Miraz

יש קישור ? הרי המאוור זה נניח מקס 100W (אני חושב לכיוון מתחת ל30), והמדחס מבזבז כמה כ"ס טובים (5000W לפחות שהוא מבזבז למנוע ? )... כמה שהטמפ' מכוונת קר יותר, המדחס יפעל יותר אחוז מהזמן שהמזגן מופעל.

תעשה בדיקה, תניע את האוטו ואם צריך תחזיק סלד 3000~ בניוטרל כדי שהדוושת בלמים תהיה רכה. אם זה עובד, תתן גז לכמה שניות שוב ותכבה את הרכב בלי לגעת בבלמים. אחרי דקה תנסה ללחוץ פעם אחת חזק על הדוושה ותראה אם היא זזה פחות או יותר כמו קודם. אם היא זזה הרבה פחות, זה כנראה המיכל וואקום (מגבר בלם). אם כרגע אתה במצב שהדוושה ממש קשה לא משנה מה אתה עושה, תנתק את הצינורית בין המשאבה למגבר בלם, תניע ותבדוק אם היד אם אתה מרגיש וואקום עוצמתי מהמשאבה. כמו שואב אבק בעוצמה בינונית-גבוהה. אם אין וואקום חזק, זה המשאבה. אם יש, זה כנראה המגבר בלם. האפשרות האחרונה היא שזה השסתום בקצה הצינורית, שמתחבר למגבר בלם. אם המשאבה מייצרת וואקום חזק, תחליף את השסתום קודם כל.

כמו שאמרתי גם אחרי 6 חודשים, אי אפשר לסובב אותו אפילו כנגד הגה נעול עם מנוע כבוי. יכול להיות בגלל כפות ידיים גדולות, מרגיש לי טבעי ונוח עם הגה די עבה.

אני היחיד שהשתמש בעשרות כיסויים סתמיים מהום סנטר \ אייס, ולא היה אפשרי לגרום להם להחליק בשום צורה? אפילו לתפוס את ההגה ביד אחת ולסובב את הכיסוי בשני. בסופו של דבר אני זורק אחרי יותר מחצי שנה כשמתחיל ליפול מהכיסוי חתיכות, והוא עדיין אוחז מאוד חזק. כנראה תלוי בסוג הציפוי של ההגה המקורי.

הדברים היחידים שאפשר להרגיש אם הכל תקין אני מאמין זה ירידה בכוח של המנוע בקיץ ויותר החלקה בגיר אוטומטי בנסיעה ממושכת בעיר כשחם. מרכך את ההעברות הילוכים ואת התחלת הנסיעה אבל זה לא משהו חיובי.

הוא מדבר על DSG FART, רעש של UPSHIFT.

כתוב על המכסה של הקופסא.

אם לא עוזר אפשר למתוח ידנית, אני חושב שזה די קל אם יש לך דיסקים מאחורה.

לא מכיר את הרכב שלך, אבל בהרבה רכבים כדי לגרום למותחן האוטומטי למתוח חזק, אתה מוצא מגרש (גדול וריק, זה די מסוכן אחרת, ההתנהגות ברוורס לא צפויה) ונוסע 20-30 קמ"ש ברוורס ובולם הכי חזק על הדוושה, כמה פעמים. בבלימה חזקה בנסיעה קדימה המשקל עובר קדימה, כשאתה עושה את זה ברוורס המשקל עובר אחורה והכיוון האוטומטי ימתח. במצב תקין הבלם יד אמור להיות חזק מספיק כדי לנעול גלגלים בנסיעה קדימה (לא חושב שגם בנסיעה אחורה). כמובן שגם את זה אתה רוצה לבדוק במגרש ובמהירות שתעצור תוך רגע כדי למנוע שחיקה נקודתית.

מישהו יכול להסביר איך זה עובד ? הידית נשארת למעלה והמחשב יכול לשחרר את הבלם יד? אז הבלם יד מחובר רק לחיישן כמו של הגז ומשתמשים במנוע קטן למתוח את הכבל ?

ניסית להחזיק את הכפתור במקום ללחוץ ? הייתי חושש להשתמש בבלם יד אלקטרוני במקרה חירום, אתה לא יודע אם הוא ינעל גלגלים או לא ...

צודקים, רואים בלי בעיה ב1080.

הרמזור קפץ מירוק לאדום ?

לא התעמקתי אבל ראיתי, ולא זכור לי סדקים בדפנות.

אני לא מקצוען לצמיגים, אבל יש משהו שאני מפספס ? איך אופי הנהיגה שלו קשור לסדקים באיזורים שאפילו לא נוגעים באספלט ?

אלא אם יש לך 4 דוושות, 4 מדדים נפרדים לנעילת גלגלים (לכל אחד בנפרד) ויכולת לעדכן את מיקום כל אחת מארבעת הדוושות לנקודת הסף 10 ומעלה פעמים בשניה, ABS לא מתחרה בך. מה שכן ABS לא לספורט מוטורי כדי להשאיר את הספורט מוטורי הרבה יותר מאתגר, נעילה של שניה במהירות גבוהה מספיקה להרוס את הצמיג למצב שהרכב לא יוכל להתחרות באחרים ויאלץ לנסוע לרחבה להחליף.

חן, יש מקור מסויים שהבלימה תהיה קצרה יותר אם לא נותנים לABS להכנס ? או שפשוט ככה למדת ? חיפשתי די הרבה לתשובה חד משמעית באינטרנט, ויש רק תאוריות או תשובות לא מנומקות לשני הכיוונים.

ואו תוך שנתיים התייבש למצב שנכשלת בטסט ? יש מצב לתמונה שרואים בה את הסדקים וגם את הדגם של הצמיג אם כתוב ?

לא הבנתי למה אתה חושב שיפצו אותך על בלאי טבעי של 4 צמיגים ? נניח אם היה קורה משהו חריג לאחד מהם היו מפצים אותך עליו, למה שיפצו אותך על 4 צמיגים ? למרות שאגב די מוזר לי שתוך 3 שנים הצמיגים התייבשו כל כך שצריך להכשיל טסט, במיוחד שמדובר בצמיגים איכותיים.

נראה מדהים. אני ממליץ לך לכוון במשחק Field of view (או בקיצור FOV) גבוה, במרחק שלך ממסך כזה גדול אני משער שאתה תקבל סחרחורת אחרי כמה דקות של משחק על FOV נמוך\בינוני. היישור של ההגה עם ההגה במסך ממש נחמד!

אם אתה מנסה לחשב את הנפח לפני הנתונים האלה, אתה יכול למצוא אותו באינטרנט או במפרט רכב פשוט.

אתה חושב לפני שאתה כותב בכלל ? לא זוכר מה הפעם האחרונה שנכנסו בי חזיתית כשלא היה רכב בכיוון הנגדי, הסברתי כמה פעמים שיש יותר סיכון לדריסה אם אתה נצמד למכוניות חונות, ומה הקשר לנסיעה מהירה בעיר? גם ב50 קמ"ש עדיף לא להצמד למכוניות חונות אם אתה לא מפריע לאף אחד. הודעה אחרונה שלי בנושא. טיפ לחיים, כשהבנת שדיברת שטויות עדיף להעלם או להודות במקום לנפח אותן לצירוף משפטים הזויים באוויר עם קללות.

אני לא יכול לערוך את ההודעה משום מה. בכל אופן זה נושא שהתעניינתי כבר הרבה זמן כמו שאמרתי ולא מצאתי תשובה חד משמעית באינטרנט או סרטון שבאמת משווה. הסרטון הזה מראה הבדלים גדולים מדי ובנוסף הוא לא באמת מתחיל לבלום באותה נקודה כל הזמן. מצד אחד אם באמת יש חסרון בבלימה בכל הכוח עם ABS - מערכת EBA הייתה אמורה לפגוע בבלימות חירום. מצד שני אתה רואה מדריכי נהיגה ותיקים שמפיצים את הרעיון של לא לתת לABS להכנס חזק מאוד בשביל בלימה מיטבית, וזה גם ההרגשה שלי בפועל. מישהו עם מצלמה וקונוסים מהפורום מתנדב ??

נקודה נוספת , נניח אחד מהרכבים החונים פותח דלת בלי להסתכל . אתה עדיין מרגיש חכם גדול לנסוע לפי הציור על הכביש ולא להתאים את עצמך לסיטואציה ?

המדריך שלו טוען שברכב עם ABS הוא רוצה ללחוץ עד לנקודה שהABS מתחיל לעבוד, ושאחריה הבלימה פחות טובה. זה נושא שיצא לי לחפש עליו כמה פעמים ומההרגשה שלי זה נכון, אבל בזמן מעיכה מוחלטת של הדוושה אתה גם נלחץ מאוד לכיסא ומרגיש את הדברים אחרת לגמרי. אבל אף פעם לא מצאתי תשובה חד משמעית. עד היום שאני אמצא קונוסים ואהיה משועמם מספיק, יש לזה תשובה חד משמעית מאיזשהו מקור אמין ? פשוט אני לא יכול לראות שום סיבה מכנית שלחיצה חזקה מדי תפגע בבלימה עם ABS. במקרה שהם צודקים, מישהו יוכל לתת הסבר מדויק למה זה ככה ?