phpclub

הרכב, דייהטסו שרייד 2000 הרכב קל נוצה, ולמרות שנסיעה רגילה היא סבירה בהחלט, במפרים ומהמורות בדרך מורגשות בהחלט. עד כמה שאני זוכר, יש בולמי זעזועים בכל מיני רמות שיכוך, השאלה היא אם יש איזשהוא מאמר המסביר את ההבדלים בין האחד לשני ואשמח גם לדעת מחירים, האם כל בולם מתאים לכל רכב או שצריכים להתאים אותו לרכב ואז יש מבחר ? האם הסיני הממוצע שאמצע בחנות החלפים הוא מספיק טוב? כדאי להשקיע במשהו אחר? תודה.

הלוואי, לצערי זאת הייתה צריכה ממוצעת קבועה עם שני גולפים, בצ'מפיון (עם הגולף הראשון) בדקו ואמרו שהכל תקין עכשיו בנסיון של ההורים לשלב את שני העולמות, רכשו אוקטביה 1.2TSI, מצד אחד נוחות של VAG, מצד שני הבטיחו לנו חסכון - צריכה של 1:15 - קדחת השחת אם לא נוהגים בשיא החסכוניות (כלומר, בקושי לוחצים על הגז ולא נותנים למנוע לעבור את ה 2300 סל"ד), הצריכה הממוצעת היא 1:10-1:11 צריך נהג עם עצבי ברזל כדי להאיץ כל כך לאט (במקרה זה אבא שלי) כדי להגיע צריכה ממוצעת של 1:13 אבל במקום שהרכב יעבוד בשבילך יוצא שאתה עובד בשביל האוטו. אז הבטחות לחוד ומציאות לחוד.

מנסיון בגולף 1800, הצריכה הייתה 1:6.5, וזה במקרה הטוב טיפולים תפסיק לעשות (כמו ההורים הפרייארים שלי) בצ'מפיון כי הם שוחטים ברמות על, תעבור למוסך רון שעליו יש המלצות ללא סוף. לגבי הרכב, עברתי לא מעט רכבים, חדשים, ישנים, נפחי מנוע יותר גדולים ויותר קטנים, שום רכב (גם אם היה מטוס סילון) לא התקרב לרמת הנוחות והיציבות על הכביש של הגולף, אין ספק כי הגולף (לנו היה שנת 99) היא רמה אחרת לגמרי. אם אתה מוכן להתפשר (ולצערנו זאת המציאות הנדרשת במדינה שלנו) קנה רכב קטן וקומפקטי, באותו הסכום שתקבל על הגולף (וכן, מחיר של 34K הוא לא ממש מציאותי, במיוחד בהתחשב בכך שמחירי הדלק בשמיים), רכב קטן שכן הצליח להרשים אותי היה ה I10, מנוע לא פרייאר בכלל בהתחשב שהוא 1300 ואפילו הרגיש לי טוב יותר מאשר ה I20 (ייתכן כי ה I20 הייתה במצב גרוע בהרבה מה I10 וזה מה שעשה את ההבדל).

דרך אגב, אם כל כך מפריע הרכב מבחינה קוסמטית, ויש לך זמן פנוי, אתה יכול להתחיל לבצע פרויקטים של שיפור המצב לבד ככה גם תלמד וגם תחסוך כסף - זה בדיוק מה שאני הולך לעשות, ברגע שיתפנה לי קצת זמן וסבלנות.

מסכים עם כל קודמי. יש לי רכב בשנתון זהה, אני לא רואה כל סיבה להחליפו, הרכב משרת את מטרתו - הוא נוסע. אני עברתי כבר המון רכבי ליסינג למיניהם, בני 0-3, כמעט בכולם היו בעיות בשלב כזה או אחר - צמיגים, מצבר, חלקי מזגן למיניהם, כיווני פרונט, ועוד. בסופו של דבר זה עניין של תחזוקה, אם אתה שומר על הרכב (מה שלא כל כך קורה בליסינג/השכרה) ומטפל בו כמו שצריך, הוא יסע כמו שצריך לאורך זמן. אני הייתי מעדיף להשקיע 5-10 אלף להחליף את כל החלקים ברכב להביא אותו למצב מעולה ולדעת שהוא יסע לי 3 שנים נוספות בלי בעיות.

מה שכן, כל הכבוד שאתה מגיע להתייעץ במה שאתה לא בטוח, ולא "ראש קטן" כמו כל הצבא שלנו.

והאם לא ניתן לנקות ולשטוף במים ? כי את הפילטר במזגן בבית לא מחליפים ..

היה לי מקרה דומה בגולף, מורשה רצה 300-400 שקל להחליף את הצינור (הבעיה הייתה רק כשהשתמשו בוישרים), במוסך אחר (שלא היה לו באותו רגע) נתנו לנו רעיון - הלכנו לחנות גינון, ביקשנו מין מחבר לצינור, הסבירו לנו איך להרכיב (צריך לחמם אותו במים חמים ואז הוא מתרחב), אפילו לא לקחו שקל, הרכבנו ברכב תוך 10 דקות.

מה ההבדל שההחלפה עושה? אויר יותר צח זה ברור אבל מעבר לכך - יותר אוויר? יותר קור?

לא ביקשתי שימכרו לי במחיר שמוכרים למפיצים ביקשתי שימכרו לי במחיר סביר אתה יודע מה, מכרו לי אצל המפיץ ב 650, למה לא גם אצל היבואן ? גם אם טלרון היו לוקחים 700 לא הייתי חושב פעמיים הבעיה הייתה ההתנהלות שלהם, כל שניה זורקים מחיר אחר, והמחיר הסופי שהוא 830 שקל למצבר, פשוט נראה לי לא הגיוני. תסכים איתי שהבדל של 180 שקל הוא לא הגיוני? על אותו מוצר? עם **פחות אחריות** ?!?!? לא רוצה לפגוע במפיצים? אין בעיה, תגיד אני לא מוכר, או יותר מזה, תעשה הפניות למפיצים שלך, ככה גם תוכל לבנות יחסי עבודה ולוודא שהמפיץ לא ירצה ללכת לקנות ממקום אחר. זה הרבה הרבה יותר פשוט מאשר לנסות לעשות קומבינות על חשבון הכסף של הלקוח. והבדיחה הכי גדולה זה "המחירון" שלהם, יאנו עשו לי הנחה של 30% על מחיר המחירון, נו בחיית דינק, אם במחירון רשום 1200 שקל למצבר מי ישלם סכום כזה ?! איזה שיטות עקומות.

הייתי היום אצל טלרון, שירות טכני טוב - בדקו את המצבר, הכריזו על מותו והציעו לי מצבר ורטה עם 15 חודשי אחריות ב 750 שקל ומצבר של מותג אחר (אותו מצבר) עם שנה אחריות בלבד ב 100+- שקל פחות. נכנסתי למשרד לשלם, פתאום המחיר למצבר הפשוט יותר (כלומר, המותג שלהם עם רק שנה אחריות) עלה 750, הם לא זוכרים את המחירון בעל פה ובחוץ ברכב נתנו לי מחיר בערך. פתאום מדבר הבחור עם הפקידה שיושבת על המחשב, היא התחילה לזרוק מושגים "מצבר יפני" ימין/שמאל, קדימה/אחורה, לא הבנתי בדיוק את המושגים, מציינת כי אין את המותג הזול יותר ונותנת מחיר של 830 ש"ח. כל ההתנהלות עם המחירים הייתה נראית לי מוזרה ועוד לא שמעתי על מצבר רגיל שעולה 830 שקל. החלטתי לבדוק במקומות אחרים. הגעתי בעקבות כמה המלצות לאיציק מצברים - א.ת ישן ראשל"צ. איציק בחור נחמד בדק את המצבר וגם הכריז על מותו אך לא מיהר למכור - הדגיש כי ניתן קצת למשוך אותו עוד טיפה אם רוצים אך השאלה איפה אני נשאר בלי מצבר פעיל, הסביר לי מבחינה טכנית את ההבדלים בין המצברים וענה על כל שאלה ששאלתי. ועכשיו הקטע הכי מעניין, אותו מצבר בדיוק שורטה רצו עליו פתאום 830 שקל, הציע לי איציק ב 650, עם **20 חודשי אחריות** במקום 15 אצל טלרון ישירות - קצת הזוי לא ? הדגיש כי יש טווחי מחירים של 450-650 כאשר ה 650 הוא הטופ של הטופ מבחינת המצברים. הלכתי על זה, בתהליך ההחלפה שמו גם מצבר גיבוי כדי לא לשגע את הקודן/מערכות כאלו ואחרות ברכב, שילמתי ונסעתי. ממליץ ביותר על איציק מצברים, יצאתי מרוצה. אשמח לקבל תגובה מנציג טלרון, אמנם היו נחמדים אך התנהלות המחירים הייתה הזויה, דווקא ישירות אצל היבואן אני מצפה לקבל מחיר טוב יותר, ועוד אחריות 15 חודשים במקום 20 ?

דייהטסו

רציתי לדעת האם האפשרות היחידה לקבל מק"ט לחלקים מקוריים הם ע"י מוסכי היבואן או שיש גם מקום כלשהוא באינטרנט שניתן למצוא אותם ?

אשמח להצעות, איזה חברות כדאי, איזה לא, לא מעוניין לחסוך בכסף, מעוניין במצבר שיתן שקט נפשי לשנים. תודה.

הבחור במקום השני הוא קרוב משפחה, הוא אמר שהם יחסית סבירים ואפשר למשוך איתם עד אחרי החורף זה רכב שני בבית ואני בקושי נוסע עליו 400 קמ בחודש תודה על ההמלצה.

עדכון : החלפתי 2 צמיגים על הסרן האחורי, מקום אחר המליץ לי למשוך את החורף עם השתיים הקדמיים בהתחשב בכך שהרכב בקושי זז מהחניה. הוחלט באמת על ברום בריליאנטיס 2, מחיר 500 לזוג, בנוסף בוצע איזון גלגלים לשתיים הקדמיים, אחד היה תקין והשני לא. כרגע הרכב נוסע לדעתי יותר טוב, קשה לומר (במרחק קצר של 10 ק"מ) עד כמה. תודה לכולם.

לאחר אכילת מרורים עם כבלים שנראים כמו בדיחה. אשמח להמלצות עם מחירים, ראיתי ב 250 שקל אך נראה לי יקר מדי תודה מראש.

בהמשך לשאלה והתלבטויות לגבי מוסך מורשה לטיפול ראשון בסקודה TSI, התלבטנו בין מוסך סבנה (שהוצהר עליו כבית חרושת למוניות עם שירות בינוני) לבין מוסך פליקס (שירות טוב ומקצועי אך יקר יותר). לאבי היה שובר מהסוכנות של 50% הנחה לטיפול ראשון, התקשרנו לשני המקומות. הטיפול להבנתי כלל החלפת שמן ופליטר שמן. פליקס ביקשו 700+ שח - 360 לאחר הנחה. סבנה ביקשו 600+ כאשר מחיר לאחר הנחה 260 ש"ח. לאחר התבלטויות רבות ובגלל שזה סה"כ טיפול ראשון החלטנו לקבוע במקום שיהיה מוכן לקבל אותנו למחרת בבוקר (שישי). התקשרנו לסבנה, בהתחלה אמרו שנגיע ונמתין, אמרנו שאנחנו לא מוכנים להגיע ולחכות ובסוף קבעו איתנו שעה, אבי הגיע למקום, לאחר כמה דקות התפנה ליפט והרכב נכנס לטיפול, הוא ציין שהוא חייב לצאת מהמוסך עד 11:30 ובנוסף גם אמר להם שיש עליהם חוות דעת לא הכי טובות, הם "התלהבו" שמישהו סיפר להם וביקשו שיראה להם את החוות דעת. בנוסף גם ביצעו "ריקול" של משהו, לא הבנתי בדיוק מה, אני חושב שזה אולי שדרוג תוכנה כלשהוא? לסיכומו של עניין, אבי יצא מרוצה, יצא מהמוסך ב 11:30 בול כמו שביקש ולהבנתי גם בילה שם בנעימים. אחריות היא לשנתיים, שנה הבאה אני מאמין שנבקר כבר אצל רון, מחיר של 600-700 שח להחלפת שמן ופילטר (ולא הבנתי למה בכלל לא מחליפים גם פילטר אוויר) לדעתי מוגזם. +1 דעה חיובית על סבנה.

נאמר ואתה מגיע ראשון לרמזור לבד, אתה ממתין ואז מגיעה מכונית מאחוריך במהירות (הנחת היסוד היא שהנהג - בדר"כ נהגת לוחצת על הברקס חזק לקראת הרמזור ולא כמו אדם שיודע באמת לנהוג) מה יש לך לעשות עם קלא'ץ לחוץ? להתקדם עוד 2-4 מטר עד שאתה מגיע ממש לצומת ? הסיכוי שלך למנוע תאונה, לטעמי, אפסי מה גם שכדי להגיע לתאונה שבה יפגעו חוליות הצוואר שלך (שאת זה אתב בעצם מנסה למנוע), המכה צריכה להיות חזקה כך שמהירות הרכב שמאחוריך גבוהה - מצב בו עוד כמה מטרים בודדים שתתקדם כבר לא ישנו הרבה. בכל מקרה, השרשור מדבר על הפן הטכני בעוד אתה מדבר על סגנון נהיגה - לדוגמא הרגל שלי תהיה לחוצה על הקלא'ץ כל הזמן עדיין זה לא אומר שאני יודע מה לעשות כדי למנוע תאונה כמוך (כלומר, לא בהכרח אני אהיה ערני כמוך למה שקורה מאחורי) כי אני ואתה לא נוהגים באותה צורה, אך העלת נקודה מעניינת שאני אבחן אותה. אגב, אשתי אשר שמרה מרחק (ובכך מנעה מכה ברכב שלפניה) וכ- 4 רכבים "חיפו עליה", חכם אחד הגיע במהירות וגרם לתאונת שרשרת של 5-6 רכבים. האם היית יכול לעשות משהו שונה?

אני לא קמצן על הקלא'ץ, אני נוסע רגיל לחלוטין, ולפעמים אפילו מאט עם המנוע (לפי החשק) יש לי מצב נתון, עד עכשיו לא ייחסתי לו חשיבות ועכשיו אני מבין את משמעותו. השאלה שלי האם הגיע הזמן לטפל בזה, או להשאיר ככה ולהמתין לסוף חיי הקלא'ץ/דיסקית, מה שלדעתי יכול להיות עוד הרבה זמן בהתחשב שאני בקושי נוסע עם הרכב. כלומר - האם החלפה מוקדמת לפי כשל תמנע נזק לחלקים נוספים הסובבים את הדיסקית. דני כתב : מה הכוונה ל "הפרדה לא טובה של הקלא'ץ" ? דרך אגב חן, בתחילת השרשור הציגו כי עדיף להשאר על ניוטרל בעמידה ברמזור, מה היתרון של עמידה עם קלא'ץ לחוץ ברמזור? גם הרגל נגמרת יותר מהר ככה, שלא לדבר על עמידה בפקקים.

מה הכוונה "עם החלפה לא טובה של הקלא'ץ" ? כלומר לחיצה שלא עד הסוף ?

אני אנצל את השרשור לשאלה אחרת אצלי ברכב הקלאץ הוא גבוה מאוד, כמעט לחיצה של 1-2 סמ ואפשר כבר להחליף הילוך, אני מבין שזה מעיד על שחיקה מתקדמת של אחד מהפלטות, האם לאור המידע שנכתב כאן עדיף לי ללכת להחליף את הפלטה לפני שהיא תתפרק ? כלומר, האם אני מסכן חלקים אחרים שיכולים להנזק במידה והפלטה תגיע לסוף חיה לפני שאני מחליף אותה ? מישהו אמר לי שאפשר למתוח קבל קלא'ץ, מה הכוונה והאם יכול להיות שזו הבעיה שלי ולא פלטה שחוקה ? תודה.

תודה רבה. מה דעתכם על להשאיר את הגלגל התקין ולהחליף רק שלושה ? או שעדיף כבר בזוגות ? הסיבה היא שלדעתי אף פעם ב 5 שנים האחרונות לא השתמשתי בצמיג ספר, גם אם היה פנצ'ר או שמילאתי אוויר עד לפנצ'ריה או שהשתמשתי בספריי מיוחד שמנפח את הגלגל עד לפנצ'ריה.

תוכל לציין באיזה מחיר רכשת אותם ? תודה.

מסכים בהחלט, פשוט רציתי לדעת האם המחיר הוגן אתה יודע, ביצאת צדיק תיקנו תקלה שלמה ללא עלות, ותכלס לפרק גלגל ולבדוק ברקס זה בדיוק עבודה של 3 דקות. בהתחשב בעובדה שהרכב מטופל אצלהם, חשבתי שזה יהיה ללא עלות או לפחות עלות סמלית. בכל מקרה, אני אבדוק את המוסכים האחרים שהומלצו כאן, סה"כ אני בטוח שיש בעיה בברקסים, אני אציין זאת ואשאל האם הם בכל זאת מחייבים את הבדיקה בהנחה שאני מתקן. תודה לכולם על ההמלצות, אני אנצל את השרשור לשאלה נוספת, יש לי משולש שמאל לא תקין שצריך להחליף, בחנויות חלפים מוכרים סיני תחליפי בסביבות ה 200, לאחר כתבה שקראתי שחלפים כאלה מומלץ מקוריים בדקתי אצל המוסך המרכזי, משולש מקורי עולה 1500 שקל. אני מתלבט היות וזה הפרש של כמעט פי 8 מתחליפי, מה דעתכם? תודה לכולם.