saay222

אם המאוורר לא נכנס גם בהפעלת המזגן, ההגיון אומר שהבעיה היא בחיווט של המאורר (לא חיישנים או יוניטים) או במאורר עצמו.

אז ברכבים עם CANBUS סוללים קו נפרד מהמצבר ומשתמשים בממסר לאורות הרוורס?, הזרם המינימלי שלוקח הממסר עצמו מהמעגל הממתג לא מפעיל אזהרה?

החיישנים עצמם די עדינים וקיימת האפשרות שנפגעו, כמו כן קיימת אפשרות שהפגוש האחורי שלה קיבל דפורמציה (אפילו מינימאלית) שתשנה למעשה את הזוית בה מותקן החיישן ובכך לשתק את המערכת מבלי לפגוע בה ישירות. והייתי מציע שתבדוק ויזואלית את הרדיאטור הקדמי שלך, אם המכה היתה חזקה כמו שתיארת, יתכן שנפגע. כמו כן זה חשוב שתבין, בפקק, במהירות אפסית, לא קיימת "בלימת חירום", קיימת פשוט בלימה.

כולנו טועים, מזל שהיתה שם ניידת שלמרות שנתנה לך דוח מנעה ממך לעשות מעשה מסוכן. היה ופספסת את התמרור, אתה תמיד יכול להסתכל על כיוון המכוניות החונות באותו רחוב, אם כולם ללא יוצא מן הכלל חונים בכיוון מסויים, כנראה שמדובר ברחוב חד-סיטרי.

הכל תלוי באם משאבת המים מופעלת ע"י אותה רצועה, אם לא אז זה אפשרי במידה ומדובר בנסיעה קצרה (נסיעה יותר ארוכה ואתה מסתכן בהתקעות בצד הדרך עקב מצבר גמור). אם כן, אז אפילו לא לזוז מטר, אתה מסתכן בחימום יתר של המנוע עם כל ההשלכות הנלוות לעניין. כמו כן ישנה אפשרות לתקלה אחרת (שכן אבחון דרך מסך המחשב הוא אמין עד לגבול מסויים) ולכן אני הייתי מציע לגרור את הרכב למוסך ע"מ לא להסתכן.

האם צריך לכוון את הספידומטר לאחר החלפת המידה?

שרצועת המנוע (לא התזמון) נקרעה. הרצועה אחראית על הפעלת מדחס המזגן, משאבת הגה כוח, אלטרנטור ואאל"ט גם משאבת המים ברכב שלך. לא מומלץ לנסוע עם הרכב במצב הזה.

רצועת מנוע קרועה.

הם גובים בדיוק מאותה הסיבה שכלב מלקק את הביצים שלו.

לצערך כן, למעשה, רוב הדוחות על מהירות מופרזת בכבישים מהירים נרשמים בשעות הלילה כשהכבישים ריקים יחסית ואפשר לנסוע מהר בביטחה.

יש מצב שהרדיו חזר לברירת המחדל האמריקאית שזה להציג רק תחנות בעלות תדר אי-זוגי. האם כל התחנות שאתה לא מצליח לקלוט כעת היו בעלי תדרים זוגיים? האם התחנות שאתה כן מצליח לקלוט כעת הם בעלי תדרים אי-זוגיים?

כשאתה עושה סריקה ידנית (סטפ אחד אחרי השני), הרדיו מציג גם תחנות בעלי מספר זוגי או רק אי-זוגי?

רק אני שמתי לב שהכפפות שלו תמיד נקיות ללא רבב? אני רק לא מספיק לגעת במנוע וכבר הידיים שלי שחורות.

רוב הסיכויים שזה אכן הגריז, אבל לפני שמתחילים לפרק את המנוע, שווה לבדוק מתח על הקטבים שלו, מגע רופף באחד מהחוטים שמזינים את המנוע יכול לייצר מפל מתח שתתבטא בתופעה שאתה מתאר.

אור גבוה מפיל את הרדיו מכיווון שהמצבר לא עומד בעומס ונופל (בדיוק כמו במדידות שערכת), אני מנחש שגם הבעיה בלוח השעונים נגרמת מהמצבר. בעית המינוס באחד הפנסים האחוריים מסבירים בפוטנציה את בעיות 1-3 בהודעה המקורית שלך.

לגבי המצבר, המדידות שערכת מאששות את הסברה שהוא נמצא בסוף חייו. לגבי בעיית אורות הבלם, הבעיה מקורה לרוב בקונקטור שמחבר את מכלול הפנס האחורי (באחד הצדדים), בין אם בקונקטור עצמו ובין הפינים אליהם הוא מתחבר במכלול הפנס, לרוב שיוף של הפין הבעייתי יפתור את הבעייה.

על פניו זה נראה כאילו יש לך 2 בעיות נפרדות: מצבר שהולך למות ומינוס משותף באחד הפנסים האחוריים שזקוק לשיוף.

מה שקנית זה סתם צעצוע, עצה שלי, תחזיר אותו ותקנה משהו כזה: גם נמכר באייס, טיפה יותר יקר אבל שווה כל שקל.

למה שתהיה אבנית במיכל?, הם לא עברו הרתחה או חימום אף פעם, זה לא כמו שימוש במים מהברז ברד ברדיאטור.

כמו שאת יודעת בדיוק (או בערך) כמה חזק לזרוק את הכדור בשביל לקלוע לסל או למסור לשחקן אחר, במקרה הנדון, יודעים בדיוק כמה הילד שוקל ויודעים בדיוק כמה שוקל האופנוע והאופנוען, כמו כן יודעים איפה בדיוק נחת הילד לאחר שהוא הועף באוויר אי-אילו מטרים, מהנתונים הללו זה מאוד קל לחשב איזו מהירות נדרשת לגוף אחד (האופנוע+האופנוען) ע"מ לייצר אנרגייה קינטית מספקת בשביל להעיף באוויר גוף אחר (הילד) למרחק הידוע. אם האופנוע ונהגו נופלים ונגררים על הכביש, משתמשים במקדם החיכוך של חתיכת האספלט המסויימת (אותה מודדים) ובמרחק אותו הכלי נגרר על הכביש עד אשר הוא מגיע לעצירה מוחלטת ע"מ לאמת את החישוב שנעשה בפסקה הראשונה. את המרחקים מודדים עם גלגלת-

חפש "דו- מתכת" או BI-METAL בגוגל: http://www.sciencedemo.co.il/he/gallery_image.asp?return_parent=0&gallery_id=662 באותו אופן עובד גם המתג שמפסיק את פעולת הקומקום החשמלי כשהמים מגיעים לרתיחה.

משטרת ישראל ומשרד הרישוי, אני כבר לא אתפלא משום דבר.

אם היתה לך אפילפסיה או הסטוריה של בעיות חמורות על רקע נפשי או בעיות עיניים חמורות, זה יכול להסביר את העניין, מעבר לזה, יש מצב שהכתובת שלך במשרד הפנים לא מעודכנת, עברת עבירה ונשפטת לשלילה שלא בפניך. גם אני חושב שצריך לרדת לשורש העניין, דברים כאלו בדר"כ לא נעלמים ויש להם נטייה לצוץ ברגעים הכי גרועים. אני חושב שעליך לגשת אישית למשרד הרישוי ע"מ לקבל או את הסיבה לעניין או שקט נפשי.

במהלך טיפול ה-10K שאני מבצע, נתקלתי בדבר הזה: מתוך הגיון פשוט, הבנתי שהפילטר יושב בתוך הבית הזה, אבל העניין הוא שאני לא מצליח לפתוח אותו, יש מצב שהפילטר והבית שלו באים בחתיכה אחת ושצריך להחליף את כל החלק הזה? תודה לעוזרים.

אפשר בבקשה חוות דעתכם על התוסף סולר הזה? (פורטה) http://www.fortenz.co.nz/Forte_dieselfuelconditioner.htm נאמר לי שהוא נחשב יותר טוב מה-K44, זה נכון? מדובר על תוסף שאמור להיות מיושם בזמן טיפול 10K של הרכב (שהוא גם טיפול "ישור קו" לרכב שקניתי לאחרונה). תודה לעוזרים.