saay222

אין בעייה כל עוד הוא מתאים פיזית בגודל.

נהוג לבצע שטיפת מנוע מ-3 סיבות עיקריות: 1. לפני טסט. 2. לפני מכירה. 3. ע"מ לגלות נזילות שמן כשהמנוע מטונף. אין בעייה שהחוטים ירטבו, זה לא מזיק להם, המגעים זה כבר סיפור אחר, השאלה מה נרטב.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4377372,00.html מישהו יודע באילו חישוקים מדובר?

מהתיאור שלך זה נשמע כאילו שמישהו סימן טיריטוריה, ונעזר בגלגל שלך.

בדיוק.

אין צורך לנתק מצבר, מספיק סוויטש כבוי. הסיבה היא שבמקרה שהקצר יתרחש בקטע הקצר שבין הפיוז המקורי לבין הפיוז הנוסף שתחבר, אתה בבעיה שכן הקטע הזה יהיה ללא הגנה. ובכל מקרה, זה לוקח בדיוק 5 שניות לברר את עניין הרגליים, אז למה לעבוד בצורה שתסכן אותך אח"כ?

הלדים יעבדו בכל מקרה, ללא תלות ברגל המחוברת, עניין הרגל הוא קריטי מפני שאם חיברת לרגל הלא נכונה (הלדים כאמור יעבדו בכל מקרה) אז למעשה עקפת את הפיוז, ובמקרה של קצר יש סכנה של שריפה. ברגע שבחרת פיוז, תוציא אותו ובעזרת מנורת ביקורת או מולטימטר תברר איזה מהרגליים מקבלת חשמל ואיזה לא, את החוט תחבר לרגל שלא מקבלת חשמל כשהפיוז בחוץ. כאמור זהו שלב קריטי בין אם יש לך פיוז נוסף שמשורשר או שלא.

1. עובי החוטים מספק. 2. אתה יכול להתלבש על כל פיוז שתרצה, צריכה הזרם הצפויה היא לא גבוהה. 3. לכל פיוז יש 2 רגליים, אם החלטת להתחבר לפיוז עצמו, זה קריטי שתתחבר לרגל הנכונה. 4. בדר"כ על מכסה תיבת הפיוזים יש דיאגרמה שמראה איזה פיוז שייך לאיזה מעגל, כמו כן בספר הרכב גם צריכה להיות דיאגרמה כזאת.

זהו ציר ראשי וסופר עמוס, אני מגיע ל-60 באיזור הזה, יותר מזה יצריך זיגזוג רציני בין הנתיבים, כמו כן כל מי שנוסע בציר הזה מכיר את הנטייה של הולכי הרגל לטפס על הגדר ולקפוץ (תרתי משמע) לכביש. הכביש עצמו אכן סלול בצורה מאפשרת מהירויות גבוהות, אבל עומס התנועה שם לא מאפשרות להגיע למהירויות הללו בביטחה, נסיעה ב-80 קמ"ש שם במהלך היום זה ממש התגרות במזל.

אם אתה יודע מה אתה עושה אתה יכול לפרק את הפנס האחורי מהצמה שלו (כל אחד בתורו) ולבדוק אם הבעיה חוזרת על עצמה.

זה נראה, לפחות לפי התיאור שלך, שאורות הבלם מקצרים לאורות הדרך. הבעיה יכולה לנבוע ממגעים לא תקינים בצמה עצמה של הפנס האחורי או בנורה לא מתאימה או לא תקינה. יצא לך להחליף נורה שרופה בזמן האחרון?

קרוב לוודאי שהבעיה היא באחד מהפנסים האחוריים.

סתם שאלת תם, איך קונים רכב ללא מפתח? יצא לי לקנות ולמכור רכבים בחיי ותמיד אחרי קבלת הכסף והעברת הבעלות, המפתח מועבר לקונה (המהדרין גם מוסיפים לחיצת יד). אני לא רואה סיטואציה שבה אחרי שאני אקבל את הכסף מהקונה ומעביר בעלות אני אשלח אותו "לחפש את החברים שלו" ושומר את המפתח בכיס.

א. איתות מהיר מהרגיל נובע לרוב ממנורה שרופה או במקרים נדירים בתקלה במערכת הקבל-ממסר, ידית תקולה לא תגרום לבעיה הזאת. ב. בחלק מהרכבים החלפת הידית דורשת פירוק כרית אוויר, דבר שלא מומלץ לעשות בפעם הראשונה לבד ללא השגחה.

צריך למדוד לחצים, אולי חוסר בגז זוהי תקלה יחסית נפוצה אבל בהחלט לא יחידה, וזאת גם יכולה להיות תקלה שאינה קשורה במישרין למערכת המיזוג כמו תריס חימום/קירור שלא אוטם בצורה טובה.

אכן, זו מערכת סגורה, אין סיבה לחוסר בגז חוץ מבריחה גז שעל פניו מצריכה טיפול, יחד עם זאת, ישנו שיקול נוסף והוא עלות/תועלת. אם הגז מחזיק שנה (כלומר פעם בשנה אתה ממלא גז) וחוץ מזה המערכת עובדת יופי, אני לא הייתי ממהר כ"כ מהר להתחיל לגעת, סה"כ עלות מילוי הגז אינה גבוהה ביחס להוצאה המיידית שעלולה להגיעה גם לאלפי שקלים (במקרה החמור ביותר של נזילה מהמדחס) ובטח יותר גבוהה מעלות מילוי הגז בתחילת הקיץ בכל שנה. במקרה של דליפה חמורה יותר, ע"פ שיקול עלות/תועלת זה יהיה עדיף לתקן את הדליפה.

משאבת מים.

אתה צריך DAC + מערכת שליטה בתוכן שיוצא מיחידת האחסון, בקיצור, אתה צריך נגן MP3.

שטויות במיץ עגבניות, אולי יש מדיניות של התחשבות בתושבים עקב מצוקת חנייה (לא ממה שאני ראיתי ושמעתי מקלגסי הערייה), אבל מהתחשבות למה שמתואר זה מרחק שמיים וארץ. אני לא מבין מי הם האנשים המשועממים שמתחילים עם השטויות הללו, אף אחד לא עובד במדינה הזאת? מי שחושב שזה נכון מוזמן להגיע למחלקת החנייה עם 2 דוחות, אני בטוח שיהיה אפשר לשמוע את הצחוק של הפקידים עד לגבעתיים.

המפסק (הידית) לא תקין.

לא צריך לעבוד עליו, אבל אם הקונה מתעלם באופן גורף מעצות מבעלי ניסיון והולך למעשה עם הראש בקיר, אין לו למי לבוא בטענות חוץ מלעצמו ("אני נקבה", מה זה אמור להביע?). תרצה או שלא, אנחנו חיים במשק קפיטליסטי תחת הסיסמה "יזהר הקונה", זה אומר שעל הצד שמשלם את הכסף לערוך את הבדיקות המתבקשות לגבי העסקה, המוצר והסוחר, זוהי זכותו ואף אחד לא מונע ממנו לממש אותה, ואם למרות הכל הוא בוחר במודע שלא לממש את זכותו...זוהי גם זכותו. זאת ועוד, חוקי המשחק הקפיטליסטיים אומרים שאם הלקוח וויתר במודע על זכותו לחקור את כדאיות העסקה ו/או את המוצר למרות שהצד השני העמיד לרשותו את האמצעים לעשות כן, טענותיו בדיעבד דינם להתבטל.

שאלה ששאלתי את עצמי בטסט הקודם שלי, מה אכפת לי מה התוצאות של הרכב?, הוא הרי עבר טסט. יש סיבה ספציפית שכבעל הרכב אצטרך את המספרים המדוייקים?, ולמה הם טורחים לתת דווקא את הפרמטר הזה ולא את שאר הפרמטרים שנבדקים בטסט (עוצמת אורות ב-LUX כושר בלימה וכו').

יש לך מפל מתח, לא גדול אבל קיים. העניין עם מפלי מתח הוא שבנקודת המפל (בנקודה עצמה שהמגע הוא לא מושלם) יווצר חום בהתאם לזרם שעובר במעגל, וברגע שיש לך מגע שמתחמם בתוך צמה חשמלית זה יכול להיות מסוכן, זה נראה שאתה יודע מה שאתה עושה, הייתי מציע לך לחקור את עניין המפל בלי קשר לטסט.

א. יש לך ככל הנראה בעיה חשמלית ואולי גם אופטית בהקשר לפנסים. האורות לא אמורים להתחזק בצורה גלוייה לעין בלחיצה על הגז, עליך לבדוק עם מולטימטר את מהתח על הדקי המצבר ע"מ לברר אם זה בעייה באלטרנטור או ממוקד במעגל התאורה. ב. אחרי תיקון הבעיה החשמלית (לפנס אמור להגיע מתח זהה [בטווח של עשירית הוולט] למתח שנמדד על קטבי המצבר), אתה יכול לשקול טיפול בבעיה האופטית, אם קיימת.

הוא אכן בעל מקצוע נדיר באיכותו (סידר לי את המזגן ב-3 רכבים שונים), אבל ההתמחות שלו זה מיזוג אוויר ולא חשמל-רכב.