phpclub

לחץ על הברקס חזק (למרות שאין חשמל) הנעילה אמורה להפתח אם עדיין לא עובד, חפש כפתור באזור תיבת ההילוכים, הכפתור אמור לשחרר את התיבה מהנעילה (אם אתה לא מוצא חפש בספר רכב, אני זוכר כמעט בוודאות שהיה משהו כזה בגולף).

היא לא קרועה לחלוטין, היא שם ושלמה מסביב, אך נראה כי היא לא מכסה את כל המכלול מלמעלה עד למטה

אני שואל שוב, האם למישהו יש דעה בנוגע למשולשים ? אני צריך לקבל החלטה אם להחזיר לחנות החלפים או שלא ..

בדיוק בשביל זה אני כאן, אני רוצה להבין מה ההשלכות הבטיחותיות של דבר כזה, איך בעצם הבלמים האחוריים עובדים כי הקדמים תקינים לחלוטין. לגבי המשולש, למישהו יש המלצות ? להבהרה (מאור30) - מדובר בתפוח משולש שמתחבר לגלגל ולא למרכב של הרכב

לפני כמה ימים שאלתי שאלות על משולשים, מפחד שאני אכשל בטסט, עקב חוסר זמן הלכתי לטסט בידיעה שהגומיה בתפוח משולש נהג קרוע, להפתעתי הרבה העבירו אותי את הטסט בשלום. המשולש הימני תקין ובשמאלי מדובר רק על הגומיה של תפוח משולש, העלתי את הרכב על ג'ק ואין חופש בגלגל, הזזה של הגלגל מזיזה את כל הרכב (הוא קל). השאלה הגדולה, האם כדאי להחליף את המשולש בכל זאת, הרי מדובר רק בגומיה וכל השאר נראה לי תקין לחלוטין. אם כן, האם ניתן להתפשר על משולש תחליפי (סיני שסיפקו לי בחנות החלפים), או לא להתפשר ולרכוש משולש מקורי? קראתי כתבה שטוענת שהמשולשים החליפיים הם מסוכנים ומתבלים בקצב מהיר מאוד, מה דעתכם ? עכשיו לנושא הבלמים, קיבלתי בטסט דף סיכום שבו רשום כי יעילות בלם שירות - 60% ויעילות בלם עזר 21% בלם עזר כנראה הכוונה לבלם יד כי הוא באמת לא מצליח להחזיק לי את הרכב שלא יזוז בעליה ואני צריך למשוך אותו ממש עד למעלה, בנוסף אני תמיד משאיר את הרכב בהילוך. הבלמים הקדמיים במצב מעולה (מעבר לבדיקה בסטס הסתכלתי גם פיזית ולרפידה יש בשר ) ! יש לזכור כי את הטסט עברתי! האם כדאי לטפל בעניין הבלמים האחוריים, מה משמעותם (אני שואל כי אני לא יודע בדיוק מה תפקידם בעת הבלימה, אני יודע שהגלגלים הקדמיים בולמים בעת ברקס) והאם עניין הבלם יד הוא קריטי (שהרי לא משתמשים בו במהלך נסיעה), וכן לפני שאני פונה למוסך מה העלויות המשוערות לדבר כזה ? תודה לכולם !

את ההחלפה אני אבצע בעזרת חבר פורום יש המלצה על מקום טוב עם מחיר טוב לביצוע הכיון פרונט ? ושוב, האם צריך להחליף את שניהם או רק אחד מספיק ? הבהרה : המשולש אצלי הוא כולל התפוח ולא נפרד ממנו

והכי חשוב - האם לאחר החלפת המשולש צריך לבצע כיון פורנט ?

תודה רבה על הפירוט, בהחלט עכשיו אני מבין יותר טוב מה הולך שם למטה. האם שווה להחליף את הגומיות בלבד או כבר את כל המשולש ? ואם מחליפים משולש, אז את שני הצדדים או שאחד מהם מספיק ? (כי השני במצב טוב עדיין)

יש תפוח הגה, תפוח משולש, ציריה, גומיות לתפוחים לא הצלחתי עדיין להבין מה תפקידו של כל אחד ואיפה כל אחד ממוקם. את המשולש והתפוח שלו (בעצם הראש עם הגומיה) ראיתי כי אחד מהם אצלי הלך, השאלה מה התפקיד שלו? ושל כל השאר, ומה ההבדלים ביניהם, כי כשאומרים תפוח בגלגל, מה בדיוק הכוונה ? שאלה נוספת, האם בוודאות יכשילו אותי בטסט על הגומיה של התפוח משולש ? עשיתי כמה וכמה פעמים בדיקה במהלך הנסיעה ואין משיכה של ההגה לצד כזה או אחר. כמו כן, מה המונחים באנגלית של כל אחד מהם (כדי שאוכל לראות סרטונים ביוטיוב, ראיתי על tie rod אבל לא נראה שמדובר במשולש. אשמח להסבר מפורט והבהרות. תודה רבה!

האזעקה לא עושה שום דבר חוץ מלצפצף, אבל גם זה משהו, לפני חצי שנה הפסיקה לעבוד (לחיצה על השלט גורמת לפנסים להבהב, כלומר היא פעילה באופן כלשהוא) אך אם לא מנטרלים אותה לא קורה כלום אפשר לכוון אותי מה צריך לבדוק קודם ? חשבתי לבדוק את הצופר, אבל גם הפנסים לא מהבהבים אז משהו אחר כנראה לא תקין איפה החיישנים של אזעקה כזאת? (אין חיישני נפח לפי מה שראיתי)

יש רכבים שאפשר לפתוח את המכסה העליון של הרצועה בלי לשחרר את המכסה התחתון ולהעיף מבט כדי להחליף צריך לפרק את שני המכסים ולצור מקום עבודה, בשביל זה צריך לפרק הרבה ...

שלום לכולם, כבר מזמן רציתי לעשות קורס בסגנון, בשל מגבלות כלכליות לא יכולתי עד עכשיו, השבוע היה לי יומהולדת והאחיות שלי שואלות מה אני רוצה מתנה. עשיתי סקר שוק, ישנם הרבה חברות, כל אחד איזה תותח בתחום הנהיגות מירוץ, השתתף במירוצי פורומולה וחרטה כזאת או אחרת, כל אחד מפרסם את עצמו כאלוהים של תחום הנהיגה. חלק מהחברות מציעות קורסים בצורת פירמידה, קודם צריכים לעשות קורסים בסיסים ואז להתקדם, הקורסים בדר"כ בכיתות לימוד של 3 שעות תיאוריטיות ואחר כך יוצאים לשטח לעוד 1-3 שעות (כל אחד מציע משהו אחר ומחיר אחר) ישנם גם כאלה קצת יותר קטנים שמציעים ישר 5 שעות על הכביש עם המורה הצמוד (בדר"כ אלו עצמאים שלא עובדים מטעם בית-ספר/חברה כזאת או אחרת). רציתי לשמוע מה כדאי (בית ספר עם כיתות לימוד או תכלס בשטח) ואם יש המלצות לבית-ספר/מדריך כזה או אחר. מצד אחד מעניין אותי ללמוד נהיגה בטוחה, איך שולטים ברכב כמו שצריך, טריקים שישמרו על החיים שלי במקרי חירום (בכל זאת אני כבר בן 28) ומצד שני אני רוצה את תחום הנהיגה הספורטיבית (אני אוהב לסוע מהר), הרמת הנדברקס, צלחות ושאר ירקות ... אני בעצם מחפש את השילוב של שניהם .. תודה.

כולה בוקסות, זה ברזל וזה ברזל עכשיו תתחיל להתעסק עם משקל במזוודה שיביאו לך או שישלחו לך ומכס ולחכות וכל מיני הרפתקאות שניהם יעשו את העבודה, יש לי סט בוקסות של אבא לא מקצועי ולא נעליים, עושה את העבודה כבר 30 שנים אם לא יותר ועדיין מצוין. אנחנו חובבנים, משתמשים לעיתים רחוקות ולא על בסיס יומי קבוע, בשביל זה גם בוקסות ב 20 שקל (אם קיימות) יעשו את העבודה.

באיזה תכיפות? פעם בשבועיים חודש חצי שנה?

האם לא תפקידו של הצינור מיכל העודפים לשחרר אוויר מהמערכת ?

קודם כל תודה על העזרה אני לא עושה את כל זה כדי לחסוך כמה גרושים והמטרה היא לא לתקן כמה מכות ולצבוע את האוטו כדי להסתובב עם אוטו צבוע, בכל מצב אחר לא הייתי משקיע שקל כי פשוט אין טעם ברכב ישן כל המטרה של הפרויקט היא העשייה והתוצאה (גם אם תהיה פחות ממושלמת זה משהו שאני לוקח בחשבון) ולכן בהחלטה אם לעשות או לא אין משקל גדול להוצאות ולמאמצים דרך אגב הקיט המקצועי יעלה נאמר 300-400 שקל, זה נקרא הוצאות בהשוואה לטיפול אצל פחח שבטוח יקח יותר רק כדי להגיד לי בוקר טוב ? לא הייתה התייחסות לגבי הקיט הזול עם הוואקום, למישהו יש נסיון עם זה?

מה אתם אומרים על כל מיני כלים כמו זה ? here כמובן שהם מפרסמים הרבה דברים טובים ומבטיחים תוצאות, השאלה היא האם ערכה כזאת יכולה לעזור או שעלולה לעשות נזק ? יש כמובן את הקיטים למקצוענים : here העניין הוא שאני לא יודע איך להשתמש בזה, האם מישהו יכול לכוון אותי ? יש זמן עד שאתחיל את הפרויקט ואני מתכוון ללמוד את כל מה שיש ללמוד בנושא לפני שאני נוגע במשהו ... תודה לכל העונים.

אכן עזרת, תודה. 1. האם לא כדאי להריץ צבע יסוד על כל הרכב אם כבר הצבע בתוך הפיסטולט ? 2. ההגיון אומר לי שאם כבר ממלאים עם חומר, אז למה לא לדחוף את המכה החוצה ואז למלות את החריצים בחומר מיליו וישור ? 3. עם איזה כלים משתמשים כאשר מבצעים את המילוי ? 4. לכה מרססים לאחר הצבע או מערבבים ביחד עם הצבע ? כמה שכבות כדאי לעשות ? תודה !

מה, אין דעות ?

ומה המשמעות של לחץ אוויר גבוה על הצמיג? על צריכת הדלק? בכלל על ישיבת הרכב בכביש? נאמר ואני ממלא 35 איפה שצריך למלות 29 (שאלה היפוטטית)

אז בעצם מה שאתה אומר שתמיד עדיף לעלות 2-3 PSI מעל הרשום בגלל ש 1 הלחץ יורד קצת עם הזמן ו 2 מקרה שעוד מישהו יעלה איתך לרכב ? השאלה היא מה ההשפעה של לחץ גדול יותר על הצמיג מישהו רשם שעדיף למדוד את הצמיג כשהוא קר, השאלה היא למה התכוון המשורר (היצרן) כשכתב את מה שכתב, האם התכוון למצב בו המדידה נעשית כשהאוויר והגלגל בטמפ' סבירה או למצב סטנדרטי (כפי שכל הנהגים עושים) בטמפ' שימוש (דרך אגב, גם בפנצ'ריות ממלאים לך אוויר כאשר הגלגל חם ואני לא מאמין שהם שומרים אותו בטמפ' מסוימת קרה יותר מבחוץ).

אתלי בדופן הדלק רשום29.. מה כדאי?

הקפצה..

שלום לכולם, אני רוצה להתחיל בקרוב במשימת מיני-שיפוץ של הרכב שלי, אמנם כלכלית לא משתלם אבל מי כמוכם יודע שזאת האהבה של ההתעסקות שעושה את ההבדל. מה עומד על הפרק : א. צביעת הרכב ותיקון המכות ב. צביעה של הדשבורד וחלקי הפלסטיק ג. "שיפוץ" הכסאות שכבר מרגישים שהגומי לא ממש תומך בגב, וכן חשבתי גם להחליף את הריפוד. חשוב לי לעשות הכל בעצמי (העיקר זה ההתעסקות והתוצאה, לא ההשקעה על הרכב) ולא ללכת לבעלי מקצוע. אז ככה, א. נושא שיפוץ הכסאות ראיתי בכמה מקומות שמדברים על ללכת לרפדים, השאלה האם ניתן לעשות זאת לבד (לרכוש ריפוד המתאים לרכב), החלפת הספוגים והגומי במידת הצורך ... ב. הדשבורד זה לא בעיה, ראיתי כמה וכמה פוסטים בעניין וזה נראה פשוט, האם יש המלצות לחברות טובות של ספריים כדי שלא יתקלף או ידהה בעוד שנה-שנתיים ? ג. תיקון מכות, האם יש פוסטים בנושא? האם אפשר "לדחוף" את הפח מהחלק האחורי וכך ליישר אותו? או שיש טכניקות טובות יותר ? ד. צביעת הרכב, הצעדים בגדול הם שיוף (האם צריך לנקות טוב לפני השיוף?), וצביעה. האם בין השיוף לצביעה צריך למרוח לקה/פוליש ? אם כן מה המטרה ? האם הצביעה יכולה להתבצע באמצעות קומפרסור (על ידי רכישת חלק יעודי) והאם זה יותר טוב מצביעה של ספריי ? מאיפה קונים את הצבע ? ואיך היא מתבצעת בדיוק? מה בדיוק "בניית תנור צבע" ביתי נותן ? (יש לי אפשרות לבצע בחניון תת-קרקעי בתנאי שההורים יאשרו) כל הערה/הארה נוספת תתקבל בברכה, תודה !

מצטרף להקפצה, גם אצלי יש את התופעה הנ"ל בדייהטסו שרייד 2000, לא התייחסתי לזה כדבר מיוחד ופשוט התרגלתי ..