phpclub

אכן, הרכב לא מיועד לאנשים גבוהים. אם כי אני חייב לציין שתנוחת הנהיגה שלי השתנתה אחרי שעברתי קורס נהיגה מתקדם, ואם פעם הייתי יושב כמעט עד הסוף אחורה, עכשיו אני יושב דיי קרוב פנימה. אתה לא צריך לשבת בסטלבט כמו שיח סעודי בתוך תא הנהג, הרגלים שלך צריכות להיות מקופלות בזוית הנכונה. D1winner: נהגתי עם הכריות והמושבים האורטופדים מספיק שנים ברכב של אבא (משום מה הוא התעקש להשתמש בהם למרות שהמושב המקורי היה נוח יותר), הם לא סיפקו את הסחורה. המושבים ברוב הרכבים הקטנים, חדשים כישנים לא נוחים כל כך, נסעתי גם דיי הרבה על סיריון 2010, לאילת נסעתי עם I10 חדשה, בכולם המושבים אינם נוחים לנסיעה של יותר מחצי שעה. מהנסיון שלי את המושבים הנוחים אפשר למצוא בגרמניות ובסיטרואן. הרכב שלי גם היה במצב פנימי מעולה, שום דבר לא שבור, אך ההחלטה לשנות הייתה בגלל שהעיצוב של דייהטסו היה מגעיל לטעמי. מבחינה חיצונית הוא נקנה במצב טוב, 3 דפיקות קטנות פה ושם, לאחר שנתיים שהוא אצלי כל הצבע התפוצץ ועכשיו הוא דורש צביעה. אשמח לקבל הסבר איך החלפת תאורה פנימית של המזגן, לא הצלחתי למצוא את המנורות. לגבי הלוח שעונים, הזמנתי לדים ירוקים, הסיבה לכך רשומה בשרשור אחר שפתחתי (כעיקרון, גם אם תשים צבע לבן, עדיין תקבל צבע ירוק). אשמח לקבל הסבר לגבי הוספת התאורה, ייתכן מאוד ואעשה זאת גם. את הקרבון איני אוהב כל כך, במקום נעשתה צביעה מלאה של הדשבורד, התמונות יפורסמו בסוף (עדיין לא חיברתי חזרה את הכל).

מאמין לך, אחרי שעשית כסא אחד ואתה כבר יודע מראש גדלים וחיתוכים ומכין הכל מראש אתה תופס שבת חורפית או סתם שבת שנשארים בבית וזה בהחלט בר ביצוע ביומיים של סופש. אפשר תמיד לבקש מההורים רכב ליום או שנוסעים במונית יום, פשוט מתכננים מראש.

תודה, אני יכול להגיד שזה תהליך שנמשך הרבה זמן, שעה כאן שעה שם בעיקר בסופי שבוע ובלילות. כמו שאמרתי בהתחלה, אני פריק של "עשה זאת בעצמך", כל מה שאני יכול לעשות לבד אני עושה, זה התחיל מרעיון מטורף לבנות נישה עם גבס כשעברתי לבית (כמובן שכולם אמרו לי אל תעשה, תקח בעל מקצוע, לא יצא לך יפה וכו'). היה לי ידע מועט אבל לא ראיתי בעיניים ולאט לאט חקרתי, למדתי, שאלתי, והיום אם תסתכל על התוצאות אין מצב שתגיד שלא בעל מקצוע עשה את זה. מאז התעסקתי עם מלא דברים - זה נהיה מרכז חיי בשנה וחצי האחרונות ואני כל הזמן מחפש מה לעשות. בנוגע לרכב, היום הוא עיקרי בבית, זה לא מונע ממני לעשות, גם עם דשבורד מפורק אפשר לסוע.

השלב הבא (שבעצם היה במקביל לכסאות) - אזור מושב אחורי + באג'ז כשהחלפתי צמיגים גיליתי מראה מחריד בבאג'ז, היה מלא חלודה ולכלוך. מעבר לכך ברכב לא היה משטח עץ לכיסוי שיושב מעל הגלגל הרזרבי, וגרם לגבשושיות שלא איפשרו להניח דברים ישרים. הכיסוי שהיה סוג של בד כלשהוא ועליו כיסוי דמוי בד שהחל מהגב של המושב האחורי ועד לסוף הבאג'ז. במהלך העבודה על הכסאות נחתך הבד שהיה מטונף ונשארה רק החתיכה ששימשה ככיסוי לאחורי הכסא. בעתיד ארכוש דיקט עץ במידה של הבאג'ז ועליו אניח שמיכה/בד כלשהוא אחר. תהליך העבודה החל עוד כשהמושב היה מחוץ לרכב, כל הבודי האחורי נוקה ביסודיות, החלודה עברה שיוף, נמרח ממיר חלודה להגנה ולבסוף הכל נבצע עם ספריי צבע למתכת. במהלך העבודה נתקלתי בחלודה באזורים חבויים שמתחת לפלסטיקים, התקבלה ההחלטה להסירם (שהצריך גם פירוק עוגן חגורת בטיחות ולצבוע אותם). 1. המצב הגרוע. 2. ניתן לראות את החלודה גם בקצוות, שם היו כיסוי הפלסטיק שהוסרו. 3. בזמן תהליך הצביעה, חיבורים/ברגים/חגורות כוסו. 4. התוצאה הסופית. לאחר התחלת החורף התגלתה נזילה שטופלה, בגלל המים שנאגרו אזורים קטנים התחילו שוב לפתח חלודה. בהמשך התהליך יבוצע שוב, אם כי המצב עכשיו הרבה יותר טוב. 5-7. פורקו הפלסטיקים ועלו הביתה לצביעה. 8. פלסטיק שכנראה לא נוקה מספיק יסודי / פיספסתי אזורים עם הפריימר והצבע לא תפס טוב. החתיכה עברה טיפול מחדש.

כרגע לא, טיפול גדול עבר לפני קצת יותר מחצי שנה ולאחרונה גם הוחלף שמן (עצמאית), גלגלים כולם חדשים. הליקויים היחידים שיש (ואני רק צריך למצוא קצת זמן במהלך היום השבוע או שבוע הבא לטפל בהם במוסך) הם בולמים, משולשים ובלמים (אבחנת הבלמים היו אחרי רעידות בבלימה ממהירות גבוה, אך לאחר החלפת גלגלים קדמיים זה כמעט לא מורגש, אז אני לא בטוח בכלל שצריך לעשות איתם משהו).

בהחלט. מושב הנוסע נהיה ממש כמו כורסא, מאוד נוח. מושב הנהג השתפר מאוד גם הוא אך לאחר הסרת התמיכה ברגלים הוא קצת פחות נוח ממושב הנוסע, אך אין ברירה כי אחרת לא נוח לנהוג. דבר שלא לקחתי בחשבון זה שהרכב הוא קטן, ולכן התוספות בגובה גרמו לכך שהישיבה גבוה יותר וזה מורגש, הראש כמעט מגיע לתקרה (במיוחד במושבים האחוריים). לאנשים גבוהים מאוד תהיה בעיה, אך לרוב מי שנכנס לרכב הוא גובה ממוצע. אשמח לתגובות נוספות, אני מרגיש שאין עניין ואני שוקל אם להמשיך להעלות.

39. החלק האחורי של הגב היה מלא לכלוך ושאריות חלודה, עבר ניקיון יסודי וסדקים מולאו. 40-41. מסגרת הגב חוזרת למקומה. 44-42. הוספת הריפוד לגב, שוב תמיכה מלמעלה ומהצדדים. 45. הגב לאחר סיום העבודה. כאן מסתיימות עבודות הכסאות, את המושב האחרון של הנהג לא צילמתי, התהליך זהה למושב הנוסע והתבצע יחסית במהירות שכן הרכב היה מושבת. לפני ההחזרה לרכב ניקיתי באופן יסודי עם ספרי ריפודים את שטיח הרכב (היום לצערי הוא כבר הספיק להתלכלך שוב). אשמח לשמוע תגובות.

30. גב המושב האחורי במצבו הקיים. 31. הריפוד הבלוי מתחת, מלא כתמים. 33-32. לאחר הוצאת הריפוד. 34. הגב יושב על ממסגרת ברזל. 35. ניתן לראות שהמסגרת מלאה חלודה, הוחלט לטפל גם בזה (ידוע לי שכנראה זה OVERKILL, אבל אם כבר אז כבר..) 36. המסגרת לאחר מריחת ממיר חלודה על כל המסגרת שהייתה במצב נוראי. 38-37. המסגרת לאחר צביעה עם ספריי צבע לברזל.

המשך 21 - מושב אחורי במצבו הקיים, ניתן לראות כי הוא מלא כתמים ומרופט. 22 - ללא הכיסוי, צד שמאל מלא לכלוכים באופן כללי, כל הריפוד המקורי היה מגעיל בצורה שלא תאמן, כשאני מסתכל על התמונות זה אפילו לא משקף את המציאות. 23 - החלק האחורי. שכחתי לציין שזאת עבודה לא פשוטה בכלל לפרק את הריפוד הקיים, הוא מחוזק למסגרת ברזל ע"י עיגולי ברזל, להפריד אותם צריך הרבה כוח והרבה סבלנות. 24 - ללא ריפוד עם הכנה להרחבה של אורך המושב לנוחות. 25 - גם כאן נבנתה קונסטרוקציה לנוחות, החלק הקדמי מוגבה יותר מהחלק האחורי. 26 - לאחר הדבקה סופית ויישום הכיסוי החדש. יש לציין שהכיסוי בתמונה הזאת הוחלף ע"י החברה עקב פגם שניתן לראות בחלק הקיצוני של התמונה, הריפוד נפרד מהספוג והתוצאה היא גלים. 28-27 - החלק האחורי עם הכיסוי

יונתן - גם אם הכל היה נקי ומצוחצח וחדש מהחברה, אני לא אהבתי את כל המראה של הקבינה, לכן השינוי הזה (וכמו שתראה בהמשך, הכל השתנה ומתאים לכיסויים. אגב, אומרים כיסויים, המחשבה הראשונה שלי הייתה תפירה מחדש, אבל בגלל שזה יקר ואני לא תופר, הוחלט על הכיסויים שהותאמו לכסא בצורה מדויקת ביותר ונראה כמו חדש.

תמונות 14-17 כאן.. 18. תוספת האורך למושב עצמו נבנה בשיפוע תוך נסיון וטעייה, אחרת לאחר הלבשת הכיסוי הצורה הייתה נראית מעוותת. 19-20. המושב במצבו הסופי לפני ההכנסה חזרה לרכב. המשך מחר...

72. ניתן לראות שהספוג סדוק ונקרע, הפתרון הוא לדחוף ספוג חדש עם דבק כדי שלא יקרע יותר. 73. הספוג הקיים עושה הרבה לכלוך לאחר שהתייבש בקצוות. 8-17. תוספת ספוג למושב. כמו שניתן לראות, הספוג "נבנה" בצורות מוזרות ועם תוספות בחלקים מסוימים. המטרה שלי הייתה להביא את המושב לתמיכה מירבית לגב, לאגן, ולמנוע "החלקה" של התחת במושב, ש"יחבק" את הגוף. בקיצור - כמה שיותר "אורטופדי" - העיקרון נלקח ממאמרים שקראתי ונסיון אישי שלי עם מושבים אחרים. בגב - תוספות בצדדים ל"חיבוק" הגוף, ותוספת בחלק העליון, נסיונות רבים של עם/בלי גרמו לי להחליט שעם זה נוח יותר, המושב מקבל את צורת הקימור של הגב - האגן "נבלע" בתוך גב המושב ואילו הגב העליון בולט יותר. במושב עצמו - תוספות בצדדים לחיבוק/קיבוע התחת ושוב, התחת עצמו "נבלע" בתוך המושב והרגלים קצת למעלה יותר. לאחר מיקום המושב ברכב בצד הנהג, ההגבהה גרמה לי אישית לבעיות עם הרגלים והדוושות ולכן הסרתי את זה. במושב הנוסע אין חשיבות לגובה הרגלים כי אין דוושות, המושב נותן הרגשה של כורסא. מימדי המושב נמדדו בהשוואה למושבים ברכבים מודרנים ונמצא כי הוא קצר יותר גם בגובה הגב וגם באורך המושב, נסיון ישיבה גרם לי להבין שהכתפיים והצוואר אינם מקבלים כלל תמיכה. לכן, הוספתי ספוג ועשיתי חורים המתאימים למשענת הראש (נלקח בחשבון גודל חור הנדרש להפעלת הסווי'ץ לשינוי גובה המשענת). הספוג הודבק בעזרת ספריי דבק מיוחד לספוגים.

אז מתחילים עם הכסאות. הרכב הגיע עם כיסוי מושבים פשוטים (אלו של ה 80 שקל), בלוי, רופף ומגעיל. הכסאות עצמם לא היו נוחים בלשון המעטה, החלטתי לשנות את זה. נרכשו כיסויים איכותיים של הדר רוזן, הבחירה של הכיסוי לקחה לי הרבה זמן וההתלבטות הייתה גדולה, חיפשתי שילוב מראה מודרני ובד עם מרקם מיוחד שנותן הרגשה טובה. בנוסף תוספות של ספוג 2 ס"מ צהוב איכותי (אותו ספוג שיש בכל כיסאות הרכבים). ההסברים לפי התמונות. הכסא הראשון שנבחר הוא מושב הנוסע כמובן, הוא פורק ועלה לשולחן הניתוחים בבית. העבודה עליו הייתה ברובה ניסוי וטעייה ולמידה ולקחה זמן רב (כשבועיים). 1. הכסא כפי שהגיע עם הרכב. 2. הסרת הכיסוי - הג'יפה מתחילה להתגלות. 3. הריפוד המקורי קרוע ובלוי (ולטעמי גם דוחה). 4. מבט נוסף. 5. לאחר הסרת ריפוד המושב. 6. כל הריפוד בחוץ. 7. מבט נוסף.

רקע : הרכב נרכש לפני שנתיים במצב מכני מעולה. שנה ראשונה בעיקר ישב בחניה עקב היותו רכב שלישי בבית (גרתי עם ההורים), ולאחר מכן נהפך להיות רכב עיקרי בשבילי כי עברתי דירה. לאחר למידה רבה של הרבה מאוד דברים חדשים בשנתיים האחרונות, ולאחר זמן מה שאני פוקד את הפורום, קורא ולומד, הפכתי להיות פריק של "עשה זאת בעצמך" והפכתי את זה לתחביב עיקרי. לאחר שנפרדתי מרכב הליסינג האהוב של אבא ועברתי לגור לבד, ביליתי עם הרכב (שם קוד: טרנטולה) דיי הרבה ומצאתי כמה דברים שמפריעים לי, בעיקר בפנים הרכב, ואז הוחלט, עושים שיפוץ. הרבה יגידו (ואמרו) שאני משוגע, שאין טעם להשקיע, רכב כזה לא שווה הרבה, בלה בלה בלה. מי מכם שמאוהב ברכבים יודע ומכיר את ההרגשה הכיפית להשקיע במשהו שאתה אוהב. נכון, הייתי מעדיף אולי רכב אחר אבל במגבלות המצב הכלכלי זה מה יש. מה גם שאני לא חושב שכדאי לי למכור אותו, אחזיק אותו עד שימות לגמרי או שאעביר אותו במשפחה לאחיינים שלי כשיקבלו רשיון. השיפוץ נמשך כבר כחצי שנה להערכתי, כל פעם שיש זמן עושים עוד קצת. אז מה יש לנו בתוכנית (כל הנ"ל כבר בוצע) : 1. שיפוץ כסאות. 2. ניקוי יסודי באג'ז וצביעה. 3. סתימת סדקים באג'ז עקב נזילות גשם. 4. צביעת פלסטיקים/דשבורד מה מתוכנן לעתיד : 1. תיקון מכות פח 2. חידוש מלא של כל החוץ (כולל צביעה). 3. השקטת הרכב מרעשי חוץ. 4. מה שעוד יבוא לי ...

ספריי צבע לפלסטיק של חברת קריילון (מיובא ע"י יעקובי) על הפלסטיקים האחוריים השתמשתי בספריי שנרכש בטופ קולור בת"א, אך הם יקרנים בטירוף הייתי צריך לרכוש פריימר (2 שכבות) - 70 ש"ח, ואז הצבע עצמו (גם 2-3 שכבות) - 70 ש"ח. סה"כ 140 ש"ח. הספריי של קריילון מגיע מוכן עם פריימר לצביעה ישירה על פלסטיק ועולה 49 ש"ח. אם הייתי ממשיך להשתמש בצבעים של טופקולור הייתי מוציא לפחות 450-600 שקל, מחיר גבוה ולא משתלם. תמונות יפורסמו בימים הקרובים כחלק מכל הפרויקט שעשיתי.

כבעל שרייד 1.3 ידנית 5 הילוכים זה אותו דבר אצלי 100 זה בערך 3K.

אף פעם לא ניסיתי, אבל לדעתי זה תלוי גם בגלגלים שלך ובכביש קודם כל תהיה לך קפיצה (בום) כי חיברת את הקלא'ץ מהר, וייתכן מאוד ותפרפר במקום (כאן זה תלוי בגלגלים) בכל מקרה להקפיץ סלד ל 5K זה נשמע לי מטורף וסתם הרסני, פשוט תעמוד עם קלא'ץ לחוץ וברגע שהרמזור מתחלף תן גז ותרים קלא'ץ במקביל, הסלד עולה מהר מאוד כשאתה על ניוטרל, אין טעם להחזיק אותו סתם לחוץ, זה טוב לפוזה בסרטים. כמובן שיכול להיות שכל מה שאני אומר שטויות, זאת דעתי האישית, לא ניסיתי.

מסכים עם קודמי. מעבר לכך שהרעיון עצמו גרוע (פורשה...), יעלה לך הרבה פחות וכנראה שגם יעבוד יותר טוב.

צמיגים לרוב מחליפים בזוגות, זה שהם יהיו מאותה חברה לא יעשה את ההבדל (לדעתי) כי אחד ישן והשני חדש. עשו לך משחקים עם הצמיגים - לדעתי את צריכה להחליף את כל ה 4 צמיגים, לא יודע לגבי קוד מהירות T (אחרים יענו לך על זה) אבל הגלגל מ 2006 לדעתי הוא הכי בעייתי בנוסף לגלגל הסדוק, צמיגים מחזיקים מקסימום 5 שנים, הצמיג הזה כבר 7 שנים). לגבי החברה - את כנראה מדברת על Kenda, חפשי בפורום (Kenda או "קנדה"), הם מייצרים במקור צמיגים לאופניים, בואי נגיד שזה סוג של צמיג סיני, אולי סיני איכותי יותר מהפשוטים אבל עדיין סיני. תכתבי את גודל הגלגלים שלך ויוכלו לייעץ לך טוב יותר.

למה הפשע הזה? פורשה ידנית לאוטומטית ?

בגדול, תעשה יישור קו (תלוי כמובן בתקציב שלך) : שמן, פילטר שמן (עדיף מקורי), פילטר אוויר, פלאגים. בדוק אם יש במערכת מי קירור או מי ברז, אם מי ברז החלף מיד למי קירור איכותיים, אם לא אז בדוק מתי הוחלף לאחרונה. בדוק מתי עשו לאחרונה טיימינג, אם צריך לעשות : רצועת טיימינג, מותחנים, מחזירי שמן וכדאי גם משאבת מים על הדרך (אם כן אז גם מי קירור כמובן). בדוק מתי הוחלף פילטר דלק - לא חובה אם הרכב לא עושה בעיות שקשורות למערכת, אבל ברכבי הזרקה מחליפים כל בערך 60-80K ק"מ, צריך לבדוק כמובן בספר הרכב. בדוק את מצב הצמיגים, או ע"פ צילום תמונה מפוקסת והעלאה אותם כאן לקבלת חוות דעת, או אצל פאנצ'ר מאכר. בדוק את תאריכי הצמיגים, אם הם מעל 4 שנים כדאי מאוד להחליף, אם מעל 5 שנים חובה להחליף. בקטן, חפש בפורום, יש מלא הודעות בנושא.

מזל טוב. שמחתי לעזור.

העיגול פלסטיק, העיגול ברזל וכל המנגנון צריכים להיות מקובעים עם קליפסים בצדדים שתופסים אותם. (קליפסים בברזל שמקבעים בתוך הפלסטיק, וקליפסים בפלסטיק שמקבעים בתוך החור של הדשבורד) יתכן ש : 1. הקליפסים אצלך נשברו 2. הם יצאו מהמקום ומסתובבים חופשי הפתרון הכי טוב זה למשוך את הכל החוצה (בזהירות כמובן לא לקרוע את הקונקטור), לראות את מיקום הקליפסים ולקבע אותם כראוי, או, אם הם שבורים לקבע עם דבק 3 שניות.

אכן, המאייד שבתוך האוטו דורש (לא בכל הרכבים) פירוק של הדשבורד, זה לוקח זמן ולכן העבודה יקרה, חפש בפורום תמצא כמה שרשורים בנושא. כאחד שבדיוק עכשיו פירק את הדשבורד לצורך צביעה, אני יכול להגיד לך שזה ניתן לעשיה עצמית אם יש לך ידיים טובות. לאחר הפירוק אתה יכול להחליף את המאייד בעצמך. ברגע ש "הורדת" מעבודת המוסך את העבודה הפנימית על הרכב, יתכן והמחיר עבור המדחס ירד משמעותית. נתקלתי בסרטון שמראה דיי בבהירות איך מחליפים את המאייד, אני מניח שניתן למצוא גם לגבי המדחס, זאת כמובן אם אתה בנוי לעבודה עצמית. כמובן שלאחר כל ההחלפות צריך ללכת למזגניסט לבצע וואקום לצנרת (חשוב) ומילוי גז.

תפרק מהרכב אתה הברזלים והמכסה ותן לבעל לרתך לרתך לך, לדעתי לא צריך לקחת יותר מכמה דקות ו 100 שקל במקרה הגרוע.