phpclub

ומי שלא יגיע לתערוכה?

מהו הסלד המתאים? הייתכן שגם מברגה חזקה תוכל לתת מענה טוב?

לא מבין איך הגעת למסקנה שאתה נהג דגול, אין לך מושג עד כמה אתה לא יודע וזה הכי גרוע.

קורס נהיגה מתקדמת וכל מילה נוספת מיותרת. לפני כמה ימים היה על זה שרשור ממצה, חפש אחורה.

יש הבדל תהומי בין בלוטות BUILDIN שמתממשק עם מחשב הרדיו/רכב, נשלט לגמרי ע"י כפתורים קיימים, יש לו יכולת השמעת מוזיקה והוא מנגן ישירות לתוך הרמקולים, לבין דיבורית חיצונית שמותקנת, שגם אותה צריך לקדוח (רמקול, כפתורים חיצוניים), שאינה מסוגלת להשמיע מוזיקה ושלפעמים אינה עובדת טוב. בנוגע לזה שזה ישן, מי שם אותך לקבוע סטנדרטים? זה נטו עניין של העדפה אישית. נכון אני מודה, בפעמים הנדירות שאני לא נוסע לבד זה נתקע בברך, אבל חוץ מזה יש לזה רק יתרונות. אה, גם שכחתי לציין שכדי לחייג עם בלוטות (ואני לא מדבר על בלוטות מחשב רכב שאתה יכול להשתמש במסך כדי לחייג מספר!) אתה עדיין צריך את הנייד, לעבור בין אפליקציות (אם אתה מנווט לדוגמא) ששוב זה סיכון לקבלת דוח ו/או פוטנציאל לתאונה.

אם הציעו לו את הספיריט, כנראה שהם תומכים ...

ספיריט all the way. אם כי זה דיי העדפה אישית, אצלנו במשפחה הורגלנו שנים להיות עם הספיריט (עבודה של אבא) וגם היום (אחרי שהוא בפנסיה) עדיין כולנו עם ספיריטים אישיים. אני אוהב טלפון קבוע שנמצא ופועל גם אם הנייד שלי נשכח בבית ומכשיר שאני יכול להשתמש איתו בזמן שאני מנווט בלי התעסקות מיותרת, הדיבורית נשמעת יותר טוב ויותר נקי לעומת הבלוטות שגם ידוע כגומר בטריות במכשירים מהמכשיר כשהוא פעיל וגם לא תמיד מתחבר. יתרון נוסף שהוא זמין תמיד גם כשהבטריה של הנייד נגמרת. ואגב, לא פעם הוא הציל אותי כשננעלתי מחוץ לבית בלי מפתחות והנייד נשאר בבית, היה לי רק את המפתח של הרכב ובלעדיו הייתי נאלץ בבושת פנים לפנות לשכנים בתחינות לעשות טלפון כאשר אני עם פי'גמה.

אבל הם היו חבל על הזמן. הזמנתי מהם מנגל של WEBER לפני שנתיים בערך, הגיע אחרי 2-3 שבועות במחיר של 220 דולר כולל משלוח. אחת הרכישות הכי טובות שעשיתי עד היום.

צודק, כתבתי בחיפזון ולא שמתי לב מה יצא. אכן הכוונה הייתה למקלחון. האמת, אני מחפש סיבה לקנות את האוטם (וביחד איתו את כל שאר המוצרים), לכן אם יתאים לצורך נוסף, זה רק יחזק את התרוץ העצמי שאני צריך

האוקיי, האם לדעתכם יעשה אותה ביעילות? האם היית עושה את זה בביתך?

מה דעתכם בנושא? מה נראה לכם שיתאים אם בכלל? לדוגמא, מקלחון זכוכית שכל הזמן נשארים עליו שאריות אבנית.

גם ראיתם את הציפוי המט שהוא עושה? בתור חובבי דיטילינג ופרפקציוניזם מוקצן שצבע הרכב יראה כמו מיליון דולר, איך תשתמשו במוצר כזה?

מעבר ארוך בין נתיבים יכול להתאפשר רק כאשר הכביש הוא יחסית ריק ופנוי ואף אחד לא מגיע מאחורה ומתחיל לתת ברקס בגללך, וגם אז אין לי מושג איך אפשר לקחת 7-8 שניות לעבור רוחב של נתיב (כמה? 4-5 מטר?).

בכל הרכבים שנסעתי עליהם הילוך 2 הגיע ללפחות 90 (וברוב גם 100) אבל במקסימום סל"ד. אם אתה על מהירות גבוה יותר הוא לא יוריד הילוך כדי להגן על הגיר, אך ברגע שאתה מוריד מהירות והגיר מרגיש שהוא כן יכול להכניס 2 אתה תקבל בום וקפיצת סל"ד משמעותית. בלימה בירידה באוטומט או ע"י כפתור O/D (במהירות גבוה) בצד ידית ההילוכים או על ידי שימוש בהילוך 2 (כאשר המהירות צריכה להיות בערך 40-60 קמ"ש). אגב, בהילוך 2 אוטומט בכל רכב שנסעתי עליו עד היום (וזה הרבה) שוב רכב לא התחיל לסוע מהילוך 2. זה נכון כאשר יש גיר טיפטרוניק והוא נותן לך להתחיל בשני, אחרת הוא מתחיל בראשון ומוגבל עד לשני. יש גם לזכור שראשון/שני/שלישי/רביעי באוטומט לא מתפקד כמו גיר ידני, המהירויות הן שונות.

קודם כל זה מתחיל מרמת הנהיגה והידע על הנהיגה בארץ, אבל בוא לא נכנס לזה. תאונות יכולות לקרות לכל אחד, הסבירות שתאונות מסוג זה יקרו היא גבוהה יותר אצל נשים מהסיבה הפשוטה של חוסר תשומת לב. אין לזה ממש קשר לרמת הידע הטכני. ראיתי לא מעט נשים צעירות שנוהגות עם רגל שמאל מקופלת בישיבה מזרחית! ואפילו ראיתי פעם מישהי שנהגה עם רגל שמאל על הדשבורד (לא יודע איך זה בכלל אפשרי) ! שמתי לב שעניין הגיל גם מהווה פקטור מאוד משמעותי, הסטיגמה הנ"ל תקפה לנשים צעירות. נשים מבוגרות (וגם גברים מבוגרים) שמות לב יותר וזהירות יותר. נהגים צעירים זה כבר משהו אחר, זה יכול להיות צעיר מטומטם מתלהב (דוגמת בני דודינו שהשביתו לך את הרכב) ואז התאונות הן לרוב קטלניות וקשות יותר, או צעיר שמפחד מהצל של עצמו ואז הוא היה מחכה כמו ילד טוב שהרכב יפנה לו יותר מקום.

אכן תגובה מצחיקה, אם היית יודע כמה תאונות כאלו אני רואה .... פעם בנסיעה מסכנה של 15 דקות ראיתי 2 תאונות באמצע כביש מהיר ועוד אידיוט שכמעט נכנס בי והצלחתי לסטות בזמן. אגב לגבי רכב חברה, בחורות נוהגות כמו בחורות, זה נובע בעיקר מחוסר תשומת הלב והתעסקות עם שיחות הטלפון (הן אוהבות לדבר המוןןןן). זה לא משנה אם יהיה להם רכב ששוה מליון שקל שהביאו מהבית או רכב חברה מסכן ב 30 אלף.

לקחת את הדברים שאנחנו אומרים למקום גרוע במקום לקחת אותם למקום טוב. זהו פורום, יש פה דיונים ולדעתי המטרה הראשית שלו הוא ללמוד ולצבור ידע. כשאני אומר משהו שהוא טיפשי, אולי ירדו עלי באותו הרגע אבל אני לומד משהו חדש ואני לומד מה הטעויות שלי. המטרה של כולם לא הייתה לתת לך הרגשה שאתה לא יודע אלא לתקן את הטעויות שלך שבהיר ובוהק לכולם שהם לא נכונות מהיסוד. קח את הדברים ברוח טובה ותנסה לתקן את עצמך, לא להגיד "אני יעשה מה שטוב לי ומה שאני רגיל" כי א. זה משול לילד קטן שמנסים ללמד אותו והוא מתעצבן כי הוא יודע הכי טוב. ב. מה שטוב לך אבל מוטעה יכול לערב אותנו הנהגים האחרים במהלך השהות שלנו איתך על הכביש. קורס נהיגה מתקדמת מומלץ בחום, שם תלמד הרבה יותר ממה שהיה בשרשור הזה.

ברשותכם אחדד קצת את העניין. בסקודה המשפחתית יש נתון צריכת דלק עכשווית, כאשר עומדים או זזים במהירות מאוד מאוד איטית ,מופיע נתון צריכת דלק לזמן. כאשר מתחילים לסוע מופיע נתון צריכת דלק לק"מ. כאשר מורידים את הרגל מהגז במהירות בה כוח האינרציה מזיז עדיין את הרכב ולכן אין צורך בדלק, נתון צריכת הדלק מופיע "-----". זה נכון גם לעליה, גם לירידה וגם למישור, עד אשר הרכב מאבד מהמהירות שלו וכבר חייב להתחיל להזרים דלק אחרת נתחיל להעצר או להדרדר אחורה, בדר"כ זה קורה במהירות נמוכה מאוד 20 קמ"ש ומטה. הגיון פשוט, במצב שאתה מתאר הרכב צריך להזיז את עצמו, כשאתה על 60 בירידה הרכב פשוט נוסע קדימה ואתה צריך משהו שיעצור אותו ולא משהו שיזיז אותו.

איזה תאוריות מצוצות מהאצבע. לא מדברים כאן על טורים של 6K שיכולים להוות פוטנציאל נזק, מדברים כאן על 2.5-3K שאמור לתת בלימת מנוע, ונסיעה כזאת של כמה דקות פעם ב.. לא תגרום להחלפת מנוע/גיר אחרי שבועיים. היה לא מזמן שרשור ממצא בנושא, ממליץ לך לקרוא אותו לפני שאתה מגיב בסתם תאוריות. לא סתם רשום בכבישים מסוכנים "השאר בהילוך נמוך". אגב, אם כבר מדברים על הברקסים, לחיצה קבועה (גם אם לא חזקה) על הברקסים במהלך ירידה מחממת אותם, מעבר לכך שנוזל הבלמים מאבד מאיכויותיו כאשר הוא מתחמם מדי, אתה גם עלול למצוא את עצמך במהלך ירידה ללא בלמים.

ALL HAIL THE INTERNET !

אכן, כל עוד אתה לא לוחץ על הגז, דלק לא מתבזבז.

קודם כל אנפץ לך תאוריה. כאשר אתה ללא רגל על הגז, לא מוזרם דלק למנוע, הינע הגלגלים ממשיך לסובב את המנוע, זה תקף בעליה/ירידה/מישור, כל עוד שאין רגל על גז אין דלק מוזרם. היוצא דופן הוא ניוטרל (כי אז אין מה שיניע את המנוע חוץ מהדלק) והתחלת נסיעה (עזיבת ברקס בDRIVE או שחרור קלא'ץ על ראשון). סל"ד גבוה כאשר הרכב בטמפ' עבודה לא צריך להפחיד אותך, נכון השחיקה היא גדולה יותר אך לא משהו שבגללו תחליף מנוע, היה לא מזמן שרשור נכבד וגדוש הסברים לא מזמן בנושא הזה. "אני מבזבז יותר דלק, משמע לא בריא למנוע" -> מי אמר שבזבוז דלק לא בריא למנוע? זה לא בריא לכיס ולאיכות הסביבה אולי אבל המנוע נהנה מדלק, זה השתיה שלו משמע, התנהגות נכונה (וזה גם כתוב בכבישים מסוימים "השאר בהילוך נמוך") להוריד הילוך, הרכב מקבל בלימת מנוע ולא צובר תאוצה וכל זה תוך אי בזבוז טיפת דלק וכמובן גם לא שוחקים את הבלמים.

בשמחה, הנאה מובטחת.

אז לא הבנתי, אם אתה חושב - למה פתחת את השרשור הזה? גם אני חשבתי, בפועל לא ידעתי כלום, ורק אחרי המפגש הראשון הבנתי עד כמה אני לא יודע כלום ועוד כמה מלא יש לדעת וללמוד. בהחלט שווה את הכסף.

המדריך המכונה דוקטור = קונדסון. לא נראה לי שיש לו אתר אבל אני יכול לתת לך את הטלפון שלו אם תרצה.