Miraz

התשובה לדעתי פשוטה , כל עוד לא מצאת את המקור לנזילה ותיקנת אותו, אל תיסע עם הרכב בכלל, באותה מידה שאיבדת ליטר תוכל לאבד גם את כל שאר השמן ואכלת אותה. מה גם שאני לא יודע כמה יש לך סה"כ במנוע אבל לנסוע עם 2 ליטר שמן במנוע שצריך 3 למשל זה רעיון רע לדעתי, אפילו אם זה 25 דקות נסיעה לקנות שמן וחזרה. אבל שוב אל תתעלם ממה שאמרתי קודם.

המנוע לא חסר שימון לחלוטין בהנעה, ועיקר השאלה היא על סיבוב שלו כנגד הכיוון.

סיבוב של מנוע לא משומן נגד כיוון הסיבוב שלו לא יכול לגרום לנזק בעל משמעות ? במצטבר תוך כמה שנים הרכב יזוז אולי 5 מטר ככה, אבל עדיין, זה זניח?

בלימה חזקה ברכב בלי ABS, הרמה חזקה של בלם יד בהנעה אחורית, מהירות נמוכה מאוד בהילוך גבוה... כל מה שיעצור אותו לגמרי או יאט מאוד, אין משהו אחר.

ממליץ לנסר את הגג. גם יפה וגם יוריד משקל.

400 כ"ס על צמיגי כביש סטנדרטיים והנעה אחורית בהילוך ראשון או שני, הוא המשיך להחזיק את ההגה שמאלה לגמרי אחרי שהוא כבר התיישר ולתת פול גז, נראה כאילו הוא חלם לרגע, התקף רגעי של איבוד הכרה אולי אפילו. לא הבנתי מה הנוסע הגאון נוגע לו בהגה בזמן החלקה ? אני תוהה אם הוא קנה את הרכב אחרי הנסיעת מבחן הזאת.

העודפים לא יוצאים מאיפה שאמרת ולא יכולים לצאת משם אלא אם הסוגר גמור... התכוונת שהם יוצאים מהצינורית עודפים שיוצאת מהמיכל ? יש לך איזה מקור לזה ? אם אתה צודק צריך להפיץ את זה כי אשכרה כולם עושים את זה. אישית תמיד נהגתי לא להכניס את הפיה עד הסוף כי ככה שמעתי, אבל שמתי לב שיש ידיות עם מעין גומי בקצה כאילו זה מתוכנן שתכניס עד הסוף וזה יאטום?

לפעמים רשום בספר רכב שאין לנסוע בהילוך 2 לאורך זמן, לא שידוע לי בעיה מיוחדת מעבר לזה שאתה תאלץ לנסוע לאט מאוד \ בסל"ד גבוהה , אבל אולי יש משהו שאני מפספס אם טורחים לרשום את זה.

מה לעזזאל ? גילאים 11-14 קופצים לך על רכב חדש ואומרים לך בוא נראה אותך ? אתה מספר כאילו זה משהו שקורה לכל אחד כל יום. לך להורים שלהם בגישה טובה ותסביר שהעדפת שהם יטפלו בהם מלהתקשר למשטרה. על כמה ילדים בכלל מדובר שהם מעזים ככה ?

ככה אמור להיות, כל עוד הטמפרטורה לא גבוהה מדי, עדיף שיתחמם כמה שיותר מהר. יכול להיות שבעבר היית ישר נוסע בבין עירוני אחרי ההנעה ? שם המנוע מתקשה להתחמם.

אם זה תמיד היה קורה רק כשאתה לא נוגע בגז, זה יותר קשור למנוע צעדים או מצערת מלוכלכת ... אם זה היה החיישן שאמרת זה היה קורה בעוד מצבים אני מאמין. הגימוגמים בבוקר הם בסרק, או גם בהאצה ?

זאת פחות או יותר הבעיה עם הכי הרבה גורמים אפשריים ברכב, לפני שאתה רץ להחליף את החלק הראשון שקראת עליו, אתה חייב לחבר סורק תקלות. אם אין שום דבר בבדיקה, אתה מנסה לצמצם את החיפוש לחלקים שלא אמורים להראות תקלה במחשב רכב. יבינו יותר טוב אם תגיד קראנק\קאמ. ובתכלס זה דבר שקל מאוד להחליף לבד בהרבה רכבים תוך כמה דקות.

נהיגה מדהימה, קוים מושלים תוך כדי שמרגישים שאתה על קצה היכולת בכל הפניות, מראה על נסיון וזכרון מדהימים של המסלול ! וכמובן כישורי נהיגה מעולים. מה הקטע ששתי ה"קרוסלות" כל כך משובשות ? עם כל השיפוע שלהן זה נראה כאילו אפשר לפנות באותה מהירות אם לא תשתמש בהן מרוב השיבושים (בעיקר בראשונה). אגב אני צודק בהרגשה שאתה לא בולם הכי חזק ומאוחר שאתה יכול? אין דרמות בבלימה ולמרות שלא מדובר במהירויות שאני רגיל אליהן הירידה בסל"ד נשמעת קצת איטית ?

הראת לו קבלה שעשית בכלל איזון גלגלים ? נשמע די מלוכלך אם כן, וסתם זלזול אם לא.

"האחיזה בסיבוב" בעיניי זה כמה G צידי יכול למשוך הרכב עם קלאץ' לחוץ ובלי ברקס כמובן. אין להנעה כפולה שום יתרון כאן, ואם משתמשים בדיפרנציאלים שלא מאפשרים הפרש מהירויות גבוהות, אפילו עם קלאץ' לחוץ, הנעה כפולה רק תפגע ביכולות הדינמיות. היתרון בתאוצה מכל מצב בו האחיזה גבולית (פניה על הסף , זינוק חזק , כביש מחליק ), ידוע ואין בו ספק. אבל שוב ב"אחיזה בסיבוב" כמו שאני רואה את המושג הזה, יכול להיות רק חסרון מהסיבה שהסברתי ומהמשקל הנוסף. בארץ לרכב כביש שלא ננהג ספורטיבית זה מהווה חסרון טהור.

אם זה קורה לך במצב שאין סכנה בטיחותית, תעביר מהר לניוטרל. אם הוא לא נכבה, התקלה כנראה קשורה לחיישן מצערת. אם הוא נכבה, אז כנראה שהוא פשוט נכבה מדי פעם והגיר מניע אותו חזרה, ואז יש הרבה אפשרויות. תבדוק גם אם זה קורה שהבקרת שיוט כבויה לגמרי, למרות שזה לא הכי נראה קשור.

לא הבנתי, PCARS יצא בנובמבר אבל לא יהיה אפשר לקנות אותו עדיין ?

יש מצב לשחק בPCARS למי שלא קנה אותו בעבר ? הבנתי שההרשמה סגורה ושפרשו לא רשמית מהפיתוח שלו והוא כבר לא יושק, ובנוסף אסור למשתמשים שכבר שילמו עליו למכור אותו ... למרות שתכלס מסרטונים שראיתי זה היה נראה כמו NFS ליד אסטו קורסה.

לקוח פראייר, היה צריך לקנות שלטי ענק, "אל תקנו שברולט, תקלות שאי אפשר לפתור", ולהציב את הרכב עם השלטים על גרר שכור, מול סוכניות של שברולט ברכבי הארץ.

בלימה בנעילת גלגלים על כביש יבש במשך כמה שניות יכולה ליצור FLAT SPOTS על הצמיגים. תסתכל עליהם ותחפש אם יש איזור שחוק בהרבה יותר מהשאר בסוליה, אם לא תראה תוכל להזיז את הרכב טיפה כדי לראות את החלק שנגע בכביש ולבדוק אם רואים שם משהו.

המולטי ממש גרוע, יש להם מערכת שאתה יכול להצטרף רק לחלון זמן שהשרת מגדיר, בדיפולט זה משהו כמו 2 דקות הצטרפות, 10 דקות אימון עם הרכב והמסלול שהמרוץ איתם, 10 דקות קואליפיקיישן, ואז המירוץ ... בפועל היום בדקתי פעם ראשונה (שיחקתי בפיראטי עד עכשיו, בלי מולטי) בצהריים, והיה רק 5 שרתים במצב שמאפשר להצטרף אליהם, שהיה בהם שחקנים (והיה בכולם שחקן 1 או 2 בלבד). יש מלא שטויות מעבר לזה, אין שום דבר שמונע מאחרים להתנגש בך וזה מה שהרוב עושים, אם מישהו לחץ שהוא מצטרף לשרת ובכלל לא טרח להכנס, תהיה מכונית תקועה באמצע המסלול באיזור הזינוק... הדברים האלה יסתדרו בוודאות אבל אם המערכת של ההצטרפות לשרת לא תעלם, אני כנראה אצטער שלא המשכתי לשחק בגרסא הפיראטית. אגב מבחינת פיזיקה, המודל של הצמיגים ממש טוב לדעתי, וגם העברות משקל ריאליסטיות ומשמעותיות בניגוד לLFS שכל מה שמרגישים שם זה "מעגל האחיזה". החלקות אפילו בפיאט עם בלם יד מאוד ריאליסטיות. אבל הפיזיקה של המתלים על הפנים, עד לאחד הפאצ'ים האחרונים הרכב היה מקפץ 10 דקות אחרי כל מהמורה, וגם אחרי הפאצ' הוא מקפץ בצורה לא הגיונית.

יש כרגע מבצע לעוד 24 שעות ב20 דולר! המחיר הרגיל הוא 40$ לפני ההשקה הרישמית, ובערך 55$ אחריה... יותר זול מזה לא יהיה בשנים הקרובות. http://store.steampowered.com/app/244210/

מסוכן לדעתי, אם תחליק ותצפה מההגה לבצע את ההיגוי נגדי והוא לא יזוז ? בעיה נורא מוזרה. הוא חוזר בקצב רגיל מסיבוב חלקי אבל לא חוזר מסיבוב גדול של ההגה? ואגב תבדוק אם זה קורה גם בפנייה חזקה ימינה.

אם הסל"ד לא יורד, זה יכול להיות רק מנוע צעדים דפוק או שהפרפר לא זז טוב (תבדוק עם היד אם הוא זז חלק וקופץ אחורה בקלות).

תגידו, אתה ופותח הדיון, בדקתם שהכבל גז רופף טיפונת? אולי זה הבעיה אצל אחד מכם ?