Murzilka

"לא רואה מוסך" - הביטוי הזה הוא המפתח. מפמפמים לנו כל הזמן כמה מוסך זה שלילי ואם הרכב מגיע לשם זה אומר שמשהו רע קרה. הגישה הזו + בורות מובילים לחוסר תחזוקה בסיסית. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לג'וק יש קטע, כמו שנאמר לפני כן, הוא המציא את הקטגוריה שלו. השיקוץ הנ"ל פשוט נראה סוג של קשקאי*0.85 אבל מכוער יותר ועם יחידת ההנעה המדוברת נשמע שאין לו שום ערך מוסף להציע מול המתחרים. עדיף כבר להשאר עם הג'וק. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

זה שזה מציג את הסוחר ישר ושקוף זה נחמד (אגב, בחלק מהמודעות שלו הלינקים לא באמת נפתחים). אבל, לדעתי, זה לא בסדר כלפי הבעלים הקודמים שכל הפרטים האישיים שלו (שם מלא+מס' תעודת זהות + כתובת) מוצגים לציבור הרחב.

אפרופו הסוחר המפרט. זה באמת צעד מאוד יפה שלא רואים כל יום ולראות רישיון רכב עוד לפני שיחת הטלפון זה נהדר, אבל קצת חורה לי שהוא לא מצנזר את הפרטים האישיים. אם ביצעתי טרייד אין והרכב שלי הגיע אליו, לא הייתי שמחה לדעת שכל העולם יכול לראות את השם המלא שלי, הכתובת ומס' תעודת הזהות. לדעתי, ראוי לטשטש את הפרטים האישיים או להעלות רישיון על תו סחר.

יפה מאוד. לפני כמעט 3 שנים חבר הזמין מאלבר בראבו לסניף הקרוב אליו ושילם מקדמה של 1000 או 2000 ש"ח, הביאו לו בראבו אחרת ממה שביקש ועם בונוס של קצה שלדה, את הכסף ראה בחזרה אחרי כשנה ורק עם התערבות של גופים חיצוניים.

קודם כל, החוק מחייב להעביר יד שנה מהייצור ולא מהגעה לארץ. הדור החדש של היאריס התחיל להמכר בסביבות חודש מאי השנה, אני בספק שמדובר במשלוחים עם תאריך ייצור דצמבר. בקיץ גם אבי התעניין בדגם ההיברדי ופשוט נאמר לו שאין כרגע במלאי. סביר להניח שיש להם בעיה עם המלאים (גם קובץ הרישויים המתפרסם מידי חודש בפורום מצביע על יחידות בודדות מהדגם החדש שעלו לכביש בין מאי לאוקטובר) והם מכוונים את הלקוחות לדגמים הנמצאים במלאי.

היאריס שמשווקת ב-0 ק"מ היא מרמת הגימור הבסיסית ביותר, משמע ללא מערכות בטיחות ומולטימדיה מקוריים שמגיעים בדגמים ה"גבוהים" יותר שנכמרים אצל היבואן (המידע נכון ללפני כמה חודשים). במאזדה 2 לעומת זאת, בהחלט עדיף לרכוש מ-0 ק"מ כי מדובר ברמות גימור זהות.

במקרה מי שהגיב לך עבד בתחום הרכב ומכיר את המחירון. זה שיש הגדרה כזו במחירון זה מאוד נחמד, המחירון גם מוסיף עבור כל חודש עליה לכביש אחרי חודש ינואר כמה מאות שקלים. רק שאם תגיע לעשות עסקת טרייד אין לא תקבל אף אחד מהשניים, אלא הפחתה של 22% ממחירון בסיס של שנת 2017. השאלה שצריכה להישאל כאן היא האם הרכב באמת רשום על אדם פרטי כרגע (קורה שעושים את זה) או על חברה ומבטיחים לך שברישיון לא יהיה רישום? לא ברור לי למה זה עדיין קורה בישראל, אבל רישום על חברה בע"מ לא משתקף ברישיון רכב כרישום קודם, אך בבדיקת בעלים קודמים זה אכן עולה וגם במקרה ביטוחי. במכירה חלה על המוכר חובת גילוי נאות ובטרייד אין בכל מקרה עושים בדיקת רישוי ועולים על זה מהר מאוד. קיבלתם הצעת מחיר לרכב 2018? או שהפרש של 7000 ש"ח הם עבור רכב מהמלאי שיעלה על הכביש ב2017? אם הרישוי הוא 2017 כדאי לבדוק את תאריך הייצור של הרכב במלאי, את מועד העליה לכביש של ה-0 ק"מ ואת תנאי האחריות שלך בקונה יד2. יתכן וההבדל בייצור בין השניים הוא חודש בודד ואז לטווח הארוך ישתלם לחסוך 7000 ש"ח ולקבל את הצבע הרצוי.

לא, כי אם אתה אומר לבן אדם "לא" על משהו ספציפי הוא לא יגיע. אבל אם באת לבדוק את המאזדה 3 והיא בדיוק נמכרה ויציעו לך במקום I30 עם 50 אלף ק"מ, אולי תזרום כי תראה כמה היא שמורה וכו' אם תגיד שאין 500 בצבע לילך אבל תציע תכלת במקום, כנראה שהלקוח\ה לא יגיעו, אבל אם יגיעו ויראו את התכלת בחניה אולי היא תקרוץ להם? אולי האופל אדם שליד? המטרה של כל חברה מסחרית היא למכור, החברות נלחמות בכל דרך לגרום ללקוח להכנס לסוכנות\מגרש שלהם, לא מעניינת אותם עגמת נפש, אלא הסיכוי לעוד מכירה. אני גם לא אוהבת את הגישה הזאת, אבל ככה המערכת עובדת. כל עוד תרבות הצריכה כאן לא תשתנה גם שיטות המכירה לא.

סדרה 3, אבל עדיין פח אשפה אנושי.

כנראה שמרבית הלקוחות מחפשים רכב ואם כבר הגיעו לפגישה נציג טוב ימצא מה למכור להם. זו שיטה שפחות מתאימה לאנשים ממוקדים ומבינים ולכן קשה לנו להתחבר אליה (גם לי), אבל תהיה בטוח שכל חברה מנהלת בקרה וסטטיסקה על הנושא וכנראה שהשיטה מוכיחה את עצמה. במיוחד כשהישראלי הממוצע יאכל את הראש על 100 שח הבדל במחיר טלוויזיה אבל יכנס למגרש מזדמן וישים אלפי שקלים מקדמה עוד לפני שראה/בדק את האוטו. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לא. העבודה של המוקד זה להביא אותך לפגישה בסניף והם נמדדים על זה. ממש לא ימהרו לבטל מיוזמתם פגישה שנקבעה. במקרה שלך לנציגת מוקד גם אין דרך לדעת שהרכב נמכר. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

קודם כל ברוך הבא לפורום. עם תקציב של כ-13K הייתי ממליצה לך לגביל את הרכישה ב- 8K, כ2000-2500 ש"ח לביטוחים ואת היתר ליישור קו. את ה-2000 שרצית להוסיף כדי למתוח ל15 תשמור בצד להפתעות. עם השימוש שאתה מתאר לצריכת הדלק אין כל כך משמעות, עדיף לקנות רכב שצורך עוד ליטר או שניים ל100 ק"מ מאשר לחסוך כמה עשרות שקלים בחודש ולשלם הרבה יותר במוסכים בהפתעה. תתמקד ברכב מטופל כמו שצריך ולא אחד שתוחזק בשגרת שבר (נכנס למוסכים רק כשמשהו מתקלקל), כדאי לשאול את המוכר כבר בטלפון על שגרת הטיפולים ואיפה טופל ותראה אם הוא מגמגם בתגובה או שיש לו תשובות קונקרטיות. בנוסף לרכבים הנהדרים שהומלצו על כה, הייתי מוסיפה (מניסיון טוב) גם פיאט פונטו ספייס עם הגיר הרציף בלבד (מה שמייחד את הדגם הספציפי זה הספק של 80 כ"ס, נקרא ELX או דיינמיק, תלוי בשנתון, אבל יש עוד טריק קטן לפני שתראה את רישיון הרכב: הדגם מגיע עם כריות במשענות ראש ולא רשת פלסטיק). חשוב מאוד לשים דגש על היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בנוזל קירור ולא מים. לא הייתי ננעלת על הדגם הזה כי מאוד קשה למצוא אקזמפלר ראוי, אבל יש עוד כמה שמורות ואפילו מטופלות במורשה. אם אתה לא נעול על רכב קטן, הייתי מכניסה גם משפחתיות למשוואה, המטרה היא רכב שמור ככל הניתן במגבלת התקציב, אל תנעל על דגם אחד.

בתור אשתו של ההוא עם הM2 והקיימן S מתגובה #4 מצטרפת לדעת הרוב שזמנכם קצר ואתם מנסים לדחוס יותר מידי. נחיתה ביום ראשון ב-9, משמע רק בסביבות 11 תגיעו לעיר ותתחילו לחפש את המלון, עד שתתמקמו, תמצאו משהו לאכול די נגמר היום, אולי גיחה עייפה בלחץ למוזיאון BMW. בימי שני המוזיאונים סגורים - ככה שהבחינה הזאת היום מתפספס, אפשר לנצל את היום כדי לשכור רכב מפולפל מחברת השכרה (SIXT למשל) ולעשות את הנסיעה לכיוון שטוטגרט, אולי למצוא דרך ארוכה ומעניינת יותר מאוטובאן כדי להנות קצת מהכבישים והנופים (את הדרך עשינו ברכבת מהירה ככה שלא יכולה להתחייב על נופים, היער השחור נמצא בכיוון השני משטוטגרט), להתמקם שם ללילה וביום שלישי לבקר במוזיאון מרצדס ופורשה (כשעה נסיעה בתחבורה ציבורית בין שניהם) ובערב לחזור חזרה למינכן. ביום הרביעי אפשר לשכור רכב דרך חברת השכרה או לקחת את החוויה של BMW ON DEMAND ולצאת לכבישי באווריה לכ-6 שעות (8 שעות לא באמת הספיקו לנו כדי לסיים את כל התחנות של המסלול שבחרנו והוא היה בין הקצרים) להחזיר את הרכבים ולהתקדם לכיוון שדה התעופה בחזור (אל תבנו על הדיוטי פרי במינכן). גרמניה באמת מציעה המון בתחום, גם מוזיאונים, גם מפעלים וגם כבישי נהיגה משובחים עם נופים עוצרי נשימה. לדחוס את כל מה שאתם מתכננים בפרק זמן כל כך קצר משמע לא באמת ליהנות משום דבר. הייתי ממליצה לכם להעריך את הטיול בעוד יומיים שלמים או להתמקד באזור אחד (נניח מינכן ואינגולשטט) כדי לבקר במוזיאונים, מפעלים וגם להנות מהכבישים. נ.ב: רעיון שעלה לי בדרך. במקום לנהוג לשטוטגרט, לקחת מוקדם בבוקר רכבת מהירה (כשעתיים וחצי) ולשכור רכב בתחנה המרכזית של שטוטגרט ולצאת לטייל בכבישי היער השחור, למחרת בבוקר להחזיר במרכזית ומשם ישר למוזיאונים.

[emoji54] כבר מעדיפה סימנים של פתיחת דלת שרוב הנזק שלהם ירד בפוליש מלכער ככה את האוטו. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לטעמך, לא. פות"ש חשב אחרת ברגע שפוטנציאל הנזק עבר את ה1500 ש"ח. בגדול אתה לקוח חלומי לכל חברת ביטוח. בדר"כ מבוטח הופך להיות מסורב ביטוח אחרי 3 תביעות ב3 שנים, לא שתיים. כשתביעת צד ג' יחידה שהייתה התאפסה הביטוח לבראבו ירד בכ-500 ש"ח בשנה, שהם בקושי 20% מערך המקיף. בשלוש שנים אחרונות הרכבים שלי קיבלו 3 מכות בפגוש האחורי. הראשונה: השאירה נזק קוסמטי ואכן בעלי בדק מספר מקומות עד שחזר לפוגע עם המחיר. השניה: לוחית רישוי מאחורה התקפלה קלות, החלפנו פרטים, אחרי שלמחרת בדקנו את האוטו וראינו שאין נזק, לא הטרדנו את הבחור. פעם שלישית: לפני כחודש ג'יפון נישק את הפונטו ספייס ברמזור. בעלי בדק שדלת תא המטען נפתחת ונסגרת ללא בעיה ולא לקח פרטים אפילו, כי האוטו גם ככה לא במצב קוסמטי מזהיר. עם זאת, אם באחת מהפעמים היו תולשים לי את אחת המראות לא הייתי מחכה עם זה ומתקנת בהזדמנות הראשונה ושהפוגע יחליט איך הוא סוגר את הסיפור. מהסיבה הפשוטה ששריטה בפגוש ניתן למשוך גם חודש אבל להמשיך ליסוע בלי מראה זה לא בטיחותי ואיני מתכוונת להסתכן בשביל לחסוך למישהו אחר. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ערבבו כהוגן? ממליצה לך לחזור לתגובה #23 בשרשור. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מימון לרכב משומש אתה יכול לקבל גם מהבנק שלך, בדר"כ גם בתנאים עדיפים מחברת מימון חיצונית. מעבר לכך, אם מדובר בטרייד אין רשמי של יבואן כלשהו יש לך יותר סיכוי למצוא רכב טוב, מאשר במגרשי צד ג'.

זה הוגן שהבחור שפגעו ברכש שלו היה צריך להמשיך להתנייד עם מראה לא תקינה\לתזז את עצמו בין כמה מוסכים עד שפות"ש היה מתרצה? הוא לא עירב ביטוח, הוא ביצע תיקון, במחיר סטנדרתי (כפי שנכתב כאן מניסיון של חברים אחרים) ופנה עם זה לפוגע.

לא צריך בג"צ, אלא צרכנות נבונה. אין לי בעיה עם המובילאי כמערכת, אני מקפידה לאותת ולשמור מרחק ככה שאצלי היא בקושי נשמעת. אבל יש לי בעיה עם זה שהיא מותקנת בארץ במקום מערכות מקוריות ואקטיביות (כאלו שבולמות, מתקנות ולפעמים גם מספקות אפשרויות נוספות כמו שטחים מתים וכו'). לכן כשאבי חיפש רכב, במקום סוויפט (שלא רק מגיעה עם מובילאי במקום מערכות מקוריות שקיימות אצל היצרן, אלא גם עם מולטימדיה מקומית, שזו עוד רעה חולה ברדיפה אחרי עוד אינץ' במסך) המלצתי לו לקנות את היאריס שמגיעה עם הכל מקורי וללא קומבינות מקומיות. אם הצרכנים היו חכמים ומצביעים בארנק המצב היה שונה, אבל אצלנו קונים סמל יפני ועוד אינץ' במסך.

אני גם לא חושבת שמדבור ב16K באמת. רכשת ב66, היום מחירון בסיס של פיקנטו ספורט ללא SR עומד על כמה מאות שקלים מתחת ל50K. אבל איפה שקלול הק"מ הנמוך? אולי חודש עליה לכביש? מחירון 2013 עומד על מעט פחות מ45K, ז"א ירידת ערך צפויה של כ5000 ש"ח במהלך השנה הקרובה, שהם פחות מ500 ש"ח בחודש. האם ביטוח וטיפול לפינקטו עולים על 10K בשנה? אני בספק. אז מאיפה הרצון להשאיר 54,000 ש"ח בשלוש שנים עבור פיקנטו בסיסית?

אתה רכשת רכב משומש כמעט חדש שספג מכה רצינית בערכו ועכשיו אתה חושב שתחסוך כסף בכך שתעבור לרכב חדש שירידת הערך שלו גבוהה יותר + מישהו צריך להרוויח על העסקה שלך?

אין יותר מתסכל מלחנות בפינה הרחוקה של החניון, להצמד כמה שאפשר לצד ה"מוגן" כדי להשאיר מרווח מהחניה הפנויה ליידי ואז לחזור לאוטו ולמצוא ספורטאז' חונה עקום כשרבע מהאוטו שלו בתוך החניה שלי [emoji35]. True story. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לי אישית נראה שלבחור היו כוונות טובות כי הוא האמין בתמימותו שהמראה באמת תעלה סדר גודל של 200 ש"ח, אולי לא שם לב בהתחלה לשריטות כי מיהר\התבאס מהנפילה והיה נסער ואז התגלו לו הליקויים. נראה שהוא באמת לא תכנן לעשות מהומות וקומבינות. לדעתי, זו חוצפה לצפות מבן אדם לספוג שריטות (פלסטיקה יקרה מאוד בדו-גלגלי) או תיקון חפרי ועוד לקרוא לו חמדן. קורה שעושים טעויות, בדיוק בשביל זה יש ביטוח.

אבל הכרתם רק שבוע, לא שכבתם במארבים ביחד. ואפילו טד סלח לבארני על רובין [emoji6] (הסדרה האהובה עלי). Sent from my SM-G930F using Tapatalk