phpclub

עינית מלולכלת כנראה לא הבעיה העיקרית, כמובן שכדאי לנסות בתור שלב ראשון. העינית מקבלת מתח ע"י דיודה, עם השנים הדיודה והעינית נחלשות והמתח שהעינית מקבלת לא מספק. ניתן לפתוח את הרדיו ולאתר את בורג הכיוון של מתח הדיודה שקרוב מאוד לעינית, על הדרך כמובן לנקות אותה עם טיפה אלכוהול בזהירות. סיבוב הבורג צריך להיות בעדינות ובשיטת ניסוי וטעייה כי אתה לא יודע באיזה כיוון לסובב. יש לציין שהגברת המתח לעינית הורס אותה, אבל אם היא כבר הרוסה אין לך מה להפסיד. אצלי זה עבד והדיסקים חזרו לעבוד, אבל על הדרך ניסיתי לסדר משהו אחר ודפקתי את המעגל שליטה בפאנל, בסוף החלפתי רדיו ועכשיו אני נהנה עם חיבור USB במקום צריבת דיסקים כמו מסכן. משדרי FM לדעתי זה שטויות, כל אחד שקניתי בחיי ביאס אותי עם איכות שמע גרועה. אם שום דבר לא עובד, אין לך ברירה אלא לקנות CD חדש ולבטל את השליטה מההגה, זה מגניב אבל אחרי זמן קצר אתה שוכח שזה בכלל היה שם.

גלגלים צריכים להעביר בזוגות, אם העבירו את האחורי האחד לקדימה, צריך להעביר את האחורי השני קדימה. בשלב הראשון לך שיעשו לך איזון גלגלים בכל הגלגלים וכן את ההחלפה. לגבי כיוון פרונט, ניתן לראות האם זה הכרחי על פי שחיקת הגלגלים, בקש בפנצ'ריה שיסתכלו אם יש צורך, אם אתה לא יודע מה הרכב עבר כדאי לעשות יישור קו ולבצע בכל מקרה. אני יודע שזה לא ממש קשור לשרשור אך אני בכל זאת מזכיר פעם שניה, אני מאמין (וזאת אחרי שלמדתי לאחר 8 שנים עם רשיון) שלימוד נהיגה מתקדמת יתן לך הרבה הרבה יותר ביטחון על הכביש, והרבה יותר ידע מה אפשר לעשות ומה אי אפשר לעשות ואיך לשמור על החיים שלך ושל כולם על הכביש במיוחד אם אתה נהג חדש, ממליץ בחום.

1. האם בוצע איזון גלגלים בכל הגלגלים ? ייתכן והבעיה באיזון לקוי בגלגלים אחרים ולא זה שתיקנת. 2. רעש זה אף פעם לא בסדר, כנראה משהו בגיר מתקרב לסוף, אבל לא נראה לי שתרצה להכנס להרפתקה כספית כזאת, אז בנתיים השאר ככה. 3. לא, סע בנחת. 5. אל תהיה אחד מאותם אלו שאני שומע שמתלהבים ואז עוקף אותם ומראה להם מאיפה משתין הדג, זה סתם שחצנות, מציק ועושה לא נעים באוזן לאחרים על הכביש. מבחינה טכנית - זה פתח לבעיות, כניסת לכלוך ושאר צרות, חפש בפורום שיפורים את עשרת הדיברות למשפר המתחיל ושרשורים בנושא, יש לא מעט אנשים שעשו את זה והרכב לא סחב טוב אחר כך. מעבר לכך, הוצאה הכספית והתעסקות עם זה נראית לי מיותרת, השקעה טובה בהרבה לכספך תהיה לקחת קורס נהיגה מתקדם, תלמד איך לנהוג נכון, בבטיחות מקסימלית לך ולסובבים אותך ואיך להוציא את המקסימום מהרכב שלך - ואז תוכל להראות לאחרים על הכביש מאיפה משתין הדג, גם עם 60 כ"ס ובלי רעש וצילצולים מיותרים. בהצלחה.

חפש באינטרנט לפי התמונה של השלט את הדגם, לאחר שמצאת את הדגם חפש באתר שלהם מדריך הוראות, שם יהיה כתוב איך ניתן לבטל אותה, אם לא כתוב חפש מצב Valet. נסה ללחוץ במקביל גם על כפתור הבאג'ז וגם על כפתור הכוכבית, זה מה שמכניס את הרכב למצב Valet בדגם שלי (3 כפתורים). כאשר הוא נכנס למצב הזה, המנורה האדומה בתוך הרכב צריכה להיות דלוקה באופן קבוע.

קודם כל מומלץ לטפל בהקדם, ואצל מוסך רון (חס וחלילה לא בצ'מפיון ששם רק להגיד שלום זה 1000 שקל), תקרא עליו מלא ביקורות טובות. לגבי צריכת הדלק, הייתה לנו גולף 99 מנוע 1.8, מצבך עוד טוב, היה אצלנו 1:6-7 והרכב היה מטופל באופן קבוע בצ'מפיון.

מנורות אחריות, סדקים בחומר אטימה בין הכנף לחתיכת הפלסטיק הנוספת (אם יש לך), מתחת לפגוש, חפש שרשורים בנושא, יש הרבה.

בדר"כ לא הייתי מתווכח עם דעות חברי הפורום, במיוחד אלו אשר ניכר כי יש להם קילומטרז גבוהה בהרבה ממני, אך כאן ספציפית אני לא מסכים לחלוטין. יצא לי במקרה להכנס לרכב שחור ולרכב בהיר, חונים אחד לשני, ניכר כי ברכב השחור חם הרבה יותר, לא ניתן להכניס את הראש לתוך הרכב שלא לדבר על לשבת בפנים, בעל הרכב נוהג לפתוח את כל הרכב (כולל דלת הא'צבק) ולהדליק קירור הכי גבוהה לפחות 3 דקות לפני שמשפחתו מגיעה, אחרי שנכנסים לנעול את הברזל של החגורה עלול לגרום לכוויה. מכאן, כל אחד יעשה את השיקולים שלו.

המקום היחידי שאני מכיר שעושה שטיפה ידנית יסודית מ א עד ת (לוקח בערך 30-40 דקות) נמצא ביפו ד אצל בני דודינו. לא ראיתי מקום שנותן כזה יחס מפנק לרכב, יבצעו את כל בקשותיך. עולה בערך 40-45 שח.

בדקי את השרשור הבא שהיה לפני שנה בערך : http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=1356&messageid=157150282 נראה כי על פי החוק יש דמי ביטול מסוימים, חפשי באינטרנט מה אומר החוק לגבי רכב, אם אין התייחסות ספציפית אז דברי החוזה מחייב ברגע שחתמת. מעבר לכך, קודם כל שלחי בקשת ביטול בכתב, במייל, בצורת התקשורת כלשהיא שתהיה לך אסמכתא. בנוסף, נסי את האופציות הבאות : א. תנסי לאיים כי תספרי לכל מי שמוכן לשמוע את ההתנהלות הבזויה של החברה וכן תפרסמי עליהם ביקורות רעות באינטרנט. ב. תסבירי שראית רכבים במצב טוב יותר במחיר זול יותר וכי הינך מרגישה מרומה, צייני שלא ציפית לכזה יחס מחברה כזו מכובדת. ג. תפני להנהלה הראשית ולא לסניף. והכי חשוב תלמדי מזה לקח, לא קונים חתול בשק, מבקשים לבצע בדיקה בלתי תלויה ועושים סקר שוק מקדים. אם בכל זאת החלטת לקנות, עמדי על זה כי הליקויים הבטיחותיים והגדולים (כגון גלגלים) יטופלו בטרם הרכב ימסר לך (או אפילו אחרי, אך במסגרת אחריותם), או הורדה משמעותית במחיר שתשקף את עלויות התיקונים. לגבי הצבע, הוצאות על תחזוקה יש אם בוחרים לבצע אותה בכל צבע ולא רק בשחור, הבעיה שבצבע שחור כל דבר הרבה יותר בולט, והכי חשוב הרבה יותר חם בקיץ, בסופו של דבר זה עניין של שיקול דעת, אחד יעדיף לסבול בחום אבל יהנה מהצבע, אחר יעדיף צבע אחר.

לא הסחפות בכלל. מאזדה 6 לא התניע עם כבלים "עבים" מאחד החנויות, הבאתי כבלים נורמלים והניע כמו גדול תוך שניה. אולי 30 ממ זה מוגזם, אבל בהחלט עדיף להכין כבל לבד ושיחזיק שנים רבות, ולא למצוא את עצמך תקוע בגלל שטות כזאת.

אני חושב שכדאי לך לשאול אותם, אבל הייתי ממליץ ללכת למוסך נורמלי ולא אליהם.

תוצאות הכי טובות זה צביעה מחדש של כל החלק. אפשר למלות את הרווח עם מרק פחחים ולצבוע מקומית עם ספריי התואם את צבע הרכב, אך רוב הסיכויים שיראו הבדלים בצבע. צבעי רכב כנראה יוכל לעשות את זה בצורה טובה למדי. אני אישית הייתי משאיר ככה, הרכב עוד יעבור הרבה מכות ושפשופים במהלך הזמן.

אין לי מושג איך הגעת לרעיון שהספריי מתקן את הפנ'צר ? הספריי הוא אמצעי להקלת טיפול בצד הדרך, במקום להתחיל להתעסק עם החלפת גלגל, פשוט ממלאים והולכים לפנצ'ריה, מי שממשיך לסוע עם הספריי כאילו תיקן את הגלגל הוא אידיוט, ולדעתי גם מצוין על האריזה שזהו טיפול זמני בלבד לצורך הגעה לפנצ'ריה.

תשאיר ככה, לרכב יש נטייה להמשיך להשתפשף במקומות בדיוק כאלו ללא סיבה נראית לעין.

עדכון למי שאי פעם יחפש הודעות בנושא. מסתבר שלאזעקה מסוג Clifford Arrow 3 יש מצב Valet שמנטרל אותה באופן זמני. כנראה שלחצתי בזמנו על קומבינצית כפתורים שניטרלה אותה. לאחר מחקר קטן ומציאת המדריך למשתמש, הבנתי איך משנים את המצב ועכשיו האעזקה פעילה. היא גם משמשת כאימובליזר ואפילו לא ידעתי ... זה מה שקורה כאשר רוכשים מוצר מיד שניה שלא מעביר לך את כל ההוראות כמו שצריך.

כמו שאמרו קודמי, השאיפה שלך כמה שפחות לגעת בגז, עדיף להיות ב 3000 סלד (וזה לא פוגם בכלום) מאשר להיות ב 1000 סלד וללחוץ הרבה על הגז כדי שהרכב יזוז. בנוגע לצריכת דלק, אני הייתי נוסע דומה אליך ברכב הפרטי, מחליף הילוכים מוקדם, צריכת הדלק שלי הייתה על הפנים, התחלתי לסוע נורמלי ולמשוך הילוכים עד לאזור ה 2500-3000 ועכשיו הצריכה השתפרה. לעיתים כשצריך אני גם יורד הילוך כדי לקבל תאוצה גדולה יותר, ואני לא מרגיש שינוי משמעותי בתדירות התדלוק. כעיקרון, לכל הילוך יש את הטווח האופטימלי שלו, נע בערך בין 2000-3000, פחות גורם למנוע להתאמץ יותר (כי הוא מקבל גלגל שיניים גדול במהירות לא מתאימה) ובקושי לזוז. לדעתי, ואני נסעתי על המון רכבי ליסינג עשרות אלפי אם לא מאות אלפי קילומטרים עם המון המון קיקים ומשיכות הילוכים ל 6000 סלד ולא קרה להם כלום. הנזק (אם קיים) זה שחיקה גדולה יותר של המכלולים שיגרמו למנוע להתפגר בגיל מוקדם יותר - אז זה יהיה כנראה הבעלים הבא של הרכב שלך.

אני אבדוק, אבל מנוע רותח זה מנוע שבסופו של דבר מעלה עשן מתא המנוע, במיוחד בקור. אם הוא היה רותח או שהוא כבר היה נדפק או שהייתי רואה מזמן כבר עשן.

לפני כמה ימים כתבתי הודעה אבל לא ממש קיבלתי עזרה בנושא. בסיום נסיעה המיכל עודפים מבעבע , ראיתי שהוא ריק, מלאתי נוזל עד הקו ונסעתי עוד כמה ימים (תוך כדי בדיקהשהרכב לא מתחמם). היום שוב פעם מבעבע, מסתכל על מיכל עודפים והוא עלה מעל המקסימום (אין נזילות החוצה או שאריות נוזל מסביב), אני ממשיך להסתכל על המיכל, הבעבוע נרגע כעבור 2-3 דקות, ואז אחרי עוד דקה מנוחה כל הנוזל נשאב, והמיכל עודפים נשאר ריק. הרכב לא מתחמם כלל, נשאר יציב על האמצע. אין סימני נזילות בשום מקום.

מבין לליבך ומטפל בדיוק באותה תופעה. שמישהו יקח פנס ויסתכל פנימה, אתה קח בקבוקי מים ושפוך עד שתראה מים, תתחיל מלמטה ולאט לאט תעלה למעלה עד שתאתר מאיפה הנזילה. אצלי זה היה בשתי מקומות : א. חיבור בין שתי חלקי פח (הכנף ועוד חלק שממשיך אותו) בדיוק מתחת לפנס. ב. מאחורי הפגוש (יש לפרק אותו), יש שם חיבורי פח והאיטום נסדק. הדבר המצחיק הוא שכבר מלאתי כל חיבור אפשרי בחומר איטום, **ועדיין** יש לי נזילה קטנה. אני ממליץ על סופר 7 ולא סתם סיליקון פשוט.

א. בוצעה החלפה מלאה, ריקון דרך בורג ריקון למטה ומילוי של נוזל חדש, אני מסוגל להבין שיש עוד קצת שאריות, אבל איך במפתיע הם הגיעו למיכל עודפים ? ג. הכוונה לכיבוי מנוע, סגירת סווי'ץ. ד. מה יכול להיות חוץ מזה ? ה. תודה לא שמעתי אף פעם שום רעש מכיוון הרדיאטור חימום ולא נתקלתי בנזילה כלשהי (בדקתי והכל יבש).

אף אחד לא יודע ?

שלום, חזרתי הביתה מסיבוב, כיביתי את המנוע ואני שומע פעם ראשונה רעש של בעבוע. פותח מכסה מנוע ומגלה שמיכל עודפים ריק, יש לו שאריות של חומר קירור אדום ומהצינור יוצא קצת אדים. יש לציין כי בכל זמן נתון לא קרה שחום המנוע עלה מעל החצי. האוטו התקרר, הוצאתי מיכל עודפים, שטפתי אותו מלכלוך ומלאתי מים ירוקים, נסעתי נסיעה מאומצת של כמה דקות לוודא שאין עליית חום מנוע, חזרתי הביתה, מיכל העודפים לא זז מילימטר. נתתי גז כדי שהמאורר יכנס לפעולה, ולאחר שתי דקות מיכל העודפים התמלא בעוד כ2 ס"מ של נוזל ?!? חום מנוע לא זז והכל נראה תקין, עכשיו אין בעבוע (אבדוק גם מחר בנסיעה ארוכה יותר). א. טיפול אחרון מלאתי בקבוק שלם של נוזל קירור ירוק לאחר שהישן היה אדום, נגמר הבקבוק ומיכל העודפים נשאר ריק ליום עד שרכשתי בקבוק נוסף (כל הזמן הסתכלתי על החום והוא היה יציב), מלאתי נוזל נוסף במיכל עודפים ונסעתי לשלום. איך פתאום יש שאריות של נוזל אדום אם מלאתי ירוק ?! ב. מה פשר הבעבוע הזה ולמה פתאום אחרי כמה חודשים טובים מהחלפת הנוזל זה קרה ? ג. לאחר סגירת המנוע האחרונה שמעתי רחשי מים עמומים ביותר באזור בלוק המנוע (לא הרחשים שהיו בהתחלה), האם זה תקין? ד. בשתי צידי בלוק המנוע נראה שיש נזילת שמן, במהלך הטיפול נעשה גם טימינג ומחזירי שמן, האם נכון להניח שהבעיה היא אטם ראש מנוע ? ה. בדקתי שמן (לאחר כמה חודשים), המדיד מראה כמעט FULL (אני אוסיף עוד שמן מחר), אני מניח שהחוסרים הם בגלל הנזילות בצדדים... למדיד יש כיתוב Low וחור לידו, וכיתוב Full וחור לידו, האם התכוון היצרן שהמיקום המדויק הוא החור או שמא האות ? ו. תופעה מוזרה שהתחילה לי לאחרונה וכנראה לא קשורה, המנוע נכבה לי בפתאומיות כאשר אני נכנס לרכב, רק כאשר אני נכנס לרכב, הקפיץ גמור והרכב יורד משמעותית עם משקל, האם זה קשור? ז. לאחר החלפת נוזל קירור לא בוצע ניקוז אוויר והכל היה תקין, האם לעשות כעת בכל זאת? חיפשתי הוראות שקראתי בעבר ולא הצלחתי למצוא, אשמח אם מישהו יכוון אותי אם צריך. תודה.

אז לאחר כמה בדיקות, ישבתי צמוד לרמקול והחלפתי בין החיבורים ולא הצלחתי לשמוע הבדל ממש משמעותי, אני נוטה להאמין כי זה כן היה מחובר כמו שצריך. עכשיו הבעיה שלי, אני מעביר את השמע בין הקדמיים לאחוריים, והצליל בקדמיים נשמע יותר נקי אבל הקדמי בקושי מוציא באס, הרמקול כנראה עדיין המקורי שהגיע עם הרכב. הרמקולים האחוריים נותנים אפקט באס גדול יותר אך נשמעים פחות נקיים, ואני נוטה להאמין שזה בגלל הכבל שכנראה נמעך או נהרס או פשוט דק להחריד. אני הולך כבר על החלפה של הכבל, אם כבר עושים שיפוצים אז עד הסוף... אז ככה, כמה שאלות : א. מצאתי 3 סוגי כבלים אצלי, האחד עובי 2.5 אבל אני לא חושב שיש לי מספיק אורך לשתי רמקולים. שניים נוספים רשום עליהם 0.75 אבל האחד בבירור גדול יותר מהשני, צירפתי תמונה ורציתי להבין איפה השוני אם מישהו יוכל להעיר את עיני. ב. לא בא לי להתחיל לפרק פלסטיקים בכל הרכב כדי להבין איך חיווטו את החוטים הקיימים, ראיתי שיש תעלה בצד הרכב ואני מתכוון לחבר חוט חדש לחוט ישן ולמשוך אותו, אבל איפה החוט (בדר"כ כשמתקינים) עובר כשהוא מגיע לתא הנהג? באזור כיסוי ההגה? מאחורי הפדלים? תודה לכולם.

אוקיי, אנסה עם הכבלים שיש לי בבית, לדעתי הם 1.5. תודה.

אכן קודם זה נשמע יותר טוב, אך ציינתי שגם קודם (כלומר בהתחלה לאחר ההתקנה) עדיין משהו היה נשמע לי מזויף. היום בערב אבדוק את התאוריה ואעדכן - תודה לכולם. אגב, כבלים עבים מדי יכולים לפגום באיכות השמע? לא נראה לי הגיוני ..