Jump to content

saay222

  • הודעות

    1,249
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי saay222

  1. שבוע הבא אני מתעתד לבצע טיפול 15K לרכב שלי (קנגו 2009), נשאר לי כמעט גלון שלם מהטיפול הקודם (http://www.valvoline.co.il/%E2%80%AASynPowerXL-III5W-30) ואני מתכוון לקנות ולהשתמש בשמן הזה בדיוק. השאלה היא אם יש איזושהי מניעה להשתמש גם בשמן שעמד אצלי בבית כשנה וחצי? עיינתי ב-FAQ באתר היצרן ולא מצאתי התייחסות לשאלת חיי המדף של השמן הספציפי הזה. תודה לעוזרים.
  2. תסתכל ב-FAQ, הוא לא נמצא שם בשביל היופי.
  3. מודדים עם קליבר את עובי הנחושת (בלי הבידוד).
  4. אם לא תמצא אתה יכול לקצר בין הנקודות במפצל בעזרת כבלים קצרים ולשים בתי פיוז רגילים ביציאות ממנו.
  5. אבן שנפלה מפיגום וגרמה לכזה נזק באיזור פתוח לציבור זאת כבר תאונת עבודה שמחייבת בדיקת חוקר מהתמ"ת ע"מ לקבוע רשלנות, היה ונקבעה רשלנות מצד מנהל העבודה זה כבר יהיה עניין של משטרת ישראל. זאת לא תאונת פח שבה "מעקמים" את המציאות ונותנים לחברות הביטוח לשבור את הראש. הייתי מציע לך בחום להתעלם מהצעתו של 123SZ.
  6. שמן "נעלם" מ-3 סיבות עיקריות: א. נזילה. ב. מעבר שמן לתאי השריפה (בדר"כ מלווה בעשן כחול מהאגזוז). ג. מעבר שמן למים.
  7. גם נורה שרופה יכולה לעבוד לזמן קצר אחרי מכה.
  8. saay222

    ניפוח צמיגים בחנקן

    במטוסים ממלאים חנקן טהור בצמיגים מכיוון שאוויר רגיל מכיל אדי מים שיקפאו בתוך הצמיגים בגבהים שמטוסים כאלו טסים.
  9. לא קונים רכב בוואלה שופס.
  10. תתחיל בלבדוק אם כבל האנטנה מחובר למערכת.
  11. מה קוטר צינור הגישור?
  12. זה נשמע שאין לך שמץ של מושג במה שאתה עושה, גש לחשמלאי רכב. מה שעשית זה: א. קצר. ב. קצר בין מעגל המצית לבין מעגל התאורה.
  13. אמרתי לכם. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4377563,00.html
  14. מצבר יותר גדול לא יעזור לך בזה. הייתי מציע שתפתח שרשור חדש ב"אודיו" עם הכותרת "vw polo 2001, נפילות מתח".
  15. אין שום קשר, כשהרכב מותנע האלטרנטור מספק את החשמל, מצבר יותר גדול יאפשר לך תיאורטית להפעיל את המערכת כשהרכב כבוי ליותר זמן, ואולי (אולי!) יחזיק טיפה יותר זמן מבחינת אורך החיים הכולל שלו.
  16. אין בעייה כל עוד הוא מתאים פיזית בגודל.
  17. נהוג לבצע שטיפת מנוע מ-3 סיבות עיקריות: 1. לפני טסט. 2. לפני מכירה. 3. ע"מ לגלות נזילות שמן כשהמנוע מטונף. אין בעייה שהחוטים ירטבו, זה לא מזיק להם, המגעים זה כבר סיפור אחר, השאלה מה נרטב.
  18. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4377372,00.html מישהו יודע באילו חישוקים מדובר?
  19. מהתיאור שלך זה נשמע כאילו שמישהו סימן טיריטוריה, ונעזר בגלגל שלך.
  20. אין צורך לנתק מצבר, מספיק סוויטש כבוי. הסיבה היא שבמקרה שהקצר יתרחש בקטע הקצר שבין הפיוז המקורי לבין הפיוז הנוסף שתחבר, אתה בבעיה שכן הקטע הזה יהיה ללא הגנה. ובכל מקרה, זה לוקח בדיוק 5 שניות לברר את עניין הרגליים, אז למה לעבוד בצורה שתסכן אותך אח"כ?
  21. הלדים יעבדו בכל מקרה, ללא תלות ברגל המחוברת, עניין הרגל הוא קריטי מפני שאם חיברת לרגל הלא נכונה (הלדים כאמור יעבדו בכל מקרה) אז למעשה עקפת את הפיוז, ובמקרה של קצר יש סכנה של שריפה. ברגע שבחרת פיוז, תוציא אותו ובעזרת מנורת ביקורת או מולטימטר תברר איזה מהרגליים מקבלת חשמל ואיזה לא, את החוט תחבר לרגל שלא מקבלת חשמל כשהפיוז בחוץ. כאמור זהו שלב קריטי בין אם יש לך פיוז נוסף שמשורשר או שלא.
  22. 1. עובי החוטים מספק. 2. אתה יכול להתלבש על כל פיוז שתרצה, צריכה הזרם הצפויה היא לא גבוהה. 3. לכל פיוז יש 2 רגליים, אם החלטת להתחבר לפיוז עצמו, זה קריטי שתתחבר לרגל הנכונה. 4. בדר"כ על מכסה תיבת הפיוזים יש דיאגרמה שמראה איזה פיוז שייך לאיזה מעגל, כמו כן בספר הרכב גם צריכה להיות דיאגרמה כזאת.
  23. זהו ציר ראשי וסופר עמוס, אני מגיע ל-60 באיזור הזה, יותר מזה יצריך זיגזוג רציני בין הנתיבים, כמו כן כל מי שנוסע בציר הזה מכיר את הנטייה של הולכי הרגל לטפס על הגדר ולקפוץ (תרתי משמע) לכביש. הכביש עצמו אכן סלול בצורה מאפשרת מהירויות גבוהות, אבל עומס התנועה שם לא מאפשרות להגיע למהירויות הללו בביטחה, נסיעה ב-80 קמ"ש שם במהלך היום זה ממש התגרות במזל.
  24. אם אתה יודע מה אתה עושה אתה יכול לפרק את הפנס האחורי מהצמה שלו (כל אחד בתורו) ולבדוק אם הבעיה חוזרת על עצמה.
×
×
  • תוכן חדש...