Miraz

תחשוב על הדוגמא שהבאתי וזה יראה לך ברור מיד רכב שנוסע 1:1 מול רכב שנוסע 1:2 יצרוך פי 2 דלק כמובן אבל רכב שנוסע 1000 קילומטר לליטר מול רכב שנוסע 1001 קילומטר לליטר ההבדל קטן.

מה שהוא התכוון לומר זה שהתיבה לא מאפשרת להוריד להילוך נמוך מידי. המנתק לא ישמור עליך מזה.

לא הבנתי אם מדובר על רכב חדש אבל ללאון החדשות יותר יש 1.8TSI עם מגדש טורבו+מגדש על בדיוק כמו בסקודות ופולקוואגנים. ולמה אתה שואל אם ה1.8 שבלאון זהה ל1.4 שבשירוקו ? אתה שואל אם הביצועים די זהים או אם המנועים באמת זהים? כי כמובן שהם לא זהים.

מדהים ! מישהו יכול להסביר איך זה שאחת התגובות נרשמה שעתיים לפני ההודעה ?

לא היה צורך להמיר מליטרים לשקלים קודםכל אבל אפילו בלי לחשוב אתה יכול לדמיין שרכב עם צריכה 1:1 מול 1:2 זה פי 2 דלק בזמן שרכב עם צריכה 1:1000 מול 1:1001 אין ממש הבדל. בלי לחשב כלום.

למה שלא תפנה ישר לפייפאל ותספר להם בדיוק מה קרה ?

אם האוטו שלך חלש לך ושמעת שיש לו גרסא עם מנוע חזק יותר זה אומר שאתה צריך להחליף דווקא אליה ? אולי יש אוטו שיהיה טוב יותר בשבילך באותו המחיר ?

נראה יפה מאוד! אני ממליץ לך לחדש פנסים (לשייף כמו שצריך ולמרוח לכה מתאימה) זה יוסיף הרבה למראה וגם ישפר את התאורה.

טכני חיל האוויר ? אתה סך הכל עושה בגרות במכונות שזה אומר שלא תיגע בשום דבר שיעניין אותך - אלא בכל מיני נושאים אקראיים בשבילך שיופיעו בבגרויות. בכל מקרה: אתה לא הולך ללמוד שום דבר ברמה בתיכון ולכן תבחר את התיכון הכי טוב בשבילך ולא לפי ה"מגמה" שלא תתן לך דבר.

תבדוק אפשרות לבטח רק לחודש.

נראה אור די חלש ולא מספיק רחב, מוזר שהמספר של הרכב האדום בכלל לא מושפע מהאור והזווית עד אליו בכלל לא גדולה. אני מגזים או שגם לאחרים זה נראה ככה ?

שתי מכוניות ששוקלות אותו דבר ולאחת יש כ10% יותר כוח + עיצוב מודרני מבחינה אווירודינמית. מי תנצח ? או ובנוסף הפרארי ישנה מאוד כבר ואיבדה ביצועים

איך ניתן להניע מרחוק רכב עם קודנית שהותקנה בארץ ?

אם הבעיה שלך היא שאתה איטי בעליות - אל תפחד לנסוע בסל"ד גבוה ! 3-4 אלף זה בסדר גמור כי במנוע שלך רוב הכוח בא בסל"ד גבוה. אל תצפה להגיע לעליה ב2000 סל"ד ולהמשיך לשייט עם תוספת גז קלה בלבד.

באיזה רכב מדובר? אם אתה חושש לטסט ואתה על בנזין (במיוחד מנוע קטן) אז כדאי שתעבור לאוקטביה או משהו אחר עם דיזל גדול. ההבדל יהיה עצום. בכל אופן אני אתן לך שיטה שתקל עליך לבינתיים (אתה לבד תפסיק לעבוד ככה אחר כך אבל תתחיל ככה לדעתי): כמו שהומלץ תמצא איפה הקלאצ' מתחיל להתחבר כשאתה משחרר אותו במקום ריק. אחר כך, כל פעם שאתה רוצה להתחיל, תשחרר את הקלאצ ממש להתחלה שהוא בקושי דוחף (ממש בקושי) ותן מעט גז לאזור ה2000 סל"ד (לא יותר). תן לרכב ככה לתפוס מהירות (זה יקח כמה שניות) ואז תשחרר לאט את שאר הקלאצ' (אפשר לשחרר מהר אחרי שהרגשת שהוא התחבר לגמרי). השיטה הזאת תעזור לך לקבל הרגשה של הקלאצ' ועם הזמן זה יסתדר לך אוטומטית, אבל על הרכב שלך אל תעשה אותה כי תגביר את השחיקה של הקלאצ' (ותעקב את התנועה). בעליות השיטה הקלה היא כשאתה עדיין מחזיק את הברקס - תשחרר את הקלאצ' לאותה הנקודה שהוא בקושי עושה משהו. אתה תרגיש את הרכב רועד. עכשיו אל תשחרר עוד קלאצ וכמובן שאל תכניס אותו, ותן קצת גז שוב לאזור ה2000 סל"ד. תן לרכב לצבור קצת מהירות ותשחרר בעדינות את השאר. אבל תזכור שלא נורא בכלל אם תתעקב שניה למצוא את הנקודה שהרכב ירעד ! העיקר לא להדרדר אחורה ולפגוע במי שמאחוריך.

מפסק לפי הזרם, אין כל קשר למתח.

אם אני לא טועה, כדי לקבל אזהרה אתה צריך לנהוג 5 שנים ללא עבירות. אז כנראה שלא קיבלת אזהרה כנהג חדש

40 שקל אפילו לנהג מצויין שיעבור במינימום שיעורים זוהי תוספת של 1120 שקל !

השמועות האלו התחילו לפני למעלה משנתיים ומדי פעם מתחילות מחדש. בכל אופן אם אתה רוצה ללמוד תסיים עם זה עכשיו, גם אם יש לך זמן כדי ללכת על בטוח, למרות שספק אם זה יקרה אי פעם.

בכלל לא כדאי לעשות אצל בעל מקצוע זה יקר מאוד, במחיר כזה אולי תוכל אפילו לקנות פנסים לא מקוריים אבל חדשים שיראו מצויין לכמה שנים. אני קניתי את הערכה של CARTARACT ויצא טוב מאוד, בינתיים עברו מספר חודשים וזה עדיין מחזיק והפנס שקוף אבל פחות ממה שהיה בהתחלה. בבקבוק שמגיע עם הערכה (שהוא העניין העיקרי בה) יש חומר לפחות ל3 שיופים נפרדים אבל תצטרך לקנות נירות שיוף אחרי הפעם הראשונה (קשה מאוד למצוא רמות כמו 600 1200 2000), כי אחרי השימוש לא נשאר מהניירות שום דבר. אולי תוכל לקנות מאיביי בזול.

בהחלט לא כדי לחסוך בדלק - למעשה אם התיבה לא הייתה משתחררת לניוטרל אלא עם קלאצ' לחוץ היה קל יותר למנוע (אבל זה לא באמת משנה). פשוט כמו שבידני משחררים את ההילוך בעצירה כדי לא להחזיק את הקלאצ' (לא בריא) גם DSG משחרר.