phpclub

אכן צדקת, הצלחתי למשוך את הלוח ולהוציא את הנורה. גם הבנתי למה התכוונת לגבי הצבע, נראה כי יש שכבה ירוקה כלשהיא מאחורי הלוח של השעון, אני הולך לפרק את זה ולראות אפשר להפריד אותם, אין כל מטרה בהחלפת הנורות אם הצבע נשאר מחריד. בנוסף, אפשר פשוט להוציא את הכובעונים במקום להחליף את הנורות ללד.

אתה עוקב אחרי? PCB משמעו הלוח האלקטרוני, כל לוח אלקטרוני בצבע הזה לא נתקלתי אף פעם בלוח בצבע אחר. אני חושב שאתה מתכוון לפלסטיק שעליו כתובים כל הסקלות. לא קיבלתי הודעה בפרטי, הספר רכב שמצאתי הוא של דגם G200 ו G202, שאלו השנים המאוחרות, אתה צריך לבדוק איזה דגם אתה. לא קניתי מד ממומנט בסוף. עכשיו לבשורה המרעישה (מבחינתי), עיני רואות ולא מאמינות, חזרתי מתחנת הדלק והרכב עשה בסבב הזה 1:14.5.

תודה. לא הצלחתי להבין למה זה לא שינה את האור של כל הלוח ? אגב, לא ציפיתי להחליף את האור האדום של מנורות האזהרה וכן את האור הירוק של האיתות - זה אוניברסלי בכל הרכבים.

תודה על העצות, כבר בדקתי אתמול אין לי אפשרות למשוך או להכניס את היד בלי לפרק את הקונקטורים. גם הצמיגים שלי חדשים, 2 של ברום ו2 של מטאדור, שניהן חברות טובות. אני לא יודע מה הלחץ יצרן אצלך, אצלי זה 29 ובתחנות דלק אני שם 31 (בגלל הפרשי טמפ'), אם אתה ממלא יותר ממה שצריך זה כנראה תורם לך לצריכת דלק אך זה מוריד אחיזה (יש על זה לא מעט דיונים כאן). לגבי הדלק, אצלי הנסיעות משולבות, בערך 40% עיר ו 60% מחוץ לעיר. אני כן יכול להגיד לך שלאחר השינויים שעשיתי הצריכה השתפרה. התחלתי בהחלפת 2 צמיגים אחוריים (שהיו במצב קטסטרופה), אחר כך עשיתי ניקוי מצערת (סמוג-דוקטור) עם תוסף דלק K44, אחר כך החלפתי 2 צמיגים קדמיים (שאמנם היו במצב סביר, אך ההחלפה עשתה פלאים לרכב), ולבסוף החלפתי שמן שהיה שחור (כנראה כתוצאה מטיפול המצערת). לפני שבועיים הגעתי לצריכה הכי טוב 1:14 והייתי בהלם. לגבי השמן מנוע, נתקלתי בתוסף ה MOS2, נאמר ע"י המומחים (למיטב זכרוני) שמנועים שלא דורשים זאת או שמצבם תקין זה סתם מיותר לשים. רכשתי את הבקבוק הצהוב 5 ליטר (לא 4) ב 90 ש"ח, בהחלפה הבאה אולי אנסה את האפור.

תודה על ההסבר. לא ניסיתי להוציא את הנורות בכלל, רק ראיתי שהם תפוסות באופן כזה שאם אני אנסה למשוך אותם מקדימה ייתכן שאני אשבור אותם. מה שבעצם אתה אומר זה שצריך למשוך את הבית מנורה מהאחורה של הלוח, אצלי הוא תפוס לכמה קונקטורים, ואני אצטרך לפרק את אותם כדי למשוך את הלוח החוצה/באלכסון לגישה. אכן מדובר בשרייד ידנית, אך צריכה של 1:16 היא בדיונית שלא לדבר על 1:18, מאיפה הבאת את הנתונים האלו ? עוד לא ראיתי רכב אחד שעושה דבר כזה, רק אולי ברכב סופר חסכוני אם למישהו יש עצבי ברזל להאיץ מ 0 ל 90 בשעה, לי יש עצבים קצרים. הכי טוב שהצלחתי להגיע היה 1:14 כאשר עיקר הנסיעות היו בין עירוניות, בדר"כ זה 1:13. אני אפרק בערב מנורה אחת לוודא שזה T10, כי ממחקר קטן שעשיתי לפי צורות המנורות חשבתי שזה אולי BA9S. אעדכן בהמשך.

אז לאחר התלבטויות עד כמה קשה יהיה לפרק, החלטתי שאני הולך על זה, ועוד ב 2 בלילה, האמת שהיה דיי פשוט. אגב, הפלסטיקים שפורקו יעבור ניקוי יסודי וצביעה מחדש, תמונות כשאסיים את כל הפרויקט. צירפתי את התמונה של השעונים ותמונה של המנורה, היא עגולה, לא היה לי כל כך גישה ולכן לא פירקתי אותה (אני גם פוחד לשבור אותה עם הלחץ של היד). אני מניח שמי שמכיר יזהה מייד איזה סוג זה. ועוד שאלה, איך מפרקים את השעונים כדי להחליף את כל הנורות, כמובן בלי להרוס את הכיול שלהם ? תודה מראש.

ללא פירוק מקדים ? אני רוצה להחליף את התאורה ולהזמין את הנורות מראש. תודה.

אצלי המושבים היו לא נוחים בעליל והריפוד המקורי היה פשוט דוחה, מלא כתמים וגועל, פירקתי את כל המושבים ואת הריפוד המקורי, הוספתי ספוג חדש (אשר עיצבתי לתמיכה מירבית בגב) ועליהם הלבשתי בצורה יפה ומדויקת כיסוי רכב מלא, קיבלתי מושבים מאוד נוחים וריפוד יפה חדש ונקי. כעיקרון, אם לא מדברים על חיבורי חשמל, פירוק/הרכבה בכל רכב נראה לי שטויות. בקדמיים יש 4 ברגים בכל מושב, 2 מקדימה ו2 מאחורה, עד כמה שנתקלתי עד היום כל הכסא כולל המסילות יוצאות כחתיכה אחת. באחוריים (מושבים) יש בורג מרכזי או מקדימה (באזור הרגליים) או מאחורה (בגבול עם תא המטען), ועוד שני ברגים (במקרה שלי) בצדדים מקדימה. לגבי האחוריים משענת גב, יש שני ברגים על ציר בצידי המושבים, ברגע שתקפל את המושבים הם יתגלו לך, ייתכן והם מוסתרים ע"י כיסוי. אתה יכול לקחת את המושבים איתך הביתה, וביום שישי כשיש לך זמן וזה לא לחוץ להתחיל לפרק את האחוריים (כי הם יותר קלים), אחד אחד, ולחבר ולוודא שאתה לא מסתבך. כעיקרון לפרק הכל ולהרכיב הכל לאדם לא מיומן לא צריך לקחת יותר משעתיים במקרה הגרוע. לגבי החיבורי חשמל, אם יש, אתה יכול ללכת לחשמלאי רכב שיסדר אותם אחרי שהם מורכבים.

אני חושב שזה סתם מיותר (גם השיעורי רענון), בין אם אתה זוכר ובין אם לא, אחרי נסיעה אחת/שתיים אתה כבר תרגיש כאילו נסעת 4 שנים על גיר ידני. המקום היחידי שיש לך להסתבך זה עם הקלא'ץ שצריך להתרגל אליו, כל רכב התגובה שונה. הילוכים אתה פשוט מחליף לפי ההרגשה שלך באותו רגע, אם אתה רוצה לסוע לאט, תחליף הילוכים מהר, רוצה לסוע מהר, תחליף הילוכים לאט. זה בעצם כמה כוח אתה רוצה מהרכב, בדיוק כמו באוטומט שם השליטה בגיר נעשית עם הגז.

כבר שנתיים שאני נוסע עם הרכב שלי מאז שקניתי ולא נגעתי בנוזל מגבים, עכשיו נגמר ושמתי כמו איתמר קצת נוזל שמשות עם מים, הייתי בהלם איך החלונות נראים עכשיו, הניקוי הרבה יותר טוב. לשאלתך, לדעתי אם אין סתימה אין לך מה לנקות.

הרם את המושב האחורי שם נמצא המיכל, יש אטם פלסטיק, אם הוא סדוק ריח של דלק נכנס לחלל הנוסעים, בדוק האם משם מגיע הריח, היה לי את זה בגולף 99.

המידה הזאת היא בעייתית ולא תמיד קל למצוא להם צמיגים. אני לקחתי זוג ברום (מומלץ בחום!) וזוג מטאדור (הדעות לגבי הצמיג חלוקות, אך הוא צריך להיות צמיג טוב). בכל מקרה, אל תשים סינים.

התמונות לא מפוקסות וקשה מאוד להבחין, אתה צריך לצלם שוב עם פוקוס או עם מצלמה טובה יותר. אני אישית יכול להגיד לך שהחלפה אצלי (למרות שלא הייתי חייב) עשתה שינוי קיצוני לטובה, ולכן אם אתה יכול להרשות לעצמך כדאי להחליף, 4 שנים זה גבולי. אתה יכול גם לבקר ב 2-3 פנצ'ריות מומלצות באזור שלך ולקבל החלטה על בסיס שקלול ההמלצות של כולם.

הייתי בחנות חלפים, נתנו לי מחיר טוב אבל אמרו לי שאני צריך ללכת למכונאי מקצועי כי הבולם של KYB הוא קצר יותר וצריך לכווץ את הקפיץ עד הסוף (ודווקא הסינים במידה הנכונה). אני מניח שהבולמים המקוריים של הרכב הם KYB גם.. האם הגיוני הסיפור? זה אומר בעצם שהרכב יהיה נמוך יותר ?

אני מחפש לעשות לבד, איזה שמן גיר מומלץ ?

הרכב שנת 2003 עם 75K ק"מ, גיר אוטומטי, הגיר מושך קצת הילוכים, במכון גירים אמרו שהחלפת שמן ייתכן ותפתור את הבעיה ובכל מקרה צריכים להחליף שמן כל 70K, השאלה האם נכון להחליף, ואם כן איזה (במכון הגירים רוצים 400 שקל וטוענים שהשמן שהם שמים הוא שמן יקר שרק הוא עולה 250 שח). תודה.

הוראות היצרן מראות על לחץ באוויר קר, כלומר כשהרכב עומד בצל, אם אתה ממלא אחרי נסיעה שבה הגלגלים מתחממים, יש להוסיף בערך 2-3 PSI (לא BAR!!), שזה בערך 10% תוספת. הכי מדויק זה לקנות מדיד ולמדוד בבית לפני הנסיעה, ואז אחרי הנסיעה, אפשר לראות בכמה הלחץ עלה. יש הרבה הסברים בנושא, חפש.

בשרשור ישן הייתה לי בעיה של פעפוע מים במיכל העודפים, מים נעלמו מהמיכל וכל שבועיים בערך מילאתי קצת למיכל עודפים. בין שאר ההצעות הלכתי מהקל לכבד - הציעו לי להחליף פקק רדיאטור והחלפתי. בנתיים עבר בערך חודש וחצי ורמת המים נשארת קבועה והעניין נראה שהסתדר. אגב, לא קשור לשאלה - מוסכניק כלשהוא הציע לי להחליף את הפקק ל 1.1 במקום 0.9, כמובן שמקריאה רבה בפורום הבנתי שזה מתכון לאסון, הפקק החדש הוא גם 0.9. בקיצור, לאחרונה עשיתי סדר ומצאתי את הפקק הישן לזרוק אותו ושמתי לב למשהו מעניין. בפקק החדש היה מין בליטה/גומיה במרכז שנראה שלא קיים בפקק הישן. אני לא בטוח אם לפקק הישן היה מלכתחילה את החלק הזה, אם כן אז המסקנה המתבקשת היא שהחלק הזה נפל לתוך הרדיאטור. השאלה שלי האם אני צודק, האם זה מסוכן והאם כדאי להחליף את המים שוב (הוחלף לפני חצי שנה בערך) ולשטוף את המערכת עם צינור גינה. אני גם לא זוכר אם הפתח ריקון של הרדיאטור הוא גדול או קטן, האם יאפשר יציאה של החלק הזה באם הוא נמצא שם.

מקפיץ - מבקש תגובות לגבי פילטר דלק, כרגע יש אצלי את החליפי, האם כדאי להחזירו ולחפש מקורי או שאפשר להשתמש בו אך לקצר את ההחלפה הבאה (נגיד 20-30K במקום 80K כמו שקראתי בכמה מקומות) ?

במידה ולא ימצא פתרון, אני מוכן לתרום את השרת שלי לאחסון טווח ארוך (כרגע לפחות שנה קדימה).

יוזמה מבורכת. הבעיה היחידה היא שלאחר זמן מה הקישורים נופלים, בעוד 3 שנים שמישהו יחפש משהו כבר לא יהיה. אם המערכת יכולה להקצות מקום בשרתים שלה זה יהיה מעולה.

אכן, רשמתי שהשמן אוכסן במיכל הישן וברגע שיהיה לי זמן אני אוריד אותו במוסך.

אז קודם כל על החיזוקים והתגובות. carbon - תודה ! פילטר אוויר הוחלף לאחר האינפוזיה, פלאגים ושמן גיר וטיימינג הוחלפו לפני חצי שנה בטיפול הראשון שעשיתי אצל חבר פורום, פעם ראשונה צפיתי, הפעם עשיתי. הסיבה להחלפה המהירה (יחסית) של השמן היה בגלל שראיתי (לאחר האינפוזיה) שהוא שחור מאוד, מה גם שחלק גדול מהנסיעות היו קצרות יחסית, החלטתי הפעם להקדים את זמן הטיפול. nir - לקחנו את הזמן באיזי, גם חלק מהזמן פשוט חיכינו שסופות החול יעברו, לקח לי בערך 5 דקות רק לפתוח את הבורג, כל פעם שניסיתי נכנס לי חול לעיניים. כלי יעודי לא קניתי כי א. בטמבוריה לא היה, ב. אמרו לי בשרשור אחר שלא צריך לרכב הזה. הסיבה העיקרית שעשיתי לבד היא כי אני אוהב לעשות לבד, ואני אוהב ללמוד ולדעת תחומים חדשים, החסכון הכספי הוא יתרון שולי (שכמובן במצב הכלכלי של ימינו רק עוזר). אני מאוד קשוב ומכיר את הרכב, ככה אני עם כל רכב שאני עולה עליו, ידוע לי מה הליקויים הנוספים שלו שיטופלו ממש בקרוב במוסך (בולמים, משולשים, בלמים). paprika - אכן 5 ליטר, נרכש בחנות חלפים שעשו לי "הנחה" כי מכירים את חבר שלי, אך המחיר המקורי היה 100, נמצא בא.ת הישן בראשון, אם תרצה אשלח לך את השם בפרטי. איתמר - בדיוק בגלל שראיתי את המאמרים הללו החלטתי ללכת על המקורי, אך ההפרש הוא לא 20 שקל, הוא 55 שקל, כמעט פי 4. tzvipper - את השמן מלאתי כשהמנוע סגור כמובן, חיכיתי כמה דקות לאחר ההתנעה לקבל קריאה מדויקת מהמדיד, בכל מקרה במילוי שמן עודף היה יוצא לי עשן לבן, נסעתי עם הרכב והכל נראה תקין, אמדוד מחר בבוקר ליתר ביטחון. את העניין של ההתנעה לימד אותי הבחור שעשה לי את הטיפול הקודם, האם זה מיותר ? הסיבה שלו הייתה כדי לגרום לשמן להכנס לכל המעברים ולקבל קריאה מדויקת כדי שלא יהיו חוסרים. אשמח לתגובות על הפילטר דלק.

היום היה לי קצת זמן פנוי, הלכתי לחנות חלפים ורכשתי : 1. 10W40 ליקוי מולי בעלות של 90 ש"ח 2. פילטר שמן מקורי דייהטסו - 75 ש"ח 3. פילטר דלק חליפי (לא היה לו מקורי) - 25 ש"ח (לא הוחלף עדיין). 4. בורג קרטר - 20 ש"ח - בטעות קניתי את כל הבורג במקום כל האום שצריכים להחליף, אבל בשביל 20 שקל כבר החלפתי גם אותו. חזרתי הביתה, הצטיידתי בכלים ונסעתי לאזור תעשייה קרוב לשטח פנוי כדי לא להפריע לאף אחד. המחשבה הראשונה לריקון השמש הייתה הבקבוק שמן הישן עם חצי בקבוק קולה חתוך בתור משפך, אחרי שהעלתי את הרכב על הבוקים הבנתי שאין לי מקום להכניס את כל זה ומצאנו בסביבה דלי 20 ליטר שחתכנו אותו באמצע, בסוף שפכנו את התוכן לבקבוק הישן והוא יגיע למוסך למחזור. את הבורג כמובן זה שטויות לפתוח, אך היום שבחרתי לי לעבודה הזאת לא היה יכול להיות יותר גרוע, מעבר לכמויות החול שעפו לי לעיניים ולפה (שטח פתוח), הרוח העיפה את השמן ישירות על הפרצוף שלי. השמן היה שחור משחור, כנראה בגלל האינפוזיה שעשיתי לא מזמן. השלב הבא היה פילטר שמן, בשרשור אחר כאן אמרו לי שאפשר לפתוח/לסגור אותו עם כוח היד, לא כך היה המקרה, מברג היה לי אך פטיש שכחתי, מזל שהיה עדיין מוקדם ובמרחק 3 דקות הליכה הייתה הטמבוריה הקבועה שלי, לא היה לו מפתח פילטר ולכן הלוואתי פטיש, תקעתי את המברג לכל אורך הפילטר עד שהצלחתי בקושי לפתוח אותו. אחרי שכל השמן נזל, שפכתי קצת שמן ישן (שאריות מהבקבוק הישן) כדי שכל השמן הישן והשחור יצא, סגרתי בורג, סגרתי פילטר שמן חדש, מילאתי 3 ליטר, התנעתי לכמה שניות שהשמן יעבור סירקולציה והמשכתי למלא עד שהגעתי ל FULL במדיד. כל הסיפור לקח שעה וחצי - שעתיים, בין היתר כי לא לקחנו בחשבון את כל הכלים הנדרשים וכי זאת הפעם הראשונה שביצענו לבד, הפעם הבא ברכב של חבר (שעזר לי), כבר נהיה חכמים יותר. התרשמתי לטובה מהבוקים, הרכב היה כמו בלוק ולא זז מילימטר, בהחלט אביזר בטיחותי ממדרגה ראשונה. אשמח לקבל דעות על המחירים ועל הפילטר דלק החליפי, האם אפשר להשתמש (נאמר ואני מחליף אותו מוקדם - 20K ולא משאיר אותו עשרות אלפי ק"מ) או שבכל זאת מומלץ להחזיר אותו ולחפש מקורי? את הפילטר שמן הקודם רכשתי חליפי, אחרי המלצות רבות הפעם רכשתי מקורי, הפרש גדול יחסית - 20 שקל לחליפי לעומת 75 למקורי...

תעשה בדיקה כמו שצריך, יכול להיות שהמד מזייף.