phpclub

לכבלים שקיימים שם יש סופית רחבה וסופית דקה, בהתאמה יש חיבורים ברמקולים, אם המתקין לא חיבר אותם הפוך בקונקטור אני לא יודע אבל הדק לא יכול להכנס לעבה ... אז זה משאיר את אופצית הכבל שנקטע, אני חשבתי שאם אני כבר מתחיל להתעסק עם זה, פשוט לסלול כבל חדש, יש לי כבל עבה ומקצועי של הרמקולים מהבית, מה אתם אומרים ? האם במערכת פשוטה כזאת יש משמעות לעובי הכבל ?

היי, באזור הבאג'ז (דלת חמישית) התנתק לי הכבל שאחראי על הדלקת המנורה כשהבאג'ז נפתח, לא הצלחתי למצוא להיכן הוא מתחבר, אשמח לעזרה. תודה.

שלום לכולם, לפני כמה חודשים התקנתי מערכת חדשה של פיוניר פשוטה וזוג רמקולים אחוריים של פיליפס. ידוע לי שלא התקנתי משהו בשמיים אך עדיין אני מצפה לרמה סבירה בהחלט של סאונד לעומת מערכת סוני בת 5 ורמקולים שהתייבשו והחרישו לי את האוזניים עם רעידות. מאז במהלך הזמן שמעתי דומיננטיות גבוהה של הרמקולים האחוריים החדשים ונראה כי הרמקולים הקדמיים כבר איבדו ממשמעותם, אך עדיין משהו לא נשמע לי מספיק טוב. לפני כשבועיים פירקתי את כל החלק האחורי של הרכב לצורך "שיפוץ", נותקו הרמקוליים האחוריים והוכנסו למחסן ביחד עם המגש, היום חיברתי את כל הפלסטיקים חזרה וגם את הרמקולים, עכשיו נראה כי הרמקולים הקדמיים קיבלו דוממינטיות גבוהה (והם נשמעים יחסית גרוע) והרמקולים האחורים נשמעים גרוע מאוד לעומת ההתחלה, אפקט הבאס והסאונד "המלא" שקיבלתי בהתחלה היה שונה לחלוטין. כמו כן מצאתי גם שאחד הכבלים נקרע קצת ואני צריך או להדביק אותו או להחליף אותו לגמרי. השאלה היא האם ייתכן שבמהלך הפירוק והזמן שעבר משכתי את הכבלים יותר מדי או מערכתי אותם ומשהו שם נדפק (מה שלא נראה לי כל כך הגיוני, כי זה או מחובר או מנותק) והאם החלפה של הכבלים תשפיע. המתקין טען שלמערכת פשוטה כזו אין טעם להחליף כבלים ושמה שיש זה מספיק, האומנם ? מההתחלה משהו היה נשמע לי קצת מזויף אך בהחלט הרבה יותר טוב מקודם, עכשיו זה הרבה יותר גרוע. לא שיניתי שום דבר במערכת/פאנל, כל השינוי היה פירוק הפלסטיקים האחוריים, שיפוצם והתקנתם מחדש. תודה.

סליחה על ההתעלקות של הפוסט, אבל עד היום לא הבנתי את ההגדרה של בולמים קשיחים לעומת בולמים רכים ?

לדעתי היום צמיג ספייר זה בזבוז מקום, ואני שוקל האם להשאיר את שלי ברכב או להוציא אותו לגמרי. אין סיבה לרכוש גלגל חדש לשם, במחיר צנוע של 50 שקל קנה לך קומפרסור לרכב או ספריי קצף למילוי זמני עד לתיקון הפאנצ'ר.\ אגב, לא קשור לשרשור, אבל שמעתי ששוקלים/יתחילו ברכבי ליסינג לספק את הרכב עם ספריי קצף במקום גלגל רזרבי.

נראה כי הינך צעיר מאוד ולא מבין יותר מדי. נתת עבודה לחבר של ההורים שלך, אני לא מבין למה אתה לא בא אליו בכל השאלות הללו, הרי הוא בעל המקצוע. אם כל כך מסקרן אותך מה הוא עשה ואיך הוא עשה, היית נוסע אליו ורואה במו עיניך. אם כל כך חשוב לך מה לעשות ואיך לעשות, פשוט תשאל אותו ותרשום לך - הרי בדיוק בשביל זה שילמת לו כסף ! אם אתה לא סומך על התשובות שלו, לא היית צריך לתת לו לעשות את העבודה בכלל. פוליש = מוריד שכבת צבע זעירה, עושים רק במקרים חריגים שיש כתמים בצבע שלא יורדים בשיטות אחרות. וקס = מוסיף שכבת הגנה לצבע, כך שאם יש פגיעה היא פוגעת בוקס ולא בצבע עצמו - מומלץ לעשות כל כמה חודשים. תעשה וקס כל חצי שנה וזה יהיה בסדר. השאלה הבאה שלך איך עושים וקס = חפש בפורום הודעות/מדריכים, יש מלא.

הוא לא עושה עם ספריי, הוא משתמש בקומפרסור + פיסטולט - הקומפרסור דוחס אוויר בלחץ מסוים, האוויר "דוחף"/מתיז את הצבע החוצה. לצבע מטאלי צובעים אחר כך גם לכה לקבלת מראה מבריק.

תהיה בריא. ברור שאדם עושה את הצביעה. צבע זה צבע, זה לא ירד לך בשטיפה יום למחרת.

רכשתי פחית צבע + פחית פריימר לצביעה של הפלסטיקים הפנימיים ברכב (כחלק מתהליך השיפוץ שלי הם כבר מפורקים). שילמתי 70 שח על כל פחית. ראיתי הודעה ישנה של איציק משנת 2005 על השימוש בצבע יעודי לפלסטיק של קרילון (יעקובי) שכבר בפנים יש את הפריימר, עלה לו אז 40 שקל. אז השאלה בעצם כאן, האם נדפקתי? או עשיתי מעשה חכם ברכישת צבע של DEBEER ההולנדית (משום מה כשאנחנו שומעים שמוצר שייך לחברה מחו"ל שהיא לא סין ודומיהם, אנחנו אוטומטית מניחים שזה באיכות גבוהה - האמנם?).

שלום לכולם, אני מבקר כאן בלא מעט הודעות, והרבה פעמים אני נתקל באנשים שמגיעים להתייעצות, רוב המוחץ של הזמן הם מקבלים תשובות או שצברו מספיק ידע כדי להבין מה הבעיה אצלהם. אז מגיע "עזרה" וממליץ לנו על מוסכים "בהסדר" (כלומר אמינים ושנבדקו ע"י חברי פורום אחרים), ואז נותר לנו הגולשים להתחיל להתרוצץ. מכירים את האתרים שאתה מגיע אליהם, מבקש לקבל 5 הצעות מחיר מסוכני ביטוח/טכנאים/כל נושא אחר ? הבעיה שם שאף אחד לב באמת בדק שבעלי המקצוע הללו אמינים .. למה לא לעשות משהו דומה כאן (עם אמינות גבוהה הרבה יותר) - אדם המבקש שירות יגיע כאשר בידיו ידע מספק מה הוא צריך, במקום להתרוצץ פשוט יכתוב הודעה ובעלי המוסכים השונים יציעו לו הצעות מחיר בפועל וכך יוכל להחליט ביתר בקלות ..

בגג ישנם שני פסי גומי, בקצה אחד מהם התחיל ריקבון/חלודה, אני רוצה לפרק את כל הגומי, לשייף ולקנות, ליישם ממיר חלודה ולאטום את כל הסיפור הזה. כשניסיתי להסיר את הפס גומי, ההתחלה הייתה בסדר, אבל בהמשך נראה כי אני פשוט קורע את הגומי - הוא מודבק חזק מדי. האם כדאי בכל זאת להסיר את כולו ? האם כדאי פשוט לקרוע אותו ולהחליף אותו בחדש? איפה מוצאים כזה? איך זה נקרא ? ובאותה הזדמנות, ראיתי הרבה דיבורים על נקיון מרזבים (ומה שקורה כשהם סתומים), איפה בדיוק יש מרזבים ברכב רגיל (ללא סאנרוף) ומה בדיוק צריך לנקות ? תודה.

בעיה אחרת שאולי תתקל בה (בסובארו - הרכב החדש). פעם נתקעתי בלי דלק (טיפשות וחוסר תשומת לב), כשמלאתי בקבוק קולה בתחנת דלק כדי להכניס למיכל גיליתי שהמיכל לא נפתח, מסתבר שיש איזה פין/מגנט/פטנט כלשהוא שהפתח נפתח רק כאשר מכניסים את הידית של התחנת דלק, בסוף הצליח הבחור (מטעם חברת הליסינג) לפתוח אותו עם מברג בצורה כלשהיא, אבל גם לו זה לקח זמן.

אוקיי, לאחר אטימת כל היקף המנורות וייבוש של החומר, גיליתי היום להפתעתי נזילות נוספות, אמנם כמות המים פחותה ממה שהייתה (ולא גלשה לאזור המושב האחורי) אך ייתכן שפשוט לא היה יותר מדי גשם. בכל מקרה, לאחר שפיכת 4 בקבוקי מים ונסיון להבין מאיפה הנזילה, גיליתי אזור סדוק (שלא ייחסתי לו כלל חשיבות בתחילה) ושפיכת מים ישירות על האזור הזה גרמה לכניסת מים, הסדק הוא אזור חיבור של הכנף עם חתיכת פלסטיק/פח נוספת, ייתכן ובכלל זה חלק מהכנף שעשו לו מגרעת כחלק מעיצוב הרכב והוא נסדק. בצידו השני של הרכב החיבור/מגרעת הזאת במצב תקין. לצערי אין לי כרגע מצלמה להראות בדיוק למה הכוונה, זה יושב בדיוק מתחת לפנס וכשמים נוזלים על הפנס בסוף מגיעים לשם. פירקתי גם קצת את הטמבון ונראה כי כל הטמבון מבפנים ספוג ורטוב (בצד השני יבש). הבעיה הגדולה/קטנה היא שהחיבור הוא בצבע הרכב (כסף), ואילו סופר 7 (שאיתו השתמשתי לאטימה) הוא לבן. כמו כן אצטרך לקלף/לשבור את מה שיש כרגע כדי לאטום הכל מחדש. בכוונתי כמה חודשים קדימה לצבוע את הרכב ולכן כרגע זה לא כל כך קריטי שזה יהיה לבן, אך השאלה האם זה פתרון סביר ? כמו כן האם יש השלכות לכך שפנים הטמבון ספוג ? האם יש צורך להוציא אותו ולנקות אותו או שזה סתם OVERKILL של אדם פדנט ?

אצלי זה חתיכה אחת חיצונית לגמרי, הבקליות מחוברות לפלסטיק אחורי שביחד מרכיבים את המנורה, היחידה עצמה (לדעתי אטומה) וכדי להחליף נורה צריך לפרק את המנורה (כמו שרואים בתמונה) ואז לפרק את הפלסטיק. רכשתי סופר 7 לצורך האטימה, בהוראות רשום שהוא גם מתחבר לפלסלטיק והוא ברמה יחסית גבוהה יותר מסיליקון רגיל. אני אבצע 2 אטימות, האחת במרכב עצמו והשניה את המנורה למרכב, תודה רבה.

שרייד 2000. הבעיה היא שלא ראיתי שום סיליקון, ואם אני לא טועה גם לא גומי. השאלה היא אחרת, בכל פעם שיש צורך להחליף מנורה, צריך לפתוח את האטימה ולחדש אותה, אז למה לאטום את הבקליות כשאפשר לאטום את המרכב עצמו ? תוך כדי כתיבה אני קולט שאם אני אוטם אז פשוט יצטברו לי מים בפנים ויעשו קצר, אז צריך בעצם לאטום את הכל. השאלה היא האם סיליקון רגיל יעשה את העבודה? קראתי במספר פוסטים שצריך להשתמש בחומר אחר (בוסטיק אמרו?).

במהלך "שיפוץ" קטנטן שאני עושה, לאחר גשם אני מגלה שלולית מים בתא המטען, בהתחלה חשדתי שזה בגלל פלסטיקים שפירקתי ועדיין הבעיה חזרה לאחר שהם הותקנו במקומם. אחרי שפירקתי בערך את כל הפלסטיקים כדי להבין מאיפה הנזילה הארורה הזאת, מצאתי את נקודת הכניסה , אחרי בחינה של הפח החיצוני הגעתי למסקנה שאין למים שום מקום להכנס חוץ מהפנס. פירקתי את הפנס, והנה אני שופך מים ישירות והם מחלחלים לתוך הבאגז, צירפתי תמונה עם 2 נקודות מסומנות שלפי החשד שלי הם הבעיה, השאלה היא : 1. האם כדאי לאטום את הפנס כולו כשהוא מותקן ולמנוע חדירת מים לאזור החוטים לגמרי (כלומר אטימה מחודשת כשצריך לפרק אותו להחליף מנורה) או לאטום רק את האזור שדרכו מחלחלים המים ? 2. האם יתכן כי הנקודות אשר סימנתי (אשר הם היחידות שנראות כ "פתוחות") בכלל לא הבעיה ויש חור בלתי נראה/חלחול דרך הפח ? 3. באיזה חומר אטימה להשתמש? האם סיליקון רגיל יעשה את העבודה? 4. מה זה החומר הלבן שמרוח שם? זפת קר אולי ? תודה מראש.

חפש הודעות/פרויקטים ישנים בנושא כעיקרון צריך לפרק את הידיות, מראה, מנורות וכל מה שנראה לך שמחבר את הגג למקום, אחר כך לפתוח קצת את הפלסטיקים שגם תופסים את הגג. לנקות את הגג זה סיפור מהתחת, ואחר כך להדביק גם סיפור מהתחת, אבל הסיפוק של לעשות לבד (לדעתי) שווה את זה, זאת הבחירה שלך (דרך אגב זה עושה גם המון לכלוך). אתה תצטרך בד ודבק מגע עמיד בחום, אצל ז'ק ורון בחולון תמצא אותם, באזור חיפה אין לי מושג. תוצאות הכי טובות תקבל בריסוס הדבק (אני מרחתי אותו ולקח לי המון זמן).

תכלס, לא. צריך להקפיץ כדי לשמור על רצף, וכך גם ידעו במה מדובר ואת מה שאחרים כבר רשמו לך.

לא הבנתי, למה פתחת שירשור חדש ?

עברנו מסעות עינויים (כלכלית) עם צ'מפיון, קפוץ למוסך רון, אינספור ביקורות מעולות עליו.

קנה גריז באותו הצבע שיש בפנים, אצלי היה צהוב, רכשתי בחנות חלפים (כלומר, מתאים למכוניות).

קרוב לוודאי שהגריז בתוך המנוע התייבש עם השנים ועכשיו הוא מקשה על המנוע להסתובב. אם יש לך חוש טכני פרק את המנוע, פתח אותו, נקה אותו ותשים גריז חדש (רכוש בחנות חלפים). עבד אצלי מצוין.

אני מניח שזאת בעיה מוכרת, גם לנו היה את זה, המחיר לתיקון היה לא מוצדק. התגברתי ע"י החזקת המפתח במצב נעילה עד שהכל ננעל, או מבפנים (אם רוצים לנעול את הדלתות בזמן נסיעה) ע"י 2-3 לחיצות אחת אחרי השניה, זה היה נועל שוב את הדלת שקפצה.

צריך להיות רשום במדבקה על דופן דלת הנהג או מאחורי מכסה הדלק, שים לב לעומס חלקי/מלא ולגלגלים אחורים/קדמיים. הלחץ הרשום הינו לחץ כאשר הצמיג קר, אם אתה ממלא לאחר נסיעה שהגלגלים הספיקו להתחמם (או ביום חם שהשמש הכתה על הגלגל), הוסף 2-3 PSI ללחץ. שים לב להבדלים בין BAR ל PSI (שלא חס וחלילה תוסיף 2 BAR שזה עוד 30 PSI בערך).

מקפיץ בשאלה, אני מחכה לכסף זמין על מנת להחליף את הבולמים אצלי (לא במצב גרוע כל כך אך דורשים החלפה), אני שוקל לקחת את מונרו אך ממה שאני רואה המחירים הם יקרים. רציתי להבין מה בדיוק ההבדל בין הסינים ל KYB או למונרו, האם זה באיכות נטו המתבטאת באורך השימוש (נאמר ילכו לאחר זמן קצר יותר?) או שמתבטא גם בנוחות נסיעה ? האם יש הפרש ניכר בבטיחות ? והאם ההבדלים הם משמעותיים? תודה.