phpclub

כמו שציינתי הקורס הראשון בנוי משני חלקים, החלק הבטיחותי והחלק הספורטיבי. ההגדרה "קורס" היא לא מדויקת כי זה יותר שיעור פרטי. ההתקדמות תלויה אך ורק בך. אתה יכול לפצל אותו לחצי יום רק עם החלק הבטיחותי, ואז חצי יום נוסף החלק הספורטיבי. או שאתה יכול לקחת יום שלם שאתה לומד את שני החלקים ביחד, זה מתבצע בערד ועושים את מסלול סדום ערד, בחלק הספורטיבי מלמדים אותך להכנס לצאת מעיקולים בדרך הכי מהירה שיש. אני ממליץ בחום על היום השלם (גם יותר משתלם מבחינה כספית) אך קח בחשבון שבגלל שזה יום שלם, תכין את עצמך עם מספיק שעות שינה כי להיות על הכביש כל היום ועוד ללמוד דברים חדשים זה לא קל. לקראת סוף היום (הפן הספורטיבי) כבר הייתי עייף מדי.

דריפט = נישה בתוך הנהיגה הספורטיבית לדעתי צריך להגיע אליה אחרי כמה שיעורים רגילים, אם בכלליש לך רכב מתאים כמו שקודמי ציין. הכי טוב שתדבר עם המדריך והוא יסביר לך הכל לעומק, גם את ההבדלים המהותיים בינו לבין בית הספר אגב, מחירי בית ספר יכולים להיות נמוכים יותר אך אין בכלל להשוות לידע הנרכש בשיעור פרטי.

אל תיקח לי את הקרדיט !!!

ניר, ניכר כי לא היית בקורס נהיגה מתקדמת מסוג כלשהוא והכי גרוע שאתה חושב שאתה הכי חכם פה ויודע יותר טוב מכולם. הפעם אתה טועה ומטעה! מראה פנורמית מיותרת לחלוטין, בהקניית הרגלים נכונים ניתן לעבור גם 5 נתיבים במכה אחת (ואני עושה את זה) ללא שטחים מתים עם מראות סטנדרטיות לחלוטין. כשאני עולה על רכב עם מראה פנורמית זה מסיח את הדעת. החסרונות הבולטים של המראה הפנורמית (או רחבה איך שתרצה לקרוא לה) : 1. היא גורמת למפרק ללכת קאפוט (וזה מנסיון לאחר שנה וחצי עם רכב חדש שיש לו את זה, לא 3 שנים ולא 5 שנים) 2. כל פעם שהנוסע מזיז את סך השמש שלו הוא נתקע במראה כי היא רחבה מידי ואז מוציא את המראה מכיון תוך כדי נסיעה. 3. המראה הפנורמית אינה בנויה מזכוכית מחוסמת (בניגוד למראה סטנדרטית שמגיעה עם הרכב), חס וחלילה בעת תאונה היא יכולה להשבר ולהכנס לך בתוך העין. 4. היא מיותרת לחלוטין! אין שום שטח מת אם יודעים לכוון את המראות כמו שצריך! (כעיקרון זה שני קליקים החוצה לאחר שמפסיקים לראות את הרכב שלנו). במהלך נסיעה צריכים להיות מודעים 360 מעלות מה קורה מסביב, זה גם עוזר לך "לצפות" את המהלכים של הנהגים האחרים. כל הרכבים הסובבים אותך חשובים, בעת תזוזה (או בעת התכוונות לתזוזה) אתה יודע מראש מי בצד ימין, מי בצד שמאל ומי מאחוריך, כי מי שמאחוריך יכול בשניה להדבק אליך או לעקוף אותך ואז פתאום אם הוא לא מאחורה הוא כנראה בצד! אני ממליץ בחום, תתרגל בלי פנורמית, לכל דבר אפשר להתרגל! אם אני הייתי יושב בצורה מאוד מרווחת (וכל דבר אחר היה נראה לי מאוד לא נוח ולא טבעי) ועכשיו יושב כמו סבתא זקנה קרוב (כי ככה נכון לשבת) הכל אפשרי.

בכמה מילים : בארץ בשיעור נהיגה לא מלמדים לנהוג, מלמדים לשלוט על הרכב. נהיגה מתקדמת מתחילה בנהיגה בטיחותית : מלמדת אותך מה נכון לעשות, מה לא נכון לעשות, איך להתנהג במצבי חירום, איך לא להתרגש ממצבי חירום ובכך למנוע תאונה פוטנציאלית וכו'. השלב הבא זה נהיגה ספורטיבית שבעיקרון זה איך לסוע מהר (בעצם בסיבובים) בבטיחות ובצורה נכונה. דריפטים וכו' זה משהו שהוא מאוד מאוד מתקדם, צריך להתחיל מהבסיס ולאט לאט להתקדם עם עוד קורס ועוד קורס. להלן פוסט שרשמתי לפני שנה, אכן בהמלצת כולם לקחתי קורס עם קונדסון, בחור עם הרבה מאוד ידע וכיף להעביר איתו יום שלם, מתכוון לקחת קורס המשך השנה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437299

תודה על התגובות, בדיוק מה שחשבתי. עכשיו לחלק המעשי אני רוצה לבדוק את ההתנהגות הנל, האם אתם מכירים שטח פתוח באזור המרכז שאפשר לנצל אותו למטרה זו? וכמה שחיקה יש לבלמים ולגלגלים בעת עצירה כזאת ? (אני שואל כי זה הרכב שלי ולא בא לי לשרוף גלגלים ורפידות על בדיקות) תודה

איך מתנהגים במצב חירום כאשר הרכב ללא ABS ? עשיתי כמה "ניסוים" (כמובן בכביש פתוח ללא אף אחד בסביבה) להבין איך הרכב שלי מתנהג במצב חירום. בברקס חזק מדי ההרגשה שאני מקבל היא גלגלים ננעלים והתחלקות מסוימת לצדדים (כאשר ההגה ישר). לא ניסיתי לבדוק האם יש תגובת הגה תוך כדי ההתחלקות כי הכביש היה צר מדי לניסוי הזה. זאת אני שואל לאחר קורס נהיגה מתקדמת, אך זה היה על רכב מתקדם יותר עם מערכת ABS ו ESP ושכחתי לשאול מה התנהגות נכונה כשאין את המערכות האלו.

הרעידות היחידות ששמעתי שמגיעות מצמיגים הם בגלל איזון לקוי ואת זה היית מרגיש באופן קבוע. בעת לחיצה על הברקס חזק מדי או כאשר הכביש משובש המערכת נכנסת לפעולה ויש מין רעידות, זאת אינדיקציה שהמערכת נכנסת לפעולה ולא משהו שצריך לפחד ממנו. אגב אם לא ידעת, במצב חירום חובה להמשיך ללחוץ על הברקס בכל הכוח ולהתעלם מהרעידות.

ומה תגיד אם אספר לך שהרכב שלי עבר טיפול גדול במוסך שהומלץ ע"י חבר הפורום עזרה, שעליו קיבלתי רושם ממש טוב, החליפו בין היתר רפידות וצלחות אך לא שמתי לב שעשו גירוז ובטח שלא עשו ניקוי קאליפרים (וצפיתי בכל התהליך), לא עשו נסיעת מבחן (שאלתי, אמרו שלא צריך לעשות) והחלפת נוזל בלמים המליצו לי שלא לעשות עקב היתכנות סתימות וכשל במשאבות ושהאופציה היחידה שלי אם אני רוצה זה מוסך שיש לו מכשיר מיוחד ששואב את כל הנוזל ויקחו לי בסביבות ה 600-700 שקל, המליץ לי לא לגעת. בנוסף חלק מההסכם היה בדיקת הבלמים האחוריים, הוא פתח אותם (דראמים) הוציא (בחוסר חשק) את האבק/חלודה שהיה בפנים רק בדק במבט חטוף וסגר. בעוד 5 דקות מאמץ היה גם עושה לי ניקוי כמו שצריך. בקיצור, בין הרצוי למצוי יש הבדל משמעותי, גם מוסך שאמור להיות אחלה לא עושה הכל BY THE BOOK.

יש איזשהוא טאבו בדעותיהם של אנשים על התעסקות עם מכלולים בטיחותיים בטיפולים עצמיים, לכן צפה לתגובות כאלו ואחרות. אני מסכים עם הדעות הללו חלקית, כי אם לא מנסים לבד אף פעם לא נדע, מה שחשוב שעשית את הפעולה בעזרת מישהו שמבין ויודע מה הוא עושה ולא לקחת סיכון עיוור. לגבי הצינור הנוזל ההגיון אכן אומר שלא אמורה להיות שום נזילה ולכן אני גם ממליץ לך לקפוץ למוסך רק שיעשה בדיקה קטנה שהכל בוצע כמו שצריך ושאין נזילות קיימות, וכן שהצינור במצב תקין ואין סיכון בנסיעה שוטפת.

אם יש לך קצת חוש טכני פרק את הדלת וסדר את זה לבד.

שאני אבין, מדביקים עם דבק חם את הראש ואז מושכים אותו עם המכשיר? אפשר לבנות את זה לבד בבית... דבק חם באמת מספיק חזק על פח ברמה כזאת ?

זה מצד אחד - "אין מה להשוות עבודה עצמית לעבודה של איש מקצוע". מצד שני : כאן אתה כבר משנה את דעתך ואומר שראית צביעות שעלו כסף אצל בעלי מקצוע ולא שוות כלום. בקיצור, אנחנו אומרים את אותו הדבר, אתה מוסיף ואומר שצריך לעשות עבודה כמו שצריך - על זה אין ויכוח, אם עושים אז עושים עד הסוף כמו שצריך. לא חשבתי בכלל שצריך לציין את זה. בנושא אחר, אני שולח לך ה"פ. פותח השרשור - אני גם אשמח לקבל תיעוד, תמונות, חומרים וכו'.

אז אתה פרפקציוניסט ויש לך כסף ואתה יכול להרשות לעצמך להוציא למיקור חוץ כל מה שלא בא לך מספיק טוב בעין. לא לכולם יש כסף להוציא ומעדיפים להוציא 1000 שקל במקום 3000 אצל צבעי שלא בהכרח יעשה עבודה ממש טובה כי הרי זה סכום נמוך לצבעי. חוץ מזה, זה כולה שרייד, לא איזה רכב פאר שצריך להגיע לגימור גבוה, המטרה היא להקנות מראה יותר טוב מהקיים, ואת זה אפשר לעשות לבד. ולסיום, אם לא תנסה, לא תטעה ובהכרח לא תלמד, ואף פעם לא תדע. אני עושה הכל לבד, חלק יוצא לי טוב, חלק יוצא לי פחות טוב, ומכל טעות שאני עושה אני לומד איך לתקן אותה ולא לעשות אותה בפעם הבאה. אני עושה את זה כי אני נהנה מאוד ולא בהכרח בגלל חסכון הכסף, אך זה בונוס נחמד מאוד. אני מעדיף לקרוע את התחת, לעשות וללמוד לבד ואז לעשות איזה טיול בעולם עם הכסף שחסכתי. הרווחתי מכל הכיוונים, גם נהנה, גם לומד וגם מטייל. אני בדיוק בתהליך של עשיית פחחות לבד, אני מנסה, נכשל, שואל ומנסה עוד פעם, עד שהולך. בסוף עם מספיק התנסויות אני אהיה מספיק מיומן לטפל גם לך בפחחות.

אתה צודק בתאוריה, אבל כשאין אובדן הכנסה אלטרנטיבי (כלומר אתה לא מבזבז זמן עבודה בפועל שבו אתה מרוויח כסף), אז זה רווח נקי, כי בזמן הזה אחרת היית רובץ מול הטלויזיה אבל מוציא כסף לבעל מקצוע. דבר נוסף, ייתכן ואת המלטשת והפיסטולט היה לו, או בהשאלה או שרכש אותם לצרכים אחרים ולא במיוחד לצורך זה. ואז ההוצאה היחידה האמיתית אלו חומרי הגלם, וכאן מתבטא החסכון. מה גם שאתה תשקיע על הרכב שלך הרבה יותר ממה שבעל מקצוע ישקיע על הרכב שלך (הרי אתה לא תשלם לבעל מקצוע 10K, אתה תחפש מישהו זול, ומישהו זול לא ישקיע הרבה).

השאלה בכותרת קניתי אבל אין לי בעיה להחזיר, האם כדאי לקחת משהו אחר? יש המלצות?

תודה רבה. הלכתי אליו, בחור מאוד נחמד ואדיב. שילמתי 185 על מילוי גז של 120 גרם, לא ידוע אם זה יפתור את הבעיה, אני מקווה מאוד שכן. אעדכן בהמשך.

ואיזה צירוף מקרים. גם לי שרייד, גם אני מתחיל להכין אותה לצביעה, והשם חיבה שלה (שנתנה לה אחותי) - טרנטולה (כמו המערכת שלך).

אשמח לתגובות בהקדם, רוצה ללכת עוד היום. תודה.

איזה ספריי הוא לחידוש ג'אנטים של יעקובי? תוכל להעלות את שמו או אפילו תמונה שלו?

לא שיש לי ידע בנושא, אבל לדעתי אתה נותן תיאור לוקה בחסר. מה זה כתמים? אנחנו אמורים לנחש? צלם את זה שנבין במה מדובר. מעבר לכך, האם הוא עשה בדיקות נוספות? בדק גז?

כעיקרון, רכב אם הוא במצב תקין, עם נוזל קירור יעודי ומלא, וביום יום נוסע כרגיל, לא צריכה להיות בעיה. יש איזשהיא אמונה בקרב אנשים (במיוחד המבוגרים) שאם רכב הוא ישן אז הוא לא יכול לסוע הרבה ורחוק, וחס וחלילה גם לא יכול להתאמץ בעליות כי אז הוא בכלל יתקע בדרך. אני לא מאמין בזה בכלל, כל עוד שהרכב תקין ומתוחזק כראוי הכל בסדר. כמובן שזה בתנאי שעבר זמן מה משיפוץ הראש ולא נצפו בעיות מאז. האם יש לך שעון חום? מה הרקע שבגללו עבר שיפוץ ראש? כשיש לי ספק לגבי התחממות, אני אוהב לאמץ את המנוע (כמובן לאחר נסיעה שהגיע לטמפ' עבודה) ולעקוב אחרי מד החום לוודא שאין תזוזה. כמובן לפני הנסיעה לבדוק את מפלס המי קירור (על רכב קר) ומפלס השמן ובמהלך הנסיעה לעקוב אחרי המד חום שהוא לא זז מהחצי.

אוקיי, אני מתחיל לראות בזה משהו מעניין..

אני דיי מסכים. שרשור שיעבוד לדעתי הרבה יותר טוב (או יותר נכון מסמך מסודר ב google docs) הוא קניה קבוצתית של מוצרים, כפי שהיה עם המגבות או כפי שהעלו רכישה מאוטוסטור והתחלקו בכמויות החומרים.

איזה חלק שמתחבר במקור ?