phpclub

40 שקל הפרש זה עדיין כסף - לא ? ז'ק ורון רוצ 160 + מע"מ, ככה שההפרש הוא כבר גדול יותר. אני אישית מעדיף לא לבקש טובות מאנשים שלא רוצים לעזור ולכן החלטתי לקנות. דרך אגב, אתה יכול למצוא את הדבק שרכשתי בכמות של ליטר שאמורה להספיק לך, רק אחרי החיפושים התגלה לי שאני צריך כמות גדולה יותר לפרויקט נוסף אחר (שלא קשור לרכב) ולכן החלטתי לרכוש את הגלון.

ידני, היה עד עכשיו רכב שני בבית ולכן עשיתי איתו בעיקר נסיעות קצרות שעיקרן בתוך העיר והצריכה הייתה בסביבות 1:10-1:11 תדלוק אחרון (בנסיעה משולבת יותר) היה 1:13 והתדלוק הקרוב נראה שיהיה אפילו יותר חסכוני (הערכה שלי אבל יכול להיות שאני טועה). צורת הנהיגה היא דיי חשובה בצריכת דלק, כל חיי הבוגרים נהגתי על רכבי ליסינג 1.6-1.8 והייתי "חוגג", כשהגעתי לרכב שלי במיוחד כשהייתי נוסע עליו פעם ב.. אז הייתי קצת אגריסיבי, עכשיו שהנסיעות שלי קצת יותר ארוכות (ועכשיו גם אשתי נוהגת עליו) אז אני משתדל להאיץ בצורה מתונה ולא לחרוג מעל 3000 סלד, זה מוכיח את עצמו בצריכה. טיפולים :טימינג ומותחן, מחזירי שמן, משאבת מים, שמנים, מי קירור, פילטרים, פלאגים - בערך 700 שקל, עבודה (נעשתה בעזרת חבר פורום ולא במוסך) 600. צמיגים - זוג 500 שח וישרים - קניתי עכשיו זוג ב 20 שקל מהקופונים, גם ככה אחרי החורף הם מתחילים לחרוק. גריז למנוע וישר אחורי - 40 שקל (עבודה עצמית). נדמה לי שזה הכל, יש לי עוד כמה דברים עתידיים לעשות (שוב - דברים של בלאי טבעי) אבל בנתיים אני דוחה אותם כי הם לא קריטיים. בהצלחה.

לי יש שרייד 2000 אמנם לא הכי נוח, לא "מזמין" מבחינת אסתטיות אך אמין מאוד יש לי אותו כבר שנה וחצי (עלה לי 13K), נקנה מזוג מבוגרים שאנחנו מכירים, הרכב טופל במוסך מורשה קבוע כל שנה ובמצב מכני מעולה. עשיתי לו לא מזמן טיימינג + משאבת מים + טיפול גדול - שמן מנוע, שמן גיר, מי קירור, פילטרים, פלאגים. למעט החלפת מנורה, וישרים ו-2 גלגלים לא נכנסתי איתו למוסך אפילו פעם אחת, אף פעם לא נתקע ואף פעם לא אכזב. פעם אחת הייתה בעיה של מנוע וישר אחורי (ששרף פיוזים), פירקתי את המנוע והחלפתי לו את הגריז שהתקשה עם השנים), והכל עובד. ממליץ מאוד - רכב שגם קל לתחזק אותו עצמאית. כל הטיפולים שעשיתי לו (ומה שאני עוד מתכנן לעשות לו) זה רק עקב בלאי טבעי שתצטרך לעשות גם בכל רכב אחר. אם אתה קונה רכב בסכום זה, לאחר כמה שנים כבר לא ישתלם לך למכור אותו, זה רכב שכדאי להחזיק אותו עד שימות לגמרי. מה שכן - חשוב לקנות רכב שאתה יודע מי האבא והאמא שלו, ואיך תחזקו אותו (היסטורית טיפולים).

לא הגיוני שבנסיעה רגועה תגמור צמיגים אחרי שנתיים (אני הייתי נוסע ספורטיבי ולא הוחלפו צמיגים כל כך מהר), תלך לקבל חוות דעת נוספת.

אני חושב שאין בעיה, היו פעם שרשורים בנושא, אתה יכול לחפש. בכל מקרה, אני אישית הייתי קונה חדש, גלון של שמן סטנדרטי עולה 80-120 שקל, גם ככה כל שנה (בערך) צריך להחליף שמנים, למה אתה שומר בקבוק 4 שנים? לא החלפת שמן 4 שנים?

זה לא ממש עוזר, בקיץ בישראל, חום של רכב שעומד בשמש יכול להגיע ל 80 ולטעמי גם ל 90 מעלות בימים חמים מאוד, אם תשתמש בדבק מגע רגיל הגג יפול מהר מאוד בקיץ.

תודה על התגובות. החלטתי בסוף על דבק של חברת "פוליסטיק" - "סטיקי 99", נאמר לי שהוא עמיד בחום סביב ה 80 מעלות, נרכש ב 120 ש"ח לגלון (לא היה 1 ליטר ובכל מקרה יש לי עוד כמה דברים להדביק). תמונות סופיות יעלו בהמשך.

הכי טוב זה לבדוק בספר רכב, ובכל מקרה להוציא היסטורית טיפולים, אי אפשר לדעת מה הבעלים הקודמים עשה, אולי לא עשה טיפול 75K כי רצה למכור ?

שלום לכולם, אז עדכון קטן, הגג פורק בהצלחה (ודיי בקלות האמת) קילפתי את הבד הישן ונשאר הספוג. עכשיו יש לי סוגיה : הספוג מודבק למין שכבה קשיחה בגג, בהתחלה התפרק לי הבד + הספוג + השכבה הקשיחה ונשאר שטח נקי לחלוטין, רק פתאום הבנתי שהשכבה הקשיחה הזאת היא חלק מהגג (שהוא עשוי מחומר דיי פושטי האמת, לפי פרויקטים קודמים ציפיתי לחומר קשיח ונורמלי יותר) אז הפרדתי את הבד וכרגע נשאר לי טונה של ספוג להוריד, התחלתי עם שפכטל ואת השאריות הקטנות ניקיתי קצת עם טינר (ידוע לי שזה כנראה לא החומר המתאים אבל זה מה שיש לי בבית כרגע), הגעתי לתוצאה יחסית חלקה, אך המשטח עדיין עם שאריות שקשה מאוד להוריד. השאלה הגדולה, האם המצב תקין וניתן להדביק עליו או שאני חייב ממש להגיע לשכבה הקשיחה (כלומר, לצבע צהוב בהיר ונקי) ? מצ"ב תמונה לדוגמא של המשטח כרגע, באדום מסומן האזור הנקי יחסית. תודה.

אני מסכים עם קודמי, מה גם שאתה מדבר בכלל על רכב ליסינג/מהעבודה ולא על רכב שלך, האם שווה לך התעסקות עם פירוקיות, התאמות ומי יודע מה עוד ? בכל מקרה, באמת צריך לכוון ולהתרגל לתנוחת נהיגה נכונה, וזאת לפני שאתה פונה לכל פיתרון אחר, והכי חשוב תמתין לרכב הבא - אולי שם יהיה לך נוח ? נכון, המושבים בסיטרואן נוחים (לי יצא לשבת על C4), גם הגולף שהייתה לנו מאוד נוחה. אם זה עד כדי כך קריטי לך, ואתה יכול לבקש השתתפות מעביד, ישנם רפדי רכב שמעצבים מושבים אורטופדים (מתמחים בכך), אני מניח גם שהם מסוגלים לטפל בעניין כריות האוויר, אבל זאת הנחה בלבד. לדעתי יש לך שתי אופציות : א. הכי פשוט זה קנה בז'ק ורון את הספוג שאמרתי, תחתוך חתיכה ממנו ושים אותה ושם עליה, תראה אם זה משפר לך את ההרגשה, אם כן תמשיך הלאה ותגזור דוגמה בגודל ובצורה המדויקת של הכסא, ומכאן נשאר לך רק להוסיף כיסויים. ב. מושב אורטופדי של חברה כזו או אחרת, ככל שעולה יותר, תרגיש טוב יותר. אך אני יכול להעיד שברכבים מודרניים מסוימים גם עם תנוחת נהיגה נכונה לאחר נסיעה של יותר מחצי שעה כואב לי הגב, מצד שני יש אנשים שזה לא מפריע להם כהוא זה (אשתי לדוגמא).

אני עובד על משהו דומה אצלי ברכב, אמנם קבוע אך אתה יכול לעשות משהו נייד. כעיקרון, קנה ספוג 2 ס"מ SK צהוב מחברת ג'ק ורון בחולון, עולה כ 60 שקל לגליל 2 מטר על מטר (בערך). תחתוך אותו למידה ולצורה של הכסא, תניח אותו על הכיסא ומעליו שים כיסוי כסאות מלא. אם אתה מחפש רך יותר, אתה יכול לקנות ספוג שונה אך אצלי זה הוסיף חיים חדשים למושב, אני אעלה תמונות ותהליך בהמשך. מושבים של ד"ר גב ומיניהם לטעמי לא נוחים כל כך, אבל זה עניין של טעם, אתה יכול לנסות לשבת על אחד כזה בחנות ולהרגיש.

בשלב זה אני הולך על מריחה - שימוש במברשת או כלי כלשהוא קשה יותר שיאפשר מריחה נוחה של החומר בכל מקרה שמעתי שחייבים להמתין 10-15 דקות כדי שהממיסים של הדבק יתאדו ואסור להדביק ישר, אולי הכוונה להתזה ? התכנון להתחיל מקוביה באמצע (כפי שראיתי שמישהו כאן עשה), לאחר שזו תדבק להמשיך הלאה. לגבי הבידוד, האם באמת כזה קריטי? האם זה יעזור להפחית גם רעשי מנוע ?

קשה או לא, זכותי לנסות ? ובכלל לקבוע "אתה לא תוכל" זה לא כמו "זה קשה", בכל מקרה יש לי ידיים טובות ואני לא מפחד, יש מלא פוסטים בנושא של אנשים לא מקצועיים שעשו זאת ויצא להם יפה מאוד בפעם הראשונה. זה מדהים אותי כל פעם מחדש, כשמישהו שומע שאני רוצה לעשות לבד זה כאילו אני קמצן, ההתייחסות בחברה היא כאל משהו אסור. ההנאה של העשייה והסיפוק בלהגיד "זה אני עשיתי, בכוחות עצמי", שווה יותר מכל 200 שקל שאני אחסוך (לא שזה מזיק בימינו).

טוב, אז לאחר קריאת עשרות פוסטים בנושא, החלטתי לעשות גם קניתי הכל, עכשיו אני מחפש את הדבק המגע שעמיד בחום. הייתי אצל ז'ק ורון - רוצה 160 ש"ח על גלון של דבק מגע הציע לי להתקשר לרפדי רכב ולבקש כמות קטנה יותר בכמה שקלים - אנשים לא נחמדים במיוחד, הם רוצים את העבודה אז מנסים להפחיד אותך "לא תוכל לעשות לבד", צריך התזה, כל מיני שטויות כאלה ואחרות. ניסיתי בדבקי 3M, שם מוכרים חצי גלון ב 150 ש"ח, ודבק ספריי שמיועד למטרה זו לא קיים בארץ במלאי לפחות לחודש נוסף. אז איפה לכל הרוחות אפשר למצוא את הדבק הזה במחיר נורמלי ?

בהמשך להודעה הזאת נמצא כי יש המון לכלוך וג'יפה גם מאחורי הפלסטיקים הסובבים את הבאג'ז, פלסטיק מרכזי (שנמצא איפה שהמנעול) פירקתי, הבעיה היא ששני פלסטיקים נוספים (ימין ושמאל) הם יחידה אחת שמסתיימת במסגרות הדלתות ונתפסות בין היתר ע"י הברגים שמעגנים את מנגנון החגורה לשלדה. האם אפשרי בתנאים ביתיים לפרק, לנקות ולהרכיב מחדש, או שמא הבורג נעול במומנט מסוים וכאשר אני מחזיר אותו אני בבעיה בטיחותית ? תודה.

אני מציע עם בלמים לא להתעסק, גש למוסך.

היינו שמחים לשמוע איזה מוסך זה, שנדע לא להתקרב אליו.

אם זו בדיחה, לא ממש הבנתי אותה, היה שם גלגל רזרבי וכל הכלים הנלווים אליו.

הוצאתי את כל מה שיש בבאג'ז, יש מקומות עם חלודה, עשיתי ניקוי ראשוני עם סמרטוט רטוב ואז עברתי עם מבריק מתכות של קארפלן (שאמור גם להסיר חלודה), עשה עבודה נחמדה אבל לא התלהבתי עכשיו אני מתלבט, להשאיר ככה או לצבוע בצבע נגד חלודה (ולהרגיש חדש ונקי), יש ספריי של יעקובי למתכות, נדמה לי שגם נגד חלודה, השאלה האם צריך לעשות את כל עבודת ההכנה המייגעת (ליטוש, פריימר ואז צבע), או שאפשר לצבוע ישר ושהצבע הישן ישמש בתור פריימר?

הריפוד שקניתי, מחירון 700 (כך אומרים האתרים), תכלס נמכר ב- 350 (ואפילו ב 400 בחלק מהמקומות), רכשתי ב 220 במסגרת של קופון יש לציין שעברתי על מבחר רחב של דגמים, ובחרתי את זה שהכי היה נראה לי מבחינה קוסמטית, מבחינת החומרים גם נראה איכותי מאוד, והאמת שלא נתקלתי בכיסויים "פשוטים" שלהם ב 150-200, הכי נמוך שראיתי (לא בקופונים) היה 300. כמובן שמדובר כאן על כיסוי מלא ולא על גופיה, שכנראה זול יותר וגם כנראה פחות איכותי.

שלום לכולם היום הייתי בשטיפת מכוניות מהקופונים, החלטתי שאת הניקוי הראשוני יעשה מישהו. הקופונים היו של איזה מקום בתחנת דלק בראשון לציון, הבעלים, מה אני אגיד, רק מנסה לשכנע אותך לקנות דברים ועוד באגרסיביות - הדרך שלו להשלים הכנסה כי נתן קופונים. בכל מקרה, אני רכשתי כיסוי של הדר רוזן ב 220 מקופונים (כיסוי שממש ממש אהבתי ועוד לקח לי זמן מה להחליט איזה מהם אני רוצה), הבחור רק בא לבאס אותך, אמר לי ששילמתי יקר (שטויות במיץ) ושהכיסויים שלהם הכי "חרא" בשוק. מהבדיקה שאני עשיתי לפני שרכשתי את הכיסויים קראתי שיש להם שם טוב, מסקרן אותי לדעת איך הם נחשבים יחסית לשאר החברות (נאמר טופ-קאר וכו') והאם הבחור סתם מגעיל או שיש אמת בדבריו. תודה.

אני לא בטוח איך זה עובד במגבים קדמיים אך הייתה לי בעיה במגב האחורי, פשוט הפסיק לעבוד (ועל הדרך שרף את הפיוז). פירקתי אותו לגורמים עם סבלנות ומצאתי שהגריז הפנימי פשוט התייבש עם השנים ותקע את המנוע, ניקיתי אותו יסודי והחלפתי גריז, והכל עובד כמו שצריך, סגרתי סיפור עם קצת סבלנות, 3 שעות עבודה ו-35 שקל על קופסת גריז.

מצטרף לשאלות ומוסיף : 1. הקומפרסור שלי הוא כ-25 ליטר, ראיתי על פיסטולט בחנות שהוא עובד בלחץ של 3-4 בר, עשיתי ניסוי וכיוונתי את הווסת ל3 בר ויכולתי לעבוד בצורה רציפה כשתי דקות ללא סטיות, לאחר שתי דקות לערך התחילו סטיות אך מינוריות השאלה היא האם ניתן לסיים צביעה של חלק אחד מהרכב (נאמר שתי דלתות בצד אחד) בשתי דקות האלו. 2. מה מרחק הריסוס המומלץ? לגבי גודל הדיזה אני חושב שלכל צבע יש את הגודל שלו וצריך לשאול כאשר קונים את הצבע רכב, נכון? 3. פעם ראשונה שאני שומע שצריך לדלל את הצבע והלכה, האם זה הכרחי ? בהנחה שכן מה האחוזים? 4. השאלה הנצחית שעדיין לא קיבלתי תשובה חד משמעתית עליה - מה עדיף? פיסטולט עם מיכל עליון או תחתון ?

נראה טוב, אבל איפה התוצאה הסופית ? אני מזה זמן רב חושב לעשות אותו תהליך, השאלה הכי קריטית בשבילי היא עם איזה קומפרסור ופיסטולט השתמשת ? יש לי קומפרסור 2 כ"ס, ואני פוחד שהוא לא יספיק לקבלת צבע אחיד, הבנתי שכל שינוי הכי קטן בלחץ יראה על התוצאה הסופית .. כמה זמן לקח לך לצבוע קטע רכב (בבדיקה שעשיתי אצלי, לאחר כדקה-שתיים של עבודה רציפה אני חייב לתת לקומפרסור מנוחה להתמלא).

נשמע מחיר סביר לחלקים, שים לב שהמשולשים שעולים 150 שח הינם סינים כנראה, קראתי לא מעט תלונות ודעות רעות על המשולשים הסינים ושהם מסוכנים לנסיעה, הם לא עוברים בדיקות מקיפות והם חלק מאוד חשוב בהיגוי הרכב חפש משולשים לא תוצרת סין, אני באותו הסרט עם הרכב שלי.