asix

בדרך כלל תושבות שהתעייפו. בכל זאת הרכב בן 15. תתחיל שם. ואל תשים תושבות חליפיות כי אז הרעידות לא יעלמו.

את האמת, מכיר את זה מכל הרכבים שלי בצי אבל לא יודע עלויות כי הם בליסינג. אברר לך.

תופעה נפוצה מאוד ברכבי יונדאי וקיה עם המנועים האלה ( איוניק, קונה, נירו) ומתייחס לבוצה בקולר של ה egr. אם מצליחים לנקות נותן שקט לכמה אלפי ק"מ וחוזר. החלפה שלו לחדש תיתן שקט ל 40-60 אלף ק"מ. מעריך שהרכב עם בערך 60,000 ק"מ, נכון?

כולם פתחו לו עין על המספר אז נבלות גנבו לו את הרכב.

יש מצב שזה לקשירת גלשן.

כן, התרגלנו לנהוג בתקינה אירופאית. מראות בתקינה אירופאית מראות בדיוק מה שאנו רואים במראה הימנית של רכב בתקינה אמריקאית. זה מה שרשום בכל מראה ימנית ברכב עם תקינה אמריקאית. כלומר מה שאנו רואים במראה הימנית ( שדומה לתקינה אירופאית) קרוב יותר במציאות מאשר במרחק שנראה במראה.

הפוך גוטה. המראה השמאלית בתקן האמריקאי מראה את המצב האמיתי. בתקינה האירופאית המראות דווקא מקטינות. ההבדל שהתרגלנו לנהוג עם רכבים בתקינה אירופאית ואז אנו חושבים שמראות אמריקאיות מגדילות. הבעיה של מראות אמריקאיות הן במראות קטנות. במראות אמריקאיות גדולות ( כל הוואנים וה suv הגדולים) הבעיה כמעט שאינה מורגשת עקב גודל המראות.

מתוך מצגת הדרכה שהכנתי לנהגי החברה. לדעתי זה מסכם את ההבדל בין שתי השיטות. החסרון של התמונה השמאלית שיש נהגים שזה גורם להם לחוסר התמצאות במיקום רכבם ביחס לשאר התנועה. דרך אגב, ברכבים עם תקינה אמריקאית, מי שלא מכוון את המראה השמאלית כמו בתמונה השמאלית זה מתכון בדוק לתאונת צד. השטח המת בצד שמאל ברכבים עם תקינה אמריקאית כה גדול שחייבים לעשות את זה. לי הייתה אלנטרה ולאחר תקופה קצרה מאוד מצאתי את הפוזיציה הנכונה. לאבא שלי גם יש אלנטרה והדבר הראשון שעשה זה לעצור אצל זגג שיחליף לו את הזכוכית של המראה השמאלית.

לפי התיאור שלך רוב הסיכויים שזאת תקלה של ויסות לחצים בגיר. יש להתחבר עם סורק תקלות ולאמת את הנושא. כשהרכבים האלה היו חדשים התקלה נבעה משסתום ויסות לחץ תקול. אני לא יודע כמה ק"מ הרכב שלך עבר ומה ההיסטוריה שלו אבל זה יכול להתחיל משסתום ויסות לחץ ועד שיפוץ גיר. לגבי נסיעה עם הרכב? כל עוד זה לא דולק - אין בעיה. אל תסע ככה לאורך זמן כשהגיע במצב חירום. דרך אגב, מספיק כיבוי והדלקה של הרכב ואין צורך בניתוק של המצבר.

כמה שאני לא אוהב את המכשיר הזה אי אפשר לקחת ממנו את זה שזה עושה את העבודה. ברכבים שזה מותקן הוכח שזה מצמצם את התאונות חזית אחור. בנוסף, אי אפשר לקחת למובילאיי שהייתה החלוצה וממנה התפתחו המערכות בטיחות המקוריות שיש ברכב. אז נכון, המכשיר לא היה נעים והיה מצריך התערבות במערכות הרכב אבל בסוף זאת היא אבן דרך חשובה מאוד בטכנולוגיית הרכב והיא אבן בסיס לרכב האוטונומי ( שגם את הרעיון הזה אני לא אוהב אבל זאת המציאות).

בעבר רון אוחנה הוכיח כיצד ניתן לזהות פילטרים מזויפים של רכבי vag. אחת מהדרכים הייתה לרסס ספריי קרבורטור על הכיתוב החיצוני של הפילטר. במזוייף הספריי הוריד את הכיתוב ובמקורי זה לא הזיז לו. הפילטר השמאלי והקטן יותר הוא המקורי.

לדעתי זה פשוט הנדסת תודעה ולהכניס את כולם למירוץ. בול כמו שהיה בקורונה - פתחו כל ערב את מהדורת החדשות בכך שהמחירים עולים והאזרחים הבינו שחייבים לקנות דירה בכל מחיר גם אם זאת התאבדות כלכלית וזה מה שתדלק את השוק וגרם לטירוף המחירים. לדעתי זה ניסיון חוזר לעשות את מה שעשו בקורונה אבל הפעם זה יהיה הרבה יותר קשה כי אולי המדד יורד אבל אנשים מרגישים שההוצאות שלהם גדלו משמעותית.

לא הבנתי איך רצת לסוויץ' דווקא. אולי מצבר גמור? מתח במצת זה לא אינדיקציה לכלום זה רק אומר שיש שם מתח. אם יש שם מתח של 9 וולט זה יפעיל את המצת אבל לא יהיה לו כח להניע את הרכב. אולי סטרטר גמור? בדקת מתח של המצבר? הסטרטר מקבל פיקוד?

שיחקתם אותה. פתר לי בעיה שהייתה קיימת לי הרבה זמן ולא הבנתי מה הבעיה. ההגדרה הייתה כבויה אצלי בטלפון.

היו אמורים להתקשר אליך מהמוקד של איתוראן שהניעו את הרכב ללא קוד. שווה פניה לשירות לקוחות שלהם. בסוף אתה משלם להם כל חודש כסף על שירות.

זה לא קישוט. הוא מחובר למערכת איתור. ברגע שתניע את הרכב ללא הקלדת קוד ( ותהיה מחובר לאיתוראן) הם יתקשרו אליך לעדכן שהם זיהו שהרכב נוסע אך ללא הקלדת קוד. כרגע אתה לא מחובר לאיתוראן ולכן הם לא מתקשרים אליך. למה התקינו לך אותו אם אין צורך?

זאת לא תקלה. יותר ויותר חברות מעדיפות לא להתעסק עם ניתוקים של מערכות כדי שלא יווצר מצב של תקלות. לעקוף את הניתוקים לוקח לגנבי הרכב בערך חצי דקה. מה שמונע גניבה זאת מערכת האיתור ( ואת האמת, אם גנב שם את היד על הרכב שלי אני מעדיף שהרכב כבר לא יחזור אליי). אם חברת הביטוח לא דורשת מיגון אז עדיף שלא יותקן ברכב.

כן, אין מה לעשות. זה התהליך. איך תמכור רכב כשאין לו ביטוח? איך תנייד אותו, תציג אותו וכו'..

לא חושב שלפתוח קרן השתלמות בשביל רכב ( כאשר זה הביטחון היחיד שלך ) זה הדבר הנכון. לא חושב שיש ליסינג פרטי ( הכולל הכל ) במחיר שרשמת. הלוואות היום מאוד יקרות עם הריבית הנוכחית. כמה כסף יש לך בצד להוסיף על רכב? ייתכן שהפתרון הכי נכון כלכלית בנקודת זמן הנוכחית יהיה להשאר עם הרכב שלך ( נכון, זה מבאס, אתה כבר 9 שנים עם הרכב אבל להשתעבד לרכב זה לא הכי נכון כלכלית). אתה מכיר את המחלות שלו ואת הבעיות שלו. ברכב יד 2 תמיד יהיה יישור קו לאחר הקניה שזה גם כסף. שים כסף בצד כל חודש 1500 שקל ( מה שהייתה משלם לליסינג שתכננת) ובעוד שנה מהיום תהיה במקום אחר לגמרי( עם עוד 18000 שקל)

לא ראיתי פירוט של מה זה כולל אך אני מהמר שזה לא כולל טסט, ביטוח, טיפולים, צמיגים. תבדוק ותחזור עם כל הנתונים להתייעץ.

קודם כל, אם אלה הביטחונות היחידות שלך אל תיגע בכסף. תשאיר אותו בקרן ההשתלמות ותגדיל מעט את הסיכון. הכסף הזה ייצר עוד כסף. זה לגבי הקרן השתלמות. לגבי רכב - היו פעם מסלולים של ליסינג פרטי עם רכבים שסיימו 3 שנים בחברות ומתחילים סיבוב ב' בחברת הליסינג. מאמין שבחלקן זה עדיין קיים. לגבי עלות חודשית - המחירים עלו משמעותית בשנתיים האחרונות ולא אופתע שסיבוב ב' יהיה באזור ה 2500 שקל לחודש לרכב משפחתי ממוצע

אתה צריך את הכסף או שאתה מסתדר בלעדיו? אם אתה מסתדר בלעדיו ולא זקוק לו, אל תוציא אותו מהקופה ותן לו לעבוד, תגדיל חשיפה למניות, מדדים וכו' ותרוויח על הכסף הזה כסף. אם אתה חייב את הכסף אז זה לא רלוונטי.

בעקרון, במטווחים אתה משתמש בתחמושת שלך ובסוף קונה תחמושת במקום מה שירית. ככה אתה מרענן תחמושת. כשהייתי בלהב הם מוציאים את התחמושת שלך ומביאים לך אותה, ואתה משתמש בתחמושת "ירוקה" עם פחות עופרת שמשמשת לאימונים. כשאתה מסיים אתה מחזיר למחסניות את התחמושת שהייתה לך. ייתכן שיש עוד מקומות שעובדים ככה.

תתחדש ושלא תצטרך להשתמש בו. בסוף הלכת על חדש. כמו רוב האנשים

גם אני וגם יובל כתבנו לך מחירים. אלו המחירים. לא יכתבו לך משהו אחר.