Jump to content

saay222

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,251

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי saay222

  1. saay222
    אמור להיות במנורות עצמן, בצד השני של הפנסים: http://0.tqn.com/d/autorepair/1/0/T/-/-/-/hdlite-repl-clasp.jpg
  2. saay222
    למנורות עצמם אמורים להיות 3 טרמינלים, אחד למינוס, אחד לאורות דרך והשלישי עבור האורות הגבוהים, בצורה של נסוי ותעייה תברר איזה מהחוטים כשמנותק, מכבה את הגבוהים.
  3. saay222
    אז בשלב ראשון, עד שתתארגן על ידית, תוציא מהמנורה עצמה את הקונקטור שאחראי על הדלקת האורות הגבוהים, אחרת אתה תצלה את הפנסים שלך.
  4. saay222
    קשה לשוטרים לראות הכל עם עין אחת... http://1.bp.blogspot.com/-noNK7BXagp4/UJTXZV2QnqI/AAAAAAAAd1s/pgWau7Ih2h0/s320/images.jpg
  5. saay222
    חפש פה: http://www.d.co.il/80036248/28050/ יצא לי כבר להשיג אצלו חלקים נדירים שלפירוקיות במרכז לא היה, אבל תתקשר לפני לוודא. אני מאמין שגם אם לא יהיה לו את הידית, הוא יוכל לפחות לברר לך למי יש. שאלה- כשאתה מנתק את הידית, האורות הגבוהים נכבים?
  6. saay222
    מכיוון שמדובר בכל ארבעת הדלתות אני מניח שהבעיה היא באחד מהרכיבים שמרכזים אותם, והם "מוח" הנעילה או השלט עצמו. מכיוון שבפתרון תקלות הולכים מהקל אל הקשה, אני הייתי מנסה קודם כל עם השלט הנוסף של הרכב.
  7. saay222
    אכן נראה כמו טרמוסטט תפוס, הבעיה המינורית יחסית של חימום בתא הנוסעים מעלה אפשרות שהמנוע שלך לא מגיע לטמפרטורת עבודה מה שיגרום לבלאי מואץ של המנוע ותצרוכת דלק גבוהה, מומלץ לבדוק את העניין במוסך. אני ממש לא מבין את השיקול של היצרנים לוותר על שעון חום מנוע.
  8. saay222
    תפתח את השלט ותראה אם יש אפשרות לקצר את המפסק השבור בעזרת מברג או משהו דומה.
  9. saay222
    אני לא מאמין שתצא משם חינם, זאת נקודת הפתיחה שלך במשא ומתן מול המוסך, בדר"כ מתפשרים על חצי מחיר. תן לי לנחש, אתה לא ישראלי במקור, נכון? (תראה בשאלה הזאת בתור מחמאה).
  10. saay222
    מניסיון, חלקים נדירים אפשרי להשיג בעיקר אצל בני הדודים, חפש באיזור המשולש. מכיוון שהרכבים בבעלות בני-דודים הם באופן סטטיסטי ישנים יותר (1) ומכיוון שיש להם שווקים שסגורים בפנינו (למשל שוק הטוטל-לוס בגדה), הסיכוי שתמצא חלק נדיר לרכב ישן הוא הגדול ביותר שם. 1- http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4318383,00.html
  11. saay222
    ברור שמדובר במוסך מרכזי, ריקולים לא עושים במקום אחר. לעשות?, תתחיל בזה שתדרוש שהרכב יוכל לצאת באותו מצב שהוא נכנס ללא שום התערבות כספית מצידך, תבהיר למנהל השירות שבמקרה הזה, ה"מצליח" לא יצליח.
  12. saay222
    4 בולמים ננעלו בו זמנית?? נשמע לא סביר ברמה קיצונית. זה נראה כמו מקרה של מוסך שמנסה "לפצות" את עצמו על הפסד הזמן של הריקול.
  13. saay222
    אין כזה חוק, היתה הנחייה כזו שנתנה לפני כמה חודשים ע"י המפכ"ל בשביל "להראות נוכחות בשטח" (המפכ"ל חשב שכולנו מטומטמים כמוהו), אני לא יודע עם ההנחיה הזו עדיין בתוקף.
  14. saay222
    את הסוללה לא ניתן להתקין בשום מקום אחר, כפי שהוסבר בביקורת, אם היו מתקינים אותה יותר למעלה זה היה פוגע בצורה מסוכנת ביציבות הרכב עקב משקלה הרב מאוד של הסוללה. ניתן ואני מאמין שאכן הורכב מגן תחתון בדומה למגינים שמגינים על עוקת השמן ברכב בעל מנוע בעירה פנימית.
  15. saay222
    כנראה חלק ממבצע "שירות VIP" של משטרת ישראל. http://www.nrg.co.il/online/1/ART/847/594.html לא לדאוג, פשוטי העם לא יאלצו להפרד מהשירות ה"מצויין" של היומנאי בתחנה ושל מגרסת הנייר שעומדת לצידו.
  16. saay222
    מערכת קירור המנוע, במיקרים של איבוד נוזל קירור בצורה לא מוסברת בונים לחץ חיובי בתוך המערכת ע"מ לחשוף נזילות שאחרת היו סמויות מן העין.
  17. saay222
    באופן כללי יש ללוח המקשים 2 אפשרויות לתקשר עם העלוקה: 1. בעת הקשת הקוד הנכון המעגל שולח לעלוקה קוד קבוע שאומר לה לסגור את המעגל. 2. גם במעגל השליטה וגם במעגל הניתוק צרובה נוסחה לסדרה מסויימת (אותה הנוסחה), ברגע שהקוד הנכון הוקש מעגל השליטה שולח למעגל הניתוק את המספר הבא בסדרה, וכל שאר הצפנים מתבטלים מלבד הצופן הבא באותה סדרה. יש המון שיטות בה התקשורת מאופננת, עד כמה שני יודע, השיטה הנפוצה היא אפנון משרעת.
  18. saay222
    עד כמה שאני יודע, בישראל החוק אוסר אפשרות של הטענה משקע ביתי רגיל. והמסך הוא פשוט אסון שמחכה להתרחש, אין אפשרות אחרת לתפעל את רוב האלקטרוניקה ברכב חוץ ממסך המגע הזה (אפילו מתג האורות!), וזה ברור שאנשים יתפעלו אותו בזמן נהיגה, ולתפעל מסך כזה שונה לחלוטין מלהזיז מתג כזה או אחר בזמן נהיגה.
  19. saay222
    חפש טוב, רוב הסיכויים שיש לך מסמר או בורג בצמיג, קח בחשבון שאתה לא תראה את כל היקף הצמיג בפעם אחת, אחרי שסרקת את הצמיגים, הזז את הרכב 20 סנטימטר וסרוק שוב.
  20. saay222
    א. כנראה חסר לך גז ולכן הצינורות קופאים. ב. בניגוד שמה שרבים חושבים, החימום נוצר ע"י חום המנוע ואינו קשור למערכת המיזוג. יש לבדוק- רדיאטור חימום פנימי. מדפים שאמורים לכוון את זרם האוויר דרך הרדיאטור. אני יוצא מההנחה שהמנוע שלך מסוגל להגיע לטמפרטורת עבודה ולא נשאר בצד הקר של הסקאלה.
  21. saay222
    לא תהליך מסובך בכלל, משחררים את הצינור התחתון של הרדיאטור ונותנים לנוזל לזרום, אם יש בריכבך מיכל עיבוי, אתה משחרר את 2 הצינורות שמגיעים אליו ונושפים אל תוך אחד מהם והנוזל זורם מהצינור השני. לא לשכוח לנקז אוויר ולבדוק מפלס הנוזל בימים שאחרי ההחלפה. עניין של 15 דקות.
  22. saay222
    מסך יש לך?
  23. saay222
    חיישן רוורס לא יעזור כשמשלבים לרוורס ושותלים את הדוושה בריצפה.
  24. saay222
    מדובר על 2 פיקודים שונים, יוניט החום ופיקוד המזגן, ההסתברות ששניהם הלכו באותו הזמן היא אפסית, לכן ההגיון אומר שהבעיה נעוצה קרוב לוודאי ברכיב שמשותף ל-2 המערכות הללו, וזה המאורר עצמו ו/או החיווט שלו.
  25. saay222
    אם אתה אומר שלפעמים המאוורר מסתובב לאט, אולי הוא תקוע. כבה את הרכב, נתק את חוט הפלוס מהמצבר (בכדי להיות בטוח שאחרי הבדיקה תשאר עם כל האצבעות שלך, אני מתאר לעצמי שאתה קשור אליהן...) ותנסה לסובב את המאורר עם היד, הוא אמור להסתובב בחופשיות.
×
×
  • תוכן חדש...