saay222

לגבי העובי, אני לא בטוח, מצד אחד המצתים הם צרכני חשמל לא קטנים אבל מהצד השני הם אמורים לעבוד רק במשך כ-3 שניות כל פעם. עד כמה שאני זוכר, המצתים מחוברים בזוגות ב-2 מעגלים נפרדים.

חשמל במכוניות צרפתיות זהו נושא כאוב במיוחד(גם לי אישית), אם אני לא טועה הפיוז הרלוונתי יושב ליד המצבר, אתה בודק אותו בדיוק באותו אופן כמו פיוזים רגילים, או באמצעות בדיקה ויזואלית או באמצעות רב-מודד.

נבדקו הפיוזים?

תודה רבה על התשובות המהירות, מדובר ברכב חדש שקניתי והטיפול יתבצע במסגרת יישור קו כללי, אז למרות והמנוע נראה במצב טוב (טפו-טפו) אני לא באמת יודע ב-100 אחוז את מצבו, האם התשובה עומדת בעינה? כאמור השמן שאני אשתמש בו נחשב (עד כמה שהבנתי) לאיכותי. שוב תודה.

ובאופן ספציפי על BG-RF-7? המליצו לי להוסיף, אבל בניגוד לתוסף לסולר שנשרף עם הדלק, התוסף הזה ישאר במנוע עד הטיפול הבא, לפחות 10K קילומטר, לכן אני טיפה חושש. השמן שאני אשתמש בו הוא 5-30 סינטטי מלא של וולווליין. תודה לעוזרים.

תתחיל מזה שתחליף למצבר המתאים לרכב, 72 אמפר-שעה. אחר-כך תבדוק את מצתי הקדם-חימום. לאחר מכן תבדוק טעינה.

זה לא משנה מה תגיד, יש תובנות שמגיעים אליהן רק אחרי גיל מסויים, אצלי זה הגיע בסביבות גיל שלושים.

הניסוי אומר שבגלל צורתו האווירודינמית של הרכב, במהירויות גבוהות נוצרת מעיין בועה שמגינה על החלק העליון והאחורי של הרכב מגשם, בניסוי אחר שלהם הוברר שמקורה של הבועה הוא באיזור תת-לחץ שנוצר בדיוק באותו האיזור במהירות גבוהה.

http://www.youtube.com/watch?v=wurHBpV4aMc&feature=player_detailpage#t=15s

אם הם היו אמרים שזו דרך להתנעה מיידית אז זה היה ברור גם לאלה שיש להם תא אפור אחד או פחות שזו רמאות. אני מתאר לעצמי שאמור להיות בפנים קבל גדול שאמור להטען ואז ברגע ההתנעה הוא נפרק, יש רק 3 בעיות עם הדבר הזה, א. ע"מ להתניע רכב, נדרש זרם של לפחות 500 אמפר (תלוי ברכב) ואין סיכוי שהדבר הזה יצליח לספק את הזרם הזה במשך כ-10 דקות שנדרש להמתין על-מנת לטעון את הקבל, יותר מזה, אני לא רואה איך קבל בגודל הזה יכנס במארז של המוצר הזה. ב. מעגל המצת לא נועד לשנע זרם גבוה כ"כ ולכל הפחות ישרף לך הפיוז. ג. מעגל המצת לא נועד לשנע זרם בכיוון הזה וע"מ להגן על המערכות הממוחשבות הרגישות ברכב יצרנים מסויימים ממקמים דיודה עבור המעגל הזה ובכך הופכים אותה לחד כיוונית.

סתם רמאות. לא יכול לעבוד בחיים, וכל מי שיש לו יותר מ-2 תאים אפורים בין האוזניים יבין בדיוק למה. יותר מזה, פטציאל הנזק עבור 2 הרכבים הוא עצום, בקיצור, לא לגעת עם מקל בדבר הזה.

אני לא חושב שאף אחד מהסוכנת יגיד לך לדפוק נפקדות בשביל לקבל רכב. קח בחשבון שסביר שחלק מהחבר'ה שם גם קיבלו צו 8 אז אני מאמין שלא תהיה בעייה, דבר איתם על הבוקר מחר.

הכי בטוח, כנס למקלט, סמוך עלי שאני אבוא לקרוא לך כשיהיה שלום.

בשום פנים ואופן לא לעצור בנתיב נסיעה, בכל מקרה יש לך כ-30 שניות למצוא את דרכך אל השוליים ושם לעצור בבטחה.

בצע חיפוש על המושג "נעילה הידרוסטטית".

ההצעה הכי מטומטמת ששמעתי בחיים, EVER.

"החיישנים שלי לא אמרו כלום" זה אומר שהמערכת פעלה בזמן התאונה, וזה אומר בתורו שהרכב של הנהגת היה משולב לרוורס בזמן התאונה. אם תצליח להקליט אותה אומרת את המשפט הזה, יש לך קייס (אולי תגיד לה, את בטוחה שהחיישנים שלך לא קלטו אותי?).

המדינה מרוויחה בכל מקרה, תנועה דלילה ומהירה, משלמים למדינה מס מהירות. תנועה איטית ועמוסה, משלמים למדינה בלו עבור הדלק שבזבזנו בעומס. אם המדינה רוצה לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, היא מציבה מצלמות אבל שומרת את מיקומם בסוד.

2 שאלות: א. איך הוא בדיוק עבד עליך, האם הוא שיקר? ב. מה זה בדיוק "נפל לי ראש מנוע"?

תופעת ההצמדות היא רעה חולה ומקיפה הרבה מאוד נהגים וביניהם גם נהגי מוניות, אבל לא שמתי לב לנציגות מיוחדת שלהם בין החולים במחלה הזו. מה שכן שמתי לב, שיש להמון נהגי מוניות את הנטייה לנהוג באמצע הכביש, ממש על פס ההפרדה בין הנתיבים.

אולי זה ניסיון של המוכר להסוות נורת "בדוק מנוע" שנדלקת או כל נורה אחרת שיכולה להוריד את מחיר הרכב.

הדבר ההגיוני הבא זה לבדוק אם חיברת את הפס לפיוז הנכון (שלוף את הפיוז וראה את תאורת הסלון נכבית) אם כן אז יש לחבר את הפס למקור מתח 12V חיצוני, כמו שנאי או אפילו המצבר (רק לשנייה או שתיים במקרה והפס מקצר) ע"מ לבדוק את תקינות הפס. במקרה והפס עובד יש לבדוק את הפיוז עצמו למקרה והוא שרוף. אם הפיוז תקין יש לבדוק עם מולטימטר שבית הפיוז מקבל מתח ואין כאן תקלה שלו.

פיוז מתחבר בטור לצרכן, אתה צריך לחבר את הפלוס לרגל הנכונה של הפיוז (תאורה אתה תקבל בכל מקרה) כי אם תחבר לרגל הלא נכונה (כאמור, הפס ידלק בכל מקרה) במקרה של קצר, החוט ינמס ויכול לגרום לשריפה. ניתן לדעת בקלות לאיזה רגל של הפיוז לחבר, תוציא את הפיוז ותבדוק עם מנורת ביקורת או מולטימטר בבית הפיוז עצמו עבור איזה רגל אתה מקבל מתח, אתה צריך לחבר לרגל שבה אין מתח כשהפיוז בחוץ. את המינוס אתה מחבר לשלדה היכן שאין צבע.

ולפיוז אין פלוס ומינוס, יש פין "לפני הפיוז" ויש פין "אחרי הפיוז", שים לב שחיברת אותו לפין "אחרי הפיוז" ע"מ שלא ישרף הרכב במקרה של קצר.

אני חייב להזכיר לכולם על החוק שעבר לצערינו לאחרונה בכנסת, ע"פ החוק על פותחת השירשור להביא בצמוד להודעה המקורית שלה תגובה בכתב משלמה סיקסט על המקרה, הקנס הוא גבוה. מישהו אמר שזהו הסוף של הצרכנות ההשוואתית? ובאופן כללי, צרכנות נבונה זה קודם לברר ואח"כ לשלם, לא ההפך.