נהג רגוע

למה 600 ש"ח ? אם חסר שמן גיר זה עניין של 200 ש"ח כולל הדיאגנוזה

אחרי ההסבר המפורט של American Muscle, נשאר רק לענות לך על השאלה. כפי הנראה, שיצרני הרכב מעונינים שלרכב שלהם יהיה איזשהי זמינות כוח סבירה. כלומר בכל מצב, בלי לנסות להתעסק עם ההילוכים או לנהוג ספורטיבי, אלא פשוט בנסיעה רגילה לחלוטין, שאם הנהג מוסיף קצת גז אז הוא מיד ירגיש שהמנוע מגיב ומתחיל למשוך בצורה טובה וסבירה. הונדה כנראה טעו כשיצרו מנוע 1600 עם 125 כ"ס, מכיוון שהוא הרגיש קצת חלש. היתה לו היכולת להיות חזק מאוד כשקורעים אותו לסל"ד ממש גבוה, אבל במצב הנהיגה שתארתי זמינות הכוח לא היתה טובה מספיק והונדה שינו את המנוע כך שיהיה חלש יותר אבל עם כוח זמין יותר. לעומת זאת, מנועי 2 ליטר מוציאים 25% יותר מומנט (כוח-סחיבה) ולכן לרכב משפחתי יש להם זמינות כוח טובה. טובה מספיק אפילו בשביל להקטין אותה קצת לטובת ביצועים בסל"ד גבוה. כך שעדיין הם עומדים במבחן הכוח הסביר מצד אחד (עדיין נשאר להם מספיק כוח בסל"ד נמוך), ומספקים הרבה כוח-סוס מצד שני. כמו כן אפשר להניח שנהג שרוכש את הדגם עם המנוע הגדול יותר אוהב יותר לנהוג ולכן באמת ימשוך את המנוע וינצל את הכוח שמגיע רק בסל"ד גבוה. זאת להבדיל ממנועי ה 1600 שמיועדים לנהג הממוצע שלא מעונין לקרוע את המנוע. אגב מבחינה הנדסית, כאשר בונים מנוע למהירות (סל"ד) גבוהה, כמו מנוע 600 סמ"ק של אופנוע עם 120 כ"ס, אז הגדלת הנפח ב 66% ל 1000 סמ"ק לא מוסיפה 66% כוח אלא רק 45-50%. הסיבה היא דרך ארוכה יותר של הבוכנה (שנעה הלוך וחזור) במנוע הגדול, דבר שמכריח אותה להאיץ ולהאיט בקצב מטורף כדי להספיק לשנות כיוון מאות פעמים בשניה. הבוכנה לא תעמוד בזה ולכן במנוע הגדול יותר הסל"ד המרבי נמוך יותר. כך המומנט גדל ב 66% כצפוי, אבל ההספק בפחות.

זה רק אני, או שהבהרת לנו שוביניזם מהו... בעצם אתה אומר שאם בחורה "חונה" באיזה פינה חשוכה, והחבר הערסוואת שלה לא נמצא באזור, אז אפשר למשש בלי שיצעקו עליך שאתה נוגע ברכוש פרטי... וברצינות: מן הסתם המכונית לא נעלבת ולא מאוימת מכך שממששים אותה, להבדיל מבני אדם.

מה שבטוח שבין נהגים חובבנים וחסרי נסיון בנהיגה מקצועית, (להבדיל מהנהגים והרוכבים המיומנים שהשתתפו בסרטונים הנ"ל) רוב הפעמים נהג המכונית יהיה מהיר יותר בכביש עם פניות, מכיוון שצריך הרבה אימון, ביצים ונפילות כדי לרכב עם אופנוע קרוב כל כך למגבלות. להוציא אולי מסלול מאוד טכני עם כביש צר ופניות איטיות של 30 קמ"ש- שאז רוחבו האפסי של האופנוע מאפשר לו ליישר ולחתוך את הסיבוב והאוטו לא יכול.

חיפוש בגוגל: Water finding paste או water level indicator כנראה העניין של water-level הכוונה שדוחפים מוט מרוח במשחה לתוך המיכל של התחנה ואז ניתן לראות עד איזה מפלס יש מים בדלק (לפי עד איפה השתנה הצבע של המוט לסגול). באתר אחר כתוב שהמשחה עולה 5 דולר. Q: What do I do if I suspect that there is water in the gas or the gas is bad? A: Ask the station attendant or owner to test the tank for water by putting water-finding paste on the end of the dip stick, then lower the stick into the tank. If there is water in it, it will turn the paste a different color (usually purple) and there will be a definite line where the water is. Remember to test the water-finding paste by putting a little water on it before sticking it into the tank. לקוח מאתר : http://www.state.sd.us/dps/wm/FAQ.htm (השאלה השביעית) Gasoline & Oil Water Gauging Paste is Aqua / Blue in color, Water Finding Paste turns red upon contact with water. May be used with gasoline, kerosene, oil, crude oil, and various chemicals. Creates a sharp mark and is an effective top level indicator of water. 2.25 oz jar. לקוח מאתר : http://www.accentshopping.com/store/plumbing/waterfindingpaste/

א) הרשעות ולא הרשאות, שזה כמעט משמעויות הפוכות. ב) יש לו שישים ואחת כאלה ! ג) כמה יש לנהגים בפורום ? הרשעה אחת? שתי הרשעות? אותנו עוד לא תפסו כי רובינו לא נוהגים 180 / נהגו ככה פעם אחת קצרה "בשביל הקטע" והפסיקו. אותו תפסו כבר שישים ואחת פעמים, אם לא יותר. אנחנו לא מתיפיפים, אבל הוא זה שמתכער עם כלכך הרבה הרשעות, הוא מזמן כבר לא צריך להיות על הכביש בינינו

גם ב 406 עם תיבה AL4 זה ככה. ראשון נמשך עד 35 קמ"ש בערך, גם עם מינימום לחיצה על הגז. כפי הנראה התיבה עוברת למצב חימום מזורז ועושה את זה בכוונה. ככה זה מאז שהאוטו חדש.

נהג רגוע

Yonatanl כתב: לא תצטרך ללחוץ קלאץ' (או ניוטרל) כדי לגרום לנעילת גלגלים. אם כל מה שצריך היה, כדי למנוע נעילת גלגלים, זה להשאיר את המנוע בהילוך, לא היתה נולדת מערכת ה ABS. אם תחת בלימה חזקה לא תלחץ קלאץ', באמת יכבה המנוע בו-זמנית עם נעילת הגלגלים. דבר זה גורם להגה להיות קשה מאוד לסיבוב, ובעיקרון פוגע ביכולת ההיגוי, אלא ש, ממילא כשהגלגלים נעולים אין יכולת היגוי, גם אם היית מצליח לסובב את הגה. דבר נוסף, ברגע שתרפה מהבלם, והאוטו עדיין עם מהירות, המנוע יניע מעצמו. ממש כמו שכשדוחפים אוטו למהירות של 10 קמ"ש הוא כבר מניע בלי סטרטר, ע"י שילוב להילוך

לי יש רשיון מעל 10 שנים ואני עדיין לא חושב שמה שתארת זה מסוכן. ברור שאם תדרש להאצה פתאומית תהיה לך השהיה של שניה או שתיים עד שתשלב להילוך, אבל קשה לי לדמיין מצב כזה (מי שנתקל בכזה מצב, בבקשה לחלוק עם כולנו). צריך לזכור שמי שגולש לעצירה בהילוך חמישי (ומעביר רק לקראת הסוף לניוטרל) גם נמצא רוב ההאטה בהילוך שחסר כח האצה. גם ברכב אוטומטי אם צריך פתאום להאיץ לוקח איזה שניה עד שיש קיק-דאון (בנתיים המנוע מעלה טורים). וגם אם היית בהילוך, והילוך המתאים, ונדרשת למצב של האצה פתאומית, קצב הגידול במהירות הוא די זניח. למשל במקום לעבור קטע דרך של 40 מטר בשתי שניות, תעבור משהו כמו 43 מטר, (ברכב לא ספורטיבי). לגבי הבלמים, אין שום סיבה שהם ינעלו. מה שכן, אם באמת תלחץ חזק ותנעל אותם בכוונה, המנוע לא יכבה מכיוון שאין קשר בינו לבין הגלגלים. אגב, הורדת הילוכים תוך בלימה בעוצמה בינונית-חזקה, עשויה לגרום לנעילות קצרצרות של הגלגלים המניעים (קדמיים). דבר כזה מספיק כדי להפיל רוכב אופנוע משיווי משקלו, אבל לא נורא במכוניות.

הכוונה נופח

דלק לשלוש שנים - בערך 30,000 ש"ח ביטוחים לשלוש שנים - בערך 18,000 ש"ח טיפולים (מתוכננים) וטסט - עוד 4000 ש"ח. עלות גיוס הכסף (הלוואה) שלקחה חברת הליסינג כדי לקנות רכב ב 120,000 ש"ח- בערך 10,000 ש"ח אתה כבר ברווח של מינוס 14,000 לפי החישוב שלך. תיקון לחישוב: כמו שכתבת הם קונים ב 120,000 מאזדה 6 שעולה לאזרח 150,000 ולכן שוויה אחרי שלוש שנים (כולל הורדת 3% על ליסינג במחירון) זה בערך 89,000 ולא 60,000 ש"ח. ועכשיו החברה ברווח של פלוס 15,000. בכל זאת אני בדעה שמישהו משלם נזקים לרכב: (וייתכן שהבוץ לא גרם לנזק מיידי שדרש הכנסת האוטו לתיקון) - או העובד עצמו, או החברה שמעסיקה אותו, אבל בוודאי שחברת הליסינג לא תתקן על חשבונה כל נזק שהוא ללא הגבלות.

מי ששוכר את האוטו משלם סכום גדול, אבל לא סתם - סכום זה משולם עקב הזכות לנסוע באוטו חדש מבלי להוציא מהבנק 150,000 ש"ח, ומיועד לתשלום ירידת הערך של הרכב, הדלק, והטיפולים והביטוח. הסכום לא מיועד לכיסוי נזקים שעשה הנהג כי ככה התחשק לו. נניח היה נשברים משולשים קדמיים. מי ישלם? הנהג? החברה שבה הוא עובד? חברת הליסינג? חברת הביטוח של הליסינג? ומה עם השתתפות עצמית? - בקיצור מישהו סופג את הנזק. אם החברה מרשה לעובדיה להתייחס כך לרכוש שהיא משלמת עבור השחתה חריגה שלו, בעיה שלה. אגב, איזו חברה זו? TERA משהו ?

התייעץ עם הביטוח שלך - ייתכן והם יעזרו לך ויעשו עבורך טלפונים וישלחו טפסים וכו' שלם לשמאי שיבדוק את רכבך, הגש תביעה נגד הרכב שפגע בך מאחורה לבעל הרכב (והוא ימסור אותה לחברת הביטוח צד שלישי שלו). בקיצור תעשה מה שעושים כשפוגעים בך מאחורה. כמובן בהנחה שיש לאביך את מספר הרכב. פגע וברח זו כמובן עבירה פלילית שנהג הרכב הזקן יצטרך לטעון ולהוכיח. (וכמובן הפוגע זה הוא עצמו). בקיצור, רציתם לוותר לזקן, אבל בגלל הבוס החרא שלו תתבעו אותו בכל זאת. כמובן בתביעה שלכם תבקשו גם את ה 600 ש"ח ששילמתם לשמאי. הפיצוי שתקבלו מתבסס על דו"ח זה, של שמאי-מוסמך. בהצלחה.

לא שמעתי על דבר כזה, אם יש הזרקת דלק ברכב היא פשוט מפסיקה להזריק דלק, המנוע ממשיך להסתובב מכוח האינרציה תוך יצור בלימת-מנוע שמאיטה בהדרגה את הרכב (בירידה יכול להיות שהרכב לא יאיט אלא ישאר במהירות קבועה, אבל זה לא כי המחשב מזהה את זה, זה פשוט קורה ככה בגלל חוקי הפיזיקה). במישור בלימת המנוע מאיטה את האוטו עד שבסל"ד נמוך מתחילה ההזרקה להכניס קצת דלק, ובסל"ד נמוך מאוד (1000 נניח) היא מזריקה יותר דלק, דבר המאפשר לרכב להמשיך לנסוע לאט ולא להאיט עוד יותר עד לדימום. ברכב קרבורטור כנראה שתהיה צריכת דלק מסוימת גם כשמרפים מדוושת הגז, וכנראה שהיא תשתנה עם הסל"ד וכמות האוויר שהמנוע מצליח לינוק למרות שהמצערת סגורה. הדלק הזה לאו דווקה "מתבזבז" הוא נשרף ומייצר מעט כוח, שלא מבטל את בלימת המנוע אבל מחליש אותה, כך שהרכב מאבד פחות מהירות. רכב הזרקה "יחסוך" דלק בשלב הראשון, אבל יאבד יותר מהירות עקב בלימת המנוע היעילה שלו, ולכן ידרש לשרוף יותר דלק כשתרצה לחזור ולהאיץ למהירות הקודמת.

יש הסבר פשוט ומדעי - צרות באות בשלשות !

גם בארץ יש חניונים מאווררים- לדוגמא חניון בזל בתל-אביב שפתחי האוורור שלו מפוזרים ברחוב למעלה. כמו כן כתבו בעיתון שיש פרמטרים של זיהום אוויר שבהם גז מזהם יותר מבנזין ולכן אין סיבה לתת לו הקלה במחיר. בנוסף נכתב שבעוד שנתיים יוחלף הבנזין לתקן יורו-5 ואז יזהם פחות מהגז באופן ודאי. אז בודאי למדינה לא תהיה סיבה לעודד אנשים לעבור לגז המזהם יותר, ושעולה כסף רה להתקנה. כך שנראה שהגז יעלה בקרוב למחיר זהה לבנזין.

לתיבה רובוטית עקרון פעולה של ידנית, מבחינת מבנה גלגלי השיניים, ויותר חשוב מבחינת הקלאץ' שאינו הידראולי אלא כזה המתבסס על חיכוך. דבר זה גורם לך שאין ברובוטית את איבוד הכוח שיש באוטומט רגיל, וזה מה שחוסך דלק, ממש כמו גיר ידני. זו הסיבה שיצרנים פיתחו את הגיר הזה מלכתחילה, למרות שהוא מעצבן יותר לשימוש מאשר אוטומט רגיל. לגבי 25 ק"מ לליטר: אני בנסיעה ארוכה על 80 קמ"ש בלי מזגן, עם פיג'ו 605 מנוע בנזין מיושן טורבו 8 שסתומים אוטומטית, הגעתי לצריכת דלק של ליטר ל 18 ק"מ !!! (הקפדתי על מדידה מדויקת בזמן מילוי הדלק שלפני ואחרי). אז אין בעיה לדיזל, ידני, ורכב קטן יותר להגיע לליטר ל25 בתנאים מאוד מאוד רגועים.

יש משהו במה שפליקס אומר. אם מבטיחים על ידי רישום שנתי שהק"מ מקורי ולא זויף, ואם האוטו במצב טוב, ואם רשום שהאוטו לא היה של חברה או השכרה או ליסינג וכהנה, אז זה די מספיק. כמו כן, נהג שהאוטו שלו כבר 8 שנים, יכול "להשוויץ" בכך עדיין, מכיוון שכתוב ברשיון שהאוטו שלו החל מתאריך של לפני 8 שנים. הוא גם יכול להראות היסטורית טיפולים במוסך מורשה וכו'. גם מי שקונה ממנו יכול לשמור את הרשיון רכב הזה ולהראות אותו הלאה למי שיקנה ממנו... כך שעדיין יהיה יתרון מסוים ל"פדנטים" שטיפלו ברכב שנים רבות

אתה בעצם מתיימר להגיד למאות אלפי (אם לא מיליוני) ישראלים מה טוב בשבילם? הרי זה שאנשים קונים שוב ושוב רכב צרפתי, חדש או משומש, מוכיח שיש אנשים רבים שהשילוב של התכונות הטובות והרעות שיש לרכבים אלו קוסם להם. אנשים שמעריכים נוחות נסיעה, התנהגות כביש והנאה, כסאות נהדרים ותא נוסעים אירופאי ומוכנים, בידיעה מראש, לבקר במוסך או אצל החשמלאי קצת יותר, לשלם בסעיף התיקונים קצת יותר ולשלם בסעיף ירידת ערך קצת יותר. פעמים רבות ביטוח ליפניות עולה יותר מכיוון שהם מבוקשות אצל הגנבים, ואם מדובר על רכישת משומש- כאן כבר תמורת אותו סכום תצטרך לרכוש יפנית ישנה יותר בכמה שנים, דבר שמגדיל את יתרון ה"נעימות" לטובת הצרפתיות, ומבטל את יתרון האמינות שהיה ליפניות. לכן, אין מציאות בשוק. יפנית חדשה אולי תהיה מעט חסכונית יותר לאחזקה, דבר שקוסם לרוב האוכלוסיה שרוצה להגיע ממקום למקום במינימום הוצאות. אך יש מספיק אנשים שמוכנים לשלם מעט יותר אחזקה עבור מוצר נעים ואיכותי יותר. נראה שהצרפתים שואפים להשתוות לאמינות היפנית (ההצהרה של רנו) והיפנים מנסים לחקות את סביבת הנוסעים וההתנהגות האירופאית (מהפכת הזום-זום של מזדה). מי שיצליח ראשון יהיה להיט מכירות אמיתי, ובזכות.

טוב לא כתבתי את זה בטון רציני כלכך... חוצמזה אין פה סחיטה באיומים, אתה לא סוחט פה משהו שלא מגיע לך. זה כמו שמישהו שילם לך בצ'ק שחזר, אתה לא סוחט אותו אם תתלונן בהוצאה לפועל. הרי מגיע לך שיעביר בעלות כפי שהתחייב. אם בזכרון דברים שהם עשו מופיע שהקונה התחייב להעביר בעלות מייד, אתה יכול לפנות עם המסמך לבית המשפט ולסגור עניין. לגבי תלונות שווא לא ראיתי שעושים משהו לכל הבנות שמעלילות על אנשים שביצעו בהם מעשים מגונים. נראה ששם מדובר בשיטת "מצליח", או שהן הצליחו להכניס את הגברים לכלא לשנים רבות, או שמקסימום לא. (לא קרה לי אישית)

כן, אם אתה מתכוון לנסוע ברכב זה עד סוף ימי חייך אז בוודאי שנושאים כגון פחת לא צריכים להכלל בחישוב שלך.

אהבתי את מה שעושים בפינלנד כדי למנוע זיוף קילומטרז' - בטסט השנתי המדינה רושמת את הקילומטרז', כך שבזמן הקניה ניתן לראות בדיוק את הקילומטרז' שעבר הרכב בכל אחת משנות חייו !

תודיע למשטרה שהוא גנב לך את הרכב וכהוכחה, תראה להם שהרכב על שמך. אז הוא כבר יעשה מה שתבקש ממנו

לגבי הקטנוע, מדובר בכלי לא חסכוני, מנוע תוכנן לסל"ד גבוה, קרבורטור, מאוד לא אווירודינמי מחוץ לעיר, וסגנון נסיעה של האצות ובלימות נון סטופ בתוך העיר, כמו כן הוא לא ידני. הקטנועים הקטנים והחלשים שיש במזרח, 4 פעימות כמובן, 4 הילוכים, והספק נמוך במיוחד- מגיעים לכמעט ליטר ל50 כשנוהגים בשלווה.