מאור30

לאחר מילוי שמן צריך להניע כי הפילטר שמן גם צריך לקחת את הכמות שלו ואז אתה תראה במדיד לאחר מכן שהכל בסדר. אם גם אז מיפלס השמן גבוה צריך לרוקן אך אני מאמין שאצלך זה בסדר אם לא הנעת לאחר ההחלפה והמילוי מחדש (בהנחה שגם הוחלף פילטר שמן כמובן).

אם הרכב לא הגיע למצב שהוא היתחמם תתחיל רק בהחלפת הפקק ותראה שהכל בסדר..

נתת להם לישטוף לך את הרכב גם מבפנים? אני מיתכוון לניקוי פנימי עם שאיבה והכל...

מאמר יפה ומדוייק אם כי יש לי סייג קטן מניסיון. בחישוב השיטה הידנית אתה מסביר שהתידלוק ניגמר מבחינתנו עם קפיצת המשאבה וזה לא כל כך מדוייק כי משאבה קופצת לפי הרגישות וברגע שיש לא מעט אויר במיכל הדלק והאויר הזה מיתקדם לכיוון פתח המילוי אל המשאבה בזמן המילוי עצמו זה פשוט מקפיץ אותה והרבה פעמים היא פשוט קופצת המון לפני הזמן גם אם אתה מתדלק על המהירות הנמוכה ביותר בידית. ואז מתידלוק לתידלוק הנתון מישתנה כי גם הקפיצה של הידית נעשית בתיזמונים שונים גם אם זו אותה משאבה. לא מעט פעמים ניתקלתי במיקרים שכאלה ומאז אני מתדלק כימעט עד פתח המילוי עצמו שזה נותן לי את החישוב המדוייק ביותר שהכמויות של התידלוק שוות תמיד.

אין בעיה עם שימוש בספריי קרבורטורים כל עוד הניקוי נעשה שהמצערת מחוץ לרכב וכמובן שלא לרסס לכיוון החיבןרים של הקונקטורים.

דשבורד מפירוק אתה יכול להשיג בסביבות ה 200-300 שח ועם קצת חןש טכני תוכל לעשות את זה לבד. לגבי החום כניראה הבידוד מאחורי הדשבורד לא במצב הכי טוב.

זה התחיל מייד לאחר ההתקנות שבוצעו של חיישני הרוורס והדיבורית? או בלי קשר ביום בהיר אחד?

אם הרעש החל לאחר החלפת הקלאצ' הבעיה היא באחד מהמיכלולים בו כך שלצפות יותר מידי אין אלא לפתוח ולהיסתכל ועל זה לא תצטרך לשלם שקל אם רק עכשיו הוחלף הקלאצ'.

נו בטח שלא סתם יקר - גומייה לצירייה עולה 20 ש"ח, למה לקח 60? צינור חימום 100 ש"ח? ניראה לי מוגזם. נוזל קירור של פרסטון שזה נחשב ה "נוזל" עולה 40 ש"ח לגלון, איזה הוא שם לך ולמה לקח 50? לגבי העבודה יצא לי לעבוד על קליאו 95 כך שאת הגישה שם לכל החלקים אני דיי מכיר ו-360 ש"ח נישמע עוד בגדר הסביר. האם הוא ביצע לך לפחות שטיפה של מערכת הקירור בלחץ לאחר שרוקן את הרדיאטור ולפני הנוזל החדש?

סטרטר מיסתובב זא אומרת אם אתה שומע את ההנעה כמו שמניעים כל רכב לפני שהוא נידלק, רעש של רוצה להניע אבל לא מצליח. או שאתה רק שומע "טיק" אחד וזהו, כלום? דשבורד רק בפירוקיות להביא אחד כזה. חום מנוע שניכנס צריך לבדוק בתוך הרכב מהיכן בדיוק הוא מגיע? מתחת לרגליים?

אם קיימת בעיה בגיר לך אך ורק למכון גירים מיקצועי. יש פה אחד בשם ספי שהבנתי שהוא מאסטר בתחום.

בקשר לדייהטסו, מה זאת אומרת לא הניע? הסטרטר כן היסתובב או שגם זה לא? אם הוא מיסתובב והרכב לא מניע צריך להתחיל בבדיקה של זרימת דלק לסעפת היניקה + כניסה לעבודה של משאבת הדלק. כמו כן בדיקת ניצוץ אל הפלאגים, יכול להיות שלא מקבלים ניצוץ בכלל. דשבורד מפוצץ זה בעייתי, יש כל מיני דבקים לזה אבל צריך לדעת לשים אותם ולקוות שזה ייתפוס. לגבי המאזדה, צריך לראות למה לא מקרר אבל לפי התיאור שלך המדחס ניכנס לעבודה בגלל צניחת הטורים רק שיש כניראה חוסר בגז או שמסנן המזגן סתום... אם אתה יודע היכן עוברים צינורות המזגן בתא המנוע גע בהם, אחד צריך להיות קר ממש. תעדכן. לגבי צניחת הטורים ככל הניראה יש לבצע ניקוי יסודי של מצערת + ניקוי יסודי של מנוע הצעדים וסביר להניח שהבעיה תיפתר.

אמרת טיפול גדול ואני מסיק מכך שמדובר בשמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פלאגים... ואתה צודק, אין על המיקצועיות של רון כמו שאמרתי ממה ששמעתי פשוט אני משתדל שלא להגיע לטווחי המחירים האלה ולבצע הכל לבד. וגם אם אני לא יכול לעשות זאת לבד אם אין לי לדוגמא את הכלים או שמדובר במשהו שאני לא מתמחה בו רכשתי לי כבר את המוסכניק האישי שלי שהוא גם היה מורה הדרך שלי במשך השנים שאצלו שילמתי ממש ממש בזול על מה שהייתי צריך ובשיא המקצועיות.

אם תרצה אתן לך הפנייה אליו בפרטי בוקי... מדובר בבן דוד.

בגלל המחיר אבל לא משנה, בכל מיקרה אין לי ספק שאתה מרוצה וזה מה שחשוב. אני הספקתי לשמוע על רון רק דברים טובים מבחינת המיקצועיות (במחירים קצת פחות) ושימשיך כך. רואים לפי התגובות שלו בפורום את הנחמדות ואת הרצון לעזור מכל הלב וזה מה שחשוב.

למה שתושבות המנוע ייצרו ויברציה בדוושה במהירות ספציפית בלבד? תושבות בלויות באות לידי ביטוי במצב סרק ובמהירויות הנמוכות מאשר במהירויות הגבוהות יותר.

אה...רק רפידות? חשבתי גם צלחות..

הסט של המצמד עצמו נע סביב ה-400 ש"ח. אני מאמין שעם עבודה הוא יגיע ל-מקסימום 700 ש"ח ולא במורשה כמובן. וזאת בתיקווה שלא ניפגע גלגל התנופה.

צלחות של brembo? איטלקי?

וואוו, למה כזה יקר? מה עשו שם? כמה זמן עבדו על זה?

אולי כדאי שתחזור למוסך שביצע את העבודה ותסביר לו את התופעה שהחלה לאחר ביצוע העבודה שלו.

מחיר סביר והוגן בהחלט!

בשימחה, מתי שאתה משחרר את דוושת הקלאצ' רפידת המצמד ניצמדת אל גלגל התנופה ומשם עובר הכוח אל תיבת ההילוכים ומשם אל הגלגלים המניעים את הרכב. מה שאומר שברגע שהרפידה מחליקה על גלגל התנופה שזה מה שאתה מתאר גלגל התנופה נחרט כתוצאה מחוסר הצמדה מלאה של הרפידה מה שייגרור למצב של החלפת גלגל התנופה במצב הרע ובמצב הפחות רע חריטה שלו שגם זה נזק כספי לא קטן. מקווה שהבנת..

מעבר לכך שכל המישקל של הרכב מועמס על המיתלים קיים לחץ מסויים גם על המייסבים עצמם. יצא לי לראות מייסבים שניגמרו ונוצר חופש בגלגל כתוצאה מנסיעה אגרסיבית בתנאי הכביש שציינתי. מייסבים יכולים להחזיק כל חיי הרכב אם נוהגים כמו שצריך ולא תמיד בלאי טיבעי זה מה שיהרוס אותם.

אני חושב שריקון בשיטת דיאליזה מומלץ לעשות אם תדירות ההחלפות הם לפי הגדרות היצרן ובזמן המוגדר המדוייק. מה שלא במיקרה הזה שהרכב עבר המון קילומטרים ללא החלפות סדירות כך שעדיף לבצע החלפה מבוקרת ובחלקים. כך אני הייתי עושה במצב שכזה ולא לוקח סיכונים מיותרים.