טועים ואני כבר במשך שנים מעביר רכבים לצביעה כולל פחחות ב-2500 ש"ח ולא אגורה יותר באיכות ללא פשרות. אז הפעם סילחו לי.

סתם לסקרנות - האם שאתה שולח את הראש לשיפוץ ויישור אתה לא מקבל אותו מוכן עם השסתומים והמרימים מורכבים עליו קומפלט ורק להניח את הראש בחזרה לפי הסימונים של הקאמשאפט?

מעל ליטר שמן ל1000 קמ זה כבר גבולי עד חריג .