phpclub

תודה לעונים, הגלגל הראשי שמתחבר לציר המנוע הוא פלסטיק עם חלקי ברזל, כל השאר ברזל איפה אפשר למצוא ומה בדיוק לבקש כדי שלא יאכל את הפלסטיק? (הקיים היה בצבע צהוב)

נראה כי המנוע תקין ומה שתקע את הגיר היה חומר הסיכוך שהתקשה עם הזמן פירקתי את הגלגלים בזהירות, ניקיתי את כל החלקים מהחומר הקיים (כמובן בדקתי שהמנוע עובד לבדו), עכשיו נשאר לשים חומר חדש ולהחזיר. השאלה - מאיפה קונים את החומר הזה ואיך הוא נקרא?

היות וכרגע טיפול עצמי התברר כלא מציאותי כרגע, נתקלתי בקופון הבא : יכול לחסוך דיי הרבה כסף (טיפול 10K + טיימינג) האם אתם הייתם קונים?

הקפצה ...

מדי פעם (במזל, בחניה), הבלמים מפסיקים לעבוד לכמה שניות, היה במוסך פעם אחת שלא הצליח למצוא כלום, לאחר מקרה נוסף חזר למוסך שבו החליפו (למיטב זכרוני) משאבת בלמים, עברו כמה חודשים של שקט ושוב קרה מקרה נוסף. המוסך הינו צ'מפיון בראשון לציון, מוסך מורשה. אין להם יותר מדי מושג מה הבעיה, בנתיים זה קרה רק בחניה במהירות 3-5 קמש ואז מקסימום נעצרים עם המדרכה, אבל הפחד הוא שזה יקרה באמצע נסיעה רגילה למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות? כבר נפרדנו מ 1500 שקל על המשאבה המחורבנת שלא פתרה כל כך את הבעיה הבלמים עצמם (היות והרכב עובר טיפולים באופן קבוע, והוא כבר היה במוסך) תקינים..

באותו עניין - אותו בחור שהציע לעזור - אשמח לקבל את המייל שלך, אני לא יכול לשלוח הודעות פרטיות עדיין .. (לא הבנתי מה הקטע הזה)

קיבלתי את ההצעה. יש מישהו בפורום שעשה זאת כמה פעמים והציע לי במחיר סימלי לעשות וללמד אותי, אני מניח שזה רעיון טוב. אני מניח שעדיף לי פשוט לשלם למוסך (סהכ אפשר להתמודד עם הסכומים הללו) אבל כל הנושא הזה מעניין אותי..

איזה שמנים עלי לקנות והאם יש מדריך כללי על איפה אני מוצא את אגן השמן וכל השאר ? תודה לכולכם על העזרה !

יש כלי עבודה (ומה שאין, נקנה), יכול ומוכן לקרוא מידע טכני באנגלית, ואני בדיוק בתהליך של פירוק וישר אחורי שהמנוע שלו שורף לי את הפיוז (אם המנוע הלך, נקנה מפירוק..) מוטיביציה יש (והמון) נזק כספי.... זה כבר שאלה אחרת, אבל אני אפילו מוכן לשלם כמה גרושים למישהו מכם בפורום שיודע ומבין לעבור אחרי ולוודא שלא עשיתי טעויות של כלא .. אני מניח שהטיפול 10K הוא הרבה יותר קל, אז אולי אני אתחיל משם ונראה לאן אני מתקדם .. איפה אני מתחיל? איך אני יודע מה להחליף ואיפה לרכוש ? תודה לכולכם !

איפה לומדים את זה? אפשר לקבל הרחבה?

היי לכולם, דייהטסו שרייד 2000, לפני שנה המליצו לי במוסך על החלפת רצועת טיימינג וטיפול 10K, אני מושך את זה קצת (בשל העלות הגבוה) ונתקלתי לאחרונה בכל מיני מאמרים ומדריכים של החלפה עצמית. רציתי לדעת : א. האם אפשרי להחליף עצמאית למי שלא בעל ידע רב במכונאות.. ב. אשמח לקבל קישורים למדריכים טובים שמכסים את הכל כדי שאני לא אשאר ביד עם רכב מפורק .. ג. האם אפשר לעשות טיפול 10K לבד? מה עושים בדר"כ ? אני בעל ידע טכני ואוהב לעשות דברים בשיטת "עשה זאת בעצמך", לא בא לי להשקיע הרבה כסף על הרכב (רכב שני בבית ובקושי זז מהחניה) אבל כן חשוב לי לשמור עליו תודה לכולם.

היי לכולם, לפני כמה חודשים רכשתי רכב ממקורבים של חברים והם הבטיחו לי שהכל בסדר עם הרכב ואני קניתי ללא בדיקה. אין לי טענות לגבי המוכרים או הרכב עצמו, הוא מאיץ טוב, נוסע מצוין, היה במוסך לטיפול לפני טסט, רצו 1000 שח על כאשר הרכב עבר רק 7,000 ק"מ מהטיפול הקודם ולכן ויתרתי על התענוג, ולבסוף עבר טסט ללא בעיה. בכמה חודשים האחרונים לא יצא לי לסוע על הרכב יותר מדי (היה בבית רכב ליסינג) ועכשיו כשהתחלתי לסוע עליו, מדדתי קמ בין מילויי טנק ומצאתי שהרכב זולל (יחסית) דלק, 36 ליטר על 360 ק"מ במילוי הראשון, 32 ליטר על 360 קמ במילוי השני. דיהטסו שרייד שנת 2000 (שנה אחרונה בה יוצר הדגם) צמיגים נראים תקינים ולחץ תקין ע"פ הוראות יצרן. גיר רגיל טופל כל חיו באותו מוסך מורשה! סגנון נהיגה: לא רגוע מאוד אך גם לא פרוע, משתדל להחליף הילוכים כשאני מגיע ל 2500-3000 סל"ד על מנת להיות חסכוני בדלק מה שמוזר, בהונדה סיביק 1800 חדשה (ליסינג) משכתי לה הילוכים ללא היכר, אכלה 1:9-1:10 במקרים המוגזמים, בנסיעה משולבת 1:12 (עם משיכת הילוכים), כאן הגיר הוא רגיל, המנוע הנמוך יותר משמעותית 1300 לעומת 1800, הרכב צריך לצרוך הרבה פחות..., שמעתי על 1:15-1:16, יכול להיות שיש בכל זאת משהו לא תקין והמוסך לא מצא כשנתן לי איבחון בבדיקה האחרונה? אשמח לשמוע רעיונות. תודה!