Jump to content

saay222

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,251

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי saay222

  1. saay222
    לא היית בצבא?
  2. saay222

    חיסכון בדלק עד 40%

    saay222 פרסם הודעה בנושא של lavi201 בתוך רכב כללי

    http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%95%D7%A7_%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%A0%D7%A8%D7%92%D7%99%D7%94
  3. saay222
    בהחלט מכשיר נחמד, גם לדעתי ההפרש לא מצדיק הזמנה מחו"ל (ענייני אחריות וכו'). עריכה- לא נראה לי שהאתר שהבאת נמצא בארץ, לפי מה שראיתי זהו אתר באנגלית עם תרגום מכונה לעברית.
  4. saay222
    עם 400 אמפר אתה יכול להפעיל מפעל קטן, ולדים הם דיודות לכל דבר ועניין.
  5. saay222
    SMD זהו רכיב (בדר"כ קטן מאוד) שנועד להיות מולחם ישירות על מעגל מודפס, לדוגמה קבל- http://en.wikipedia.org/wiki/File:SMD_capacitor.jpg עם המלקחיים הללו מאוד נוח למדוד אותם, גם לא שימושי לרכב.
  6. saay222
    הצבת הספציפי שבקישור מודד רק זרם חילופין ("זרם ביתי") ולכן אין לו כל שימוש ברכב.
  7. saay222
    צבת אמפרמטר, הצבת הספציפית הזאת נועדה למדידת זרמי AC מעבר ל-10 אמפר (מדידת זרם עד 10 אמפר אפשרית גם ללא הצבת).
  8. saay222
    בריחת קומפרסיה למערכת הקירור ניתנת לאיבחון בקלות, העניין הוא שאפילו אם קיימת כזאת בריחה, הפקק אמור לפרוק את הלחץ העודף, לכן, בהנחה שהרדיאטור החדש היה תקין כשהורכב, החשוד המרכזי (לפחות בשלב ראשון) זה הפקק.
  9. saay222
    ריתוך זו האופציה הטובה והמקצועית ביותר, בשילוב עם שיוף טוב וצביעה, יהיה קשה מאוד לראות את התיקון. קח בחשבון שריתוך ברכב מחייב ניתוק המצבר (2 הקטבים) והצמדת קוטב הפלוס אל השלדה, והמהדרין מנתקים גם את המחשב והאלטרנטור. ומיותר לציין שמכיוון שהריתוך מתבצע בסמיכות למיכל הדלק, יש להוריד אותו ולהרחיק אותו מהאיזור.
  10. saay222
    מה שאתה מתאר נקרא טיפול 10,000, ובפועל הוא אמור להתבצע בסביבות ה-15,000 קילומטרים עבור רוב הרכבים, זה לא טיפול שנתי (אלא אם כן אתה עושה 15K קילומטרים בשנה).
  11. saay222
    האכיפה מתבצעת בטסט השנתי (מטף יחד עם פח, אפוד זוהר, משולש וכו').
  12. saay222
    הרי בנזין דליק הרבה יותר מסולר והתקנה לא מחייבת אותם, מישהו יודע מה ההגיון?
  13. saay222
    זה יקצר לך את העסק ו(במקרה הטוב) ישרוף את הפיוז. זה ברור שאתה לא יודע דבר וחצי דבר בחשמל, אז למען ביטחונך, עשה לעצמך טובה ופנה לחשמלאי רכב.
  14. saay222
    בהנחה שאכן כבל האנטנה חובר למכשירים, סביר להניח שמגבר אנטנה IN-LINE יעודי לרכב יפתור את הבעיה, מכיוון שזה סיפור של כמה שניות להרכיב/לפרק כזה מגבר, נסה להשאיל אחד מהמתקין שלך להתרשמות.
  15. saay222
    לפיוז יש 2 רגליים, זה קריטי לחבר את החוט לרגל הנכונה.
  16. saay222
    אולי קרסה מחיצה פנימית.
  17. saay222
    נוזל בלמים הוא לא נוזל הידראולי?
  18. saay222
    א. עם ג'ק לא מתעסקים, זהו פריט שכשל בו יכול להביא לפציעה או אפילו מוות, קנה חדש. ב. אני מתאר לעצמי שכל נוזל הידראולי יעבוד פה, כמו שמן גיר אוטומטי רגיל/שמן הגה כוח/נוזל בלמים. ג. תקרא שוב את סעיף א'.
  19. saay222
    צודק שזוהי ברירת המחדל, אני אישית לא מת על המצב האוטומטי, אבל נראה לי שזה יותר עניין של טעם אישי, כמו גיר אוטו' לעומת ידני. אם אני יודע מה אני מודד (שזה 99.99% מהמקרים) אני יכול לכוון את הרגישות לטווח שאני רוצה, שוב, טעם אישי.
  20. saay222
    המצב האוטומטי טוב במקרים הנדירים שאתה לא יודע את הטווח, אתה מודד מתח (לדוגמה) ואתה לא יודע אם אתה תקבל 9 או 400 וולט. נחמד אבל לא שימושי במיוחד.
  21. saay222
    זה אומר שאתה בוחר מה למדוד מהמכשיר מוצא לבד את רזולוציית המדידה. אני לא הייתי קונה מולטימטר משומש.
  22. saay222
    יעשה את העבודה. מעבר לזה לכל מכשיר יש את האביזרים המתכלים שלו, ובמולטימטרים אילו חוטי הלידים (במלחמים למשל אילו הראשים), אם אתה קונה מכשיר שלם רק בשביל לקבל חוטים איכותיים יותר זה נראה לי כמו בזבוז. סירבול בהפעלת המכשיר?, לא הבנתי מה זה אומר, כל המולטימטרים (כולל הפלוקים הפשוטים) עובדים לפי אותו עיקרון שזהו גלגל הפעלה שבו אתה בוחר את המדידה ואת הרזולוציה.
  23. saay222
    ברור, ידעתי את זה לפני שקניתי, באתי עם רשימת דרישות. אני לא צריך בדיקות ברזולוציות כאלו (וגם לא בדיקות "על המעגל"), הקבלים שמשמשים אותי לא מגיעים לערכים כאלו ולכן אין שום היגיון בקניית מכשיר מדידה יקר יותר. זה בדיוק מה שאני מנסה להגיד לפותח השירשור.
  24. saay222
    איכות הרכבה וחומרים ירודה זו אמירה מאוד כללית, הכי קל זה "לזרוק" כסף ולקנות את מכשיר הכי יקר, לדעתי זאת לא הדרך הנכונה לקנות דברים. הדיוק של המכשירים הפשוטים היא לא בשמיים אבל מספיקה עבור חשמל רכב. באילו בעיות ספציפיות נתקלת עם המכשירים שהיו לך?
  25. saay222
    בדיקת מתח תחת עומס עצמאית יצריך מכשיר נפרד, אף מולטימטר לא יעשה את זה. זה ברור שאתה לא יודע מה אתה רוצה, דבר שכיח למתחילים, הצעה שלי, תקנה מולטימטר פשוט ב-50 ש"ח ולאורך הזמן תגבש לך רשימת דרישות מהמכשיר.
×
×
  • תוכן חדש...