saay222

יש מצב שהרדיו חזר לברירת המחדל האמריקאית שזה להציג רק תחנות בעלות תדר אי-זוגי. האם כל התחנות שאתה לא מצליח לקלוט כעת היו בעלי תדרים זוגיים? האם התחנות שאתה כן מצליח לקלוט כעת הם בעלי תדרים אי-זוגיים?

כשאתה עושה סריקה ידנית (סטפ אחד אחרי השני), הרדיו מציג גם תחנות בעלי מספר זוגי או רק אי-זוגי?

רק אני שמתי לב שהכפפות שלו תמיד נקיות ללא רבב? אני רק לא מספיק לגעת במנוע וכבר הידיים שלי שחורות.

רוב הסיכויים שזה אכן הגריז, אבל לפני שמתחילים לפרק את המנוע, שווה לבדוק מתח על הקטבים שלו, מגע רופף באחד מהחוטים שמזינים את המנוע יכול לייצר מפל מתח שתתבטא בתופעה שאתה מתאר.

אור גבוה מפיל את הרדיו מכיווון שהמצבר לא עומד בעומס ונופל (בדיוק כמו במדידות שערכת), אני מנחש שגם הבעיה בלוח השעונים נגרמת מהמצבר. בעית המינוס באחד הפנסים האחוריים מסבירים בפוטנציה את בעיות 1-3 בהודעה המקורית שלך.

לגבי המצבר, המדידות שערכת מאששות את הסברה שהוא נמצא בסוף חייו. לגבי בעיית אורות הבלם, הבעיה מקורה לרוב בקונקטור שמחבר את מכלול הפנס האחורי (באחד הצדדים), בין אם בקונקטור עצמו ובין הפינים אליהם הוא מתחבר במכלול הפנס, לרוב שיוף של הפין הבעייתי יפתור את הבעייה.

על פניו זה נראה כאילו יש לך 2 בעיות נפרדות: מצבר שהולך למות ומינוס משותף באחד הפנסים האחוריים שזקוק לשיוף.

מה שקנית זה סתם צעצוע, עצה שלי, תחזיר אותו ותקנה משהו כזה: גם נמכר באייס, טיפה יותר יקר אבל שווה כל שקל.

למה שתהיה אבנית במיכל?, הם לא עברו הרתחה או חימום אף פעם, זה לא כמו שימוש במים מהברז ברד ברדיאטור.

כמו שאת יודעת בדיוק (או בערך) כמה חזק לזרוק את הכדור בשביל לקלוע לסל או למסור לשחקן אחר, במקרה הנדון, יודעים בדיוק כמה הילד שוקל ויודעים בדיוק כמה שוקל האופנוע והאופנוען, כמו כן יודעים איפה בדיוק נחת הילד לאחר שהוא הועף באוויר אי-אילו מטרים, מהנתונים הללו זה מאוד קל לחשב איזו מהירות נדרשת לגוף אחד (האופנוע+האופנוען) ע"מ לייצר אנרגייה קינטית מספקת בשביל להעיף באוויר גוף אחר (הילד) למרחק הידוע. אם האופנוע ונהגו נופלים ונגררים על הכביש, משתמשים במקדם החיכוך של חתיכת האספלט המסויימת (אותה מודדים) ובמרחק אותו הכלי נגרר על הכביש עד אשר הוא מגיע לעצירה מוחלטת ע"מ לאמת את החישוב שנעשה בפסקה הראשונה. את המרחקים מודדים עם גלגלת-

חפש "דו- מתכת" או BI-METAL בגוגל: http://www.sciencedemo.co.il/he/gallery_image.asp?return_parent=0&gallery_id=662 באותו אופן עובד גם המתג שמפסיק את פעולת הקומקום החשמלי כשהמים מגיעים לרתיחה.

משטרת ישראל ומשרד הרישוי, אני כבר לא אתפלא משום דבר.

אם היתה לך אפילפסיה או הסטוריה של בעיות חמורות על רקע נפשי או בעיות עיניים חמורות, זה יכול להסביר את העניין, מעבר לזה, יש מצב שהכתובת שלך במשרד הפנים לא מעודכנת, עברת עבירה ונשפטת לשלילה שלא בפניך. גם אני חושב שצריך לרדת לשורש העניין, דברים כאלו בדר"כ לא נעלמים ויש להם נטייה לצוץ ברגעים הכי גרועים. אני חושב שעליך לגשת אישית למשרד הרישוי ע"מ לקבל או את הסיבה לעניין או שקט נפשי.

במהלך טיפול ה-10K שאני מבצע, נתקלתי בדבר הזה: מתוך הגיון פשוט, הבנתי שהפילטר יושב בתוך הבית הזה, אבל העניין הוא שאני לא מצליח לפתוח אותו, יש מצב שהפילטר והבית שלו באים בחתיכה אחת ושצריך להחליף את כל החלק הזה? תודה לעוזרים.

אפשר בבקשה חוות דעתכם על התוסף סולר הזה? (פורטה) http://www.fortenz.co.nz/Forte_dieselfuelconditioner.htm נאמר לי שהוא נחשב יותר טוב מה-K44, זה נכון? מדובר על תוסף שאמור להיות מיושם בזמן טיפול 10K של הרכב (שהוא גם טיפול "ישור קו" לרכב שקניתי לאחרונה). תודה לעוזרים.

לגבי העובי, אני לא בטוח, מצד אחד המצתים הם צרכני חשמל לא קטנים אבל מהצד השני הם אמורים לעבוד רק במשך כ-3 שניות כל פעם. עד כמה שאני זוכר, המצתים מחוברים בזוגות ב-2 מעגלים נפרדים.

חשמל במכוניות צרפתיות זהו נושא כאוב במיוחד(גם לי אישית), אם אני לא טועה הפיוז הרלוונתי יושב ליד המצבר, אתה בודק אותו בדיוק באותו אופן כמו פיוזים רגילים, או באמצעות בדיקה ויזואלית או באמצעות רב-מודד.

נבדקו הפיוזים?

תודה רבה על התשובות המהירות, מדובר ברכב חדש שקניתי והטיפול יתבצע במסגרת יישור קו כללי, אז למרות והמנוע נראה במצב טוב (טפו-טפו) אני לא באמת יודע ב-100 אחוז את מצבו, האם התשובה עומדת בעינה? כאמור השמן שאני אשתמש בו נחשב (עד כמה שהבנתי) לאיכותי. שוב תודה.

ובאופן ספציפי על BG-RF-7? המליצו לי להוסיף, אבל בניגוד לתוסף לסולר שנשרף עם הדלק, התוסף הזה ישאר במנוע עד הטיפול הבא, לפחות 10K קילומטר, לכן אני טיפה חושש. השמן שאני אשתמש בו הוא 5-30 סינטטי מלא של וולווליין. תודה לעוזרים.

תתחיל מזה שתחליף למצבר המתאים לרכב, 72 אמפר-שעה. אחר-כך תבדוק את מצתי הקדם-חימום. לאחר מכן תבדוק טעינה.

זה לא משנה מה תגיד, יש תובנות שמגיעים אליהן רק אחרי גיל מסויים, אצלי זה הגיע בסביבות גיל שלושים.

הניסוי אומר שבגלל צורתו האווירודינמית של הרכב, במהירויות גבוהות נוצרת מעיין בועה שמגינה על החלק העליון והאחורי של הרכב מגשם, בניסוי אחר שלהם הוברר שמקורה של הבועה הוא באיזור תת-לחץ שנוצר בדיוק באותו האיזור במהירות גבוהה.

http://www.youtube.com/watch?v=wurHBpV4aMc&feature=player_detailpage#t=15s

אם הם היו אמרים שזו דרך להתנעה מיידית אז זה היה ברור גם לאלה שיש להם תא אפור אחד או פחות שזו רמאות. אני מתאר לעצמי שאמור להיות בפנים קבל גדול שאמור להטען ואז ברגע ההתנעה הוא נפרק, יש רק 3 בעיות עם הדבר הזה, א. ע"מ להתניע רכב, נדרש זרם של לפחות 500 אמפר (תלוי ברכב) ואין סיכוי שהדבר הזה יצליח לספק את הזרם הזה במשך כ-10 דקות שנדרש להמתין על-מנת לטעון את הקבל, יותר מזה, אני לא רואה איך קבל בגודל הזה יכנס במארז של המוצר הזה. ב. מעגל המצת לא נועד לשנע זרם גבוה כ"כ ולכל הפחות ישרף לך הפיוז. ג. מעגל המצת לא נועד לשנע זרם בכיוון הזה וע"מ להגן על המערכות הממוחשבות הרגישות ברכב יצרנים מסויימים ממקמים דיודה עבור המעגל הזה ובכך הופכים אותה לחד כיוונית.