saay222

זה נראה, לפחות לפי התיאור שלך, שאורות הבלם מקצרים לאורות הדרך. הבעיה יכולה לנבוע ממגעים לא תקינים בצמה עצמה של הפנס האחורי או בנורה לא מתאימה או לא תקינה. יצא לך להחליף נורה שרופה בזמן האחרון?

קרוב לוודאי שהבעיה היא באחד מהפנסים האחוריים.

סתם שאלת תם, איך קונים רכב ללא מפתח? יצא לי לקנות ולמכור רכבים בחיי ותמיד אחרי קבלת הכסף והעברת הבעלות, המפתח מועבר לקונה (המהדרין גם מוסיפים לחיצת יד). אני לא רואה סיטואציה שבה אחרי שאני אקבל את הכסף מהקונה ומעביר בעלות אני אשלח אותו "לחפש את החברים שלו" ושומר את המפתח בכיס.

א. איתות מהיר מהרגיל נובע לרוב ממנורה שרופה או במקרים נדירים בתקלה במערכת הקבל-ממסר, ידית תקולה לא תגרום לבעיה הזאת. ב. בחלק מהרכבים החלפת הידית דורשת פירוק כרית אוויר, דבר שלא מומלץ לעשות בפעם הראשונה לבד ללא השגחה.

צריך למדוד לחצים, אולי חוסר בגז זוהי תקלה יחסית נפוצה אבל בהחלט לא יחידה, וזאת גם יכולה להיות תקלה שאינה קשורה במישרין למערכת המיזוג כמו תריס חימום/קירור שלא אוטם בצורה טובה.

אכן, זו מערכת סגורה, אין סיבה לחוסר בגז חוץ מבריחה גז שעל פניו מצריכה טיפול, יחד עם זאת, ישנו שיקול נוסף והוא עלות/תועלת. אם הגז מחזיק שנה (כלומר פעם בשנה אתה ממלא גז) וחוץ מזה המערכת עובדת יופי, אני לא הייתי ממהר כ"כ מהר להתחיל לגעת, סה"כ עלות מילוי הגז אינה גבוהה ביחס להוצאה המיידית שעלולה להגיעה גם לאלפי שקלים (במקרה החמור ביותר של נזילה מהמדחס) ובטח יותר גבוהה מעלות מילוי הגז בתחילת הקיץ בכל שנה. במקרה של דליפה חמורה יותר, ע"פ שיקול עלות/תועלת זה יהיה עדיף לתקן את הדליפה.

משאבת מים.

אתה צריך DAC + מערכת שליטה בתוכן שיוצא מיחידת האחסון, בקיצור, אתה צריך נגן MP3.

שטויות במיץ עגבניות, אולי יש מדיניות של התחשבות בתושבים עקב מצוקת חנייה (לא ממה שאני ראיתי ושמעתי מקלגסי הערייה), אבל מהתחשבות למה שמתואר זה מרחק שמיים וארץ. אני לא מבין מי הם האנשים המשועממים שמתחילים עם השטויות הללו, אף אחד לא עובד במדינה הזאת? מי שחושב שזה נכון מוזמן להגיע למחלקת החנייה עם 2 דוחות, אני בטוח שיהיה אפשר לשמוע את הצחוק של הפקידים עד לגבעתיים.

המפסק (הידית) לא תקין.

לא צריך לעבוד עליו, אבל אם הקונה מתעלם באופן גורף מעצות מבעלי ניסיון והולך למעשה עם הראש בקיר, אין לו למי לבוא בטענות חוץ מלעצמו ("אני נקבה", מה זה אמור להביע?). תרצה או שלא, אנחנו חיים במשק קפיטליסטי תחת הסיסמה "יזהר הקונה", זה אומר שעל הצד שמשלם את הכסף לערוך את הבדיקות המתבקשות לגבי העסקה, המוצר והסוחר, זוהי זכותו ואף אחד לא מונע ממנו לממש אותה, ואם למרות הכל הוא בוחר במודע שלא לממש את זכותו...זוהי גם זכותו. זאת ועוד, חוקי המשחק הקפיטליסטיים אומרים שאם הלקוח וויתר במודע על זכותו לחקור את כדאיות העסקה ו/או את המוצר למרות שהצד השני העמיד לרשותו את האמצעים לעשות כן, טענותיו בדיעבד דינם להתבטל.

שאלה ששאלתי את עצמי בטסט הקודם שלי, מה אכפת לי מה התוצאות של הרכב?, הוא הרי עבר טסט. יש סיבה ספציפית שכבעל הרכב אצטרך את המספרים המדוייקים?, ולמה הם טורחים לתת דווקא את הפרמטר הזה ולא את שאר הפרמטרים שנבדקים בטסט (עוצמת אורות ב-LUX כושר בלימה וכו').

יש לך מפל מתח, לא גדול אבל קיים. העניין עם מפלי מתח הוא שבנקודת המפל (בנקודה עצמה שהמגע הוא לא מושלם) יווצר חום בהתאם לזרם שעובר במעגל, וברגע שיש לך מגע שמתחמם בתוך צמה חשמלית זה יכול להיות מסוכן, זה נראה שאתה יודע מה שאתה עושה, הייתי מציע לך לחקור את עניין המפל בלי קשר לטסט.

א. יש לך ככל הנראה בעיה חשמלית ואולי גם אופטית בהקשר לפנסים. האורות לא אמורים להתחזק בצורה גלוייה לעין בלחיצה על הגז, עליך לבדוק עם מולטימטר את מהתח על הדקי המצבר ע"מ לברר אם זה בעייה באלטרנטור או ממוקד במעגל התאורה. ב. אחרי תיקון הבעיה החשמלית (לפנס אמור להגיע מתח זהה [בטווח של עשירית הוולט] למתח שנמדד על קטבי המצבר), אתה יכול לשקול טיפול בבעיה האופטית, אם קיימת.

הוא אכן בעל מקצוע נדיר באיכותו (סידר לי את המזגן ב-3 רכבים שונים), אבל ההתמחות שלו זה מיזוג אוויר ולא חשמל-רכב.

3 חשמלאים שפתוחים בשבת?, וזה רק מהבוקר?, לא נשמע לי רציני. חכה למחר ולהמלצות של חברי הפורום לגבי חשמלייות בפ"ת. אגב, יהיה נחמד לדעת באיזה רכב מדובר.

גם אם לא צריך עכשיו, אתה יודע מתי כן צריך?, הרי אין הסטורית טיפולים מסודרת. בסופו של דבר הכל מסתכם בהימור, אתה יכול להמר שהרצועה תחזיק (עוד כמה קילומטרים תבחר לבצע את הטיפול הזה?), ואם היא תיקרע אז זה יעלה לך הרבה יותר. הרכב שלך, הכסף שלך, הבחירה שלך.

אם הרכב לא הגיע עם הסטוריית טיפולים מסודרת, עושים טיימינג כמו גם טיפול 10K במסגרת "יישור קו" בסמוך למועד קבלת הרכב.

לפנימית אין חוזק מבני, זוהי למעשה כרית עגולה שנועדה להחזיק אוויר בלחץ נתון, דופן הצמיג הוא בעל חוזק מבני (גומי עבה מחוזק ע"י תיילים ממתכת), אם החוזק הזה מתערער אין אפשות בטיחותית להמשיך להשתמש בצמיג בין אם הוא "מחזיק אוויר" ובין אם לא. הייתי מציע לך לשים מצלמות ולראות מי העבריין שעושה את זה או להחנות את הרכב במקום אחר, רחוק, עד יעבור זעם.

אירוע חמור אבל בשום אופן לא חריג, אני נמצא על ההגה לא מעט ובזמן הזה ראיתי המון חפצים עפים ממכוניות ומשאיות, הדבר החכם לעשות הוא לא לנסוע אחרי רכב כזה, לעקוף אותו או להאט ולתת לו לפתוח מכם מספיק מרחק עד שרכבים אחרים יכנסו ברווח שנוצר. אופן הנסיעה שרשמתי למעלה מהווה את המיגון הטוב ביותר, ולא יעלה לך פרוטה.

תחשוב על מצבר פריקה-עמוקה, לא יהרס כמו מצבר רגיל במקרה שהמצבר יפרק יותר מפעמיים-שלוש.

לא הגיוני, הפיטרייה מוחזקת מבפנים גם ע"י הלחץ בתוך הצמיג, בשביל שהפטריה תצא הצמיג אמור להיות מרוקן מאוויר מלכתחילה.

רבע שעה עם מנוע כבוי בווליום גבוה ואורות בהחלט יכולים לגמור מצבר קטן כמו של הפונטו, תוסיף לזה עוד כמה סטארטרים של נסיעות קצרות שלא מספיקות להטעין את המצבר והגעת לתוצאה שהגעת. מומלץ לבדוק טעינה מפני שאם הטעינה לא תקינה גם המצבר החדש ימות, אני לא חושב שהטעינה היא הבעיה, אבל בשביל חצי-שנייה של בדיקה עם מולטימטר, שווה לשלול בעייה בכיוון הזה.

א. מצבר שנפרק לחלוטין, בחיים לא יחזור ל-100 אחוז. ב. בדוק מתח טעינה. ג. אם תקין, הטען את המצבר בעזרת מטען מצברים יעודי.

עכשיו צריך לברר אם מספר המנוע והשלדה תואמים לרישיון.