מאור30

היוניט בלם יושבת מעל דוושת הבלם ולא מיתחתיה כך שיש מצב שחלק ממנה נישבר והדוושה לא לוחצת כדי לכבות את האורות. חפש על השטיח של הנהג חתיכות של פלסטיק של היוניט הזו.

אם הבעיה החלה מרגע הוצאת הרכב מהחברה בעניין הפרונט אין שום סיבה בעולם שפותח השירשור ייצטרך לשלם ולא פייר גם שיישלם גם אם ייצטרך ללכת במשך 3 שנים לכיוון פרונט

פריצה של מחזירי שמן. יכול להיות שלא יובחן מייד אך עם הזמן עלולות להתחיל נזילות לא נעימות דרך מחזירי השמן.

סט טיימינג למגאן עצמו עולה סביב ה-500 ש"ח. משאבה עולה סביב ה-300 ש"ח. ביחד 800 ש"ח. 700 ש"ח על עבודה לדעתי יקר יחסית אבל אם מדובר במוסך שאתה סומך עליו מהבחינה המקצועית ואתה יכול להרשות לעצמך את התקציב הזה אז זה מה שחשוב.

תעלה צילום של כל תא המנוע ונסמן לך היכן הוא נימצא.

אם הרעש נעלם לעת אתה, עזוב. רצועה גמורה ומחליקה תתן לבסוף את אותותיה כך שבנתיים אל תרוץ למוסך שלא ינסו לגזור עליך קופון. אם יש לך איזה חבר שמבין ויכול להיסתכל ויזואלית על הרצועות לראות אם קיימים בהם סדקים וייבשות זה ייתן לך כיוון אם הבעיה ברצועות. גם מוסך לא אמור לקחת כסף רק בלהיסתכל על רצועות בלי לגעת בהם.

לא מספיק לו על כל הקופה שהוא כבר עשה עליך?! חוצפן! 1- שיעזוב את המשאבה בשקט אם אין שום ירידה של מיפלס המיים. שמשאבה נוזלת ניתן לראות את זה בבירור באיבוד מיים וסימנים ברורים מהמשאבה. לגבי צינור הבלם והחופש בתפוחי המשולשים צריך לראות את זה כי קשה כך לקבוע. אני אישית הייתי ניגש על 2 הדברים האלה לחוות דעת נוספת במיוחד שמדובר בדברים בטיחותיים.

מכירה בלי תיזוזים במיקרה הזה תוריד מערך הרכב המון ואתה עלול גם לא לקבל 6000 עליה. סדר את הדברים הבסיסיים שזה להעביר טסט ולסדר את המזגן שזה אולי רק בעיה של גז ובשביל לבדוק את זה אתה חייב לגשת למזגניסט. לאחר שהדברים האלה יסודרו אני מאמין שתמיד יהיה מי שמוכן לתת על רכב כזה 7500-8000 בלחץ ותגיד תודה.

אני מקווה שעל כיווני הפרונט האלה המורשה דואג לשלם ולא אתה....

אם ישנו מזרק שדולף אז לא...

מדיד שכזה נימצא בכל חנות חלפים או באוטו דיפו. הקומפרסור גם מדוייק מאוד רק טוב שיהיה מדיד כזה שייתן לך אינדיקציה אם בכלל כדאי לך להוציא את הקומפרסור ולנפח.

מה הוחלף בטיפול האחרון? פילטר דלק הוחלף?

1 -אין בעיה עם המיפלס וזה לגיטימי בקילומטראז' שכזה לאבד מעט שמן והמצה ניראה אצלך תקין לחלוטין. אם מפריע לך בעיין אתה יכול להוסיף עד המקסימום בלי לעבור אותו או פשוט להשאיר כך ולעקוב פעם בשבוע שבועיים. 2 - לפני שאתה מניע סובב את הסוויצ' למצב ON ותמתין 3 שניות לפני שאתה מניע, תן למשאבה לייצר לחץ ראשוני ורק אז תניע. אם זה לא עוזר צריך להתחיל בבדיקות בסיסיות כמו פילטר דלק, הצתה וכדו... אבל תתחיל במה שאמרתי ומשם ניתקדם. זה יהיה מצבר רק אם אתה שומע שהטרטר לא מיסתובב או פשוט מיסתובב עייף.

תשתמש במה שהיצרן הגדיר לך.

חידשת. אם כי מעולם לא ניתקלתי במצב שהתושבות היו בלויות בגלל מאפיינים שכאלה וכן ניתקלתי במאפייני נסיעה שכאלה.

האופצייה היחידה היא לגשת למורשה כי זה רכב חדש באחריות ולדאוג שיסודר כי הגה לא אמור למשוך לאף צד ולגבי הרעידות אולי זה אופייני צריך לבדוק מול בעלי פוקוסים דומים חדשים כמו שלך.

ראשית בדוק באמת שהמזרקים לא דולפים, ואכן שריפה לא טובה של דלק תשאיר פלאג מפוייח.

יש לי קומפרסור שמאוד דומה לזה והייתי עושה השוואות בינו לבין המודד לחץ הזה שאתה שם על הונטיל והוא קופץ עם מוט קטן ונעצר איפה שהלחץ עומד והיה מדוייק ללא בעייה. תקנה את המוט הקטן הזה זה כמו עט עולה 10 ש"ח. שם לב:

אין בעיה בכלל. אחלה קומפרסור ואל תדאג מלחות.

פולי מנוע זו הגלגלת התחתונה שעליה נעה רצועת האביזרים

תעדכן מה ניסגר בסוף. וקודן זה לוח מקשים עם מיספרים שעל ידי הקשת קוד נכון עליהם הרכב מניע, מנגנון הגנה שכזה.

לגבי הניצוץ, מוציאים פלאג אחר פלאג ומשאירים אותו מחובר לחוט ההצתה שלו ואז נותנים סטרטר ורואים אם הפלאג זורק ניצוץ מהאלקטרודה. אתה יכול גם להוציא מעט את החוטים מהפלאגים שהפלאגים מחוברים עדיין ואז בסטרטר אתה אמור לשמוע את הניצוץ מעין "טיקים" שהפלאגים צריכים לקבל מהחוטים. אם אתה לא יודע לבצע את הבדיקות הנ"ל תן למישהו שמבין שיעשה את זה. לגבי דלק, אם אצלך זו הזרקה חד נקודתית צריך להביט לכיוון פרפר המיצערת ולראות אם בזמן הסטרטר מקבלת שפריצים של דלק. אם זו הזרקה רב נקודתית כלומר לכל צילינדר מזרק צריך לנתק את החיבור של צינור הדלק אל חליל המזרקים ולראות בזמן סטרטר אם קיימת זרימה. אתה אמור גם בסיבוב הסוויצ' ל ON לפני שאתה נותן סטרטר לשמוע זימזום של 2 שניות שזה אומר שהמשאבה מייצרת לחץ ראשוני ותקינה. שוב אומר, בצע זאת רק אם אתה יודע מה אתה עושה מדובר בדברים בטיחותיים ומסוכנים לעיתים! ודרך אגב, קיים קודן ברכב?

קשה לי להאמין שקיימת בעייה של ליכלוך ברדיאטור אם לפני 30 אלף בלבד הוחלף לחדש לחלוטין והישתמשת אך ורק בנוזל קירור איכותי ומתאים. ניקוי רדיאטור במכון מתאים עולה 250 ש"ח. אני בדר"כ לפני מכון רדיאטורים מוריד את הרדיאטור ומישתמש עליו בחומצה שנועדה לניוקי אסלות וכיורים והרדיאטור יוצא חדש מבפנים אך לדעתי זו לא הבעיה אצלך. ושוב אני חוזר ואומר, זה לא משנה אם הבחנת בהיתחממות בזמן ועצם כך שהמנוע עובר את הטמפרטורה המקובלת ומתחיל להיתחמם קיימת בעיה שיש להתייחס אליה בכובד ראש ולא לחפש לבצע מעקפים כמו הורדת טרמוסטט כמו שעשו כי זה לא פיתרון. ועכשיו אתה רואה שאחרי שיש טרמוסטט יש בעיות. צריך לבדוק טוב. תגיד, שהרכב מיתחמם צינורות הקירור מהרדיאטור למנוע נהיים קשים כמו אבן?

אם אתה רוצה לעבוד ביסודיות ולא בצורה חאפרית ולהשפריץ דרך צינורות פלסטיק ובית הפילטר נתק את המיצערת כי חלקים סתם ייפגעו מהספריי וחבל.

בדיוק מה שבאתי לומר ככל הניראה זה מה שקרה בניקוי שם. נותק בטעות.